广汽本田7座奥德赛 买奥德赛还是传祺求指点
大家好，关于广汽本田7座奥德赛很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于买奥德赛还是传祺求指点的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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广汽本田商务车七座价格
目前广汽本田只卖了两款商用车，价格也不是很便宜，都在20-30万元之间。换句话说，一辆商务车的价格贵到大家还在争着买，说明影响不一般。今天就来说说本田商用车七座价格百科，以及本田cm300的价格。
广汽本田商用车七座价
艾力申属于东风本田旗下的一款中高端mpv，外观大气，内饰沉稳。其指导价为29.48-32.88万元。如果说奥德赛是家用，那么艾利森更多的是商用。这款车的卖点几乎是出色的空表现力，兼顾了舒适的操控和省油的经济性，在市场上非常受欢迎。本田艾力申不仅内饰空房间宽敞，而且这款车型的安全配置也非常齐全。新车配备360度全景摄像头、ACC自适应巡航、车身稳定控制系统、主副安全气囊、前安全气囊、侧安全气囊帘、车道偏离预警、前后驻车雷达等功能。本田奥德赛七座商务车有2017款和2021款在售，官方指导价229.8-376.8万元。其中，5个版本的2021款车型指导价为229.8-323.8万元，2019款车型的2款车型指导价为349.8-376.8万元，均搭载2.0L自然吸气发动机，动力稍加混合。本田奥德赛的七座商用车采用常规的2.0L混合动力系统，由油电混合新能源提供动力，其中发动机的最大输出功率为107kw(146ps)，电机的最大输出功率为135kw，加速快速平稳，这一切都得益于这套混合动力系统，工信部综合油耗为5.8L
本田cm300摩托车价格
本田Wing公布了CM300的国内预售价，3.2万到3.6万不等。本田cm300是一款非常优秀的本田摩托车，定位清晰，是一款以常规骑行代替步行和轻骑的实用娱乐型车辆。潜在买家的年龄在中年左右，与有轨电车人群不同。这种人有一定的经济基础。他们原本想花2万元买一辆合资的250巡航摩托车来实现自己的摩托车梦，而cm300定价在3万多元，这迫使他们将预算调整为3万元。配置参数方面，国内外版本几乎相同。Nisshin卡钳+双通道ABS，实际排量286cc水冷四气门DOHC单缸发动机+本田PGM-Fi电喷，车身轴距、座椅高度、整备质量、轮胎尺寸等数据不变。当然，国产化后，车身的相关配套品牌肯定与国外版本有所不同，但重要的配置规格保持不变。
这是关于本田商用车七座价格百科和本田cm300价格的内容介绍。Cm300是很多摩托车爱好者推荐的摩托车。这个价格被认为是不错的。毕竟本田在摩托车领域做得很好。这款摩托车做工精致，外观炫酷，基本满足了消费者的需求。
百万购车补贴
本田7座车有哪几款
本田7座车有艾力绅、奥德赛、奥德赛锐·混动三款。
1、艾力绅
外观比例很协调，不觉得长，也不显得臃肿。犀利的4颗钻石大灯，3条杠的大尾灯，美观与实用并存！18寸的轮毂不显的小气，双天窗也很漂亮！中网大面积镀络亮条很霸气墩实。精华座椅，可坐，可躺下，还有腿托，电动调节，电加热，都全。
2、奥德赛
奥德赛车身尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm。奥德赛采用了机械式挡杆，中控屏幕与仪表台融为一体。提供2.0L混动版以及2.4L燃油版，两种四缸自然吸气发动机的选择，与之匹配的是两款CVT变速箱。
3、奥德赛锐·混动
2019年4月，广汽本田正式在中国推出了奥德赛锐混动的版本。这次混动版奥德赛用的i-MMD动力系统与十代雅阁是同款，由于有了电机的帮忙，动力就显得从容很多。起步能明显觉得动力更扎实一些；加速超车或者不停地做减速加速动作，踩下油门后到动力出来的时间也比燃油版更短。
本田汽车公司介绍
于1948年以生产自行车助力发动机起步的本田汽车公司，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。
“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使本田汽车公司形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，本田汽车公司已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。
2022款广汽本田奥德赛7座版车型多少价格
柯迪亚克更好。
一、尺寸对比
由于柯迪亚克属于中型SUV，而CR-V属于紧凑型SUV，所以柯迪亚克的尺寸明显更大一些，车长、车宽等参数均有优势，轴距更是比CR-V多出131mm。
二、内饰对比
柯迪亚克扁平化的对称布局实用性强且耐看，各功能分区划分清晰，一切都在最顺手的位置，对他来说没有任何上手难度。
而柯迪亚克搭载的全液晶仪表盘，其出色的显示清晰度、信息丰富度和可玩性都给用户留下了深刻的印象。相比之下，CR-V的内饰设计更强调曲线，居家氛围浓郁，但是科技感略显不足。
三、动力对比
柯迪亚克搭载了大众看家的2.0T+7挡DSG“黄金组合”，它的发动机动力充沛，表现优异，并且多年来并未出现明显质量问题，7挡双离合变速箱响应速度快，参考中国实际路况进行优化后稳定性也有了保障。
而CR-V采用1.5T+CVT的组合，其发动机在功率上有一定优势，不过扭矩和加速表现均不及柯迪亚克。悬挂方面，两车均采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合。
四、配置空间对比
柯迪亚克的配置丰富度远超CR-V，其独有的前泊车雷达、自动泊车入位等可以帮助新手更好地泊车；而远程启动、车内氛围灯、防紫外线/隔热玻璃等能够有效提升驾乘舒适度；雨量感应雨刷、弯道辅助照明、内后视镜自动防眩目等又提升了日常使用安全性。
总的来看，这些配置的使用频率都比较高，为用户省去了后期加装的烦恼。相比之下，CR-V的优势配置较少，包括可变转向比、前雾灯等。
家用七座***买奥德赛还是传祺求指点
建议选择传祺GM8新款，综合技术水平远超奥德赛。1：发动机变速箱对比
传祺GM8新款搭载的2.0T发动机为广汽研发的全新直喷增压机，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000转）。看看参数吧，两田一产有能力造出这种2.0T吗？本田造出来能保证不机油增多吗？新款GM8动力已经相当充沛了，变速箱匹配的8AT手自一体级别也比较高。
奥德赛新款搭载的是ECVT油电混合系统，发动机弱鸡的2.0L阿特金森，ECVT集成的电动机功率仅仅为135kw（包括发电电机功率）。这一组合很显然是肉车的代名词，极限测试百公里加速最好成绩也只是刚刚突破十秒，对于这台板悬小车而言真的是有些尴尬了。不过ECVT变速箱的耐用性比普通CVT高的多，毕竟结构不相同，但也改变了不了低品质的事实。
2：基础参数对比
传祺GM8车身尺寸5066*1884*1822、轴距3000mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机前置前驱。这台车的平台与GS8相同，作为中型SUV没有使用后驱是有些遗憾了，不过看一看同样是前驱的GL8也能心里平衡。七座布局驾乘空间足够大，新款19.28-21.98万两款仍有单侧和双侧电动侧滑门，高配仍配备了带有加热通风按摩功能的航空座椅，这是标准的保姆车配置。
奥德赛车身尺寸4847*1820*1720、轴距2900mm，尺寸比GM8小的多驾乘空间自然也是平平，至少第三排的乘坐体验相当一般。其次悬架结构采用了低级的前麦弗逊后扭力梁板悬，指导价22.98-37.68万的MPV除了日系车还有敢用板悬的车吗？那么这台空间小、动力差、悬架低级的车，重合了GL8、奔驰V级、凯路威甚至优惠后的迈特威，这种定价不是疯了吗？
两车对比传祺GM8综合水平完爆奥德赛，或者说与奥德赛同级同价位的车很难找到品质更差的存在，选择不用纠结。
奥德赛没有正常驾驶过不知道怎么样，但开过GM8以后我觉得我是不会买这车的。
首先，驾驶坐姿和驾驶空间上实在太狭小了，手搁在扶手箱上你的手掌是没办法伸平的，前面空调面板会顶住手掌。左脚放在搁脚板上时小腿（上下五寸的地方）已经很靠近方向盘下方的塑料板了，累了想登起脚跟来舒缓一下，一登就搁到了，根本登不起来。右手累了想伸展一下，一伸直就打在档把上了。还有MPV之所以舒服是由于它的坐姿高，但gm8的驾驶坐姿很轿车，完全没有MPV的舒适驾驶感受，可参考GL8的比例。
其二，最致命的是第三排脚步空间，由于第二排的座椅下方有个塑料板封住了凳子靠背底部的缝隙，坐第三排的时候脚掌要歪着放，非常不舒服！本来应该把脚掌伸到前排的凳底是很多车巧用空间的设计，不知道广汽的设计师是不是没有脚掌的？
第三，座椅不舒服，无论哪一排都一个问题就是坐垫和靠背的中心都是凸起的，有一股绵柔的力一只把你往外推。一般的坐垫和靠背中央位都是凹进去的，坐上就包住整个殿和背让人做得很稳当，谁知广汽的设计师居然有这般烂操作，把一个舒适为主要考虑的车做得如此不适，你卖得好我真的给你写个服字！
机械部分和其他的我都觉得国产车做到这个份上已经算是不错的产品了，但千里江堤毁于蚁穴，栽在不是技术难题的问题上才是广汽的根本结症所在，希望广汽的设计师能看到并加以改进。
让我放弃传祺GM8的原因就是第3排不能放平还有底盘太高，老人小孩上下车不方便，所以放弃！看了奥德赛，各方面符合我的要求（上下班+周末自驾游+做点小生意拉点货），而且内部空间利用率极高！果断买了奥德赛！使用了一年很满意，老婆说这车买对了！
PS：7年前买的车是标致408，油耗比奥德赛还要高，要11升！奥德赛才10升！用到后期，408故障太多了所以就卖了
有二胎的，相反会更喜欢SUV，大空间6座7座的那种，真正买MPV的，还是商业接待居多，网上媒体说买奥德赛、GL8是家用，80%键盘。实在想要买就用奥德赛。预算如果允许，尽量选合资，奥德赛和别克GL8都行。
奥德赛有几个地方我觉得比较好：1、奥德赛的第二排门槛更低，老人和孩子上车更省力。家里有拄拐杖的老人，老人迈一步就能坐到第二排座椅上，很方便。
2、合资车，质量会相对好一些，稳定一些（大概率哈，别急着喷）
3、第三排可以完整平放下去，真的很棒，作为强迫症的我看着很服气，第三排坐得也舒服，不是吹水的舒服，是真正的舒服，但是也没有媒体们说的那么神乎其神，这种主观的东西，我还是推荐你自己到店试试。
比起第二排，我觉得拿来家用，第三排更重要，奥德赛这种七座车，如果有俩孩子，再带上亲友的时候，自家宝贝避免不了的会被经常被安排到最后排，毕竟让长辈坐在最后面，不合适。
4、发动机是本田自吸机，更皮实耐用，跑个二三十万公里都不带坏的，用起来更省心。试想一下，如果你拿它带孩子出门，半路车抛锚了，孩子老婆在车里使劲闹，这谁受得了，拿它去外地谈生意，半路车子抛锚了，客户说没就没。
5.相对而言的省油。本田确实比GL8、GM8省。
6.操控，开起来不像是MPV，至少我是这么感觉，司机也是人，也是需要驾驶乐趣的，操控会比GL8、GM8好不要太多！
奥德赛的缺点有哪些？买车对普通老百姓来说也算是大件，奢侈品消费，奥德赛也是有毛病的，具体的我也列出来，题主你自己参考一下，衡量一下利弊。
1、避震真的硬，第一排驾驶，第二排航空座椅还好，第三排确实会硬很多很多很多。
2、MPV通病，满载的时候，后备箱能放的东西很少，就算本田是空间魔术师了，还是不够放。（别克的GL8会比他后备箱大一些，但是也是小，题主你说的GM8，我们就不拿出来比了吧....）
3、隔音...特别本田...
我推荐什么？车买回来商用和家用比例是5:5对半开，奥德赛。
商用和家用比例是 7:3，别克GL8。
商用和家用比例：1:4，丰田汉兰达。
GM8不合适，真的。
回答一堆M8的，M6才是和奥德赛对标的，尺寸也是一样的，M8高一个级别。
先说M6对奥德赛，大家都是面向家庭用户（商用上奥档次有点低），有钱上奥没钱上M6，基本上M6的落地价是奥的打对折。行驶品质差不多(GM6还略强一丢丢)，油耗差不多，空间差不多，第三排传祺抄足奥德赛，奥再强也强不上10多万，有差距也极其有限，有钱在乎面子的选奥，实在想省钱的选M6。M6不好就是地台有点高上下没有奥方便，也不是侧滑门，配置略low。
再说M8，定位是商用MPV，差不多5米1了，高配落地和奥的乞丐差不多，二排不错三排渣，后备箱小。车身2吨2.0t动力一般，但是侧滑门，基于价格家用买的也不少，反而商用拼不过GL8，但家用如果家里只有一台车天天开个这么大的车像司机，城市里也不好停车，有点浪费。
如何选择实用的传祺GM8和本田奥德赛？车主经验的真相，是比较经济和实用的。
刘先生近年来在生意上赚了很多钱。在旅行方面，他也做了升级。他过去常开小面包。现在他想换一款MPV车型。在很多MPV车型中，刘翔都喜欢特朗普的GM8和本田的奥德赛。刘先生两辆车都试过了。那到底传祺GM8和本田奥德赛该如何选择？业主的经验说明了事实，它更经济和实用。
刘先生的第一次试驾是18台320T的传祺GM8，他认为在驾驶时，特别是在加速时，传祺GM8相当给力。由于这种理想的加速度，主要是由于车辆的2.0t发动机，加上6at变速器，这在超车的速度上是由于该动力总成而快速的。
外观方面，刘先生觉得传祺GM8相当大气。毕竟，该车有5066/1923/1822毫米的长、宽、高数据。基于此，这辆车在空间上非常好。大灯集团、庄奇GM8的设计也是非常时尚的氛围，非常符合中国的美学，尤其是中国年轻人的审美。
在内饰方面，该车内饰的主要颜色是米色加黑色。黑色是中庸的颜色，但刘先生不喜欢米色，因为米色很容易弄脏。另外，内部使用的材料也很好，柔软的材料手感好。
之后，刘先生的试驾是一款19款2.0L E-CVT睿智独家奥德赛。这辆车让刘先生觉得方向盘更小，GM8更重，更稳定。这主要是因为奥德赛使用的动力组件是2.0L系统。内饰方面，奥德赛的细节做得不错。虽然塑料材料占很大比例，但基于高超的技术，这些塑料材料看起来并不低劣。此外，在太空中，奥德赛比GM8的传输要小一些。
通过以上对比，刘先生对传祺GM8的动力驾驶相当满意，但考虑到该车主要用于家庭用车，还是稳重驾驶为好。此外，本田的奥德赛比GM8更经济和实用。所以，最终，即使奥德赛很贵，刘先生还是选择了开始奥德赛。他说，这辆车更适合他的年龄和需要在定位方面。
事实上，近年来国内轿车的发展非常迅速，尤其是在SUV车型上，国内SUV的标准不低于合资企业SUV，这也是国内汽车企业的努力的结果。然而，在市场人气方面，国产车还需要继续努力，以真正的高品质赢得人们的青睐，然后让自己的车企继续成长，成为民族的骄傲。
我理解题主所说的传祺应该指的是传祺GM6或者GM8吧，另一款七座SUV传祺GS8和奥德赛可比性不强。
奥德赛（Odyssey）是本田公司1994年10月发布的一款全球车型，在日本本土、欧洲和北美都有销售，至今已经发展到第五代。初代奥德赛与第五代雅阁共享平台，共线生产，使用相同动力总成。2002年4月份广汽本田以日版第二代车型为原型，投产奥德赛，并针对中国市场进行多项优化和改进。
广汽传祺GM8于2017年11月亮相，并于同年12月份上市，GM6于2019年上市，提供六座和七座版本，定位略低于GM8。
选择MPV的消费者最看中的空间表现方面，广汽本田奥德赛长宽高分别为4847 1820 1712，轴距2900；GM8为5066 1923 1822，轴距3000；GM6为4780 1860 1765，轴距2810，三者空间都比较宽裕，GM8最大，宜商宜家，奥德赛和GM6则完全偏向于家用了。同时7座布局均为2+2+3，便于第三排乘客进出。
动力总成配置，奥德赛有2.0L混动匹配E-CVT变速箱和2.4L发动机匹配CVT变速箱；新款GM8为2.0T发动机匹配8AT变速箱，GM6则为1.5T发动机匹配七速双离合变速箱。在动力总成平顺性和耐用性方面，奥德赛有优势，传祺匹配的涡轮增压发动机爆发力更足，更有力量。
底盘方面，奥德赛和GM6均为前麦弗逊后扭力梁配置，GM8则为前麦弗逊后多连杆，可以看出GM8结构形式更高级，同时成本也更高。但是底盘动态表现结构是一方面，重点还是后期工程师的调校，这方面建议试乘试驾感受一下。
售价方面，奥德赛22.98w-37.68w，GM8为17.68w-25.98w，GM6为10.98w－15.98w，因为品牌的关系，奥德赛售价还是偏高的，并且终端优惠较少。
GM6和GM8作为MPV新军，主打的还是性价比，如果看中配置可以选择传祺，如果家用的同时偶尔还有商务接待需求，可以考虑多花点钱上GM8。奥德赛多年下来积累的经验和口碑使其保值率惊人，如果买车看中品牌，考虑技术可靠性及日后用车省心并且预算充足，可以选择奥德赛。
我是奥德赛车主，GM8和奥德赛都有自己的优缺点，我是17年中买的车，当时GM8还没上市，因为手头资金不是太宽松，如果GM8上了可能我会选它。
但现在奥德赛开了两年也不后悔，我来说说两车的优缺点吧，奥德赛的缺点：相对价格高一点、隔音滤振差一点、乘坐舒适性差一点。优点：空间灵活能装、相对省油、耐操省心、二手残值高。 GM8缺点：油耗相对高一点、空间不够灵活、实际装载能力一般、整车耐久性有待考验。优点：舒适性好、隔音滤振相对较好、价格相对合理。
所以总结，新车+持有时间短选GM8好，否则还是选奥德赛
去试试，奥德赛到传祺GM8是完全不同的体验，如果没这么抗拒国产车，可以试试GM8，反正传祺来讲是最接近日系的国产车。成熟度来说肯定是奥德赛了。
MPV买上汽大通g10或g20，同级别车型空间最大，动力为2．0T缸内直喷涡轮增压发动机，比速箱用的是ZF6速和8速手自一体变速箱，GM8根本无法相比。
本田奥德赛银色是多少座的
本田奥德赛银色是多少座的
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进口车还发行了1。8TD+6AT传统动力车型，最大输入负载约135kW（184Ps），最大扭力为300Nm。广汽本田奥德赛HybridMPV。前几天太阳能电动汽车网便有媒体报道过广汽本田奥德赛7座油电混合动力MPV的最新传闻。本田奥德赛锐Hybrid导向于7座大空间的MPV商务车，并维持了汽油新车的内装外观设计，新车型中控屏周围的按钮换新为单一按钮。本田奥德赛锐混动第二排配有有东方航空坐椅，可顺利实现前后左右转动，为客户提供后排熔化与电动控制特性，第三排魔兽方向盘能够全然放平。

当然在奥德赛车主中不乏热爱改装的
1、奥德赛的在本田家族企业中算不可或缺的佼佼者，凭著她享有宽敞舒适的7人座弹性及大众话的外型令她成不少老爸及商务专业人士的必选对象，总之在奥德赛驾驶员中不乏爱好换装的，今日我们带见识一台享有更具气质的奥德赛。
2、2003年面世的第三代奥德赛是奥德赛车型从1994年发布以来的一次重大技术革新，第三代奥德赛车型即使是由内而外重新设计的车系，动力车各方面使用与本田雅阁及CRV相同的K24全系列引擎，最大输出功率160hp。
3、单座换装虽说现时热门必修课投资项目之一，才连广告歌居家舒适的奥德赛也宽身上路，因之前几代奥德赛的车款结构设计及导向诱因，它仍旧无法提供支持第二排影音模块，现在这一代再次能够用*系统为第三排的豪华感加分了。
4、坚信一些想买高档商务车的机关消费者会虽然这个武器装备留心新奥德赛，顶配车款尚有360度实景图像模块与全自动驻车基本功能，停放停机位会更轻松，只要不买顶配车款，也不用遗憾，即使新奥德赛的下面几个布局的新车也有嵌入式互联屏控制系统。
5、尽管不360度鸟瞰图像，但新奥德赛的中低配车系同样有本田看板的三方式照相表明模块，无需为停放看位困惑，本田奥德赛福利方向盘，装上老年老年人电动汽车滑行福利方向盘。
6、艾力绅变量截图)、奥德赛商务车造福工程车滑行自行车管理系统，便称之为“整体利益坐椅”或“残疾无障碍乘车电动车后排”，起源于日本造福首要电子技术但在欧美普遍的叫准则为“”（大客车自行车控制系统，即“无障碍工程车”）。
7、造福坐椅是专业人才为特殊年轻人为客户提供以商务车为载体的原装外销造福遥控自行车嵌入式控制系统，经已完善扩充至5.0版整体利益车后排是目前世界上最新几代较完善的整体利益车坐椅研制系列产品。
8、本田奥德赛福利坐椅装配，虽然她基本上平摊在第二排的方向盘上，比葛优躺也葛优躺，而本田奥德赛锐•EV的第二排商务舱一般的方向盘，也的确有这个战斗能力，本田奥德赛锐EV买出门后，公里数在快速的下降，而家里其它车的公里数却在迟缓俯冲，毕竟在过去的一年等待时间里，奥德赛锐•混动也已沦为了我们一家三口出游的必选车系。
9、虽说奥德赛提供更多了一定多的，令家里俩党委都令人满意的布局，除此以外最能令我心情愉快的是，开着奥德赛锐•Hybrid去，他们就已经开始尊称我“大叔”，而这是那些豪华车所没法给我的一种“辣趣”享有。
10、敞篷版奥德赛3新老奥德赛软垫和后备厢实测，新体验新车坐椅为木纹面料，主副驾驶座均积极支持8路径控制基本功能，坐椅内衬柔软，乘过来十分舒服，而已在拉动疗效各方面稍有欠缺。
11、新奥德赛软垫体积（职能部门，新奥德赛商务车42015款奥德赛车型变量布局表，广汽本田广汽本田广汽本田广汽本田车系名字，2015款奥德赛2，2015款奥德赛2。
12、2015款奥德赛2，2015款奥德赛2，4L豪华型2015款奥德赛。
本田奥德赛从挂牌上市至现在，始终在商务车消费市场拥有先机，如此今天才去互动下奥德赛的外观坐椅改装成检修。做为紧凑型MPV的出货量亚军，本田奥德赛仍旧很受大家注目，尤其是偏向在其他商务车小巧的重量（相比较来看）、秀气的外观设计，让家用置业者颇为亲睐。前后滑动翻转、调理冷却空气流通多项机能。方向盘无异味耐脏耐热防水，非常舒适。艾力绅变量截图gl8线性照片)、夏朗这些商务车都可后排换成东方航空方向盘。责任编辑由孔易改装车提供更多，留言请标明。
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