吉利车子质量怎么样 吉利汽车怎么样质量好不好
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吉利汽车质量怎么样
吉利汽车的质量还是不错的，性价比高。性能和外观都不错。
吉利的发动机在中国也比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。
吉利车质量到底如何
近年来国产车发展迅速，进口和合资品牌压力巨大。但是国产车一直处于低端市场，主要是因为价格优势，而且质量一直都比较充裕。国产汽车知名品牌吉利汽车怎么样怎么样？其实从消费者的口碑和投诉中，我们可以看到一些问题。吉利做得非常好。
吉利汽车的市场表现自从吉利汽车收购沃尔沃(汽车)之后，名气瞬间提升了不少，档次也提高了。吉利汽车怎么样怎么样？近年来，吉利通过收购发生了很大的变化，尤其是外观，不再平庸，变得非常时尚前卫，在吉利博瑞和博越表现突出。
当然，外表可以说是表面的，但品质是看不见的。那么从中国消费者协会提供的数据中我们可以看到吉利汽车在汽车品牌投诉排行榜中排名第十。乍一看肯定是车质量不好，但实际上对质量的投诉最少，投诉主要集中在合同、售后服务等问题上。
从数据中我们可以知道吉利汽车的质量其实很好，但是在售后服务上存在一些问题，导致投诉太多，在排名榜上的位置相对较高。吉利汽车口碑不佳也是原因。虽然在质量上有了很大的进步，但是如果不在售后服务和4s店管理上有所提升，是很难让消费者满意的。
车的质量是根本，售后和4s店管理都更好提升，相信吉利汽车会越做越好。毕竟对自身来说最重要的还是质量，尤其是沃尔沃之后，质量基本上不成问题，这一点和比亚迪根本没法比，所以吉利新车还是推荐的。
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吉利汽车怎么样质量好不好
吉利车子质量还是不错的，性价比高。
吉利汽车在国产品牌中品质还是属于比较好的，质量不错，自主研发的1.4T涡轮增压发动机和1.8TD、1.0TD增压直喷发动机性价比都是比较高的。
浙江吉利控股集团有限公司是一家民营轿车生产经营企业，由李书福于1986年在杭州创办。吉利旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。
吉利汽车简介
吉利集团总部设在杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川\成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，现有博瑞、博越、帝豪系、远景系、金刚系等10多款整车产品及1.0L-3.5L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器。
吉利集团建立了完善的营销网络，拥有800多家品牌4S店和近千个服务网点；在海外建有近350个销售服务网点；投资建立国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务。截至2016年底，吉利汽车累计社会保有量超过500万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
吉利汽车三大件质量怎么样
您好。
目前在国产车中，吉利汽车口碑和形象还是非常不错的。尤其是近几年，吉利汽车推出的几款车型经受住了市场的考验，也受到群众认可。
我这有一张吉利汽车发动机行驶上百万公里的图片，大家可以看下，给大家做个参考。
很多人认为不可思议，是的，就是这么不可思议，我想如果正常行驶，合理保养，60万公里应该是问题不大的。
吉利帝豪的发动机，JLY-4G15，DVVT智能进排气可变气门正时技术，在国产发动机里面，性能参数名列前茅。
在耐久测试中，发动机和变速箱没有出现质量问题。
在汽车经过一定年限后，变速箱有时会有异响，这是吉利帝豪容易出现的。
吉利收购沃尔沃后，吉利汽车对产品质量和品质有了明显的要求和提升，后期出的几款车型，吉利博越，吉利博瑞等都非常不错。
沃尔沃的安全和底盘技术是世界级的，在吉利收购以后，很多人说公司运营是分开的，分开也好，合并也好，吉利收购沃尔沃思路是明确的，提升自身品质，提高产品质量，借鉴沃尔沃技术，这一定都是最基本的。
有很多人一听国产车，总会嗤之以鼻，沃尔沃刚刚被吉利收购这个消息传来后，刚刚开始，沃尔沃汽车在国内销量不升反降，吉利集团又专门澄清，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利。
实际上国内工业，制造业还需要我们自己去进行消费，家电行业就是这样一步一步走过来的，当年日本索尼，东芝，韩国飞利浦等等品牌电视机充斥着国内市场，最后还是被我们自己的家电品牌所取代，现在越来越多的政府公务用车开始选择国产车，越来越多的国人开始使用国产车，这就是一个开端。
所以用编者角度说，吉利汽车的整体品控还是相当不错的，价格肯定比合资车同配置同价格相对低很多，有人说，你看，博越价格跟桑塔纳还高，只能说，同价格同配置下的横向对比，纵向对比没有太大的意义。
以上意见仅供参考。欢迎关注百姓车之家。
这几年国产车的发展可以说是得到了全面的发展，市场保有量稳步增长，但是，咱们有什么说什么，国产车的三大件是没有多大问题的，唯一有问题的，就是增加的某些配置电器，也就是大家俗称的小问题！
国产车想要与合资车比较，除了三大件稍微弱一些之外，可以说配置是绝对稳赢的，但是相应的，配置高了，问题却容易出现了！不是这个有问题，就是那个有问题的，天天往4S店跑，虽然不是什么大问题，但是也是挺闹心的！这也就从侧面说明了，配置高了，也不一定是好处！真正很多的配置，平常用到的又有几次呢？配置高，并不一定就是好车！
至于说的吉利汽车的三大件，咱们先抛开发动机和变速箱不谈，咱们就说一下车架底盘，想必大家稍微懂一点车的就知道，国产车防锈做的是不怎么好的，两三年的车，生锈非常厉害！这是国产车目前最应该解决的！你的硬度是可以了，但是防锈做的不好，时间久了都锈透了，又有什么用呢？对吧！
至于发动机和变速箱，基本上是没有什么大问题的，只要你正常保养，开了七八年，一二十万公里，都不成问题！毕竟现在这些东西的技术要求都很普遍，又不是什么高精尖的东西，当然，小问题还是有的，只要不是什么大问题，我们都是能接受的！只要你别像个别的国产车，变速箱出现问题，不在4S店换变速箱油，就不给你质保，那就有点说不过去了！
吉利汽车因为博瑞而崛起
吉利汽车真正的崛起还是自从博瑞的亮相，低廉的价格，足够的用料。就连低配的12万起版本，ESP，前后雷达，全景天窗等等原本在合资车上30-40万里面才有的配置，博瑞的身上都可以看得到。重重的打了合资车一个响亮的耳光！在此之后国产各个车企纷纷揭竿而起。不断的进步技术，优化配置。
国产车的出路，并不能一味的高配置，低价格，这样是不行的，只有真正做到质量好，才能真正的把合资车比下去，不然，国产车永远不能真正的抬起头！！
吉利汽车现在的销量一年保持在一万三十万台以上，也是国产汽车的一哥，也是最能代表国产汽车整体造车水平的一家车企，并且是一家地地道道的民营汽车公司。那么吉利汽车的三大件质量如何呢？非常靠谱。
其实总体来说，现在国产汽车与合资汽车的差距是有，但是微乎其微了，特别是在三大件的质量稳定性方面，基本上没有什么差别，所有的差别就是发动机的核心技术会有一点儿差，但是这个差是油耗的略高，和质量并没有什么太多的关系，一样可以十年不动一个螺丝，再有的差距就是匹配的调校和驾控的调校，国产汽车一般以舒适为主，在操控方面与主流合资车有一点儿差距，这都是软实力了，硬件方面都是没有质量问题的。并且硬件的采购也都是一样的，现在的汽车除了发动机是自己的设计生产以外，其它部分，基本上都是采用的全球采购。怎么会有差别呢？
所说的国产汽车最大产不足，也是国产汽车的优势，那就是功能配置丰富，这个是双刃剑来着，丰富的功能可以提升国产汽车的竞争力，但是同时带来的就是小毛病会变多，这也就是为何合资汽车一直减配，反而稳定的原因。电子元件的过多，带来的小毛病给国产汽车带来不小的负面影响。
因此就三大件而言，吉利汽车这些年都有巨大的销量，有问题早就报露出来了，还会有好的销量吗？市场验证吉利汽车的稳定性和可靠性非常高。大件也是与日系相同的，比如变速箱是爱信的，质量没有区别。
先纠正一个误区，自主品牌的三大件质量比大家想象中的靠谱，真正容易出问题的反而是电子电器，也就是大家常说的小毛病。
吉利汽车作为最近几年快速发展起来的自主车企代表。客观说，三大件的质量算不上自主最优水平。但是经过发展，也算是前列了。吉利汽车由于前些年发展的遗留问题，部分旧款车型的质量水平确实存在一些问题。但是博瑞后的新车型，质量还是有了非常大的提升。总体质量水平处于自主中上水平（营销水平属于自主顶尖，强行吐槽一下）
自主三大件的整体水平究竟如何
很多人买车时习惯的以三大件来考量车辆的水平，其实作为汽车厂商也一样，所以对于三大件的设计、验证也是相对来说最充分的。例如发动机，几乎主机厂都有自己的发动机实验室，在发动机搭载整车前，会经过多轮的台架耐久验证，都是以几十万公里作为验证标准，远远超出一般用户的使用标准。
汽车发展迅速，各种新技术层出不穷，但是三大件的发展其实相对来说是比较慢的，没有什么大的突破。现在的技术基本是在节油、排放、NVH上做文章。其实从基本结构来说，没有太大的改变。所以对于这些成熟的结构，我们也有了成熟的验证方式。各种发动机耐久、变速器耐久、底盘耐久的台架验证技术都是非常成熟的。三大件的验证也基本依托于台架进行验证。整车道路验证只是最后的一种验收手段。如果你见到某厂商大吹特吹他的道路试验多么苛刻，那他真的是没有什么技术含量。像奇瑞、长安、吉利这些自主一线车企，都具有非常雄厚的台架验证实力。可以给三大件的验证提供强大的技术支撑。
自主的薄弱环节-质量控制
一辆车的质量水平，主要依托几个部分：设计水平、零部件质量水平、整车制造水平。其中最难的是零部件质量和制造。
零部件的质量基本取决于这个供应商的水平。由于自主品牌的成本压力，所以自主品牌的供应商水平也有高有低。现在一般的策略是关键技术都是优秀供应商，比如：制动系统、变速器、各种传感器。但在一些技术含量低的零部件也必须使用一些中低水平的供应商，比如个别钣金、底盘冲压件等。所以零部件的质量也存在了有高有低，对于中低水平的供应商就只能靠主机厂进行严格的质量管控进行弥补。
制造水平则更为重要。汽车中几千上万的零部件在整车制造中进行组装。通过冲、焊、涂、总四大工艺，最终装配成为一台合格整车。整个过程总任何一个环节出了问题都会导致资粮问题的出现。比如一个接插件没装到位，可能导致某个功能失效；一个焊点缺失，可能导致某个部位开裂。整车的制造水平其实就是工艺水平、生产质量的一个集成。这里考验的是主机厂对生产技术的积累，都是无数教训总结出来的宝贵经验。为什么我个人非常不看好所谓的造车新势力，最重要的一点就是他们没有这方面的积累。经验告诉我们弯道虽然可以超车，但是弯道最容易的是翻车！
总结：自主品牌发展到今天，已经今非昔比，一线自主品牌经过多年的积累，已经有了自己的丰富的造车经验和技术，他们需要的是大家的一些认可。汽车产品作为机械产品，从本质上来说都不可能100%的没有任何问题，但是，有问题我们不逃避，我们可以改进，我们会以更好的售后服务来弥补，来感谢大家的支持！
吉利博瑞是我15年底入手的，1.8t次顶配，三大件质量比较好，个人认为比日韩系好！最起码车架不偷工减料，虽发动机主要靠逆向成熟车款，但可靠性不算差，四年5万多公里，无惧严寒随叫随到，没有烧机油或机油增多等现象出现，变速箱虽然没有新车是顺畅，但也没有变得相对差劲。个人专车评论，不接受喷子来喷！
吉利最主要还是收购沃尔沃扩大了品牌影响力，不然车子也不会卖这么好
只能说垃圾，吉利都是用别人淘汰的东西，能不垃圾吗。
都是非常不错的，质量稳定性好，新帝豪这车底盘调校的比较出色，算是这款车的亮点之一，舒适性不错，空间也挺好，配置丰富，1.5L和1.3T的发动机家用足够，油耗百公里七八个左右，建议优惠考虑向上版车型，ESP稳定系统，导航，倒车影像，天窗，日行灯，自动空调等都是标配
没开过不知道，但是至少比天天靠水军吹三大件的奇瑞靠谱
吉利一五年以前的三大件确实不行，现在不知道，感觉没有合资的好。
吉利汽车怎么样,可靠吗
作为一名资深吉利车主，我可以给出你答案。
我个人前后有过两次购置吉利车的经历。
第一次购车，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙间采购了当时还寂寂无名的吉利自由舰2008款。
不想这一用就是十年多。去年十一月中旬将车卖掉，重新换的，还是一辆吉利汽车。不同的是，这回已经没有了自由舰这一款，而是新帝豪百万款纪念版正畅销，所以就直接入手了这一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做过。
之所以还选择吉利这款车，就是因为我和吉利汽车前后耳鬓厮磨了十多年时间，感觉这个牌子值得信赖，完全没有羞答答的矫情和遮掩。就拿自由舰来说，开了十多年，一直没什么毛病，发动机还是“杠杠”滴，车子也“经造”，虽然小毛病时有发生，但大的问题一点儿没有，车体依然稳固、结实，除了油耗偏大，其他都可以接受。
后入手的新帝豪百万款，不仅油耗有了明显下降（综合油耗在6.5-6.8/百公里），行驶也更加稳当，内饰的配置更是相当亮眼，和同类进口车型比起来，绝对物超所值，完全吊打同级别的合资车型。
新车行驶起来感觉很稳，也同样“抗击打”。由于不小心，前后刮碰了三次，都是自己不小心和固定物发生的刮蹭。但钣金依旧良好，就是白色车漆感觉不很可心，粘上了其他颜色，却并无大碍，也不耽误正常使用。
要说这款车可不可靠，我的回答是绝对可靠，但务必小心驾驶，不要和我一般经常出现刮蹭现象。
首先我得肯定一点的就是吉利的产品质量是非常不错的，我自己一向是蛮支持吉利的，来说说吉利的产品销量高，这是真切的数据，在国产车中，吉利算是其中的佼佼者了，吉利的口碑和销量一向是特别好的，在用户需求上和产品质量上一直是非常不错的，先说说吉利这个品牌扒，吉利也在不断的提升自己和创新自己，国内的企业近几年真的是蓬勃发展，也在不断的得到消费者的认可和肯定，进步也是非常的大，在外观和发动机方面的设计也已经达到了领先的水平，就我自己而言，自己入手的是远景X1，首先外挂内饰我自己喜欢的款，外观上，特别是前脸设计上，我第一次见到就被它的颜值个吸引住了，前面的大灯和中网设计，是我最喜欢的，在内饰上，感觉很符合我的买车需求，座椅我坐着非常舒服，看起来也很有质感，自己是非常认可的，操作简单，自己倒是挺中意的，所以车子好不好，质量可不可靠，自己试了才知道，车子用了有一段时间了，不管是在外观，配置，还是在空间上都是非常好的，上次还和朋友一起出去自驾游了的，很感谢那次朋友和车子带给我很多美好的回忆，所以在我看来，吉利的汽车做的还是挺棒的，还是值得推荐和购买的，毕竟一辆车每个人的感受和体验都不相同，带来的说法也是不一样，所以你可以自己去试试更好
吉利汽车 3.0之前的车型产品很一般，可以说前几年吉利为了转型，先后收购了澳大利亚DSI变速箱公司和沃沃轿车公司，至于一个三流车企为啥能收购沃沃轿车公司，这个问题一般内行人才知道，智只能感叹关系的重要性，在沉浸了几年后推出了博瑞这款中级轿车，可以说博瑞在自主中级轿车里担任着哈弗6的角色，品控质量都不错，好多人说吉利用不到沃沃的技术，的确，吉利为了独立沃沃产品，不降低沃沃轿车的地位，吉利车型是不会用沃沃技术的，但是收购沃沃之后，推出3.0产品中间这几年吉利汽车在钻研什么技术，我们外人无从而知，也只能人云亦云
随后吉利3.0时代的到来，接连推出博越，帝豪GL，帝豪GS，这三款车型可以说吉利的分水岭，具有划时代的意义，也担负起吉利汽车复兴的重任！自上市以来，效果还是不错的，均月销万辆以上，而且口碑都还不错，这使得吉利一下跃升为自主一流行列，变速箱匹配的自家发动机整体不错
我也是博越车主，感觉车的质量做工绝对不输合资车型，包括好多安全配置，沃沃轿车的安全技术也在这些车型里随处可见，包括以后我感觉沃沃的技术会越来越多的用在吉利的车型上，至于好多人说的沃沃核心技术不会用在吉利车型上，至于用不用只有吉利内部人知道，配置的好坏也只有车主能感受到
现在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平台，说明吉利在慢慢步入中高级车企的路线，头段时间传出的吉利收购奔驰的部分股份正在酝酿中，只能说吉利的每次大动作都是为以后大起跳做准备
再个吉利以后得发展路线绝对不会差！人家吉利的关系在那摆着呢，外部优势太大！
“中国本身是很大的汽车市场，我认为2020年基本上会过三千万台。达到三千万台的市场规模以后，通过大家不断的积极的努力实践，技术能够得到解决，产品一定能够得到进步和提升。咱们中国人难道不比外国人懂中国的市场吗？咱们中国人自己不是更了解中国人吗？所以没有理由中国品牌成长不起来，没有理由中国品牌比他们差，这是我说的，若干年后你们看，时间不长。”
“吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。”
——吉利控股集团总裁、CEO安聪慧
说出一个最近两年发展最快的自主车企，你第一个想到的是谁，90%的人会说是TA-吉利汽车，自主三剑客中吉利的前途是最光明的。
2017年一季度，吉利销量27.85万辆，较去年同比增长74%，连续三个月超过长城汽车。
未来，吉利的向上之路越走越顺畅，和沃尔沃合体了7年之后，吉利高端品牌LYNK& CO也即将推出。
不得不说，随着品牌及溢价能力的提升，未来，吉利汽车一定会成为一家令人尊重的中国车企。
国产就不用谈质量。谈三大件。谈油耗了。说了也没人信。我选择GL。我不后悔。别人爱怎么说怎么说。我喜欢就好。车买来我自己开的。不是给别人看的。20万的车看不起我。我认了。谁要开个10几万的合资当我面逼逼。我就抽他
俩月前买的吉利远景，17手动幸福版带天窗，当时我不想买车，父母非让买一个，就买了一个。之前观望过很多，我一直是性价比至上，想着买个一般的就行，也不常出远门，上下班带带步。
在开这个之前，开的唯一一种车是驾校的捷达和桑塔纳16款的。吉利远景属于吉利的入门级轿车，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是觉得没必要，毕竟小心驾驶才是关键，我们这里也没那么多弯道一年到头也上不一次高速。
这车整体来说还行，买车第一天由于很久没开过了直接不会开了，最后找人送回去的，在小路练了一下午才行。作为一款入门级的轿车，它有导航，雷达，倒车影像，内置行车记录仪，真皮座椅，车内氛围灯，裸车53500，全办下来六万一左右。
这个车迄今为止只跑了一次远门，六百多里地。底盘在轿车中算高的，油耗也还可以，二百块钱能跑五百多公里。上班一天开二十多公里，能跑二十多天。在公路上国道最快跑过110再快就没敢，因为大车太多，没上过高速不知道开快了飘不飘。风噪，胎噪很大，发动机噪音可以接受，80多大约两千转。有小问题，比如一二挡有时候不好挂，蓝牙连不上乐视系统的手机，别的手机没问题，自动头灯打火后早晨会亮。操控性还是很好的，开起来也比较稳。超车无力，爬坡没劲，我从没把油门踩到底过。。。
作为一个新手，也没开过好车，所以不能做对比，但是舒适感啥的应该是比捷达桑塔纳之辈要好的从安全性上来讲，我觉得它还是挺可靠的，毕竟这个企业也做了很多年了，售后啥的也比较成熟了。如果你第一次买车，不妨试试
我买的是2018款博越智尊，或许我还没有资格评论什么，但是目前为止没有什么让我不开心的。虽然油耗高了一点，市区里11个油左右但愿首保过后可以低一点。但是开在路上四平八稳的确实放心。跑高速很舒服，脚累了的时候可以启动自适应巡航，解放了双脚握好方向盘就可以。各种功能齐全，360全景很清晰超喜欢的是摩雷音响。朋友买的32万多的车，360全景还得自己加装，音响也比这差远了。当你进来驾驶室那种高级感的内饰会让你感觉很舒心。或许有人说我没钱装逼，但我用自己的钱买自己喜欢的车，谁爱说什么就说什么吧！走自己的路让别人说去吧！
吉利汽车的发展有目共睹，是国产汽车发展的骄傲，但是因为汽车价位不同，汽车本身的质量也不同，不单吉利汽车是这样，所有汽车品牌都是这样。吉利金刚和吉利博瑞的品质肯定相差很多，低价位的汽车各方面肯定要差一些。
在同价位的汽车里，吉利汽车算是优秀，要评最好，每个人观点不同、标准不同，难以一致，优秀就是大多数人认为还可以。吉利的目标是造国人需要的国产精品车，不是一味的追求豪华高大上。吉利汽车的质量可能比不上奔驰宝马，甚至比不上大众，但吉利汽车会让购买的人不会后悔，物超所值就是吉利车主的感受。
个人是个坚定的国产支持者，以前一直看好奇瑞，但现在觉得吉利才是国产车企的榜样。
很多人都说吉利靠营销手段卖车，但我更相信吉利是中国最用心做车的企业。对绝大多数中国人来说，汽车也是仅次于房子的大件消费品了，买之慎之又慎，如果没有产品力支撑，单靠营销岂能每年让几十万甚至上百万人买单?
原本各方面占尽优势的大型国企，因有省心省力来钱快的合资品牌做底，对自己的自主品牌根本不上心，已经沦为外资买办，比亚迪既想专注于新能源车却又不甘心丢弃传统汽油车这块大蛋糕，有些三心二意这几年发展并不太好，今后出路得看在新能源车上能否有重大突破。长城完全偏重于SUV却没有多少过硬的技术支撑，一旦SUV风潮一过或石油价格大幅上涨，风险极大。奇瑞的设计师们似乎都是偏执狂，对自己的三大件有种谜之自信，却在外观内饰以及细节上不上心，口碑渐差，已现颓势。唯有吉利，从收购沃尔沃到宝腾路特斯，到悄无声息的在新能源车上暗暗发力，无不体现其领导层的远大眼光和志向。
有人说沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是收购时约定好的。其实不然，沃尔沃汽车是吉利全资收购的子公司，生产和销售可互不相干，但谁也无法阻止两者间技术上的交流互补，五年之后，吉利将甩开其他中国车企，十年之后，吉利将发展成像大众、丰田、通用那样的全球巨头。
吉利汽车是目前自主品牌中发展最好的汽车品牌，尤其是吉利汽车进入工业3.0以后产品的整体质量更是发生了质的飞跃。
很多人都说吉利汽车没有核心技术，只是进行资本运作满世界的收购，只知道买不进行研发如果实行技术封锁吉利汽车就会瘫痪，其实如果发生此类事件倒下的肯定不是吉利汽车而某些代工厂。吉利汽车和吉利控股是两回事吉利控股之所以满世界的收购主要还是在预防这类事件的发生。其次是通过收购来获取一定得汽车技术，缩短研发周期给旗下各品牌车型进行输血。
吉利汽车实现跳跃式的发展和吉利控股的这种特殊模式有离不开的关系，所以吉利汽车整体产品质量在国产品牌中已经属于领先水平，甚至有些车型已经超越了合资车。
OK，关于吉利车子质量怎么样和吉利汽车怎么样质量好不好的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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