全球鹰gc7什么车 吉利全球鹰GC7的车型简介
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下全球鹰gc7什么车的问题，以及和吉利全球鹰GC7的车型简介的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
全球鹰GC7这车性价比高吗
油耗：全球鹰GC7搭载的是源自澳大利亚DSI的自主6速手自一体变速箱。这款变速器换挡响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的特征，能够带来10%的动力提升。在增加平顺性的同时降低了油耗，从公布的数据来看平均油耗仅为6.7L。
特别值得一提的是，在奥迪、凯迪拉克、阿斯顿马丁等众多高级豪华车上都有搭载DSI6AT变速器这一配置。
动力：全球鹰GC7搭载了吉利集团自主研发的1.8L双正时系统DVVT发动机，最大功率为102KW/6000-6200rpm，最大扭矩为170N·m/3400-3600rpm。相比CVVT多了排气端的可变正时，通过对进、排气门同时调节，实现低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在动力和燃油经济性上表现更好。
舒适度：GC7前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬挂和纵向摆臂抗扭力梁复合式后悬挂，本身定位于家用轿车的GC7对悬挂的调校还是偏向舒适，试驾中对减速带、颠簸路面的振动吸收很好，尤其是对减速带的处理特别让人满意，同时面对高速过弯时对车身的支撑也很到位。
空间：乘坐空间方面，现在就来验证GC7的前后排空间表现，身高178cm的驾驶者坐在前排，头部大概有4指的空间，GC7第二排座椅可以按比例放倒，也可以整体放倒，从而进一步增加后备箱的空间，使用灵活性较高。后备箱的开口也比较大，体积也不算小，应对日常出行需要，绰绰有余。
外观大气而不乏时尚感内饰设计新颖，配置丰富
吉利全球鹰gc715怎么样值得入手吗
吉利全球鹰gc715：
1、gc715也成为吉利家族中首款匹配6AT的车型，这款变速箱来自澳大利亚DSI公司（2009年吉利收购了该公司），并在吉利湘潭变速箱工厂组装生产。据官方公布的数据，这款6AT变速箱的换挡响应时间为0.3秒，而GC71.8DVVT+6AT车型百公里油耗为6.7升；
2、此外gc715还提供1.8CVVT（连续可变进气正时系统）发动机供消费者选择，最大输出功率与DVVT发动机相同，均为139马力（102Kw）\/6000-6200rpm，峰值扭矩为172N·m\/4100-4300rpm。传动部分则匹配5速手动变速器；
3、设计全球鹰gc715的设计给人感觉简单时尚，符合它家用轿车的初衷定位，同时也没有过多抄袭的元素。其中前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素，多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒，三色的灯组看上去具有新鲜感。
吉利全球鹰GC7的车型简介
2011年12月15日，吉利于第七届长沙车展上宣布，全球鹰GC7正式上市，新车共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力共6款车型供消费者选择，售价区间为6.69-8.99万元。新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。
吉利全球鹰GC718整车质量是多少
吉利全球鹰GC718整车重1.1吨
在动力方面，全球鹰GC7装备有1.8升CVVT和1.8升DVVT两款发动机可供选择。考虑到技术含量因素，搭载1.8升DVVT发动机的GC7无疑最值得推荐。DVVT增加了排气端的可变正时，最大功率102Kw/6000-6200rpm，最大扭矩170N·m/3400-3600rpm，虽然比CVVT低了2牛米，不过最大功率在3400转开始爆发，相比之下CVVT最大功率在4100转才爆发，无疑从动力和燃油经济性上表现要更好，这台6速自动变速箱源自澳大利亚DSI，理论换挡速度为0.3秒，这也是目前自主品牌车型上匹配的第一款6前速手自一体变速器。变速箱力度和行程适中，不过档位比较生涩，GC7采用麦弗逊，后扭力梁悬挂设计，调教并没有向舒适性妥协，侧倾并不算明显。不过在减速坎或者开过坑坑洼洼地段，后轮弹跳会传递到乘客，印象舒适性。GC7转向力度比较重，路感模糊指向性也一般，对于求驾驶乐趣的驾驶者GC7并不是一个好选择.
全球鹰GC7的车载配置
全球鹰GC7两侧的前灯组采用了鹰眼式设计，动感、凌厉是它主要表现出的视觉效果。在灯腔内部，远近灯组层次化排列，而且也拥有镀铬材质的加入，使其看起来更加精致。而橙色的侧转向灯位于灯组侧边缘，也算是起到一些点缀的作用。
全球鹰GC7的下保险杠中央设计的进气口采用倒U型设计，中央贯穿的线条并未加入镀铬装饰，不过与车身采用了同样的颜色，视觉效果更加简洁。在保险杠的两侧各有一个凹面设计，而前雾灯则集成在内，而这个凹面的设计则更突出了前雾灯的精致感。
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