东风风神皓极混动版 油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示
大家好，今天来为大家分享东风风神皓极混动版的一些知识点，和油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录
- 东风风神皓极开启预售 价格12.69万元起
- 油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示***小意思
- 风神皓极混动版,家用SUV狂飙时速170
- 为什么都说东风风神皓极,动力超越2.0T,油耗能省一半呢
- 东风风神皓极开启盲定 两种动力可选/三季度上市
东风风神皓极开启预售 价格12.69万元起
易车讯东风风神皓极今日开启预售，价格12.69-13.99万元。信息显示，车辆将于今年第三季度正式上市。
东风风神皓极是东风集团DSMA架构打造的首款SUV，将提供燃油版及混动版车型。1.5T发动机车型代号320T，最大功率150千瓦、峰值扭矩305牛·米；混动版车型代号500T，综合功率180千瓦、峰值扭矩540牛·米，百公里综合油耗4.8升。
其中，混动系统命名东风马赫动力MHD，采用高功率密度三元系电芯。车辆BMS电池管理系统能够实现极低温度下快速升温，得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40度的时间减少22%。
“皓”寓意天地宽广、前途光明；“极”寓意追求极致、全面超越。新车是东风风神旗下全新SUV，定位紧凑型，但尺寸较此前的AX7要大一号，长度4720毫米、轴距2825毫米。
设计方面整车造型硬朗，分体式头灯、巨大的进气格栅具有极高辨识度，头部和尾部都拥有贯穿式LED光源，其中前脸的“AEOLUS”车标还可以点亮。
内饰方面以简约为主，中控屏幕集成了新一代WindLink车机系统，并支持语音交互功能，副驾驶具有腿托及大角度靠背调节功能（女王副驾）。
预计，新车将成为东风集团旗下最新的旗舰SUV，混动车型的推出凸显了自主研发的实力，增强了在中国品牌中的竞争力，未来将与哈弗神兽及神兽混动DHT等车型展开竞争。
根据易车App“热度榜”数据，东风风神在品牌热度同级别竞品中排名第44，日均关注度10.97万。如需更多数据，请到易车App查看。
油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示***小意思
在这个92油已经去到9元一升的年代，油耗已经成为了广大有车一族不得不关注的东西。省油高效如今已经成为了主流，各式各样的混合动力车不断走进我们的视野，东风风神皓极就是其中一款。东风风神皓极就搭载了马赫双擎混动技术，这套系统的表现究竟如何，包括我在内的看客都非常好奇。为了解开神秘的马赫双擎混动技术，我于2022年6月15号来到了湖北襄阳国家汽车质量检测中心，参加专业测评场地试驾活动，解开双擎混动皓极的神秘面纱。
动态体验
皓极“马赫双擎MHD混动系统”的独到之处就是拥有“电驱随时介入”的技巧，不管是在熄火停车时、怠速启动时、城市行车还是高速行车等全速域覆盖状态下，皓极混动模块的电驱系统，都会处于随时在线待命、及时介入的状态。这样的属性让皓极在“动力加速响应”、“燃油经济性”、“静音性”等方面达到了极佳的平衡，这便是皓极“马赫双擎”的强大之处。马赫双擎MHD混动系统，由马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成所组成，系统综合功率达到180kW，综合扭矩更是达到了540N.m，可以碾压大部分2.0T发动机了。
在本次试驾中，我们主要体验了高速环道、爬坡下坡、模拟不同天气路段、百公里加速和制动等项目，可以说是覆盖了大部分场景，让我可以对东风风神双擎混动皓极拥有一个全面的认识。
在城市常规路段中，皓极为我们提供了三种模式，分别是低速巡航纯电驱动、中速巡航串联驱动、加速超车并联驱动。其中在0-20km/h匀速行驶的场景下，车子由纯电驱动，起步噪音仅为0DB，可以说是安静又舒适；而在20-600km/h的小油门加速过程中，系统进入串并联模式，低发动机带动P1电机为P3驱动电机供电，没有了变速箱的换挡动作，依然可以为我们带来纯电驱动顺滑的动力体验。
无论是低速还是中速行驶，一旦需要加速超车，系统马上就会进入并联模式，此时发动机和电机同时驱动车轮，540N.m的强大扭矩得以爆发。此时此刻的加速噪音仅为55DB，这种静音水平已经领先同级了。
接着体验的就是模拟城市快速路，在此模式下，我们将会保持在80km/h左右的速域。一些混动系统在达到80km/h这个速域时，会使用发动机直接驱动的策略，此时的电机是不工作的，此时的再加速能力就比较弱了。
而皓极的混动系统使用了并联模式，发动机和驱动电机会同时发力，既拥有电机快速的响应能力、也将发动机的后段动力优势进一步发挥。
高速路况不仅考验系统的动力储备，还考验系统的动力切换逻辑。在高速巡航时，皓极使用发动机直驱的形式，此时的发动机处于最高效率区间，发动机260g/kwh的油耗区间覆盖整个MAP的72%以上，此时的油耗是非常低的。而在需要动力超车时，系统会开启并联的状态，保证强大的再加速能力。在享受动力的同时，皓极的油耗也是相当低的，实际测试中多次跑出了4.6L/100km的实测成绩，而同级其它2.0T竞品油耗基本都要达到9L以上。
拥有如此强大的动力体验，底盘必须也要跟得上，皓极使用了前麦弗逊+后多连杆的组合。即便是大脚油门加速，车身姿态也非常平稳，不会呈现出明显的上扬状态；即便是全力制动，给到驾驶员的信心也是很足的，此时的100km/h-0的制动距离也仅为34.12m。
东风风神皓极是一台标准的中型SUV，长4720mm、宽1910mm、高1702mm，轴距2825mm，这样的尺寸提供了舒适的车内空间。
静态体验：
除了硬件基础以外，皓极还提供了主副驾驶电动座椅、女王副驾电动腿托、后排座椅靠背十档可调等贴心配置。如果将后排座椅靠背放倒，此时就可以获得一张长度为2009mm、宽度为1500mm的实用大床。
在科技配置上，皓极配备了AR智能管家、AR增强仪表导航、同级唯一的AR投影感应尾门等科技配置，让用车生活更为智能。同时皓极还配备了同级唯一的准L3级自动驾驶系统，提供了27项智能驾驶辅助功能。
配备360度智能感知系统、540度超清影像、180度透视底盘、FAPA遥控自动泊车等智能辅助装备，对新手非常油耗。
总结：
通过复杂的路况，我们充分感受到了马赫双擎的全面性，这套系统不仅可以让我们体验到2.0T的澎湃动力，在实际测试中，皓极多次跑出过4.6L/100KM，同级其它2.0T竞品，55db加速噪音，静音水平非常优秀，同时还可以让我们享受到低油耗带来的实惠。皓极马赫双擎还有很多玩法，这就需要各位来挖掘了。
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风神皓极混动版,家用SUV狂飙时速170
此前，我们已经对东风风神皓极(图片|配置|询价)混动版进行了道路试驾，不错的动力表现以及驾乘空间表现给我们留下了，对于日常驾驶来说完全足够。不过，对于一台家用SUV来说，它的性能到底有多强，及限到底有多高？在公路上还是很难感受到。不过没关系，今天我们就和您一起到测试场地中，体验一番皓极更加及限的一面。
正式分享试驾感受之前，我们还是来回顾一下这台车的动力系统，东风风神皓极是一款搭载了东风马赫双擎MHD混动系统的紧凑型SUV，由一台1.5升四缸涡轮增压发动机和HD120混合电驱动总成构成，系统综合功率180千瓦，综合扭矩540牛·米。这套混合动力拥有纯电串联驱动、并联驱动、发动机直驱、制动能量回收4种工况，官方给出的百公里油耗为5.8升。
新车搭载了东风马赫双擎MHD混动系统
测试场地中的高速环路能够体验到车辆的极速状态
体验过程中车速达到了169公里/小时
既然来到了测试场地，能够感受车辆极速的高速环路是必不可少的体验项目。在“高环”上，试驾教练将车辆开到了将近170公里/小时；当然这并不是鼓励驾驶者在日常驾驶中能够超速行驶，主要是为了验证车辆的极速能力。
车速到达100公里/小时后，依然能够提供相对充沛的动力
当车速超过100公里/小时的状态下，皓极所搭载的混动系统将采用发动机直驱模式，如果在这种车速下需要再加速进行超车时，只要深踩油门，动力系统就会进入高速并联模式，以确保大的动力输出，让超车能够干净利落的完成，在某种程度上看，这能够提升行车安全性。
面对40%坡度也能顺利通过
此外，在测试场地中，我们还体验到了皓极的爬坡能力。在40%坡度体验中，为了保证动力输出，油门需要稍微深踩一些，大约踩至五分之三到五分之四的区间，动力能够稳定给到驱动轮，让车辆稳步爬升。
轮胎采用倍耐力SCORPION系列，尺寸为235/50 R19
当然，能够有良好的爬坡表现，轮胎功不可没。东风风神皓极配备了倍耐力SCORPION系列轮胎，而目前选用的为该系列的四季轮胎，主打舒适性；235/50 R19的尺寸，能够为车辆提供充足的抓地力。
在起步和低速场景下，车辆以纯电模式输出
在NVH测试场地中，模拟了车辆起步以及低速行驶的场景，此时动力系统以纯电驱动模式输出动力，驾驶感受几乎与纯电动车型无异，有着不错的静谧性表现。
悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架
底盘在兼顾舒适性的同时，还是具有一定的运动调校
金卡纳环节，主要考验车辆的底盘调校。皓极采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体调校虽然对舒适性有所保留，但是也兼顾了一定的运动属性。
在执行连续绕桩、紧急避让、高速弯道后重刹接加速出弯等动作时，车身虽有一定幅度的侧倾，但悬架表现出来的支撑性，还是能够给到驾驶者一定的操控信心。只是出弯加速时，即便在运动模式下，动力输出爆发点会比“地板油”动作稍晚一些，动力系统的节奏还是需要驾驶者适应一下。
在湿滑路面中，电子系统能够及时介入以稳定车身姿态
在低附着力测试场地中，以60公里/小时的车速进入湿滑路段，即便驾驶者能够感觉到由于地面附着力改变，车尾产生的那种“不安分”，但电子稳定系统会非常迅速地介入，让车辆保持平稳的姿态继续行驶，不会产生侧滑、失控等危险情况。当然，轮胎性能也是让车辆能够保持抓地力的重要因素，所以选择一款好轮胎是很必要的。
新车静态回顾：
新车将推出极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰5种车身颜色
混动版车型整体设计和燃油版相同，采用风之痕家族式设计语言打造，大尺寸进气格栅十分抢眼，并且取消了燃油版车型的镀铬装饰条，替换为黑色中网，看起来更符合年轻人的审美。此外，新车配备分体式大灯组，贯穿式灯带设计也和燃油版车型保持一致。
和燃油版相比，混动版对车身零部件进行了“黑化”处理
尾部整体比例比较紧凑，搭配时下流行的贯穿式尾灯组以及黑色车顶，营造出了一定的层次感。后包围下方采用双边共双出的排气布局，不过真正的排气则被隐藏在车底。同时，新车尾部车标以及铭牌也进行了黑化处理。
内饰科技氛围比较明显，用料上也大多是软质材质
车内采用大尺寸双连屏布局，中控台也采用大量软质皮质包裹，搭配缝线处理工艺，档次感营造得还是比较到位的。中控大屏功能丰富，除了百度地图之外，还支持爱奇艺、唱吧以及HUAWEI Hicar等，基本能满足日常所需。同时，新车仪表盘还支持AR增强仪表导航，在同级别里并不常见。
AR增强仪表导航
中控大屏功能丰富
前排头部空间十分富裕
第二排靠背角度可多级调节，找到一个更舒适的坐姿
乘坐空间方面，前排体验人员升高178厘米，调整到合适的驾驶坐姿之后第1排头部剩余一拳以上，在保证第1排不变的情况下，第二排头部和腿部空间也比较富裕。同时，新车座椅的填充物比较厚实，对身体的支撑也比较到位，加上女王副驾以及第二排多角度调节的靠背，乘坐舒适性是新车一个比较突出的优势。
总结：
场地试驾虽然短暂，但是在各个测试项目中，东风风神皓极混动版都有着不错的表现。结合之前道路试驾的状态来看，这款13万级的紧凑级SUV，还是能够给消费者带来不错的驾驶体验。那么该系列车型能否在家用紧凑SUV这个细分市场中，竞争包括哈弗H6、吉利博越等产品呢？让我们拭目以待。
【本文来自易车号作者东风风神邓州龙驰，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
为什么都说东风风神皓极,动力超越2.0T,油耗能省一半呢
13万，在如今的SUV市场里，你能买到一台怎样的车？一辆动力平平，空间局促，没什么亮点的国产紧凑型SUV。很多人会说啊，13万而已，你还想怎样？然而现实情况是，预算越低的情况下，用户对一辆车的要求反而越高，因为这可能是家里唯一一辆车，大家都希望它能够面面俱到，所以这辆东风风神号集在开启预售24小时内，订单量就达到了10237台，因为它实在是给足了性价比。
13万你能买到的是搭载东风马克双擎混动系统的SUV，虽说是紧凑级SUV，但无论是超过四米七的车长，一米九的车宽，还是2825毫米的轴距，号级早就已经和紧凑型SUV这个级别显得格格不入，说它是中型V也毫不夸张，车长不稀奇，轴距长才是真的长，超过两米八的轴距让觉的车内空间足够宽敞，另外好奇还给副驾准备了不一样的座椅，名叫女王副驾。女王副驾有电动超长腿拖，可以随时变成大沙发，动力一样非常有性价比。
浩级东风马和双擎版也就是混动版搭载1.5T4缸混动专用发动机和HD120电驱动总成，综合功率高达一百八十千瓦，扭矩更是达到了540牛米，动力参数已经超越了大部分2.0T发动机。动力强只是一方面，对于一辆混动车来说，更重要的是油耗和使用体验。好奇的东风马克双擎混动系统能够实现纯电串联、并联和直驱多种模式，例如停车熄火的时候，1.8度的电池足够空调使用，不需要启动发动机，怠速启动，低速起步阶段也能够实现纯电驱动，不仅没有噪音，还能避开耗油的攻狂，在超车急加速的时候，能够瞬间进入并联模式，全力加速。
这一套组合拳打下来，让浩极混动满了百公里，油耗低至4.8升。东风的历史不必多说，经历了半个世纪的风雨，它见证了新中国的快速发展，如今正在见证中国汽车行业巨变。在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车4169项发明专利高出第二名发明专利数量仅一倍，而浩集正是这些专利技术的落地之作。曾经，东风汽车在阅兵场上展示共和国风采，如今，东风正在用技术让更多的老百姓享受到高性价比的汽车。
东风风神皓极开启盲定 两种动力可选/三季度上市
易车讯在今日举行的东风风神2022年度粉丝节上，东风风神皓极正式开启盲定。并推出现金礼、置换礼、金融礼、质保礼、保值礼、积分礼、特权礼及百万激励礼在内8项权益，即99元定金可享价值5万元的权益。作为东风集团DSMA架构打造的首款SUV车型，皓极提供燃油版及混动版供消费者选择，并将于三季度上市发售。
造型方面，皓极借鉴了风的设计灵感，前脸造型看上去极具冲击力。在采用大嘴式进气格栅的同时还配以当下流行的分体式大灯。此外，贯穿式灯带将两侧大灯相连在一起，同时位于格栅上方的品牌Logo可一同点亮，进一步提升了前脸辨识度。
来到车侧，凌厉的车身线条形成了夺目的腰身轮廓，双色车身、双五辐式轮圈及散布车身四周的黑色护板则营造出更强的时尚感。尾部贯穿式灯组与前脸相呼应，尾灯组内部光源点亮后，更有着不俗的视觉效果。此外，新车还配有双边共两出式排气布局。
皓极的内饰同样带给人眼前一亮的感觉，中控台的整体设计风格以简约为主，车内最大看点莫过于由液晶仪表及中控屏所组成的一体式联屏，下方的空调区域采用了触摸+旋钮的按钮，利于盲操。
中控屏集成了新一代WindLink车机系统，除常见的音乐、导航、爱奇艺、唱吧以外，还配备华为Hicar的车载系统，支持AR智能管家，包括实景导航、车载助手等功能。
值得一提，皓极此次配备了女王副驾设计，副驾驶增加了电动腿托，腿托最大调节角度83°，椅背最大调节角度128°。让自己的爱人、女朋友乘车时得到更舒服的享受。
车身尺寸方面，新车长宽高为4720×1910×1702mm，轴距2825mm，定位中型SUV。动力部分，皓极提供燃油版及混动版可选，其中燃油版搭载全新1.5T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩305N·m。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
混动版则在1.5T发动机基础上加入了东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱组成。系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m。
根据易车App“品牌热度榜”数据，东风风神以178.86万的月均关注度排名第50。如需更多数据，请到易车App查看。
关于东风风神皓极混动版，油耗和动力不可兼得东风风神皓极双擎混动表示的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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