2020款吉利帝豪 20款自动挡吉利帝豪怎么样
大家好，今天小编来为大家解答2020款吉利帝豪这个问题，20款自动挡吉利帝豪怎么样很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 再见依然欣喜 试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T
- 2020款吉利帝豪GL今天上市!取消1.8L动力,起售价下调至7.78万
- 2020款吉利帝豪GL上市 7.78万元起售
- 20款自动挡吉利帝豪怎么样
- 2020款帝豪或将5月上市,期待还是失落
再见依然欣喜 试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T
要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。
外观：沉稳气质下的精致青年
2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。
新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。
车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。
内饰：厚道用料遇上新科技
内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。
同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。
10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能娱乐系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。
空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。
无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。
动力：充足的动力储备做背书
一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。
先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。
这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。
畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。
2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其采用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。
悬架系统采用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。
驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。
此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。
空间：长轴距带来越级版表现
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。
2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。
安全：丰富的主动安全配置
此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持辅助功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持辅助功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款吉利帝豪GL今天上市!取消1.8L动力,起售价下调至7.78万
导语：2020款吉利帝豪GL今天上市！取消1.8L动力，起售价下调至7.78万
吉利汽车作为国内最为畅销的一个汽车品牌，旗下的车型分布非常广泛，并且很多车型不论是SUV还是轿车都能够得到消费者的认可，所以该品牌旗下的车型更新换代或推出新车的速度也比较勤，这不，在今天，很多消费者都喜欢的吉利帝豪GL就推出了最新的2020款车型，新款车型的上市也给消费者带来了一个惊喜，那便是这款车的起售价下调至了7.78万，相较于老款车型来说售价更加亲民了，那么除了售价外，新车还有哪些具体的变化呢？我们一起来看看。
首先在外观设计方面，2020款吉利帝豪GL与现已停产的19款车型相比变化并不是很大，只是在一些细节之处做了细微的调整，所以新车整体的外观看起来依然是比较简洁时尚的风格，同时这样的设计也是很符合当下消费者主流审美的；车身尺寸方面，2020款吉利帝豪GL具体的长宽高为：4725*1802*1472mm，轴距为：2700mm，定位于A级轿车，这样的尺寸表现在同价位或同级别的车型中都能占有比较不错的优势。
内饰方面，2020款吉利帝豪GL采用了一个黑、灰以及浅黄三种颜色搭配的内饰配色，整体所呈现出的效果还是比较不错的，另外中控台部分2020款吉利帝豪GL依然采用的是家族式的设计，内饰设计的品牌辨识度很高，让人一坐进车内就能够知道这是一台吉利车；配置方面，2020款吉利帝豪GL除了最低配车型的配置表现比较一般外，从次低配车型开始配置就会非常丰富了；另外车内的空间一直以来也都是这款车的一大卖点，即使是最新的2020款车型也不例外，由于拥有2700mm的轴距，所以2020款吉利帝豪GL不论是车内的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是表现得非常出色的。
动力部分，2020款吉利帝豪GL取消了2019款车型上那套搭载1.8L自然吸气发动机的动力，转而全系搭载的都是1.4T和1.5T两台涡轮增压发动机，1.4T发动机为4缸机，其最大马力为141匹，峰值扭矩为235N.m，与之相匹配的是6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；1.5T发动机为3缸机，其最大马力为177匹，峰值扭矩为255N.m，与之相配的均为7挡双离合变速箱。
综上所述就是这台今天刚上市的2020款吉利帝豪GL的一些简单介绍了，总的看下来新车相较于老款车型来说变化并不算是很大，主要变化是调整了售价以及取消了1.8L动力这两项。
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2020款吉利帝豪GL上市 7.78万元起售
近日，汽车商评从吉利汽车官方了解到，2020款吉利帝豪GL现已正式上市，新车共推出8款配置车型，售价区间为7.78-11.58万元。新车采用了吉利汽车最新的家族式设计语言，在精致感方面相较以往有所提升。
外观方面，2020款帝豪GL采用全新家族设计语言，整体看上去更加具有时尚感。得益于新车换装了全新的飞瀑式进气格栅、波纹流转式下格栅和水晶悬浮式LED日间行车灯，使得整车时尚优雅的气质跃然而出。
新车侧面采用的依旧是双腰线设计，值得一提的是该车还换装了17英寸密辐式铝合金轮圈。尾部方面，新车的尾灯采用了多边形设计，并通过镀铬装饰连接，就提升辨识度来说，该设计起到了画龙点睛的作用。
2020款帝豪GL的内饰与以往基本保持一致，只是增加了全新雅致棕内饰配色。此外，新车还在中控台处采用全新曜黑钢琴烤漆纹理饰板，并在门饰板和座椅周边加入全新托帕石棕配色。
配置方面，2020款帝豪GL搭载了10.25英寸中控屏幕、最新GKUI19智能娱乐系统（内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能、与京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联功能，以及五年不限量免费流量权益）、7寸彩色液晶仪表盘、车规级“CN95”高效复合空调滤芯、集成ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）、SLIF限速标志识别以及IHBC智能远近光控制系统等。
动力方面，2020款帝豪GL搭载的是1.4T和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为104kW和130kW，峰值扭矩分别为235Nm和255Nm，与之匹配的是6速手动变速箱、CVT变速箱和7速双离合变速箱（1.5T）。
写在最后：回顾过去，自帝豪GL上市以来就凭借出众的造型设计以及丰富的配置，成为了不少年轻消费者心中的首选，这点从其每月五千余台的销量上便可见一斑，此次2020款帝豪GL的推出，在进一步夯实吉利汽车在A+级轿车市场优势的同时其10万左右的售价也让消费者享受到了实实在在的利好。
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20款自动挡吉利帝豪怎么样
吉利帝豪这款车我想很多人都比较熟悉了吧，就从销量上，我想现在帝豪也都家喻户晓了，早就突破百万台的帝豪，在品质上也得到了消费者的认可，那么2020款帝豪到底怎么样呢？下面给大家做一个简单的分析。
首先外观方面，全新帝豪整车的外观设计依旧辨识度很高，黑色的车标也更显大气范，并且配备的LED大灯，点亮后的效果更是不错，帝豪车身侧面的单腰线设计，给人一种很强的运动形态，双色的轮毂也尽显运动风范，尾部的双尾灯由镀铬装饰条相连接，整体的外观设计可以说是可圈可点。
帝豪除了外观设计上比较漂亮之外，内饰的配置和用料方面表现也很出色。帝豪的内饰给人一种满满的高级感，首先内饰采用大量的软性材料，不仅细节上做的很细腻，很多地方大多采用缝线点缀，中控台由于采用了银色饰板点缀后，整个中控台呈现出很强的层次感。真皮方向盘造型更加新颖，8英寸的中控屏不仅功能丰富，而且还支持语音识别的功能，真不愧是家用出行的好助手，而且也能增加行车时的安全性。
动力方面，帝豪的自动挡车型有1.5L CVT舒适性、1.5L CVT豪华型、1.5LCVT向上亚运版、1.5LCVT尊贵型，这四种车型可供消费者选择，1.5L自然吸气发动机匹配的是CVT无级变速箱，其最大功率为109匹，最大功率为80kW，最大扭矩为142N·m，发动机采用的是多点电喷的供油方式，CVT无极变速箱的换挡逻辑很清晰，驾驶起来几乎不会有什么顿挫感，这套动力总成的表现还是很出色的，最重要的一点，这个动力搭配不仅动力方面充足，燃油经济性也跟突出，百公里油耗基本在6.1L-7L左右，完全符合家用车的条件。
总结下来，20款帝豪自动挡绝对是同级别中数一数二的车型，无论是外观、内饰设计做工，还是配置和动力上，都是很优秀的，全新帝豪绝对是家用车的首选。
2020款帝豪或将5月上市,期待还是失落
作为自主品牌销量最高的轿车，一直以来吉利帝豪的一举一动都保持着较高的关注度。这不，在网曝出2020款帝豪部分配置后，迅速引起了很多网友的围观。从曝光的部分配置显示，2020款帝豪配置方面将有所调整，取消了行车记录仪和副驾驶座未系安全带提示功能，手动挡车型轮胎规格由205/65R15调整为195/65R15，这些配置的调整，对整车将产生什么影响？
首先是行车记录仪，原车的行车记录仪配置功能通常比较单一，实用性无法满足多数人的需求，有时候会变成鸡肋，不如通过后期自己加装的来得更加实用。一般来说，中低车型配置行车记录仪的车型真不多见，这次帝豪取消这个配置也在情理之中，对整车几乎没有任何影响。
其次是取消了副驾驶座安全未系提示，取消这个就显得有点不太厚道了，建议部分高端车型继续保留这个配置，如同类型的奇瑞艾瑞泽GX高端车型前排都配置有。安全带未系提示这个配置虽然级别不高，但也事关安全，是忘记系安全带的最后一个辅助监督助手，其作用还是值得肯定的。所以，帝豪取消未系安全带提示这个配置，减配味道较重。
最后，对于轮胎规格的调整，把原来的205/65R15调整为195/65R15。205是表示轮胎的面宽为205毫米，调整后变为195毫米，也就是说轮胎胎面变窄了，而高宽比65不变，意味着轮胎的高度也变矮了。一句话，就是说手动挡车型的轮胎缩水了，那将会带来什么样的影响呢？轮胎更小更窄，车辆的燃油经济性更加突出，孰优孰劣不好评价。一边追求燃油经济性，一边又要舒适性，实在难以平衡。
以上三个配置上的变化，是2020款帝豪其中的一部分，整体来说，这几个变动，对新款帝豪没有产生实质性重要影响。
其实，一直在关注帝豪的潜在消费者，都非常期待帝豪能够升级现在的动力配置。现款帝豪使用的1.5L发动机最大功率80千瓦，最大扭矩142牛·米，使用老旧的多点电喷技术，动力弱油耗高，一直被老车主所诟病。作为吉利的主力车型，自主品牌轿车的中坚力量，这样的动力搭载在戴在取得无数光环的帝豪上，确实显得有点格格不入。
吉利帝豪，总体来说是一款不错的车型，质量稳定，大气稳重，性价比高，在国内紧凑级别市场占有重要地位。凭借着这些优势，帝豪长期都进入了轿车销量前十，是唯一硕果仅存的自主品牌车型。能在合资产品云集的传统优势阵地里取得这个成绩是相当不容易的，帝豪的产品力是有目共睹的。对于2020款帝豪，从已公布的部分配置来说，对于调整的部分谈不上失落，对未公布的还是充满期待，特别是发动机，希望能给大家带来惊喜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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