保时捷新款电动跑车 保时捷电动跑车有哪些保时捷电动跑车介绍
大家好，今天来为大家分享保时捷新款电动跑车的一些知识点，和保时捷电动跑车有哪些保时捷电动跑车介绍的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
- 巅峰性能,保时捷电动化概念跑车Mission X发布
- 保时捷电动跑车有哪些保时捷电动跑车介绍
- 特斯拉保时捷电动车(保时捷新款电动跑车)
- 保时捷电动跑车亮相中国,四块大屏带钟表!加速无声能接受吗
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV，保时捷 CEO在保时捷的资本市场日宣布了该计划，其内部代号“K1”，保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV1据外媒报道，保时捷首席执行官Oliver Blume证实了该公司将推出一款旗舰级纯电动SUV的计划，新车型的定位将高于卡宴（Cayenne）和Macan。
7月18日，保时捷在即将进行的首次公开募股之前为分析师举行了资本市场日，Blume在活动上表示，新车型将是对运动化SUV的诠释。
保时捷的目标是复制其Taycan电动轿车所取得的成功，该车型对该公司是一个意料之外的成功。Taycan现在的销量已经超过了其标志性的911跑车。Blume在一份声明中称：“我们瞄准的是利润率较高的细分市场，旨在挖掘新的销售机会。”Blume表示，Taycan的成功表明，客户愿意花更多钱去购买电动汽车。
图片来源：保时捷
新的代号为K1的电动SUV将在2025年后在莱比锡工厂生产。保时捷表示，该车型还将采用去年在慕尼黑国际车展上展出的Mission R车型的技术。除了全新的高性能电池外，Mission R还搭载了一个920伏电力系统，可以减少充电时间。此外K1还将搭载Mission R中的油冷式电动机。
去年11月，来自经销商的消息人士向媒体透露了保时捷的新SUV计划，称该车预计将在2025年之后问世，并可能提供三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅车型。当时，保时捷拒绝对关于该车型的消息发表评论。
保时捷的目标是，到2030年使其全球销量的80%来自纯电动汽车。Blume在7月19日表示：“我们正在推进电动化攻势，到2025年时，我们希望推出纯电动版的718跑车车型。”
Blume还证实，电动版Macan的发布时间将比此前宣布的有所推迟。消息人士称，Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原定于明年推出，但由于母公司大众集团为这些车型开发新软件的进度落后于计划，因此这些车型的发布时间被推迟了。Blume称，电动版Macan预计将于2024年上市。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV2由于保时捷母公司大众集团的软件开发问题，保时捷全电动 Macan SUV有所延误。然而，这似乎促进了保时捷另一旗舰级新款纯电动 SUV的开发进度。
据 Automotive News Europe报道，保时捷 CEO奥利弗-布鲁姆（Oliver Blume）在保时捷的资本市场日宣布了该计划，布鲁姆称：“我们计划在保时捷的产品线中增加一个新的豪华纯电动 SUV车型，该车将在德国莱比锡的工厂制造，这将进一步提高我们在豪华汽车领域的地位。并且我们的目标是利润较高的细分市场，这将带来新的销售机会”。
保时捷表示，这款旗舰级纯电动 SUV内部代号“K1”，定位高于卡宴和 Macan，将于本世纪中期推出，并且该车将配备去年在慕尼黑 IAA车展中展示的 Mission R概念车的`部分技术，包括其直接油冷式电动马达。
图为保时捷 Mission R
Mission R采用天然纤维增强塑料（NFRP），而不是传统的碳纤维材料。并且 Mission R拥有 920伏的电力系统和高性能电池，这意味着 Mission R在续航时间和充电速度上有不俗表现。目前保时捷并没有确认是否会将这些组件带到新款旗舰级纯电 SUV上，但该 SUV大概率拥有三排座椅，这将是保时捷第一次推出三排座椅的车型。
保时捷将于2024年推出旗舰级纯电动SUV3近日，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，保时捷计划推出一款续航里程较高的全新豪华纯电动跨界SUV，新车定位将高于卡宴和Macan，将在德国莱比锡工厂生产组装。
结合此前消息，新车很有可能是一台中大型SUV，将基于保时捷与奥迪合作研发的Premium Platform Electric（PPE）平台为基础进行开发，预计2025年前后亮相。也有信息称新车代号为K1，将融入保时捷的Mission R技术，使用高性能电池，并拥有920伏的电力系统，可以有效减少充电时间。
对保时捷而言，目前仅有Taycan系列的纯电动车型在售，而且市场表现超出预期，因此这款新车也被寄予厚望，让保时捷实现2030年旗下电动车型占品牌年销售总额80%以上的目标。
奥博穆说，“新车型将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位，特别是利润率更高的细分市场，将挖掘出新的市场潜力。”
早在去年11月，已有业内人士爆料保时捷推出跨界电动车的计划，并表示这款车可能采用三排座椅的空间布局，采用混合动力系统或者纯电动动力系统。但当时，保时捷并未做出回复。
奥博穆还表示，纯电动Macan可能在2024年上市，其姊妹车型奥迪Q6 e-tron原计划明年推出，但因大众集团的软件研发落后于计划，新车上市时间也被迫推迟。
巅峰性能,保时捷电动化概念跑车Mission X发布
坊间一直有一种调侃，说保时捷的设计师好干，因为几十年几乎没什么太大变化；当然也有人说保时捷的设计师不好干，因为在相对固化的框架内很难有所创新。然而这样的调侃在今天将被终结，因为在“保时捷跑车75周年”之际，一款双座概念跑车Mission X的全球首秀，让全球车迷们叹为观止。
在75年前，即1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356 “No.1”Roadster获得上路许可，宣告保时捷跑车品牌的诞生。而75年后，代表了性能与现代奢华的巅峰之作Mission X应运而生。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（ Oliver Blume）表示：“保时捷 Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的 959、 Carrera GT以及 918 Spyder一样， Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”
保时捷造型设计负责人毛迈恪先生（Michael Mauer）说道：“Mission X是对保时捷品牌核心的清晰呈现。持续强化的品牌表达和产品辨识度是我们进行量产车研发的重要指引。这款概念车体现出保时捷赛车运动DNA与整体奢华调性的完美结合。”
车身尺寸方面，Mission X长约4.5米，宽约2米，轴距2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当，是一款相对紧凑的超级概念跑车。为了更好的空气动力学表现，其前轮轮胎为20英寸，后轮为21英寸。车身采用专门为其研发设计的火箭金属漆，腰线以下则是碳纤维织纹的设计元素。
这辆概念车采用了向斜上方开启的勒芒赛车式车门，一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。细节方面，保时捷设计师将品牌独特的四点式大灯在Mission X上进行了重新诠释，LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。后轮轴装有几近透明的类似涡轮风扇的空气叶片，以更好为制动系统提供冷却。
Mission X的尾部有一个呈悬浮效果的贯穿式灯组，透明且发光的“PORSCHE”字样颇具现代感。特别是在充电时，“PORSCHE”的字母“E”会跳动，增加了一种神秘感。
本着以驾驶者为中心，Mission X概念车的内饰采用不对称设计，两个座椅的颜色亦有所不同。承袭众多赛车元素，Mission X概念车采用了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。同时，保时捷设计公司还打造了一个特殊的计时码表模块，连接到仪表板内的卡口，便可以显示圈速或车手的生理数据，以及其他信息。
关于动力系统的技术细节，保时捷没有透露太多，只是说到动力电池安装在座椅正后方，与传统动力的中置发动机车型一样。但保时捷也表示，如果Mission X投入量产，它应该具备以下特质：
成为纽博格林北环赛道上最快的公路车功率重量比约为1:1（即1 PS/kg）实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。在汽车行业向新能源全面转型的当下，技术的变革给车辆的设计、性能带来了翻天覆地的变化。Mission X是一款致敬经典的车型，同时它也为保时捷在电动化时代开辟了崭新的未来。仅凭上面几个数字，就足以成为新时代电动跑车新的巅峰。
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保时捷电动跑车有哪些保时捷电动跑车介绍
电动跑车是汽车市场上最受欢迎的电动汽车之一，很多消费者都很喜欢。今天就给大家介绍一下保时捷电动跑车，大家来看看吧！保时捷电动跑车简介:保时捷Panamera4E-Hybrid外观方面，Panamera4E-Hybrid与全新Panamera传统燃油版高度一致。流畅的车身线条和动感的外观依然吸引人，而荧光绿的前制动卡钳依然让人难以忘怀。保时捷电动跑车简介:保时捷MissionE电动跑车米西奥尼的前脸采用白色涂装，与任何一款在售保时捷车型都不一样，LED矩阵大灯有918Spyder的影子。在侧面，MissionE概念车采用了比目前的Panamera更流畅的车身线条。来到车尾，新车的横向尾灯有些像保时捷911Carrera4S车型。这是给大家介绍的两款保时捷电动跑车。电动跑车和燃油跑车在外观上没有什么不同，而且更加环保，所以很多消费者都喜欢。希望介绍能帮到你。
特斯拉保时捷电动车(保时捷新款电动跑车)
昨晚(9月4日)，保时捷在三大洲召开新车发布会。
什么样的车值得保时捷“辛辛苦苦”养一只大龙大凤？是新的超级跑车吗？还是中国人最喜欢的SUV？还是最能代表保时捷的911车型？
答案是否定的，保时捷这次要发布的是他们推广已久的纯电动四门轿跑车——Taycan。
当特斯拉在电气化热潮中仅用三款车型横扫全球市场时，有多少“媒体湿度”和特斯拉粉被送出:“传统车厂玩电动车玩不到新势力。”这番话。
确实，在特斯拉“霸道”抢尽风头的过去几年里，能与之匹敌的电动车厂商寥寥无几(去年获得欧洲年度车的捷豹I-Pace就是其中之一)，这也让很多人对一群老厂商产生了“你是不是没本事”的感觉。
然而，这些疑虑在——Taycan发布后立即烟消云散，这是保时捷已经退出的一大举措。
为什么呢？因为Taycan首先是保时捷，然后才是电动车。
始终把驾驶乐趣放在第一位的保时捷，即使要造电动车，也绝不会妥协。
活动前期，保时捷在媒体面前展示了一身肌肉:他们乘坐一辆Taycan，连续26次弹射，时速0-200公里，其中最慢和最快的两次相距仅0.8秒。
之后，保时捷带着Taycan前往新北，以7分42秒的成绩一举拿下“最快电动四门轿车”的称号。
相比特斯拉对新北的避重就轻，保时捷这次的做法完美诠释了所谓的“人话不多”。
回到这次发布会上，保时捷公布了Taycan的性能数据:0-100加速2.8秒，0-200加速9.8秒，NEDC持续465公里。(Turbo S车型)
还揭露了Taycan上的一系列“黑技术”。包括800V超级充电系统，该系统最大充电功率高达270kW，但由于国内法规限制，最大功率限制在200kW。
但是，即使断电，Taycan也可以在30分钟内将电量从5%充到80%。
正如我之前所说，Taycan首先是保时捷，然后才是电动车，所以在营造豪华氛围上绝对不会模棱两可。
不像有些品牌敢通过插个大屏幕+语音助手，用“新一代车”、“AI车”、“智能车”来标榜自己，Taycan的内饰真的是精心设计的。
尤其是仪表盘上的“曲面屏”，因为偏光镜和防反光涂层，连仪表罩都省去了，一切都那么自然，仿佛是从中控台“长”出来的。
看到这里，可能有人会骂:“刮得这么猛，伊桑·边肖肯定是收到保时捷的钱了。”
但是保时捷怎么能看得起我这样的“无名小卒”呢？作为霍尔登准将的拥有者，我一直是“大排量自吸”的坚定拥护者。
但是，看到Taycan之后，我居然有点心动了？因为这是我第一次发现电动车可以这么“完美”。
当然，我绝对想加一个双引号到这种极致。为什么呢？也是因为Taycan是保时捷(第三次提到)，所以它的价格自然不会低。
Taycan前期发布的Turbo和Turbo S车型售价分别为149.8万和179.8万，后期将推出无后缀车型，售价分别在80-100万之间。
自然，这种价格不是每个人都能承受的，但并不影响我成为Taycan的“迷弟”，因为这款车不仅代表了目前最顶尖的电动车制造技术，也是传统汽车厂商对特斯拉的正式“反击”。
“廉颇老了，还能吃吗？”
保时捷:“我还能吃一桶！”
百万购车补贴
保时捷电动跑车亮相中国,四块大屏带钟表!加速无声能接受吗
保时捷电动跑车亮相中国，四块大屏带钟表！加速无声能接受吗？
如果把时间退回到5年前，那时候新能源车还真的只是一种没有流行开来的趋势而已，就算放眼现在，依然有很大一部分车迷对新能源车的接受程度并不高。但是众多的汽车品牌眼光都更长远一些，新能源大趋势已经非常明显，如果现在还没有进入这个领域，很可能就已经开始落后了。就拿超级跑车市场来说，老牌车企保时捷已经推出了首款电动跑车。
近日保时捷taycan车型终于来到了中国，这次选择在杭州亮相。这款车是非常典型的纯电动跑车，保时捷公司甚至为了这款车专门兴建了一条全新的无人生产线，可见保时捷有多重视。从外观设计方面看，这款保时捷电动跑车确实继承了保时捷的家族设计，不过整部车的外观更加科幻，车辆前脸可以看到半隐藏车灯，车头引擎盖位置凹陷，这是为了极大降低车辆的撞风面积。
车辆侧面可以看到采用了4门配置，按理说保时捷的大部分跑车都是双门配置，但是这款车设计之初就已经考虑到了家用需求，增加两个车门之后可以明显提升实用性。车辆的轮毂造型更加复杂，而且内部隐隐约约可以看到白色的刹车卡钳，这种白色装饰其实就代表了新能源风格，和红色的刹车卡钳相比，白色显然更加简洁含蓄。
车辆尾部采用的是贯穿式尾灯设计，中间可以看到保时捷字母车标，而且车标下方还有额外的车型字母，因为是一台纯电动跑车，所以车辆尾部压根看不到什么排气管出口。
打开车门之后才是惊艳的开始，前排驾驶空间相当科幻，中控台面上竟然安装了4块大屏幕，驾驶员前方可以看到非常圆滑的全液晶仪表盘，甚至会给人带来一种曲面屏的视觉效果。中间采用了镶嵌式液晶大屏幕，而且传统空调控制区域也集成在触屏手机系统之中。副驾驶前方也提供了更加宽大的液晶屏幕，可以在旅途当中享受影音系统。另外车辆的中控台面正中间还有相当科幻的电子钟表，因为车辆的宽度非常大所以中央扶手箱位置安装了两个超大的冷暖水杯架，在大冷天也可以喝到热水。
这次来到中国的车型是turbos车型，也就是这款车的最高配版本，在国内的建议售价已经高达179.8万，这么贵的价格当然能够带来相当强悍的加速能力。车辆的电动机极限输出可以达到761马力，这样的数据已经完全不输给其他的同级别燃油跑车，而且电动机的起步状态输出更加猛烈，因此这款车的零百加速成绩可以跑进2.8秒区间，这在同价位燃油车当中很难实现。
综合来看这款保时捷电动跑车，不仅具备超级跑车的性能，而且还有不错的家用空间，确实是一款相当值得推荐的产品。但是花100多万买到这款车之后，在街道上加速的时候往往是无声的，只有仔细分辨才能够注意到电机转动的声音，这种超级跑车你能够接受吗？
问题来了，你觉得电动跑车会成为主流吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的保时捷新款电动跑车和保时捷电动跑车有哪些保时捷电动跑车介绍问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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