讴歌退出中国市场了吗 你猜到底是哪家
大家好，关于讴歌退出中国市场了吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于日系就这么匿了网传某日系车企要退出中国，你猜到底是哪家的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
你觉得捷豹路虎未来会退出中国市场吗
当然不会，这么大一块“人傻钱多”的肥肉怎么可能放弃，顶多钱赚足了、市场做烂了，趁着品牌还有点余温再找一家车企接盘。
捷豹路虎是豪华品牌，尽管众所周知这两个品牌的质量令人堪忧，不仅是国产后令人堪忧，就是进口车型，即使在国外也是质量相当的差，这就能理解为什么被印度塔塔收购了，因为在国外已经把市场做烂了，无力回天了。
也有些品牌退出国外市场，或者被收购，但很少因为质量原因被人诟病而失败的，比较知名的品牌中只有捷豹路虎因为质量太烂而失败的。
被聪明的印度商人收购后，他们认为应该趁着品牌未死，趁着捷豹路虎在我国人民群众的认可中还是属于非常高端的品牌，应该重点攻下我国市场，目的纯粹为赚钱，并没打算好好的做企业，好好的做车，因为这么多年过去了，除了外表好看，内饰豪华外，质量根本就没有明显改进，甚至在销量上去后明显感觉质量问题出得更多。
一定很多捷豹路虎的车主记得，你当年在买这个车时应该是觉得X格在BBA之上，特别高级，然后又打了个7折与BBA相近的价格买下，感觉太合算了，简直赚到了。这不怪我们，因为鬼知道这么高级的品牌质量能那么差，因为我们对汽车的认知还处于萌芽状态，特别好骗。所以，不仅我们的车企要提高品质，我们的车主也要提高对汽车的认知，让市场淘汰掉那些渣渣车企，让市场鼓励那些用良心做车的企业。
旗舰车型路虎揽胜最大的笑话是只能当装X利器，200万的越野车不敢一台车独自去越野，怕坏在深山老林，路虎得找陆巡做伴一起出行，不然坏了谁拉它，这简直就是业内笑话。奇葩的不是这个笑话，是即使质量这么差，我们还觉得它很高级，只有一个原因，那就是“贵”。似乎只要卖贵了就高级，不管产品好不好，这大概跟我们是这20年来刚暴富有关，暴发户心态浓重，一时难以改变，需要等90后、00后占据豪华车主要购买力后才会有大的改观，他们受教育水平总体要高，也容易接受新观念。
尤其捷豹，现在品牌已经不再是当年感觉在BBA之上很高级的那种了，现在属于二线偏下水平，价格也已经卖到二线偏下水平，我们在苏醒。但印度商人也是成功的，他的目的纯粹是快速赚钱，不是将捷豹路虎发扬光大，在百强外企做过市场营销的都知道，快速赚钱的最佳捷径就是“把品牌做死掉”，不对品牌本身做大量投入，只透支品牌原来的影响力，赚取最大利润，把它慢慢榨干。
介于我们的市场空间太大了，不可能那么快变成成熟的汽车市场，所以捷豹路虎死不了，最坏打算是在一二线城市卖个10年，然后不行了，就占领三四线市场，三四线的人信息来得慢，可能觉得好高级啊。然后他们趁品牌还有这样的余温，卖掉。
做为技术出身从业15年的人，我特别不喜欢捷豹路虎这样的车企以及生产的车，当然，这只是我自己的观点，许多人也完全可以无所谓。
如何评价英菲尼迪自降身段成“日产PLUS”，退出豪华车市场
现实是残酷无情的，英菲尼迪近几年的产品力的确掉队了，换代缓慢，内饰审美老化，技术日益固步自封，在二线豪华品牌里已经被边缘化了，自降身价也是迫不得已。
日系就这么匿了网传某日系车企要退出中国，你猜到底是哪家
首先纠正一下，应该称为：中国大陆市场或者国内市场。
国内的其实车市场，退出的品牌又不是一个两个了，不管是合资品牌，还是纯进口的品牌都有退出国内的，总的原因无非就是不赚钱，销量太低，支撑不了运营成本，将市场转移到其他国家和地区。
我们先来看看已经退出国内的品牌有哪些，再分析一下这些品牌为什么会退出国内市场。首先是铃木，铃木是进入国内比较早的品牌了，而且不管是当初的奥托，北斗星，还是后来的天语，雨燕之类的产品，其实铃木在国内销量还说的过去，其实铃木退出国内市场的原因无非就是它们的产品无法满足国内消费者的需求，铃木以制造小型车闻名，但是国内消费者偏好大一点的车，加上生活条件的进步，铃木在国内销量就越来越低了，不过在日本，东南亚，印度之类的市场表现还是不错的。
还有光冈，这个品牌可能很多朋友不是特别熟悉，这是一个比较个性化的品牌，其实光冈旗下的大部分产品都是改装来的，它的品牌定位类似于阿尔宾娜那种，因为价格比较高，加上国内消费者对于这种比较复古风格的产品受众群体真的是太有限了，所以光冈压根就没在国内卖几年就退出了国内市场。
还有讴歌，作为本田旗下的高端品牌，其实即便讴歌在国内销量不行，但是背靠本田，有本田养着，也不至于退出，参考英菲尼迪，但显然本田不愿意再继续这样了，讴歌进入国内比较晚，加上前期价格太高，一开始就没打开市场，国内豪华车市场越来越卷，再加上新势力品牌的冲击，讴歌退出国内的市场也是情理之中。
另外我们再看现在国内市场那些越来越边缘化的品牌，本田，丰田，日产这样的品牌肯定是不会的，中国市场对这些品牌非常重要，而且它们的销量还都不错。比较边缘化的首先是三菱，这个品牌很早就不推出轿车了，但是SUV在国产品牌和热门合资品牌的夹击之下卖的也不咋样，可以说是目前国内比较边缘化的品牌了，但是三菱刚刚宣布运营一切正常。
然后是马自达，马自达虽然越来越边缘化，但是比三菱还是强的多的，虽然一汽马自达和长安马自达在销售上合并了，但是马自达好歹也是世界五百强企业，研发实力也是不错的，而且虽然跟本田和丰田没法比销量，但是说实话，现在国内比马自达更惨的品牌多着呢，马自达一时半会儿真不用操心它会放弃国内市场。
最后就是英菲尼迪，英菲尼迪在国内的日子比起讴歌来说其实要说起来也强不了太多，跟雷克萨斯根本没法比，但是人家背后可是有日产撑着呢，只要日产不放弃，英菲尼迪就没什么事。其实对于大多数退出国内的外国品牌来说，很少有倒闭的，大部分都是市场转移。
讴歌是什么车，感觉怎么样
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
而且可怕的是，这样的情况不仅仅是在上海，在全国各地都是如此，讴歌的店面稀缺直接导致了自己的市场份额被竞争对手蚕食，即使本田粉丝的品牌诉求再强，不知道去哪里买？或者买起来、维修保养起来不方便，势必会有“叛逃”到其他品牌的可能性，但是可惜的是讴歌并没有引起重视。
他们把大量的金钱放在了广告身上，从刘德华到冯绍峰，还有大IP《狼图腾》，讴歌都没有放过，甚至在全球大IP《复联》中，讴歌也是颜值担当。但是“店太少”这三个字如同魔咒一般拖了讴歌的后腿，但是讴歌却似乎不知不觉。
这让人不禁想到了英菲尼迪，在戴雷时代，英菲尼迪做了两件事——建店、加长，这让当年在中国市场的英菲尼迪展露出可以和雷克萨斯掰掰手腕的现象，但是随着戴雷的离开，一切有回归了到了原点，因此可以说如果在中国无视建店、无视服务，那么没有一个品牌可以成功，其中有讴歌、有英菲尼迪、有雷诺，还有可能有DS甚至是一些造车新势力。
纵观全球汽车市场，没有一个地方的汽车消费者能够比我们国人更加精明，中国人买车图便宜，也图方便，他们会计算自己的成本，甚至会考虑到未来的置换。由于讴歌新车市场的不利，二手车市场更是无人问津，保养很好的讴歌车同样的年限价格不如雷克萨斯和奥迪，这不是车况的因素，而是二手车经销商很难把这个车卖掉，其实这里面很大程度上也是讴歌店面稀少带来的连锁反应。
店面少，导致了零配件采购不足，很多讴歌车型要等零配件需要一个很长的时间，甚至一些老的车型零配件都已经停产，这让大家如何敢购买讴歌二手车？如何维护讴歌的二手车呢？其实这一切的根本还是在于讴歌轻视了中国市场。
的确讴歌是个好品牌，旗下车型表现也都不弱，但是中国汽车市场堪称世界最残酷的修罗场，全球各大品牌都几乎都能在这里看到，关键还有众多本土品牌在虎视眈眈，就拿国产豪华SUV品牌WEY来说，从品牌创立至今，在上海就有了5家店，4S店对于品牌来说不仅仅是提供服务的地方，甚至还是自己秀肌肉的存在，店多也就说明品牌接受程度高，这势必是成正比的。
虽然如今讴歌已经国产化，而且据说在广汽本田的店内也能买到，但是2006年进入中国市场的讴歌由于自己的失误，已经彻底丧失了竞争的实力，成了一个连本田粉都不待见的本田品牌，这个原因还是要从自己身上找。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的讴歌退出中国市场了吗和日系就这么匿了网传某日系车企要退出中国，你猜到底是哪家问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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