上汽集团g50价格 上汽大通G50怎么样
各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享上汽集团g50价格，以及上汽大通G50怎么样的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
上汽大通汽车质量怎样
我是大通v80长轴高顶房车版的。网络及坊间传说大通质量不好。但我使用二年半了，没有出现网络上说的毛病。
也曾怀疑是不是我的车是个案，就在4s保养时问了汽修师和一个短轴中顶的客户。
汽修师的大量数据分析得出如下结论：大通汽车维修率比依维柯汽车低（他们同时维修依维柯）。
短轴中顶客户说起来就夸张了一些，他是装毛巾布料的，对自己的车赞美有加，认为比全顺好。
比全顺质量好?我只能呵呵了。江铃全顺经过十几年的口碑积累，天下全粉无数。不是大通能比的。
大通存在的一些问题：
一、高速公路行驶速度超过120，会觉得后轮前面的地板不够结实。但不影响使用。也讦是一种心理暗示，即长轴车跑120以上会让人觉得不踏实。
二、amt解放了手动变速箱的离合踏板，但使用起来比自动波差了一些，有时候会发生学习记忆错误，但不影响正常使用，至少我的车跑了66000公里从来没有被扔在路上。
三、120速度下跑高速很爽，我戏称为高速利器，suv都不要开了。油耗也省，三吨多120速度下油耗十升左右。很满意。但行驶噪音比全顺新世代大不小。我做过全车隔音稍微好一点。基本上听不到胎噪，只有风噪和柴油发动机特有的声音。
以上是我对大通的真实评价，不黑不托。
说到上汽大通可能好多人都不了解这个品牌，只是近期开始涉足SUV车型以后引起很多人的关注，比如最近炒的特别火的上汽大通首款全尺寸SUV-D90，吸引了相当大的一部人目光。问上汽大通汽车的质量怎么样，我觉得有必要详细介绍一下一下上汽大通这个品牌。
“上汽大通”是上汽大通汽车有限公司的简称，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日，应该算是一个比较年轻的汽车品牌，虽然品牌成立的时间不长，但是上海汽车在2009年全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为“MAXUS大通”。这里再简单介绍一下“MAXUS”这个品牌，最初的MAXUS品牌以领先技术和稳定性能为基础，更凭借着不断的科技革新与研发创举，刚一亮相就成为了英国最值得信赖的商用车品牌。同时，MAXUS产品也被英国皇室选为御用车辆，如皇家通勤、皇家银行、皇家邮政、皇室出行补给车等，受到英国皇室与政界的一致信任和推崇。在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数、风光无限。所以说“MAXUS”还算是有相当一些底蕴在的。
在说说被收购后独立出来的上汽大通，基本上一直也是沿着MAXUS以前的老路在走，打造的也是一些轻型客车，比如在2011上海国际车展首度亮相宽体轻客- V80，强调的就是高安全性能、超大空间。一度被改装成各类专用改装车型，包括：救护车、警车、运钞车、校车、工程车、监测车等覆盖医疗、服务、工程、押运、军警等各个领域的专用车型，满足各类行业客户的专业需求。
2013年广州车展上，上汽大通携全领域MPV G10路演问世，由于这款车的外形加当时比较领先的高科技配置也算是赚足了眼球吧，一度被用在一些高规格的外事接待上面。
说到上汽大通就不得不提到它还有一款房车哦。
其实上面那些车基本上离我们的需求还是有些距离的，但是随着下面这款的上市就引起的轰动效应就不一样了。它就是开始说到的大通D90。大通其它车的质量怎么样，我还真得是不怎么了解，要说这一款车来说的话，我倒是专门去试驾过两次，其实没有给我留下太多好的印象，既然说车的质量，那我们就把它的外观忽略吧，每个的的口味都不一样吧。
在说我自己的试驾感受之前呢，还有一个一定要吐槽的地方，就是那个垃圾电动尾门，听着高大上，实际上一点也不好用，如果你在4S店看车一定要留意了，开门关门速度太快，不能离的太近了亲们，搞不好会被砸中好吗？再偷偷的告诉你，尾门”高度可调“是假的，不信你自己可去试试。
然后车内呢，上车以后第一感觉内饰做得还是不错的，无论是在用料还是做工上没有挑出什么毛病，但是中控台上的那一块液晶屏看着高大上，实际上也是一个“花瓶”的存在，一点也不智能，用着像一部好几年前的那种安卓手机似的，反应特别慢，太卡，估计内存用的是512M的。
还一个，当时我没有发现，后来在其它贴子上看到的，好像是说驾驶模式的切换速度特别慢，从常规模式换到雪地模式要20-30秒。那不是一般的慢了。
好了，说一下驾驶吧，因为平时开轿车比较多一点，开这一台新车的时候还是挺期待的，但是自己从点火起步到后来的加速和过弯等等没有太让我感到有特别出众的地方，说方向精准吧，反正也算是凑合吧，还有那些点的虚位存在，有点像小货车的感觉，可能是因为这是它第一台SUV车型吧，从客车到SUV还没有完全进化成型。
空间还是不错的，前提是你要拿它去和一台紧凑型SUV去比较，人少的时候坐着还是不错的，如果真拿它去当一台七座SUV满载的话，后面的人会很难受。
还有一个感觉就是这台车虽然用的是2.0T发动机，但是还是感觉没有劲，给油以后要等到转速慢慢上来到3000转左右的时候能算是有点小爆发力吧，可能和它2.2吨的车重有关系吧。那油耗自然也是不用想就知道，一般人可能还真的接受不了，油表报警灯亮了去加的100块钱油（92号，大概6.8元/L），到油表报警灯再次亮起的时候刚跑快80公里的路程。油耗是多少大家自己没事算一算吧。
总得就上汽大通整体来说，我不敢肯定的说它怎么好或者怎么差，但是说到D90这款车，我觉得厂商还是有很多的路需要走的，如果要让我拿这个价格去买它，我是不会去买的，因为这个价位我们可以有很多车可以选了，不说老牌合资CR-V、雪佛兰-探界者，就国产的VV7S和领克01应该都比D90强。
个人观点，也不知道大家都赞同不赞同。欢迎朋友们加我关注，我们一起来聊聊车的那些事儿。
上汽大通D90再折桂冠，荣获ANCAP安全五星评级
最新消息，上汽大通D90再度荣膺澳大利亚安全评鉴协会ANCAP五星安全标准评级，并在此次评级中成为中国品牌suv在ANCAP的最高得分，总成绩为35.05分，成为万众瞩目的suv新星。
此次是上汽大通的第二次夺冠，距上次大通的T60夺取ANCAP中国品牌细分市场得分榜第一仅过去两个月。至此一役，上汽大通成功凭借T60与D90两款车包揽了SUV与皮卡车型中国品牌的总分前两名，并向世界展示了中国制造的力量，重树国内外对国产汽车品牌的认知。
作为车辆，最重要的性能是安全，而最能检验安全性能的标准就是碰撞测试，碰撞测试是任何车厂，任何车型都必须接受的一项测试，它能让消费者直观的感受到汽车的安全性能，作为全球九大车辆碰撞安全体系的ANCAP，一向以其严谨、全面的安全测试而被世界认可，其通过新车碰撞安全性能、行人保护及主动安全设备等测试来检验新车的安全性能，满分为37分，ANCAP成熟的评价体系是新车安全评定的公认标准，比欧洲的安全测试更为严苛，因此得到世界各国的认可，也是各大厂家眼中的一座高峰。
在ANCAP的各项测试里，D90在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、柱碰等各项试验后，刚健的身躯依旧保持完好。A柱与车身架构几乎没有变形，驾驶舱状况良好，车门可以正常打开，并且双级预紧限力式安全带将假人牢牢固定住，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点精准无误，假人得以没有破皮损伤，得到了全面安全防护。
经澳大利亚ANCAP认证，D90测试的五项指标中，三项获得满分，得分情况如下：
50km/h侧面可变形壁障碰撞试验：满分16分；
29km/h Pole柱碰试验：满分2分！
64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：14.05分，得分比肩国际大牌；
安全提醒测试成绩：满分3分！
行人保护试验，获得中国品牌所有车型中最高得分。
这是上次T60在ANCAP获得35.46高分之后的又一次中国品牌的巅峰，昭示着国产汽车的飞跃。上汽大通的这两次成绩印证了中国制造飞速的发展历程，告诉了世人中国汽车是如何实现从无到有，用追赶到超越的努力与汗水。
这次的成绩并非突如其来，也并非是昙花一现，而是早有征兆的，从两个月前T60远赴澳洲，成功拿下ANCAP中国汽车品牌历史最高分时就初现端倪了。
两个月前，T60在澳洲一撞成名，震惊了世界汽车行业，刷新了各国消费者对皮卡的认知，在ANCAP中，T60以其先进的车身构造和高科技配置，在各项测试中一路闯关斩将，采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa先进热成钢作车身的T60在严苛的侧面柱碰中拿到满分，在64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞中也获得接近满分的14.46分。
在制作工艺上，T60在车架前框及车身顶盖等位置，应用了激光自动焊接技术和结构胶，使得车身刚度提升了30%，确保了制造精度和稳定性，除此之外，T60为了更好的保护驾驶员安全，在保障座舱结构和乘员空间的基础上，通过高科技的安全设计，使得乘员与车体结构减少接触机会，并且在前排配备双预紧限力安全带，有效降低碰撞时安全带松懈对身体造成的伤害，在后排更是配备三点式安全带，使得乘员腰部和肩部都能获得更好的保护，此外，T60更是破天荒的采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘6安全气囊，给乘员提供更安全，更全面的防护。
在被动的防护措施外,T60更是采用主动措施，带给驾驶员和乘员更大的安全防护，在车内T60采用德国博世ESP9.1系统，集成了ABS,EBD,TCS,HBA,RML等智能安全功能，确保在大多数情况下能将危险消弭在无形之中。
正是由于如此匠心独具的设计，各种高科技的加成和严谨的制造，使得T60在ANCAP的侧面安全带为系提醒测试中获得满分，在行人保护测试成绩中获得接近满分的26.64分，在所有参与测试的皮卡里获得世界皮卡品牌前三，国内品牌第一，成功打响名气，走出国门。
不管是T60的开天辟地，还是D90的再继荣光，都告诉了世人，上汽大通一直坚持着奋力前行，坚持着速度和质量并重，坚持着不断创新。这次测试的成功，是T60的成长，也是D90新的征途，更是中国制造的又一个新阶段。
上汽大通是上汽集团2011年才成立的独立品牌，这个时间段正好是上汽质量体系发展到最为完善的阶段，GVDP2.0阶段（GM GVDP 6.0）。无论研发体系，采购体系，生产制造体系，质检流程，以及人才体系都采用的上汽集团荣威、上汽通用最新的模型建立的。这也说明了为什么上汽大通在业内创造了大通速度。大通的产品无论从产品品质，还是科技配置，以及售后保障都可以说是国内一流的。比方说:大通D90的后悬架用的是凯迪拉克凯雷德的后悬架。G10的动力总成用的是上汽乘用车的NLE2.0T发动机。而T60的平台技术参考的是雪佛兰Colorado。明年上市的中型MPV更是与泛亚联合开发，全新一代V80更是直接对标欧洲最新一代全顺，所有技术指标都是BIS或BSA。所以，大通的产品完全值得信赖。
上汽大通中级MPV G50即将上市，8月8日厂商发布会让G50令人期待。要想知道上汽大通汽车质量如何，必须先了解上汽大通。
“上汽大通”是上海汽车集团股份有限公司全资子公司——上汽大通汽车有限公司的简称。公司成立于2011年3月21日，在汽车行业当中是一个新兴的品牌，与此同时也是一个国际汽车品牌。
上汽集团为了进入高端商用车市场，2009年全方位收购了在欧洲商用车领域享誉盛名的英国MAXUS品牌，MAXUS不仅积累了120年商用车开发经验，拥有强大的技术支持，而且不断推陈出新，在英国商用车市场占有率第一，不仅被普通消费者信任，更被英国皇家和政要推崇，是英国皇室的御用车辆，被称为国际传奇商用车品牌。单看这些就知道MAXUS在商用车领域的绝对优势。
上海汽车将MAXUS品牌知识产权及技术平台引入中国，并采用中英文结合的命名方式重新命名为“MAXUS大通”，从此上汽大通拥有了自己的自主品牌，更是影响了中国商用车发展的历史，让MAXUS大通在中国落地生根，焕发出新的生命力。
2013年广州车展，上汽大通MPV G10第一次展出，因其与众不同的外观设计和一系列高科技产品应用，使G10频繁被指定为官方举办各类国际会议和活动的指定用车。
2016年4月25日，北京车展展出了上汽大通首款全尺寸SUV D90概念车，外观设计令人耳目一新。随后推出互联网定制款，12月21日获得澳大利亚ANCAP安全评鉴五星安全标准评级称号。
从以上车型可以看出，上汽大通汽车安全性能表现优异，同时又不缺乏养眼而靓丽的外观设计以及与时俱进的高科技产品运用，包括独创的C2B造车模式。
下面说一说将于12月份面世的上汽大通G50，4S店告知的消息是10月份就能看到样车，这款车型首先打动我的是颜色和外观。其主打色“高贵紫”让人过目难忘，有人说是紫气东来，对于开车的人来讲是个好意头。
查看G50的车身尺寸与G10相比，适合于家庭使用，可以说是一款非常适合年轻家庭使用的MPV。另外G50的车高达到1米78，因此车内高度近1米1，个子高的人上下车也方便，保证了乘坐的舒适性。
配置方面G50动力搭载3缸1.3T发动机和4缸1.5T发动机，分别匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，这样的动力配置不强劲，但考虑到节能减排以及经济性，家庭使用在可以接受的范围。
我们知道小米公司之所以能快速打败传统手机厂商，是因为从初始小米就让客户参与到手机设计当中。这种互联网企业风行的“参与感”方式逐渐应用到更多的行业，其中也包括汽车产业，实际上汽车是很个人性质的产品，是可以达成私人定制。
上汽大通独有的C2B造车模式，乘着互联网技术的翅膀，让汽车也开启了个人定制化时代，不仅构建了车商与购车者之间的桥梁，更是让成车得以形成规模，从而降低成本。
关于整车质量，我个人认为上汽大通有上汽集团为依托，无论是产品品质、科技配置，还是售后保障对接的都是上汽集团，在整个供应链流程上共享上汽荣威、上汽通用的供应商。再加上MAXUS的技术背景以及前面几款车型积累下来的经验和口碑，二孩家庭想要换车的，可以等G50上市以后亲身体验一把。
我不是大通车主，只是短期试驾过几天而已，谈谈个人感受。
前些日子，试驾了大通T60，动力是2.0T汽油自动四驱，15万多，试驾所获得的感受，实在不敢恭维。
最不满意之处在于，每次加速，都有种“丢转儿”的感觉。也就是说，一脚油门踩下去，听着发动机的动静也不小，可车速却没有达到心理预期。这种感受，在试驾工作中，极为罕见。远的不敢说，起码最近十年，印象里没遇到过。
我不知道我遇到的，是这款车的普遍现象，还是个案。
试驾T60前后那几天，还试驾了另外两款皮卡，其中有一款的动力、售价，与T60很接近，相比之下，那辆车的动力表现就很“正常”。
除了起步过程中的令人不快，行驶过程中的平顺性，也不算好。开了几天回到办公室，同事问我感受如何。我说这辆车会不会是试装车？是个半成品？
对大通T60的满意之处，第一是外观挺漂亮，第二是油耗不错，至少比刚才所言的那辆价位与动力相近的皮卡低。
关注了一段时间大通的车了，从网上论坛以及线下的大通车主反馈了解到大通的车子质量非常过硬，商用车起家，车主说动力性能没得说。有个同事的朋友买了辆D90，他说非常喜欢，C2B模式他自选的配置，非常好，一家老小7个人都可以装的下，特别适合他。他还拍了照片发朋友圈，说这车回头率高。
试驾过一次D90，感觉很赞，动力很强劲，空间确实大，第三排腿都能伸直！
外观霸气无比，十分喜欢这样硬朗的外形，试玩了一下自带的上汽阿里斑马车联网系统，很有意思，值得一玩，也很实用！
体验后，很想买一辆，在官网定制了一辆两驱6座的，18万多一点，感觉还不错，就等提车了，不过要等到1月份才能提车，等啊等啊等......
太专业的回答不上。就说下我的个人使用吧。个人大通2814年的G10用了3年多，近6万公里。使用初期有些小毛病，但都不影响使用。每次都是去店里的时候顺带修一下就好的。后面2年基本就没什么问题了，整车操控和油耗也没我什么明显改变。整体给我感觉还是蛮靠谱的。
先看企业背景，大通是上汽集团全资子公司，背靠国内第一大汽车集团，技术和人才肯定是国内一流的，这点先说明；
其次看企业历史，公司11年成立，在吸收了英国传奇商用车品牌LDV的技术上快速成长，在自主品牌蓬勃发展期创造了特色的大通速度，海内外共同发展国内独树一帜（目前已经出口40多个国家，发达国家为主，其中澳洲中国品牌销量第一）；
再看产品谱，第一款产品是基于英国皇家御用的宽体轻客V80，目前国内销量前三，马路上基本都能看见，其次是中大型MPV G10、定位中高端的皮卡T60、走用户自由选配C2B模式的中大型SUV D90，接下来的一两年还会进军中型MPV、中型SUV市场；
最后谈谈产品质量，本人海南在租赁过G10和V80改装的房车，开过几千公里，没出现大小质量问题，其他两款车型只是马路上见过几次，没有使用过暂不发表意见。
上汽集团下大通mrxus多少钱
上汽大通MAXUSG50，售价区间为8．68万－15．68万元、上汽大通MAXUSEV30，售价区间为12．69万－18．17万元、上汽大通MAXUSV90，售价区间为14．78－24．96万元、上汽大通MAXUSRV80，售价区间为26．98－48．98万元。
1、上汽大通MAXUSG50，售价区间为8．68万－15．68万元。
上汽大通MAXUSG50拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。
车身尺寸4825mm×1825mm×1778mm，轴距2800mm，7人满也不显拥挤，整车达47个储物空间，多种座椅组合方式，可满足不同家庭的需求。
2、上汽大通MAXUSEV30，售价区间为12．69万－18．17万元。
汽大通EV30全新的设计，前格栅为封闭式设计，加上蓝色的装饰物进行点缀，呈现出纯电性的身份。前面包围圈中心为蜂窝状，有一柱漆成黑色。
车体设置一侧推拉门，后窗采用盲窗设计．．后部顶部有一个小扰流板，两侧有垂直尾灯。
3、上汽大通MAXUSV90，售价区间为14．78－24．96万元。
上汽MAXUS旗下轻客产品V90在上汽大通无锡基地正式下线。官方称，这款售价在147800元到287600元之间的新车将与V80和V80加在一起，组成“三个火枪手”。
为消费者带来差异的轻客产品．．除基本常规车型外，V90还提供警务，医疗，工程等8大类定制车型服务，满足全领域出行需求。
4、上汽大通MAXUSRV80，售价区间为26．98－48．98万元。
上汽大通V80自行式C型自动挡房车，长宽高分别是：5990＊2430＊3210（mm），C照可以驾驶，而且还是自动挡。外观设计采用了目前国内主流的C＋＋rv造型，整体性很好，线条流水，自然。
5、上汽大通MAXUSEUNIQ5售价区间为16．98－21．38万元。
上汽MAXUSEUNIQ5PHEV车型的申报图。这款新车看上去和全电动车型没有什么不同，而且将配备1．3t的电机电源组合。汽车推出后，将形成燃料，纯电，插入式混合动力三大类车辆布局。
参考资料来源：人民网－售价8．68万－15．68万元上汽大通MAXUSG5
参考资料来源：人民网－补贴前售12．69万－18．17万元上汽大通EV30
上汽大通G50怎么样
上汽大通的G50，是第一款定制模式销售的MPV车型，它提供了2+3、2+3+2、2+2+3、2+2+2、2+3+3这样五种座椅的布局形式，能够满足消费者们的多元化需求。
在外观方面，它的前脸有着较为夸张的设计，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，两侧的“L”型镀铬饰条也带来了比较吸睛的效果，与下侧夸张的运动套件相结合，在视觉上有着很强的冲击力。
车身的侧面，凌厉的车身线条带来了比较动感的元素，旋风式的轮毂也增加了不少的颜值，最大的亮点在于隐藏式的D柱设计和悬浮式的车顶，想必会赢得不少年轻消费者的喜爱。尾部的造型比较简洁，贯穿式镀铬饰条很巧妙的将两侧的尾灯连接在了一起，LOGO的字母标识也使得它的逼格有了进一步的提升。
内饰方面，采用了传统的T字型布局，黑色和米色拼接的内饰带来了很不错的居家感，平底式的方向盘营造出了强烈的驾驶欲望，不过在一款MPV上出现实在是有些意外，悬浮式的中控液晶屏幕也让这款车的科技感更强，部分烤漆饰板的拼接在细节中也营造出了优雅的气质。
动力方面，上汽大通G50将搭载1.3T和1.5T两款发动机，其中1.3T的发动机最大输出功率可达150匹马力，最大扭矩可达220牛·米，与之匹配的是6速的手动变速箱；而1.5T的发动机最大输出功率可达162匹马力，最大扭矩可达250牛·米，与之匹配的是7速的双离合变速箱。
上汽大通G50依旧采用C2B定制模式进行销售，让消费者切实感受到私人订制的优越感，据悉，全新MPV车型上汽大通G50将于12月正式上市。
这款车将提供5种座椅布局，以供消费者选择。新车长宽高分别为4750*1800*1720毫米，轴距为2800毫米。该车没有采用MPV惯用的侧滑门设计，而且车头看起来像极了比亚迪宋MAX，届时五菱压力也好大的，G50干五菱。
上汽大通G50将根据车型为消费者提供自动驻车、手机无线充电、360度全景影像、HUD抬头显示、胎压监测、自动刹停系统、车道保持、电子驻车、车载空气净化器、全景天窗等配置。动力上，该车将提供汽油柴油版本发动机，还会推出混动和纯电版本。
裸车12万喜提大通G50，车主：主要是用来拉货，动力表现还不错
笔者之前因为在4s店工作过，所以说身边的亲戚朋友也比较喜欢买车的时候带上我，我所生活的地方是一个4线城市，对比着生活的地方，是盛产茶叶的，所以说前两天的时候，陪着身边的一位朋友购买了一辆大通G50，他在购买这款车型的时候也是看中了这款车型的大空间，而且对于上汽大通来说，其实产品质量的表现也是非常不错的，那我们就来听一听他对这款车型有什么看法，以及为什么会选择这款车型呢？
选择这款车型，其实原因还是比较简单的，之前的时候对比哥，宝骏730，但是因为宝骏730，外观和空间的表现，其实并不合适，不过说实话宝骏730也是一台好车，而看到全新大通g50的时候，感觉确实很满意，外观看起来也很商务，可以说是家用商务都不错哦，但我主要看重的是这款车型的大空间，另外它所搭载的1.5t的发动机在满载的时候，动力输出也是非常不错的？
大众G50的外观设计很时尚，采用了全新的家族式设计风格，而之前上汽大通g10上市之后，也获得了不错的销量，深受消费者的认可，毕竟大通g10的价格高一些，定位偏向于商务，而大通G50这款车型不仅外观时尚动感，车身侧面采用了悬浮式的车顶设计，我所购买的自动豪华版车型还配备了车顶行李架，整个车尾的设计也非常的方正，我个人比较喜欢，因为它可以提供一个较好的后备箱空间，也可以为第3排乘客提供一个较好的头部空间。
最近两年，自主品牌的发展都很好，而且和合资品牌相比，基本上除了外观内饰配置上表现也是非常不错的，这款车型不仅配备了前排的侧气囊，而且还配备了前后排头部气囊，胎压显示功能，车身稳定系统，前后驻车雷达，比较喜欢的是360度全景影像，然后再上山拉茶叶的时候，因为路并不是很好，此外还配备了定速巡航，自动驻车上坡辅助以及可开启的全景天窗等功能，配置方面满足日常的使用是没有任何问题的。
然后再和大家聊一聊这款车型和购买的价格，上汽大通g501.5t豪华版车型的指导价，123,800元，因为这款车型也是今年刚刚上市的，所以说大家也是到新车上市，优惠幅度很小，4s店给我的裸车价12万元，而且这家4s店也是我们当地刚刚开的，我也赠送了一些其他的汽车装潢，比如说汽车的贴膜，脚垫以及汽车保养等相对来说还是比较实惠的。
1.同级别空间领先的MPV，而且有真三排。
随着二胎的放开，10万元左右的家用MPV成为了一块各大车企争抢的蓝海，涌现了一些比较知名的产品，比如说宋MAX、别克GL6等。但是受制于车身尺寸，一般空间都不是很大，第三排不是空间太小，长时间坐着不舒服，就是升起第三排放不了行李。但是G50拥有同级的领先的整车空间，4825*1825*1778的三维，2800mm的轴距，带来了更宽适的空间。
之前我也有在广州车展G50首发款的发布会现场体验了一下G50的空间，空间够不够用，用图说话。（模特1米83，相信能代表大多数中国家庭的使用场景了）
在第一排调到比较靠后的位置，第二排调到后限位的情况下，身高1米83的体验者在第三排仍然能拥有三指以上的空间，头部空间无论是第一、第二还是第三排，都在一拳以上。对于一般家庭用户来说，即使是三排都坐像体验者这样1米8以上的高个，只要把第二排稍微往前移一些，都能获得非常令人满意的头部和腿部空间 G50的后备箱空间表现也很好，在没有放倒第三排的情况下，可以放1个28寸行李箱加上2个24寸行李箱，在放倒之后空间更是非常宽敞。这在同级当中也是非常少见的。
2.价格合适配置高
从首发款的定价来看，G50也有不错的性价比。
拿这个级别的宋MAX来比较，在尺寸全面超越的前提下，G50首发款9.18的手动精英版和8.99万的宋MAX手动豪华版相比，G50首发款手动精英版比宋MAX少了17寸的轮胎，但多了侧气帘、胎压监测等安全配置，定速巡航这样的实用配置，以及主驾车窗一键升降、电动带加热外后视镜等舒适性配置。尤其是安全配置，是G50的一大亮点，对于家庭用户来说，标配六气囊和ESC还有3个isofix接口的G50首发款在被动安全方面要做的更好。
G50首发款12.38万的自动豪华版和宋MAX11.99万的次顶配自动尊享版的相比，虽然少了电动尾门，但G50在其他配置上全面占优，外观内饰上，G50多了一块同级最大的1.1平方米可开启的全景天窗和后排的隐私玻璃，增加了整车的档次感。前后驻车雷达和360全景影像的加入让这辆4.8米的MPV更加好驾驭，无线充电、四门一键升降、电动折叠加热后视镜、无线充电以及七寸液晶仪表的加入，给G50的消费者带来了更多的便利。
而且值得一提的是，G50全系采用了博世的电子助力转向，相对于采用液压助力的宋MAX来说，电子助力转向低速更轻高速更稳，手感更好。
3.基于上汽的成熟技术
作为上汽的全资子公司，大通共享了上汽的供应链体系。G50采用了在上汽合资和自主的产品上被大量使用的成熟的零配件，比如手动精英版和自动豪华版的发动机，分别来自上汽和通用联合研发的别克GL6和别克昂科威的同款1.3T和四缸1.5T，这两套动力组合历经市场的考验，成熟可靠，并且可以达到最新的国六排放标准（国六标准的G50会在19年4月后交付）。
4.值得期待的C2B智能定制
这次广州车展上汽大通为了满足一些迫切想要在年前提车的粉丝推出了集合用户在定价过程选择配置最集中的首发款车型，19年春节之后，将迎来全车型上市，到时候，用户可以通过上汽大通的蜘蛛智选平台定制自己的G50，共有40个大类，100多项配置可选，包括5-8座5种座椅布局，ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道保持等主动安全配置等，非常值得期待。
当然好车是自己试出来的，感兴趣的读者可以亲自试驾体验，相信G50不会让你失望
上汽大通G50是目前唯一一台接受个性化定制的汽车产品，消费者可以根据自己的需要定制配置和座位数，但是否性价比足够高还是要看价格判断，目前没有公布售价或者定制表，并不能说这台车到底如何。
G50的车身尺寸4825*1825*1778，轴距2800mm，级别算紧凑级MPV。定制提供2+2+2六座、2+2+3七座、2+3+2七座、2+3+3八座等多个版本，只要能想象出来的组合据说都可以定制，不过以这个空间水平来看六座或者七座也就最高了。
动力搭载1.3T三缸、1.5T四缸两款发动机，1.3T动力不出意外会和别克GL6相同，1.5T动力会和荣威RX5相同。变速箱提供6挡手动、7挡DCT两个选择，DCT双离合基本确定是干式，那么这台车的价格顶配超过10万就不合理了，总要留出些费用后期修变速箱。
悬架结构是前麦弗逊、后扭力梁，入门级MPV的常见形式，并不算差。其他配置可以自己选择，想要丰富还是实用看预算就好不再赘述。
大通G50可能会是一台不错的家用MPV，但前提是动力传动系统没胡闹，如果是1.3T三缸+6AT，起售价超过12万别克GL6会有些尴尬；1.5T确定是干式双离合的话，比亚迪宋max也会有些尴尬，这台车好或差等确定信息吧。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。概念车的造型设计非常靓，会延续C2B的定制化理念，这段小视频是在黑河测试的片段，期待上市价格美丽，考虑入手。
本人是身边有朋友买了这款车，所以来聊聊上汽大通G50的实际用车感受。
考虑买G50或者已经买了G50的人总是有这样的需求：已婚人士，家里面有老人或者小孩，此前有过有过其他车，因为太老或者太小想换一台大一点的车。那么G50是否满足这样的需求呢？我认为刚刚好。
4.8米车长、2.8米的轴距，从尺寸上不仅不输奥德赛这样的MPV，甚至在车高上更有优势。对于家里有小孩老人的消费者来说，这个尺寸应该说刚刚好，不算小也没有大得那么夸张，毕竟城市里开太大也挺费劲。
选择6座或者7座，后备箱依然可以放上几个行李箱，能够满足一家人出去旅行的需求，如果是搬家，可以把二、三排放倒，电视机、冰箱这些大件都能放得下。
动力上这款车用的是1.5T发动机，也是这个级别的MPV比较常见的发动机排量标准，此前在上汽多款车型上搭载，例如别克昂科威 1.5T、荣威RX5 1.5T，品质上是信得过的，同时在G50上，经过了重新调教，更符合MPV的定位：动力输出线性、起步有劲不笨拙。
同时这款车在实际体验下来比较节油，正常开能在7.5L左右，甚至有用户开出过4.9L的水平，平常加92号汽油，比较省油。
如果考虑买上汽大通G50，会推荐哪款车型？省事买幸福推荐款，玩个性可以选择C2B定制。如果你图省事，就直接拿幸福推荐款的固定配置车型，这里推荐12.38万的自动豪华版。
安全上有前排安全气囊+侧气囊+前后排气帘，还有胎压监测、前后倒车雷达、360度全景影像，可以说能配齐的基本都配齐了，车虽然大，但依托这些平常停车也比较省心。
品质感上，有LED大灯、全景天窗、电动折叠加热后视镜、主副驾电动座椅、斑马系统、无钥匙进入等等，基本上出去拿出手“炫耀”，有品味的配置都配齐了。
如果想自己随心选一些配置，可以体验下G50的蜘蛛智选，包括动力、外观、内饰、装备都可以选择，比如说电动尾门和ADAS就非常值得选装。
以上就是上汽大通G50的基本情况，一般消费者买车都比较慎重，除了网上看好之外，建议也去4S店实地体验一番，才知道是不是你想要的。
从轿车到SUV，再到MPV，二胎开放已经五年了， MPV已经从商业为主转为家用为主，有远见有实力的厂商也早在三年前就开始布局MPV市场了，从去年开始陆续推出产品，MPV这片“蓝海”也开始逐渐染红。
而实际上市场上 MPV可选的产品还是不多，而且表现有些“两极分化”，不是微面拉皮，就是奥德赛和GL8一类的，直到去年才开始陆续出现更多综合品质适合家用的城市MPV，今天要给大家介绍的就是一款很有意思的10万级家用MPV大通G50。
大通G50的定价是8.68-15.68万元，不高不低，推荐配置中的自动挡车型从10.98万起，G50瞄准的这个市场竞争尚不算非常激烈，但潜力却不小，10万多的主流购车预算，买宝骏730有点“用力过猛”，奥德赛又远远够不到。
严格来说直接的竞争对手只有BYD的宋MAX和传祺GM6，充其量再加上别克GL6与即将上市的吉利嘉际，当然你愿意也可以考虑科尚那款全系手动挡的“魔改”面包车...虽说这个定位有点意思，但关键还是要看产品。
没用的形容词就不多说了，大面积的进气格栅与精致的大灯总成看起来档次感还是足够的，起码是脱离了“低级感”的，外观与GM6、宋MAX相比也不逊色。
内饰不算惊艳，但部分细节还是颇有亮点，中控屏幕不仅够大关键是够薄，立体的屏幕如果太“敦实”马上就LOW了。实体指针与液晶结合的仪表盘比强行全液晶更靠谱，全液晶仪表盘如果材质与界面设计不到位只会弄巧成拙。
开MPV没必要过分追求驾驶，只要开起来“不烦”就行了。大通G50首先上手就不会感觉笨重，方向轻重每个人的要求都不同，起码G50保留了一些回馈感，不会有明显的虚位，这就够了。
这套1.5T与干式双离合的动力总成其实并不陌生，上至别克下至荣威都有产品搭载，只是用在不同的产品会做相应的标定，起码可靠性不用太过担心。
具体到G50的表现，169马力拉这个车绝对是没压力的，毕竟昂科威都能拉动，小尺寸涡轮建压很快，低扭充沛，动力输出意外的还挺爽快。双离合的换挡速度与平顺性都比预期要好，起码在市区走走停停变速箱不会拖后腿。这个级别的车型，能有一套够用与省心的动力总成就够了。
底盘的质感大体与这个级别大多数的产品水准相近，虽没有“烫平路面”的高级体验，震动传入车厢略显生硬但胜在没有多余的抖动，悬架的动作轻快略带一点跳，开起来不会拖泥带水。
但NVH的表现却可以说是越级了，纵使开到120的高速限速，除了深踩油门发动机有点吼，风噪路噪都很安分，没有明显“升调”。其实在各种路况下不颠不晃，这般的底盘表现就足够了。
空间表现也是这个尺寸MPV该有的水准，简单的说就是坐满7人不会憋屈，老实说要追求7人都坐的很舒适不是这个尺寸能完成的任务。但 G50最厉害的是可选5座、6座、7座甚至8座，这个确实是同级中绝无仅有的。
不难看出G50产品力的表现保持了应有的水准，毕竟成本放在那里不能脱离实际去做要求，而之所以说有意思，是G50在各方面总能有些小亮点引起你的注意。
C2B(Customer to Business)就是从消费者到企业，是一种商业模式，也是一种制造模式，更是工业4.0的表现，先有消费者的需求再有企业的生产，这也是G50最有意思的地方。
简单的说就是高度定制，你选好想要的配置厂商再造车给你，从座位数量、ACC自适应巡航、全景影像到内饰材质、轮毂造型，全部可以任意选择搭配，不再是几个固定的配置，不需要为不适用的配置花钱。
其实选配并不是什么新鲜事，最典型的就是保时捷，没有一辆保时捷不选配的，但往往当你真正要买的时候也只能选已经选好配置的车，不然就是遥遥无期的等车。类似的体验我在慕尼黑的宝马中心也经历过高度定制的购车，但也只限在宝马中心订购。
大通这样的高度自由的选配确实非常难得，对于消费者的价值也非常大，毕竟没有最好的配置只有最适合的配置，在海南岛开车还有座椅加热这种尴尬的事就不会再发生了...有兴趣的可以试玩一下蜘蛛智选的微信小程序，绝对能给你惊喜。
这次与大通厂商交流的过程中有一句话令我印象深刻，大概意思是无论在哪个价位级别，成本控制都是至关重要的，但在如今的汽车市场中产品必须要给消费者“惊喜”才可能有好的销量。
大通G50就是从设计到驾驶都能满足消费者的预期，产品力是足够的，而C2B的玩法就是惊喜，还有上汽集团的造车经验与完善的供应链作为背书，在这个级别大通G50有足够的理由让你pick他。
一开始看了G50的宣传视频，有被惊艳到，外型真的蛮帅的。这款车应该会比G10小些，喜欢G10但又觉得太商用的，完全可以考虑G50
好了，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
