新赛欧赛欧3哪个好(新赛欧和赛欧3哪个油耗低)
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新赛欧和赛欧3哪个油耗低
新赛欧和赛欧3哪个油耗低新赛欧（查成交价|车型详解）和赛欧3（查成交价|车型详解）哪个油耗低你好，这个是基本差不多的您好都差不多的你好，差不多没有相同的排量的，没法比较，赛欧，1.2--1.4的，赛欧3----1.3---1.5的新赛欧和赛欧3哪个油耗低新赛欧和赛欧3相对来说后者油耗低一些。你好。排量相同的花就看你驾驶习惯了。你好，差不多的油耗，新赛欧稍微低一点。当然赛欧3了，才5个来油您好！这两款车油耗基本相差不多。新赛欧有1.2和1.4排量；赛欧3有1.3和1.5排量的；如果都是空载1.5相对1.2肯定费油了。1.5和1.4相比，相差无几了。根据厂家的数据，这两款油耗差不多@2019
新赛欧和赛欧3的区别
价格不同，外观不同。
1、价格不同。新赛欧的销售价格比赛欧三贵，新赛欧的外观更时尚，配置更丰富，价格比赛欧三贵了一点。
2、外观不同。新赛欧年轻、动感，车身更加硬朗，赛欧三的造型比较圆润可爱，车身线条流畅，车尾造型灵动，
赛欧和赛欧3的区别
性能、配置不同。
1、性能不同。赛欧搭载了一台最大功率为103马力的1.4L发动机，动力性能表现相对较弱。赛欧3的动力表现更为优秀，搭载了一台最大功率为110马力的1.5L发动机，动力输出更为充沛。
2、配置不同。赛欧3在配置方面更为丰富，配备了倒车雷达、自动头灯、自动驻车等多项实用配置，而赛欧则配置相对简单，没有赛欧3那么多的高科技配置。
赛欧3和爱丽舍哪个好
我是80年代出生的一代人，属于国家科金庚。大学毕业后，我回到家乡的一个小县城，找了一份相当轻松的工作。我2009年开始工作，打算考驾照，但直到13年年底才完成。说实话，我从来没有想过买车。从家到工作地的距离不到2公里，父母在身边，没必要买车。然而，2014年我结婚后，这个想法开始动摇。
赛欧3和爱丽舍哪个更好？
在SailIII2018款中，新车的内外设计与目前在售车型保持一致。仅调整配置。ABS、EBD和CBC功能将成为整个系统的标配。同时，安全带报警等功能也是新车的标配。高配车型还将配备4.2英寸高清彩屏的智能互联系统功能。动力方面，新车将搭载1.3L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机，最大功率输出76/83kW，最大扭矩127/141Nm，匹配5速手动变速箱和AMT自动变速箱。
全新爱丽舍1.6排量手动舒适版。首先，这款车非常适合普通人使用，而且价格亲民。新款爱丽舍1.6排量手动舒适版售价仅8.35万，普通工薪阶层也能买到。力量:绝对够了。起步后，1500~2000的速度加上二档相当平顺。三挡接合时，动力输出相当明显。一般速度在2000左右，动力最好，油耗最经济。加速相当不错。然后就是操作方便，启动稳定，加速强劲，配置齐全，外观时尚。最重要的是用车成本低。
新爱丽舍发动机耐用吗？
新爱丽舍发动机是老富康16V发动机，属于高速发动机。(大众的1.6发动机属于低速，日本发动机也属于低速。)(新爱丽舍发动机最佳换挡时机在2800左右)车型:TU5JP4世嘉1.6标致207307都是一样的发动机。不同的是老富康的电气系统做了调整。
优点是中途加速(超车)时动力输出峰值强于低速发动机。(这台发动机的最佳换挡时机在2800左右)。真正的耐用保养费用相对便宜，高速稳定，无异常疾病。1000km-1的维护也是一个优势。呵呵呵，缺点是发动机噪音比较大，但还是可以接受的(因为无论哪辆车跑到110，都会有一些噪音)，技术太成熟，开始快速加速时速度不快。应该说有点肉。(其实从安全角度来说，这样可以避免突发情况。)还有，换挡速度太低，低于2300，容易产生积碳。
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赛欧3和瑞纳哪个好
对于选择10万元以内A0级小型车的消费者来说，性价比和经济实用性是他们对车辆最大的需求。刚刚上市的雪佛兰赛欧3自动挡是雪佛兰在华最畅销车型的最新一代。2014年经历改款的现代瑞纳与赛欧处于同一定价区间，虽然价格更高。那么这两款合资自动小型车哪个更值钱呢？
赛欧3看起来更居家，瑞纳看起来更动感。
赛欧3的车身宽度虽然比瑞纳宽了35mm，但由于瑞纳采用了现代的扁平前脸设计，所以瑞纳的视觉效果比欧3更宽。车身长度方面，瑞纳车型更胜一筹。
尾部设计与车头风格一致，赛欧3明显更倾向于简洁中庸的设计，瑞纳则更具运动感。更锐利更扁平的线条让瑞纳在视觉效果上看起来比欧3更宽，但与此同时，瑞纳也因为更加流线型的车顶设计，在头部空空间上做出了一些牺牲。相比之下，赛欧3的外观向实用空空间妥协。
雪佛兰赛欧与现代瑞纳年销量对比
从新老车型来看，赛欧车型和瑞纳车型都有不错的销售表现。从自动挡车型来看，1.5L赛欧3 AMT欢乐天窗版可以算是和1.4L瑞纳GLS同价位的车型。虽然瑞纳车型在所有配置上都要和欧3竞争更高的幅度，但是瑞纳车型的优惠幅度还是比较大的。但同价位，瑞纳车型的配置比欧3少。
操控:瑞纳偏运动，赛欧3偏舒适。
赛欧3 AMT顶配车型依然搭载1.5L DVVT发动机，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3还提供了可选的1.3L VVT发动机，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。
瑞纳底盘更硬朗，赛欧更舒适。丽娜变重了，帆变轻了。
对比两车的驾驶感受，可以说是各有千秋。赛欧3在调校上更注重舒适性。较软的悬挂可以过滤路面的大部分颠簸，通过减速带时更舒适。电子增速助力转向，让行驶方向更加轻盈舒适。AMT变速箱可以让驾驶者在频繁的堵车中解放左脚，感觉更加舒适，但其明显的挫败感仍有待改善。
相比之下，瑞纳更运动，油门响应更直接，外观也更快。很明显，欧洲的悬挂赛要硬朗得多，液压助力转向的沉稳感让瑞纳驾驶起来感觉更直接更过瘾，但牺牲了一些舒适性。
赛欧3综合油耗更低。
经过一周的综合试驾(早晚高峰日常道路)，我们把两辆车的油箱加满了油。在第一次加满油后清除里程后，瑞纳的油耗为8.56升/100公里，赛欧3的油耗为247公里，7.47升/100公里
配置:同价位，赛欧3配置更多。
内饰用料Rina在用料上更厚道，赛欧的细节设计更胜一筹。
车窗的升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或者法国车主应该很熟悉这个操作。
在内饰设计上，赛欧3明显比瑞纳年轻，各种纹理的运用也弥补了其材质的不足。同样，赛欧3在配置上更胜一筹，无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都更有诚意。瑞纳虽然在仪表盘材质上比赛欧3更胜一筹，但由于推出时间较长，内饰设计有些老旧。不过中控虽然看起来简单，但配置足够实用，可以满足日常基本需求。
空房:空房不相上下，赛欧3储物房空房更多。
总结:虽然赛欧3和设计更运动的瑞纳在乘坐感空上旗鼓相当，但是赛欧3的人性化设计在储物格数量和设计的实用性上确实更胜一筹。基于两款家用车各具特色，加上瑞纳的大力推广，两款车已经在同一个价格区间了。本次试驾的两款自动挡车型，在8万元左右的价格区间，已经具备了较高的性价比。瑞纳更倾向于驾驶和营造运动感，赛欧3更倾向于舒适和实用。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型也是不错的选择。
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