广汽丰田电动汽车报价(丰田电动汽车那里买)
大家好，今天给各位分享广汽丰田电动汽车报价的一些知识，其中也会对丰田电动汽车那里买进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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丰田混合动力车型哪款好求推荐
在混动汽车界里，一般都有这种说法，这世界上有两种混动系统，一种是丰田的混动系统，一种是其他厂商的混动系统。可见，丰田在混动领域的成就，可真不是其他厂家一时半会能赶上来的。今天我就来跟大家推荐几款丰田的混合动力车型。
第一款我要给大家推荐的车型，就是来自丰田的卡罗拉双擎。很多人说，相比于汽油版的卡罗拉，买混动卡罗拉的人，简直就是交智商税。其实不然，卡罗拉双擎带来的经济效益，可远不是省油那么简单，卡罗拉双擎一箱油能跑750公里以上，燃油版大概能跑500-600公里，每个月可以省下不少的加油时间。
第二款我要给大家推荐的车型，就是来自丰田的雷凌双擎。虽然和卡罗拉采用相同的底盘，相同的动力系统。但这两者还是存在一些差异的，雷凌双擎的底盘，会表现得更加硬朗，它的行车品质，可能不如卡罗拉双擎那么好。但凡压到小石头，碰到小颠簸，车内真是感受得真真切切。油耗倒是和卡罗拉双擎没有差别，都是4.7升百公里。
第三款要给大家推荐的就是丰田的凯美瑞混动。虽然售价确实要比凯美瑞燃油版要高出许多，虽然它有着比卡罗拉大得多的身躯，但是用上混动系统后，它的油耗同样能做到5升多每百公里。行驶质感嘛，自然不用考虑，毕竟是个B级车，隔音减震什么的，远比卡罗拉雷凌好。
其实这三款车型，不管选哪一款，都能让你变成丰田的忠实粉丝。毕竟超低的故障率，超低的油耗，还有不错的行驶质感，可真不是其他厂商模仿得来的。
丰田电动汽车那里买
网上和电动车店里都有。丰田公司推出了电动三轮车i Road，i Road依靠两个前轮驱动，车后部只有一个车轮位于车身中央，可提供辅助转向功能。整车尺寸为2350×850×1445毫米，轴距为1700毫米。它还是一款电动汽车，单次充电可以续航31英里，最高时速约60千米，但想用它跑长途电量是不够用的。
车型
i Road的拥有传统司机驾驶室，配置了方向盘、转向灯、油门以及刹车灯，充电插座位于挡风玻璃的前部，和传统的四轮车比，几乎没有差别。
不过从外表上来看，他只配置了一个大灯，i Road的拥有快速反应的能力，遇到障碍物可以快速变向或者刹车。刹车采用碟刹系统，效果非常不错。但驾驶i Road最大的乐趣还在于它可以像滑雪一样侧身倾斜，给人一种漂移的感觉，而且当你在超速或者停车太靠边时，车辆都会发出警示信息。
太原地区广汽丰田iA5商家报价再下调,综合优惠3万
在出行需求日益增加的今天，汽车逐渐成为了生活必需品，一款外观靓丽、动力强劲、驾乘舒适的好车的确会让生活质量提高不少，今天就从汽车的这几个主要看点入手，带各位一起来了解下广汽集团旗下的一款好车——广汽丰田iA5。
外观方面，广汽丰田iA5堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4792*1880*1530mm，轴距为2750mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，广汽丰田iA5也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。
动力方面，广汽丰田iA5搭载的电机类型为永磁/同步，总功率135kW，总扭矩300N·m，动力表现良好，不输同级别车型。与之匹配的是电动车单速变速箱变速器，完全能够满足日常代步、长途旅行等多种用车情景。
不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，广汽丰田iA5通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。
从人气口碑来看，广汽丰田iA5凭借着性价比不错,舒适性满意,续航里程里程大等优点，取得了4.54的好成绩，这一分数也算是给钟爱广汽丰田iA5的粉丝吃了一颗定心丸。
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丰田纯电动车有哪几款
说起纯电动汽车，很多人可能第一时间想到的是丰田，但丰田的纯电动汽车并不多，能让大家第一时间想到，说明丰田的纯电动汽车口碑不错。我们来看看丰田电动车的价格。
丰田纯电动汽车有哪些？
丰田纯电动汽车有三款，分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车。C-HR新能源基于TNGA紧凑型车C平台，融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。然而，它22.58万元的价格似乎一点也不亲民。丰田C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源汽车的元素。关键是更好地突出这款新能源汽车的身份。雷克萨斯UX300e雷克萨斯UX300e的外观很多人都很熟悉，和雷克萨斯UX260h非常相似。虽然是电动车，但中国网并没有全封闭的设计，而是采用了经典的家族式设计。黑色的纺锤形大嘴依旧气势十足，车身侧面有两处变化。首先是下轮毂，黑色较深的塑料轮眉，5辐花瓣轮毂，17寸轮胎，车轮旁边的车标也是由它制造的，它采用了尾部非常流行的贯穿式尾灯，两侧采用了凸起的设计，使得车身更加立体，与其他车型的贯穿式尾灯有更好的区别。雷克萨斯在电池安全方面投入了大量技术，并承诺10年30万公里内电池衰减不超过30%。
丰田电动车的价格是多少？
丰田C-HR官方报价22.58-24.98丰丸田一泽官方报价22.58-25.38万雷克萨斯官方报价29.00-48.30万。
以上是关于丰田电动车价格的介绍。为了响应国家政策，汽车行业大力推出新能源汽车，节能减排，保护环境。但是新能源汽车唯一的不足就是充电麻烦，不能及时充电。希望以后能改善这种不足。
百万购车补贴
电动车到底值不值得买
买电车一时爽，修电车火葬场。
特斯拉又因一颗小石头被撞上了热搜。
在江西南昌，一位特斯拉车主在行车途中，压到一颗小石头。小石头弹射起飞，进入了车辆空气管。然后，这辆特斯拉汽车就故障了，电池包坏了。
车主把车拉去维修，经鉴定发现，原来是小石头磕坏了汽车的底部防护构件，有水渗进了电池包，最后电池包坏了。官方维修报价14万，令车主感到难以接受。
只是一颗小石头就引发连锁反应，令车主损失14万的维修费，这不是小石头的问题，而是特斯拉的工业设计问题。
众所周知，电动汽车的最大成本就是电池。广汽集团董事长曾庆洪公开吐槽过，“电池成本占40%-60%，且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？”
高额的电池成本吞噬了电车厂的利润，让一众造车新势力、新品牌苦不堪言，亏损严重。对电车车主而言，电池维修也是不可承受之重。即便有保险理赔，但羊毛出在羊身上，保险费用的上涨，最后还是得由电车车主来承担。
因为电池成本太高，短期内又无法降低电池成本，特斯拉为抢占市场，降低电车生产成本，就率先搞了车身结构一体化。这种一体化设计同样体现在特斯拉的电池包上。特斯拉应用的是传统的大圆柱电池，一辆车上要装载近3000个电池。为了管理好这3000个电池，特斯拉又专门研发了一套电池管理系统，来保证电池的集中充放电。
可软件的问题，解决不了硬件的原始属性问题。不同的电芯，在使用寿命上，不可能保持完全的一致性。在使用过程中，难免会有一部分先损坏，剩余部分后损坏。从维修的便利性来说，应该对电池进行拆分，把其中损坏的部分替换出来，而未损坏的部分继续正常使用。
可特斯拉的电池包封装是一体化的。它使用了一种发泡材料，把3000余节电池分成四组电池包，然后一起封装。在这种情况下，你无法检测出到底是哪些电池坏了，哪些电池没坏。即便检测到了，电池包的拆卸工作量也很大，需要车主支付额外的工费。
从商业盈利角度考虑，维修电池包天然对车主不利。因为车主没有精密的检测工具，也无法自主识别电池损坏率。维修厂为了赚更多的钱，在很多时候，即便只坏了一节电池，也很可能告诉车主：“你的电池包坏了，得全套更换。”
商业的天性是自私的。在这种巨大的信息差之下，个人的良心是抵挡不住丰厚的利润的。
可这一切归根到底，还是特斯拉电车在工业设计上，只考虑了整车成本的降低，而将维修成本转移给了消费者。对于一款硬件产品而言，可维修性本就是工业设计中需要重点考虑的一部分。但特斯拉要抢占市场，要压低生产成本，要在残酷的价格战中赢得市场，降成本是特斯拉避不开的选择。
工业一体化路线本身并没有错，它的前提是，你的产品质量要过硬。就像手机电池一体化，你可以用到这部手机报废，电池也不会坏。但如果一辆汽车，买来开个三五年，或者磕磕碰碰一下，电池包就坏了，那这种工业一体化设计并没有真正地提高产品质量。相反，它提高了用户的使用和维修成本。
在电池的防水性设计方面，手机远远领先于汽车。一颗小石头的弹射起飞，就引发了一辆特斯拉汽车的电池包损坏，这属实不应该。然而，在众多特斯拉车主中，这并不是孤例。
许多特斯拉车主反应，车身底部的冷却液防护板很容易被小硬物磕坏。B站上有专业的汽车维修博主特意检查了特斯拉的冷却液管防护板，发现只是一块用手就可以掰弯的塑料板。如果它被磕坏了，这里是极容易渗水的，从而损坏电池包，维修费动辄就是好几万。
队长建议，已经购买了特斯拉的车主，最好自己重新加装一块防护板，免得因小失大。特斯拉虽然是电动汽车的先驱，但却是汽车制造业中的新势力。相比于大众、丰田、奔驰、宝马等百年老厂，在整体工业设计这块，还是存在不少的瑕疵。
这些看似无关紧要的瑕疵，却隐藏着高额的维修风险。特斯拉主推的工业一体化设计，降低的是车厂的生产成本，而提高的却是车主的维修成本。再说，一颗小石子就让特斯拉的电池包损坏了，这也太弱不禁风了。
在队长看来，特斯拉的电池包封装工艺还有很大的提升空间。比亚迪也曾在电池封装工艺上吃过亏，因电池包进水而引发了多起自燃事故。但比亚迪经过升级生产线，大幅改善了封装工艺，自燃事故也随之降低。
对所有的电车企业而言，时至今日，电动汽车仍旧是一个技术不够完善，工业设计不够成熟的新产品。该省的地方，可以省，但不该省的地方，最好还是不要省。
广汽丰田凌尚21款和23款有什么区别
丰田汽车在国内拥有相当多的消费者，但我相信丰田有一款车型大部分小伙伴都不太了解，那就是丰田凌尚。
去年中旬新上市的一款新车，这款新车上市之初动作很小，但是购买的消费者并不多，很多小伙伴甚至不知道有这款车型的存在，所以销量一直难有起色，21款的起售价为14.88万元。说实话，这个价格可以买到一些低价格的中级合资车了，所以显得很尴尬。
很显然，丰田也意识到了问题，这么一款拳头产品可不能就这么默默无闻地从市场上流失，所以在今年8月份丰田将凌尚（参数|询价）这款车型推出了更低价格的版本，新车起售价仅仅只有13.98万元，和21款相比，价格有了大幅度跳水。
这款新车的外观设计和上一款车型是一样的，整体的设计以犀利为主，就是大一号的丰田雷凌。从车头来看，战斧式的大灯让我们感到很熟悉，丰田雷凌不也是采用的这样的大灯组设计吗？新车的进气中网采用了横向贯穿式的熏黑设计，这也有一点丰田凯美瑞的视觉感，所以有人形容这款凌尚是东拼西凑出来的一款新车，你认同吗？
从车型侧面来看，新车的侧面有点类似于丰田卡罗拉，车头低趴，车尾姿态较高，所以很明显厂家想打造出运动感，但由于车身长度不够，所以比例并不是很协调。让人真正感兴趣的是新车的轮毂设计，采用的是密集熏黑的设计，一般来说丰田车只有在中高配档次的车型上才使用如此激进的设计。
丰田凌尚
报价：13.98万起最高2.50万
获取底价
来看尾部设计，你一定会认为这是丰田卡罗拉或者是丰田雷凌吧？几乎是如出一辙的，两侧的尾灯采用的是柳叶造型的设计，并且采用线条勾勒出运动尾翼。唯一有所区别的就是在保险杠部分采用了贯穿式的镀铬条进行装饰，但是总体上的轮廓高度借鉴了卡罗拉。
凌尚车型的长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距是2750mm，和上一款车型是一致的。
这款新车的内部设计其实和丰田卡罗拉几乎也是差不多的，带有较厚边框的中控悬浮液晶屏幕，全液晶行车电脑屏，充满塑料廉价感的机械挡把，这些设计都是在丰田低中端车型上出现的配置。但有所区别的就是，新车的内部采用了非常多的金色线条加以点缀，所以简单实用中又有一些时尚感，不知道你喜不喜欢这样的风格？
至于后排乘坐空间，后排配备了中央扶手，也有三个独立的头枕，包裹度也很足。
凌尚这款新车搭载的是2.0L+CVT组成的动力系统。底盘则是前麦弗逊独立悬架加E型多连杆独立悬架，所以这款凌尚的动力性能以及舒适性表现不错，毕竟三大件摆在这里。
不得不说，23款和21款的新车几乎是傻傻分不清，所以入门版车型价格降低其实是在配置上缩水了，比如入门版的轮毂为16英寸，而原先最小的是17英寸，也取消了电动天窗，座椅也变成了布材质，所以这次丰田玩的是降配降价的好戏。现在市面上有这么一种观点，就是这款丰田凌尚属于雷凌的拉皮车，你认同吗？
关于广汽丰田电动汽车报价到此分享完毕，希望能帮助到您。
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