本田飞度2023新款(2023飞度最新款什么时候上市)
很多朋友对于本田飞度2023新款和2023飞度最新款什么时候上市不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
2023款飞度什么时候上市
据悉新车将在2023年年内上市。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。2016年8月11日,2016款飞度酷玩上市,新增了两个天窗版本。2018年1月11日广汽本田新飞度潮跑系列上市。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
2023飞度最新款什么时候上市
2023年本田飞度即将上市预计在10月1日。
新能源车的发展着实是在不断的打破原有的平衡，就连A0级燃油车的小霸王—飞度也毫不例外，虽然说在过去一年有着超过6.5万辆的销量，但是比起以前，明显是出现了萎颓的趋势。所以变着花样的提升下竞争力还是很有必要的。这不在工信部的申报信息里就出现了新飞度的身影，依然有SPORT和CROSSTAR两种外观风格。据悉新车将在2023年年内上市。
新车外观方面，中低配版本的车型跟现款相差不大。SPORT版车型前格栅与大灯组采用一体式设计、下方贯穿一体式的前包围，两侧C字造型以及内部均为黑色处理。从细节上来看SPORT潮跑Pro系列大灯将会用上LED，更大面积的前保险杠以及下饰件。
飞度相关介绍
车侧熏黑的外后视镜，有15、16英寸的铝合金轮毂可选以及双色的车身。车尾部有SPORT标识，亮黑的后保险杠以及下饰件，排气尾管外露，整体运动感会更强。新车车身尺寸是4109（4081）/1694/1537mm，轴距为2530mm，没有明显变化。
新车换装了代号为L15CC的1.5L发动机，在缤智车型上也在用。排量未变，但是输出功率照原来降低了7马力，符合国六B阶段的排放标准，传动系统大概率还将延续使用CVT无级变速箱，最大输出功率为91千瓦，官方油耗为5.57-5.67L/100km。
飞度汽车2023款自动挡多少钱
价格已经崩了，全系基本上优惠一万左右你看看指导价再减去优惠你自己算算。而且今年8-9月份或者11-12月买可能才是最优惠的。
售价8.68万起,中期改款广汽本田飞度买哪款划算
《我有车》原创新车导购：在国内年轻人心中，飞度这款车型可以说是有着“神车”一般的地位，虽然车身小，但车内空间可是不小，而且还搭载了性能突出的本田1.5L地球梦发动机，再结合浓厚的改装玩车氛围后，也难怪飞度可以捕获到如此众多的玩家。
可是是在新能源横行的时代，一些燃油市场小车的生存空间不断受到挤压，其中像飞度这样的经典小车自然也难逃厄运，于是官方为提供更强的产品竞争力，GR9一代的飞度在4月26日迎来了改款车型，5款车型的官方指导价格8.68~10.88万元，那么作为中期改款车型，新飞度到底新在哪儿，哪款又值得买呢？
▲新飞度到底新在哪儿？
2023款广汽本田飞度总计提供了5款配置车型，其中车系里可以细分为3款潮跑Pro系列SPORT和2款潮越Max系列CROSSTAR车型。从新飞度的车系矩阵可以看到，老款的入门级车型潮启版被取消了，另外其余车型的售价有一点点上涨，不过好在新款车型配置增加了许多，未来假若能有个不错的终端优惠幅度，比老款来的要更划算。
新款飞度变化主要集中在外观和配置方面。其中外观上最大的变化是沿用了海外FIT RS版的造型设计，相比老款车型圆润的风格造型，新款车型主要全面加强了年轻化氛围，其中包含更多黑化元素的加持、更战斗的前包围造型等，这也符合飞度年轻运动的定位。
新款飞度的潮跑Pro版车型改变最大，前脸由老款的蜂窝状设计也改成了网格设计，视觉上网格状格栅的开孔其实更大了，并且黑色面积的视觉效果更广，这设计很大程度上提升了前脸视觉宽度。
另外下方进气口也进行了针对性处理，新款潮跑Pro版车型取消了雾灯设计，两侧改为了烤漆亮黑饰板，同时这一区域的中央开口亦有明显增大，新款车型的相比老款在此区域近乎大了一倍之多，毕竟这是日版的RS车型设计，运动氛围明显更强了。
而CROSSTAR潮越MAX版车型的变化就没那么大了，老款的中网造型规格未变，还是不规则的六边形造型，但内部弃用了旧款横条式格栅造型，转而启用全新蜂窝状造型，视觉效果上更有冲击力了。
这代飞度主张的是“全景式开阔视野”，直接呈现出一个大平面的中控台设计造型，驾驶时的坐姿视野相当通透。另外还考虑到这代飞度提供了悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表组合，显然可以更容易讨好到年轻用户。
针对智能化配置部分，新飞度也有全面进阶，除入门级和次入门级车型以外，从中配潮跑Pro版车型开始标配8英寸中控屏，同时支持蓝牙和CarLife功能。另外新款飞度仅有最低配的潮享版为织物座椅，其余版本均采用了仿皮材质，但说实话，考虑到这一级别车型，其实织物座椅来得更合理，相比皮质的冬冷夏烫，织物座椅明显会更加好用。
另外很重要的一点是，新款飞度这次终于给到了中央扶手，要知道老款飞度没给这一配置时常被车友们所诟病，这次加入此配置无疑很大程度上能提升舒适性。另一方面，新款飞度依然保留了之前一直沿用的中置油箱设计，因此该车也能将后排座椅的坐垫向上翻折，从而腾出一个足够大的后排储物空间，如此设计对于一款小型轿车来说相当体贴。
事实上空间利用率向来都是飞度的传统优势，GR9飞度除了延续“魔术座椅”以外，其对于中控台的空间利用也是费尽心思，例如在副驾驶位一侧提供了上下双开的分体式手套箱，同时还把两个杯架分开设计在中控台的两边，从而给换挡区域划分出更多的储物格，进一步方便用户存放零散物品，再次凸显其体贴之处。
此外，新款飞度同样配备了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，这次新款车型用更低的门槛享受到了L2级辅助驾驶能力，比老款仅为普通的自适应巡航系统在驾驶辅助以及主动安全部分全面进阶，能够覆盖更多出行场景。
至于动力部分，新款飞度依然搭载了1.5L i-VTEC发动机，选用了全新L15CC代号，最大功率91kW，最大扭矩145牛·米，全系匹配CVT无级变速箱，小幅降低功率也是为了满足今年到来的全新国六b标准。
▲中期改款飞度买哪款划算？
首先，售价8.68万的潮享版以及9.68万的潮跑版可以直接Pass了，一方面这两款车型基础配置太低了，而且又没提供手动挡车型，玩儿车属性没有不说，舒适性部分也没照顾到，其中入门级潮享版缺少头部气帘、天窗以及新款的RS运动套件已经无异于买旧款，如果你真的手头有点紧又想拿飞度来玩，不如去二手车市场淘换一台手动挡二手车来的更加划算。
剩下的三款车型分别是售价10.08万的潮越版、10.78万的潮跑Pro版以及10.88万元的潮越Max版，这三款车型当中我们最为推荐潮越版，比后两者分别少了7000元和8000元车价，在配置方面只少了Honda SENSING以及天窗这两项成本较高的配置，但如果你只是拿飞度城市代步买菜，其实潮越版来得更划算，该有的配置也全都有了，CROSSTAR版本的外观亦更偏城市属性。
其实很多人不解，现在飞度还值得买吗？如果是广汽本田GR9飞度在几年前刚刚上市的时候，当然值得买！这车集可玩性高、皮实耐用、后市场成熟、高保值率等等因素于一身，“平民超跑”并非浪得虚名，键盘值叠满，也是很多年轻人逃不开的首任入门级车型之一。
但来到新能源时代，比亚迪海鸥与中期改款广汽本田飞度选择在同天迎来上市，前者基于e平台3.0技术打造，造型灵动、十余项全新智能科技配置标配够狠，很有可能在A0级纯电小车细分市场实现爆款，毕竟7.38~8.98万元的车价确实足够便宜。
相比之下，中期改款飞度这次虽然全面增配，但对比车价更便宜的海鸥确实有点尴尬，不过换一角度，对于一心想买油车的用户绝不会考虑电车，飞度也能够凭借以往出色的口碑实力挽留这一部分细分市场，但既能接受电车、也考虑油车的用户，相信可能会转而投向配置更高、价格更低的海鸥怀抱当中了。
面对新能源的浪潮，A0级燃油小车市场被不断侵袭无可避免，未来它们或许只能通过降价来维持既有的生存空间。未来如果想有新的突破，像现在丰田、本田、日产等，其实都需要在纯电动车型上加快布局了。即便很多人都喜欢像本田飞度和来福酱这样的小车，产品力什么喷点，又有相当高的情怀加成，但是以目前的市场环境来看，它所处空间已经很有限了，似乎也将慢慢离我们远去。
《我有车》总结：面对国内小型车市场持续萎缩，广汽本田依然推出了中期改款飞度，新款车型在除了在外观方面全面进阶以外，配置方面也有很大提升，预计该车对于未来的目标群体将有很大吸引力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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广汽本田飞度丨传奇的底色
全系售价：8.18万-10.88万元
测试车辆：2023款 1.5L CVT潮越Max版
测试车辆价格：10.88万
测试地点：长沙
测试路况：城市综合道路、高速
“我们的现实生活中充满了传奇性，但也有一种传奇性是由于时间久远才显现出来的”。
最近在华东师范大学的一场谈话中，作家余华对文学中传奇与现实作了如是阐述。原意是，当他们那一代人阅读自己时代的作品时，并不觉得有多么传奇，但现在的年轻一代看，传奇性跃然纸上，因为那些生活是年轻人想象不到的。
与文学不同，工业与科技的变化要快得多，仅相隔数年的产品，其制造理念已经存在巨大差异。但优秀的产品总能在经过时间沉淀后呈现出传奇性，如底盘代号为GK5的第三代本田飞度——一台十万出头的家用小型车，靠着极大的改装潜力，在赛道上多次战胜价格数倍于自己的对手。在一部分人看来本该适合平淡生活的它，成为不少年轻人心中的神车，绰号“平民超跑”。
随着2020年底盘代号为GR9的第四代飞度发布，历经数次车型更替，直至今年推出的2023款，飞度已经从曾经连中控大屏都没有的改装模板，变成了具备多项实用功能的家用小车。
从第四代开始，飞度的外观少了些战斗气息，更加清爽和圆润。新款飞度也是如此，其CROSSTAR潮越系列对中网的内部结构进行了微调，将横辐结构改为了蜂窝状的样式；前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，车头部分的层次感相比上代更加丰富。
车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，车后配有小尺寸扰流板。轮毂则采用熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时侧裙也增加了银灰色的饰板。
车尾的变化主要在后包围处，中间部分新增的银灰色饰板与车头部分形成呼应。根据车型不同，新款飞度的排气布局也不一样，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，视觉效果更运动。
新款飞度在内饰方面没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，但此前方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。有些遗憾的是，新车的车机未能采用本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，但依然具备基本的功能，如L2级别的辅助驾驶、CarLife手机互联、自适应巡航等。
除了入门级车型以外，新款飞度其余车型的座椅均使用了双拼色仿皮材质。潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，通过将座垫向上折叠，能空出整个车厢后半部；后排座椅靠背支持4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平。这些灵活多变的使用方法，让新款飞度能轻松应对日常生活中的各种承载需求。
新款飞度换装了符合国六B排放标准的新型号1.5L然自吸气发动机，传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。新发动机最大功率为124Ps，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型的这两项参数分别下调了7Ps和10N·m，这是日渐严苛的环保排放要求下不得不做出的取舍。不少人好奇，参数的下调是否会对驾驶感受产生直接影响？
经过长时间的路测，我们发现新款发动机在实际驾驶中却几乎感受不到差异。深踩油门时，“向前窜”的体感仍然很强，其油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时的动力更直接，整个加速过程表现得非常线性。只是受制于发动机排量，车速超过80km/h之后，车辆的再加速还是有点爆发力不足，此时想要加速超车则更需要提前预判。
底盘部分，新款飞度还是那套前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配，前悬架的设定相对较软，后悬架的调校相对较硬。在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感，但样的设定给了车辆高速入弯时更强的支撑，也表明了新款飞度并没有完全放弃其赛道的可拓展性。
在智能化大潮的推动下，就算是一直被调侃“买发动机送车”的本田，也在这方面下足了功夫。新车搭载的Honda SENSING系统，可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30km/h即可开启，在跟车的加速和制动方面，该辅助系统都表现得比较自然和敏捷，不会带来突兀的体感，对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。
同时，在方向的修正方面，Honda SENSING的表现也可圈可点，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若执意要进行变道，该系统还是会比较顺从驾驶员的意愿。
“家用”并不是贬义词，但对于这么一台有着赛道光环的车来说，更丰富的配置、更舒适的体验，似乎会引起一小部分本田“信徒”的不满，这给当今消费者造成一个很大的误区。实际上，即便是最经典的三代飞度，绝大部分车主也只是出于通勤代步的目的购买。
就像文学中的传奇性一样，飞度随着时间不断地被赋予“改装神车”、“平民超炮”等标签，其实它自始至终都是一辆家用小型车，经济耐用、空间充足、灵活便捷才是其诞生的初衷，它的传奇底色，不仅源于后期的潜力挖掘空间，更来自普通日常生活的点点滴滴。在这一点上，2023款飞度依旧在进化，延续着它的传奇色彩。
文=备备图=广汽本田
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