保时捷911gt3(保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗有神马区别)
大家好，今天小编来为大家解答保时捷911gt3这个问题，保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗有神马区别很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
保时捷911和gt3区别
保时捷911gt3悬架是哪种保时捷911gt3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。事实上，保时捷911系列车型所采用的前悬架并不是普通的麦弗逊悬架，而是基于麦弗逊悬架改进而来的双球悬架。双关节悬架被很多车采用，比如宝马、奔驰、特斯拉。双关节悬架将麦弗逊悬架的L型控制臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以抑制车身侧倾幅度，提高转向精度。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和速度。保时捷911系列车型采用水平对置发动机，这款发动机重心相对较低。使用这种发动机可以降低汽车的重心，从而提高汽车的机动性。汽车的重心降低，转弯速度可以提高。
保时捷911GT3依旧设计成手动挡,这是为什么
时代抛弃手动挡的时候，只有保时捷满脸不舍。
在性能车上配备手动挡原本就不是一件稀罕事儿，但顶级性能车却很少能看到手动挡，究其原因很简单，顶级性能车不是顶级赛车，其潜在用户群体并不会花费数百万的高价来选择一台让自己操作起来更加复杂且麻烦的新车。
如果这台车不是为了赛道而生，那它的手动挡车型一定会被人唾弃。
兰博、法拉利等顶级新车，不会为了少数人群而推出一台手动挡版本，因为研发手动动力系统的成本，可能要远远高出卖出手动挡车型赚回来的利润。
但保时捷不一样，保时捷很轴。
全新发布的保时捷911 GT3上的就是手动版本，这让不少保时捷分析难以忘怀，拥有更强势动力系统的保时捷911 GT3在手动挡的配合下，必然会激发一部分人的消费热情。
当然，我们还必须要搞懂一件事儿，即便是手动挡911，销量可能也不如人意。
第一，保时捷911 GT3本来就是小众车型，这样的性能车不是每个人都能驾驭，狂暴巨兽一般的性能会让很多人说再见。
第二，海外疫情一浪高过一浪，保时捷目前减产严重。
当然，这不能否认保时捷911 GT3强势且恐怖的性能，全新一代车型相比于上一代车型有着明显的改进，在性能上大大增强。
新车账面数据非常优秀，一台4.0L水平对置六缸发动机能够输出510Ps最大马力以及469牛米的最大扭矩，零百加速性能能够达到3.4秒。
官方的话来说，全新一代车型减震器硬度提升，后悬架也有了后轮转向技术，这意味着在赛道中的表现将会更好，基于此，保时捷非常热衷于轻量化设计，新策划采用了更多的碳纤维设计，机舱盖、尾翼都要更轻，同时强度更高。
而这些改变都让保时捷全新一代911 GT3在纽北赛道上有更好的表现，比上一代车型更快的速度意味着性能上继续得到了强化。
作为多年传统的运动车型，每一代911的改变都是我们看不见得，在设计上无法分辨哪一代的911在性能上却能全面颠覆过去。
根据老款车型定价分析，全新一代911 GT3依然会延续现款车型定价，200万左右的定价并不算便宜，不过由于能够选配手动挡，这将激发不少人的运动热情。
2018款911 GT3指导价187.8万起，但事实上价格要更高，尤其是新款全面升级的基础上，热度将会有增无减，在这个保时捷全面涨价的时代中，全新车型的价格恐怕将会直接超过200万大关。
有足够的实力才敢装备手动挡车型，保时捷如此实力的设计以及911传承经典的实力，即便配上手动变速箱，也不会缺乏拥趸者。
保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗有神马区别
保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款车，主要区别如下：
一、定位不要
1、保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3、Carrera Turbo之间。
2、保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。
二、外形区别
1、911 Carrera GTS车型为彰显自身的个性，空气滤清器壳体、后端、车门槛护板和车门上均带有“Carrera GTS”标志。
2、911 GT3独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。
三、发动机不同
1、911 Carrera GTS硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h仅需 4.4秒，敞篷跑车版则仅需 4.6秒。
2、911 GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。
参考资料来源：百度百科-保时捷911 Carrera GTS
参考资料来源：百度百科-保时捷911 GT3
保时捷911 GT3 RS有什么特色
保时捷911 GT3 RS
2018保时捷新款911GR3 RS在此次车展上正式亮相，售价约为125万，这款车型因其超高的性能与操控性被网友们称作最强911，也代表了其绝对是当之无愧的性能车。从外观来说，新款车型在造型与空气动力学设计方面都有所提升，尤其是其尾部大尺寸刚性扰流板的设计，更让其颜值提高不少。并且新车保险杠采用了最新的设计，保险杠两侧及发动机舱盖两侧都拥有进气孔，十分具有攻击性。
而内饰方面，在保留911家族风格同时，也运用了大量的绿色元素，就连座椅也采用了黑绿撞色设计的赛车座椅，而为了减轻车重，就连金属材质的门把手都更改为纤维材质。
动力方面，911 GT3 RS搭载了一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，其最大功率可以达到520马力（383千瓦），而峰值扭矩也可以达到470牛·米，百公里加速仅为3.2秒。
性能车这个词在如今定位非常混乱。但首先，我们要明白，性能车当然是以其性能作为唯一的评判标准。有些外行人片面地以为跑车都能称之为性能车，而SUV则排除在外。
911GT3rs国内禁售原因保时捷911GT3RS中国有几辆
对于普通消费者来说，拥有一辆保时捷911已经算是非常幸福的事情了，但是对于性能粉丝来说，保时捷911 GT3 RS才是最大的诱惑，只可惜这款车并没有引入国内，这时很多人就纳闷了，究竟911GT3RS国内禁售原因是什么？
1、排放不达标
早在2018年就有消息称这款车即将引入国内，但大不久后国内就施行了史上最严厉的国六排行标准，此项政策将不少大排量车型都“拒之门外”，搭载4.0L大排量发动机的保时捷911 GT3 RS自然就成为了其中的一份子。
2、销量差
虽然近年来国内消费者的生活水平得到了大幅提升，但买得起超跑的人依旧只是少数，而在这少数人里会选择买保时捷911 GT3 RS更是微乎其微，所以就算保时捷911 GT3 RS引入国内销量也不会太好，车企没必要为了国内市场而去花时间精力专门打造符合排行的车型。
以上就是保时捷911 GT3 RS国内禁售的主要原因了，其实像保时捷911 GT3 RS这样的超级跑车并不符合国人的用车需求，车辆不仅空间小、舒适性差，而且底盘还非常矮，根本不适合日常代步使用，此外这么强的动力也根本没有发挥的空间，所以销量差也成了理所当然的事情。
保时捷911GT3RS中国有几辆？
并没有一个准确的答案，因为这些车型都是以进口的方式卖到国内的，其中可能还有不少二手车，所以我们很难统计到保时捷911GT3RS的具体数量。此外很多有钱人也比较低调，即使买了超跑也只是将它静静地停在豪宅地库里，不熟悉的人根本就不知道他买了超级跑车。
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