2022款十代半雅阁(2022款雅阁是十代半吗多久停产)
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2022款雅阁是十代半吗多久停产
2022款雅阁是十代半，2022年8月停产。
品牌旗下十代雅阁车型于2022年8月停止生产，其全新一代车型也将于2023年上半年陆续发布，因此到2025年就没有十代半雅阁了，就是十一代了。雅阁是B级车市场里的重磅车型，由于发布了中期改款，被人们戏称为十代半雅阁。
本田雅阁2022舒适版是本田品牌旗下的2022年新款车。虽然已经停产，但在4s店内现车充足，颜色齐全，无区域限制，手续齐全，全国联保，提供接站服务，所有手续随车走。
2022十代半雅阁豪华版需要加装什么
记录仪，车膜
雅阁260豪华版的配置已经十分的丰富了，倒车雷达、倒车影像均有配备，可以考虑后期加装个行车记录仪，在行驶过程中还是很有必要的，毕竟现在的摄像头也不是全覆盖。买回来的新车除了要加装一套全包围的脚垫以外，还需要再加装一个行车记录仪，行车记录仪在后期的使用过程中还是具有很大实用性的
本田雅阁（是一款由本田技研工业株式会社于1976年推出的中型房车，台湾早期由南阳实业代理时称雅哥，中国大陆称为雅阁。
2022款雅阁那款性价比高
雅阁的外观也是改得非常年轻激进，嗯，非常的迎合了现在的年轻消费者，不过这种改变，对于四十岁左右的中年消费者来感觉到有点不适，全系仅仅提供1.5t的动力。因为国外的2.0t加10at成本太高所以没能引进国内市场，虽然说没能引进国内市场，但是在北美市场，他这套动力总成也是不受市场欢迎因为还是太贵。一台2.0 10at的雅阁能购买两台乞丐版凯美瑞了。
日产天籁的部分车型装配了日产最新的可变压缩比发动机VC-T，而2T版本的起步价仅仅是在22万出头的价格，这对于雅阁在咱们国内仅有1.5T版本要良心了不少！而雅阁2.0T 10AT的配置根本就没引入国内，因为成本一直居高不下，甚至外界一度有传闻称2.0T 10AT的本田雅阁起步价至少在30万以上，而这个价位谁又会买雅阁？而2.0T的天籁只有22万左右的起步价格，无疑给一些追求动力的朋友提供了一个很好的选择！
本田一向以技术宅著称，现在玩飞机了缺机油，所以1.5T发动机机油增多啊！本田的地球梦发动机名头响亮，动力那也是相当强，本田素来有空间魔术师之称，所以在同级别车型，雅阁空间那是数一数二的，本田基本所有车型的隔音都很差，同价位同级别车型配置也抠，但是大件还是靠的住的，看销量就知道了，因为国产十代雅阁上市，九代半雅阁各地都有不小的优惠，所以现在入手雅阁是相当不错的时机，因为不知道十代雅阁是不是也会机油增多，所以喜欢雅阁的朋友们抓紧时间买吧！
如果市区用车要远高于高速用车，还是建议您选择雅阁。新一代雅阁不仅外观设计更加年轻时尚，各方面综合实力也都没有明显的短板，性价比也比较的突出。1.5T的发动机可能目前来看还需要实践的检验。而如果您不觉得“乞丐版”混动雅阁配置不够丰富的话，2.0L锐酷版的混动车型也是不错的选择，唯一的“缺点”可能就是高速上的动力稍显不足
2022款雅阁是第几代
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2022款雅阁是第十代，以雅阁2022款260TURBO舒享版为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载CVT无级变速箱，长宽高分别为4906mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，最高车速达到每小时188千米，油箱容积为56L。雅阁2022款260TURBO舒享版使用1.5T直列四缸发动机，发动机最大扭矩为260牛米，最大扭矩转速为每分钟1600至5000转，驱动方式为前置前驱，助力类型为电动助力，轮胎规格为225/50R17。
2022款本田雅阁 260TURBO 豪华版车型点评
前几年风光无限的日系中型轿车三剑客，如今仅剩本田雅阁能在3月卖出20158辆，而丰田凯美瑞、日产天籁在3月分别卖出11703、4290辆。为什么雅阁的销量占据优势，倒不是这台车的产品力有多强，而是它的优惠力度大。由于换代更新的雅阁即将上市，现款雅阁正在清理库存，整体优惠比较大，尤其是1.5T车型的性价比相当高。值得注意的是，现款雅阁是当前一代雅阁的最后一次改款车型。而今天我们以现款雅阁1.5T车系的中配车型－－“2022款本田雅阁 260TURBO豪华版”为例来点评，它在终端能有3.8万元的优惠，裸车价为15.48万元。
车型：2022款本田雅阁 260TURBO豪华版。
指导价：19.28万元；裸车价：15.48万元。
长4906mm/轴距2830mm/1.5T发动机(194马力）。
【满意】
1、油耗比较低，雅阁搭载的1.5T四缸发动机，在20万元以内的B级轿车中，动力输出挺好的，194马力完全够用了，并且有着不高的油耗，比较符合家用省油的特性。而且这台车的转向手感轻重适中，有相当好的操控感；而十代雅阁的底盘也一改日系车单薄的感觉，整体感觉非常紧致，和德系车很像。
2、舒适性不错，十代雅阁的内饰比较符合居家风格，座椅的角度、长度都很舒适，坐垫填充物也软和一些。同时底盘调校在运动和舒适之间找到了一个不错的平衡，也很有质感。
3、雅阁的后排空间也够大，后排座椅的角度和尺寸都没问题。它的不足在于溜背造型，稍稍影响后排头部空间，并且偏大的路噪会让其舒适性有些下降。
4、外观好看，这一代雅阁可能没有前几代那么稳重，它采用当下十分流行的轿跑式车身，车头点缀一块宽幅硕大的镀铬饰板，它较于日系的其它竞争对手，多了一些豪华运动感。
【驾驶体验】
先说明一点，即将换代更新的雅阁，沿用的是现款雅阁的底盘，而现款雅阁的表现在同级车型中，属于相对运动的那一类，底盘表现紧致，且坐姿较低，运动氛围营造得还是到位的。雅阁采用的1.5T+CVT，胜在驾驶平顺、换挡丝滑，好在这台1.5T发动机是高功率的，加上雅阁的自重不大，这套动力组合完全够用，它的加速非常线性，不会给你激情，但也不会让你感觉到加速慢，它起步提速不慢，即使中后段的加速也同样给力，在高速公路轻轻松松跑到120km/h，一脚油门下去超车也不是问题。但这套动力不足的是，急加速时的降档反应不够敏捷，并且随着转速提高，发动机的噪声显得缺乏质感。
【不满意】
1、隔音不好，经历多次改款的十代雅阁，在隔音上一直没从根本上改善，车内噪音控制和很多A级车差不多，这点比较遗憾，但这些噪音至少没到不可接受的程度。
2、车漆比较薄，尤其是白色车漆，特别容易出现崩瓷的地方。
3、底盘比较低，很容易托底，所以过一些不平的路段，一定要注意。
4、车机系统不好，不支持CarPlay，用起来不方便。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升左右。【优惠】目前现金优惠38000元。
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2022款本田雅阁是否国六
汽车排放—国六
“国六”排放标准分为 6A和 6B两个阶段。第一个阶段是从 2020年 7月 1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6A的汽车；
第二个阶段是从 2023年 7月 1日开始，不能销售、注册、上牌低于排放标准 6B的汽车。
以上仅为国家整体规划的时间，部分地区已确定将提前标准的执行时间。
现阶段，大部分主机厂销售的车型均为国五标准。为什么大多数车企搞不定国六呢？
因为过国六标准太苛刻，需要主机厂投入更大的研发资金，还不一定解决问题。
比如说，增加检查油箱轻微泄露的高灵敏传感器，增加排气管中用来净化废气的贵金属铂，铑（贵如黄金），更改燃油蒸汽回收的控制策略等等。
东风日产主流车型于2018年6月全部导入国六B级排放标准，半年过去了，符合国家标准，质量稳定。
东风日产的车，怎么判定是不是国六的？
1从铭牌上看，
整车型号倒数第三位，必须是M和N。
如下图，如果是M，是国六A标准，如果是N，那就是最新的国六B标准。
2，加油的时候，拧开油箱盖一瞬间，国五车型，扑哧一声有蒸汽从加油口窜出来，因为油箱有压力。国六车型拧开油箱盖，静悄悄，油箱里没有压力。
现在说重点，买国六车，请买技术成熟的东风日产。
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