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x3a6一个档次吗 宝马x3和奥迪a6哪个有面子些

频道:汽车知识 日期: 浏览:1228

大家好,今天来为大家分享x3a6一个档次吗的一些知识点,和宝马x3和奥迪a6哪个有面子些的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

x3a6一个档次吗 宝马x3和奥迪a6哪个有面子些
(图片来源网络,侵删)

宝马X3和奥迪A6汽车哪个好

宝马X3和奥迪A6,一款SUV车型,一款轿车,可比性不大,考虑自驾游或者行驶路况条件差宝马X3适合,城市代步或者商务场合使用奥迪A6适合一些。

amd x3 450和a6 3500哪个好

AMD A6 3500参数

CPU主频:2.1

32纳米

功耗(TDP):65W

CPU缓存二级缓存:3MB

AMD速龙II X3 450

CPU主频:3.2

45纳米

二级缓存:3X512KB

功耗(TDP):95W

主频上看45占优势,3500主频太低,再加内置显卡有点如鸡肋,但纳米技术高,二缓有点高但没多大距离,整个评价这两款U性能上来说450是占优势的(这是纯属个人意见),

880G这板的显卡,楼主你不要对它有多大期望,再差的独显也比一个集成的好,相信我,呵呵我不挣你钱,但我想Q游戏也许能玩吧,性能不是很好

当然这由楼主决定。

希望对楼主有用

宝马x3和奥迪a6哪个有面子些

a6有面子。

1、奥迪a6l是一汽大众奥迪出品的一款畅销型b级豪华轿车,宝马x3是华晨宝马公司出品的一款中级城市suv,这两款车各有优缺点,如果跑高速多的话,还是选奥迪a6l。

2、奥迪A6L,全新换代的车型,外观设计上,运用了更大的六边形格栅,更犀利的大灯,侧面看起来非常修长,整体换代显得很年轻化运动。宝马X3依旧是宝马经典的家族式设计,新款的车型更加年轻,内饰的设计也是最新的宝马风格。

宝马和奔驰是同一个级别的吗

在很多人心目中,同处一线豪华汽车品牌的BBA,也能分个三六九等,奔驰第一,比宝马高半档,而奔驰和宝马都比奥迪要高一档,买了奔驰的即使是奔驰C级,也要尊称一声大奔。那么奔驰和宝马到底是不是一个级别的车型?

其实奔驰占着一点好那就是,汽车是奔驰的创始人发明的,奔驰一直以“汽车的发明者”这一身份自居,前不久梅赛德斯-奔驰品牌诞辰135年周年的日子,变相宣告了汽车诞生了135年。这就是奔驰的底气所在,因此在很多人心中,发明汽车的奔驰就是比宝马高档,但是实际上,奔驰和宝马就是一个级别的车型,谁也别说谁更高档,虽然品牌有差距,但是根本没有差了一个级别那么夸张。不信咱们就对比下。

比销量

2020年梅赛德斯-奔驰在全球交付了216.42万辆新车,相比于2019年同比下降10.3%,在华销量为774382辆,同比增长11.7%。

宝马集团2020年全球销量为232万辆,其中宝马品牌全年销量202.8万辆在华销量为77.73万台,同比增长7.4%。

可以看到,单一品牌奔驰夺冠,集团作战宝马胜。而在中国市场,宝马已经连续多年位列豪华品牌销量榜单的第一名。

比品牌价值

根据福布斯发布的2020全球品牌价值100强,奔驰排名第23名,品牌价值是285亿美元,宝马排名第27名,品牌价值是259亿美元,两者非常接近。

比成交单价

很多人在潜意识里就觉得奔驰的价格比宝马高很多,但是奔驰从A级到C级再到E级,目前市面上的终端优惠都比较大,实际上两者的平均成交价相差无几,根据威尔森的数据,奔驰的平均单价是42.86万元,宝马是41.67万元,差距在一万元左右,实际上最新一代的宝马3系价格非常坚挺,比奔驰C级的终端价格高得多,今年的成交单价,奔驰很可能被宝马反超。

比高端品牌

很多人说,对比一个汽车品牌,要对比一下它背后的高端品牌。奔驰集团旗下拥有梅赛德斯奔驰、迈巴赫、Smart三个品牌,宝马集团旗下拥有BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌,两者的三个品牌都是超豪华品牌,豪华品牌、微型车品牌这样的构成,而劳斯莱斯和迈巴赫都是顶级豪华品牌。但是不同的是,劳斯莱斯依然是独立的汽车制造商,依然推出新车型,而迈巴赫成为了奔驰旗下的一个子系列,说白了就是一辆更豪华,更长的奔驰S级,起步价已经大幅降低,最低起售价已经只要140多万,而劳斯莱斯起步价都要到500万左右,目前,两者已经不是一个档次的品牌。

比技术

技术方面,两者各有侧重点,奔驰的发动机研发能力比宝马更强,前地表最强的M133,现地表最强的M139发动机,作为一款量产2.0T发动机,可以输出421匹马力,500牛米的动力,简直炸裂。梅赛德斯AMG GT black series车型,去年刷新了此前由保时捷Panamera保持的德国纽北赛道豪华四门轿跑车的最快圈速记录,该车的成绩为7分27秒800。

而宝马的技术实力侧重于驾驶性,宝马的发动机技术虽然也很强,但是参数没有奔驰的性能发动机那么夸张,而宝马对于变速箱的调教,发动机和变速箱的匹配,50:50的前后平衡车身重量比,都是宝马车型的亮点。

综合来看,奔驰和宝马在各个方面的表现互有胜负,很难说谁比谁高一个级别,奔驰主要是汽车发明者的光环,再加上出色的内饰豪华感的营造,在很多人心目中营造了奔驰更豪华的印象,随着宝马新一代内饰设计语言的应用,宝马车型的内饰豪华感也有了大幅的提升。而在舒适性、动态驾驶等方面,奔驰的优势要到奔驰S级才能体现出来,在行政级以下的对决中,都是宝马稍胜一筹。

宝马和奔驰是同一个级别的吗?我们再拉进来一辆车:奥迪。现在的问题是:奥迪、宝马和奔驰是同一个级别的吗?

如果单单以级别论,这三款车肯定是同一个级别的,都是一线豪华品牌,奔驰以奢华著称,宝马以运动闻名,奥迪则号称“突破科技、启迪未来”。不过即使是同一级别的,还是有高低贵贱之分的。就好像一个地级市的市委书记和一个省公安厅一级巡视员,都是正厅级干部,但权力大小肯定不一样,在人们心中的地位也不一样。

那么这三款车在老百姓的心中,地位孰高孰低呢?一般认为奔驰级别最高,宝马其次,奥迪最低。不过这样说好像太笼统了,也不太容易量化。如何更形象的说明它们之间的级别差异呢?老侯思来想去,觉得它们与中国大学的级别似乎有一一对应的关系,用它们来类比,最合适不过了。

大家知道,中国的大学等级森严,总体上可以分为985、211、二本、三本、大专/高职院这几个等级,985里面还可以分出顶级的清华、北大,稍差一点的C9联盟,副部级高校,正厅级985等几个级别。那么汽车与高校之间是如何等级对应的呢?

首先,几个超豪华的汽车品牌,劳斯莱斯、迈巴赫、宾利当然属于最顶级的清华、北大一类的。其中的劳斯莱斯认可度最高,就像清华大学在人们心目中的形象一样,迈巴赫、宾利稍差,算是与北大齐名。当然,现在这三个品牌都归属于BBA了,劳斯莱斯归属于宝马,迈巴赫归属于奔驰,宾利归属于大众(奥迪)。

其次就是BBA中的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8,这几款车型对应的是C9联盟。它们实力强大,名气不俗,在老百姓心中的认可度也非常高。不过总体来说,奔驰S级还是稍高一筹,属于中字头冠名的高校,而宝马7系和奥迪A8不分伯仲,级别基本相当。

接下来就是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6,这几款车型对应的副部级985。其中的奔驰还是略高一筹,宝马属于偏科的理工男,奥迪属于综合性的大杂烩。而奔驰C级、宝马3系、奥迪A4等就属于末流的985了,虽然顶着豪华车的名头,但是实力真的不咋地。

至于说那些二线豪华品牌,比如雷克萨斯、林肯、凯迪拉克、沃尔沃等,对应的就是211高校;其它的中型车,比如雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等,就属于二本;合资以及自主品牌的小型、紧凑级轿车,属于三本;而一些自主品牌的A0级小车,比如比亚迪F0、奇瑞QQ等,也就是大专/高职院的水平,勉强算是一辆车。

奔驰全称梅赛德斯.奔驰(还有一个叫戴姆勒.奔驰),第二次世界大战时,梅赛德斯.奔驰向德国国防军提供坦克引擎,也向空军提供战斗机的发动机,而诞生于20世纪初的“巴伐利亚发动机制造公司”—BMW,也是百年车企中的一员,自一战时。BMW就开始向空军部队提供战斗机发动机和零部件,二战时德军配备的 R75摩托车s,就是BMW公司的得意之作。

宝马和奔驰之所以象征着高端和品质,主要有以下几个原因:首先这两家公司都是有百年历史的国际化车企,在一个多世纪的发展中,他们都发展出了若干个系列的多款汽车品牌,并被世界各地的用户和车迷所认可和追捧,其次,对于汽车更多的是思考,而不是只追求流线型和炫酷,欧系车多年来一直坚持的是舒适安全,遵从人机功能学。最后,深邃的企业文化成为明星企业的积淀,也为企业创新,人才储备提供了强有力的保障。

关于题主的问题,栋哥的回答是肯定的,宝马和奔驰无论从企业知名度、企业文化、还是产品品质,都属于同一个级别,例如奔驰越野车GLK系列和宝马越野车X系列等等,同时前两家公司的发展战略总是迎领行业。

要问奔驰和宝马是不是同一个级别?那么我们就不得不说起另外一个小兄弟奥迪,因为在国人看来,这三个是一体的,BBA的故事在江湖也是广为流传。如果你单问宝马奔驰撇开奥迪,有些奥迪车主会不开心哦。

首先从品牌的创立时间来分析,奔驰的创始人卡尔.本茨先生在1885年研制出世界上第一台内燃机车。虽然奔驰的母公司戴勒姆梅赛得斯奔驰创立于1926年,但是1900年的时候梅赛德斯奔驰这个品牌已经向客户出售了第一辆汽车,距今奔驰已经有百年历史了,是世界上历史最长的汽车品牌。奥迪创立于1932年,宝马的创立时间是1916年,从品牌创立的时间顺序来看,奔驰是排在第一位,其次是宝马和奥迪。

再来看看品牌影响力,奔驰由于其汽车发明者的身份,受到了更多的推崇,毕竟第一个实现人类交通工具大升级的品牌。所以很多普通消费者潜意识里将奔驰放在豪华品牌第一位。宝马注重的是运动和操控,奥迪主打的是商务出行,没有很明显的优点和缺点。所以从品牌影响力来说,BBA排名依然是奔驰宝马奥迪。

最后从销量的数据来看,2019年奔驰全球销量是233.95万,宝马是252万,奥迪是184.55万,从2019年的销量来看BBA指的是宝马,奔驰,奥迪。

这个问题问的略显牵强啊,当然是一个级别的,一般我们平时聊车的时候,不也总把奔驰和宝马连在一起说吗!

虽然品牌上都是世界驰名的大品牌,而且有些级别的车也是相爱相杀了很多年,但是主打的方向是不太一样的,比如奔驰S级和7系,S级就是奢华的代表,而7系就是那种高科技的精英的感觉。

再拿低端一些的宝马3系和奔驰C级来说吧,宝马3系其实是宝马的精髓所在,因为操控感最明显,而奔驰C级,依旧是坚持了奔驰的豪华,内饰做的非常靓丽。

不过在越野车领域,宝马还是欠缺一些产品力的,虽然肯定是有这个实力造出一台越野车。不过全尺寸的X7也快来了,8系也要上市了,这会对奔驰造成不小的压力。

应该说宝马略低半级到一级。历史的沉淀奔驰要早,这些不说,技术上也不说,因为资料很多了。那么只从市场定位来说,宝马的座右铭就是“奔驰百分之九十的质量,百分之八十的价格”,所以宝马肯定是低半级!

很高兴回答你的问题,奔驰和宝马当然是一个级别,都是一线豪华品牌。就国内市场而言,奔驰宝马基本上难分伯仲。售价上奔驰略比宝马贵一点,但在销量上宝马比奔驰更高。豪华车市场从原来的bba三家分晋,目前已经逐渐演变成了奔驰宝马的楚汉之争。主要原因还是奥迪近几年的品牌溢价能力严重下滑,和两位德国老乡之间的距离越来越远。

在奔驰自己看来它的定位要比宝马更高,而事实上大多数人也有同样的感觉。首先最直观的原因在于售价更贵,以c级和3系为例,整体上c级比3系贵出2万多。售价是一个方面,两者的定位又是一个方面。奔驰主打高端商务豪华舒适,宝马则注重年轻运动操控。因此也有开宝马做奔驰之说。一个开一个坐当然有更多的人认为用来乘坐的奔驰更加高档,因为坐奔驰的人都有专职司机。当然了这都是扯淡,但也能从侧面说明在人们的固有印象中奔驰更高档。再者以两个品牌最高端车型s级和7系来作对比,显然s级的销量和市场认可度要吊打7系,更多的高端人士还是愿意选择奔驰s级而非7系。不过这也只是定位问题,也并不能说明s级比7系高档到哪里去。宝马的定位决定了它的品牌更加张扬,在国内宝马总是和爆发户有着千丝万缕的联系,在一定程度上也影响了宝马的品牌价值,使它不太适合一些大型正式场合。

毕竟事实不以人的意志为转移,国内市场表现也足以说明两者还是处于同一水平线上,即使有人会说奔驰更高端,但也没有高的很明显,还是半斤八两。两者的定位决定了它们有不同的适用人群,仅此而已。

我开过宝马5系,也做过奔驰,发现宝马在3个方面不如奔驰,奉劝想买车的人要三思,只能明白品牌价值,才能对自己帮助最大。

我们从“开宝马、坐奔驰”这句话中也可以分析出,宝马的豪华在于驾驶,奔驰的豪华在于享受。

其实,在大家认知中,这就已经证明宝马已经不如奔驰了,比如最高级的豪华一定是享受!

当然了,以上这些全是我的感性分析。

我准备详细对比两车企的品牌定位、用户群体、品牌价值、成交单价,以及宝马5系和奔驰E级谁更优秀。

用事实为依据,告诉大家宝马和奔驰是否是同一个级别,希望给想买车的读者一些有价值的信息。

奥迪一直作为官方指定有车,奔驰只有真正有实力的人才能买得起,而同属德系高端品牌的宝马,则成了刚刚富起来人群的首选。

他们迫切希望用车来反应出自己的实力,以达到提升社会地位的目的。

我们可以这样理解,在当时,拥有了一定的财力,买一辆宝马汽车,象征着拥有了一定的社会地位。

也就是说,宝马在一些人眼中,是象征着拥有了社会地位的标志,是一道门槛。

当然了,这并不是宝马自己的品牌定位,只是有一些人把宝马定义成了这样。

不过,现在的宝马可不是这样了,现在的卡宴、路虎、霸道更像是以前宝马所扮演的角色。

我们可以看一下现在宝马已有的车型。

国内生产的宝马1系、3系、5系,以及X1、X2、X3。

进口的宝马2系到8系,X4到X7,M3到M8,X3 M到X6 M。

宝马的车型主要以轿车和SUV为主。

最便宜的车型是宝马1系,指导价:20.58-24.68万。

最贵的车型是宝马7系,指导价:82.8-261.20万。

通过对这些车型的分析,宝马的定位更加注重运动、操控、性能的表现。

宝马的品牌定位更加迎合年轻人的喜好,特别是M运动系列,把运动和操控表现得淋漓尽致。

奔驰的车型就比较齐全了。

从紧凑型轿车奔驰A级,到大型SUV迈巴赫,涵盖轿车、跑车、SUV和MPV。

最便宜的车是奔驰A级:指导价:21.18-26.48万。

最贵的车是AMG GT,指导价:98.48-368.87万。

奔驰的车型给人的感觉就是非常高档的商务车,从外观到内饰,给人营造了一种庄重和高级的既视感。

我们在生活在可以发现,即使高达百万的宝马7系,也都是车主自己开,而同样价值百万的奔驰S级,大都是请了司机开车。

这也说明了奔驰车更加商务,谈生意、谈合作,开一辆奔驰要比开宝马更有说服力。

这可能就是“开宝马、坐奔驰”顺口溜的来由之一。

因此,在商务性上宝马不如奔驰,如果在商业上驰骋,奔驰是最好的选择。

买奔驰的都是什么人?

第一类:公司总裁

我在商务写字楼上班,每天早上看见最多的就是奔驰S级,甚至还能看见迈巴赫S级,这些车中乘坐的大多数就是公司总裁,年龄在50岁以上。

他们需要奔驰S级这样的座驾来彰显身份,他们就是我们常说的“有钱人”。

第二类:高学历、高收入人群,企业高管

这类人群以男性为主,年龄在35岁至45岁左右,平均年薪在100万左右。

他们自信、稳重、低调,他们大多数都选择了奔驰E级,奥迪A6L和沃尔沃S90,他们有自己的品味,也是我们常说的“成功人士”。

第三类:积极向上的人

这类人群以年轻人为主,刚进入职场没多久,但是在工作中小有成就,却为人低调擅长学习。

前辈们开奔驰E级,即使买不起奔驰B级,也要买一辆奔驰A级,他们想着前辈的路,更想要超越前辈。

第一类:公司副总、大股东

他们在公司的地位很高,也有较高的收入,但是却没有实权。

他们在公司里没有过多的权利,无法全面掌控公司,所以只能通过开车来获得掌控感。

男人都喜欢掌控感,所以大都喜欢开车,而宝马车具有极强的操控感,这就是他们选择宝马的原因之一。

第二类:家庭条件好,以公司老板子女为主

他们大多数出生在条件比较好的家庭,从小就不缺钱花,比较爱追求个性和新鲜事物。

他们大多数在刚毕业时就买了宝马车,精力旺盛、性格外向,所以宝马的外观、性能、操作更加符合他们的要求。

第三类:稍有成就的年轻人或在社会上混得不错的年轻人

我在开头就分析了,一方面他们能够买得起宝马,另一方面方面宝马是公认的豪车,可以彰显他们的地位,综合性价比最高。

所以,从品牌定位到涵盖车型,以及客户群体,不能说奔驰比宝马高一个级别,至少可以证明奔驰和奔驰的用户群体是完全不一样的。

这些年奔驰为了获得更多的销量,推出了越来越多门槛更低的车型,造型也更加年轻、运动。

但是奔驰在大家眼中依然是偏商务的,不像宝马车骨子里带着运动基因。

国际咨询公司Interbrand公布2020全球最佳品牌排行榜

这份排名依据各个品牌的市值、盈利能力以及投资者兴趣。

根据这份报告,奔驰的品牌价值是略高于宝马的,但是这并不能代表奔驰就比宝马高一个级别。

因为这份报告中,丰田车的品牌价值明显高于奔驰和宝马,总不能说丰田车比宝马和奔驰还高一个级别吧。

看看丰田车卖多少钱,再看奔驰和宝马卖多少钱就知道了,只能说丰田车的盈利能力比较强,以及未来依然可以保持较强的营收能力。

因此,我们应该根据品牌价值和豪华车品牌平均成交价,综合起来作为判断依据。

根据威尔森检测的各大豪车的平均成交价,奔驰车平均成交价为42.86万元,宝马车平均成交价为41.67万元。

奔驰车的平均成交价又略高于宝马车,再次证明了奔驰的车要比宝马的车贵。

从品牌价值到平价成交单价,宝马都是不如奔驰的,可能这就是奔驰更有面子的原因吧!

上面以理论的方式分析了宝马和奔驰,现在从具体车型出发,看看奔驰E和宝马5系的表现。

宝马5系指导价:42.19-54.49万

奔驰E级指导价:43.99-56.29万

像这种中大型轿车,我们已经不用再测乘坐空间了,再多测试乘坐舒适度。

但宝马5系偏向运动,奔驰E级偏向商务,对比舒适度就有些不公平了。

如果仅从车身尺寸出发,在同级别车型当中,明显是宝马5系车身略大于奔驰E级。

但是有一点很奇怪,明明是宝马5系更大,但视觉效果上却是奔驰E级看着更大气一些。

难道是外观造型导致的错觉?

都以顶配车型为例。

宝马2021款改款 530Li行政型 M运动套装

奔驰 2021款改款 E300L尊贵型运动轿车

从发动机的数据对比来看,同级别的奔驰宝马动力是差不多的。

也就是说在这个级别当中,即使具体到空间和动力,也是看不出来谁更高一级别的。

宝马和奔驰同属德系豪华车,在我看来,这两款车的品牌定位不同,对于想买这两款车的人应该三思!

因为一旦到了豪华车,车就能彰显一个人的性格和身份,所以选择一款适合自己的车很重要!

如果你是正在创业的年轻人,想要在职场上更稳健一些,那么建议选择更加商务的奔驰,因为奔驰一定是加分项,对于你的人生发展是有帮助的。

如果你条件好,不需要靠车证明自己,那么无论宝马还是奔驰,想买什么就买什么吧!

我们对比同级别的宝马和奔驰后可以发现,同价位的宝马和奔驰没有显著区别,而宝马的性价比要更高一些。

但是,奔驰的车型更多、更全面,在更高档的车型中,奔驰有,而宝马没有,要是这么对比的话,奔驰要比宝马的级别更高一些。

不过,总得来说,宝马奔驰都是豪华车,能够买得起就是了不起的,都是让人羡慕的。

这个问题非常简单,但凡有提问A和B是不是同级别的时候,那么A和B就必然是相差无几的,就比如奔驰和宝马-------换个角度,大家会认为奔驰和本特利是一个级别吗?显然不会的。

下面就是论证阶段,我们从三个方面来看。

品牌价值

如上图,2018年全球百大最有价值汽车品牌排行榜中,奔驰宝马分列TPO1TPO3,可谓不分伯仲。当然,这个价值不单单是品牌强度,同时加上了财务分析,市场分析一并综合估值.....所以这就是为什么丰田能挤掉17年的亚军宝马。

财务分析是什么意思呢?就是【未来的利益】-【有形资产创造的收益】剩下的东西(包括品牌所创造的全部收益)

那么这个东西我们只能从他们对外公布的财务报表中才能看到。

(上图宝马)

(上图戴勒姆)

当然,戴勒姆是奔驰的总公司,这个回报率是包括了梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务四个单元....

当然,这个东西只是比谁的样子做的好看罢了....

市场分析我们分析什么呢?主要是分析品牌在行业的作用,以此来“论功行赏”,到底那些东西是品牌的影响,哪些不是。

这个范围很广泛,当然是在用两个市场定位异常接近甚至完全一样的品牌做比较,更为复杂。但相反的,大概的分析却非常简单。

为什么?因为在“细分市场”的环节中,在每个细分节点中,我们在奔驰和宝马都能找到同价位、同档次的车型。比如:

轿车3、5、7系对应的奔驰 C、E、S系;非但如此,在更细致的划分中,如高性能车型也有M系对应的AMG系。

因此,在市场分析上,宝马和奔驰是同一级别的对手。

品牌强度是最为复杂的东西,包括了市场性质、同行业的地位、销售范围、稳定性、品牌支持保护、品牌创新等七个方面。

那我们从这几个方面来对比奔驰和宝马。市场性质、稳定性、品牌支持保护、品牌创新几乎是一样的;同行业地位也是一样的。

以上,就是比较高蹈且通俗的对比论述宝马为何跟奔驰是同一级别---------当然,1916年之前奔驰是吊打宝马的,因为彼时宝马公司才刚刚成立。

宝马和奔驰是同一个级别的吗?

这个问题值得思考。汽车到底属于什么级别,不是汽车本身决定的,而是消费者决定的,这句话可能不好理解,我举个例子,丰田的阿尔法,在国内卖100多万,需要加价购买,它的价格,比宝马7系还要贵,大家一看到开阿尔法的车主,就认为这是一个有钱人,

但是,在日本,阿尔法的价格,就是20多万人民币,就是一台普通家庭的MPV车型,和其他的丰田MPV没有区别,但是它到了中国,马上就变了,成了高端MPV的代名词。在日本,一台宝马5系,是6780000日元,按目前0.06234的汇率计算,折合人民币422665,阿尔法的价格,仅为宝马5系的一半左右,而在中国,它比宝马7系还要贵。

再举一个例子,福特F150,大皮卡,在国内很受欢迎,XL 2WD REG CAB 6.5 BOX版本,价格为28940刀,按现在美元汇率6.4683计算,价格为187192元,不到19万。2021款宝马X1,起售价为35400元,折合人民币228977元,将近23万。尽管它们是不同的车型,但是至少从价格上看,宝马X1要更高端一些,这要是在国内,你说F150定位比宝马X1还要低,人家会笑死你。

看看宝马X1的国外价格

不要迷信定位,定位都是人捧出来的

比如国内的阿尔法,它就是丰田的一台普通MPV,丰田的高端品牌,不是丰田,而是雷克萨斯。雷克萨斯定位更高,这是常识。但是如果有人说阿尔法比雷克萨斯级别低,有人会说这个人傻。

宝马和奔驰到底是不是一个级别

宝马和奔驰,都是德国的豪华品牌。我们看一下2020年前三季度,德国本土的汽车销量,第一到第四名,分别是大众、奔驰、宝马、奥迪。

豪华品牌中,奔驰明显更受欢迎。巴伐利亚汽车厂生产宝马,戴姆勒公司生产梅赛德斯。宝马生产豪华轿车,SUV,跑车,豪华轿车7系列,混合动力版和掀背车。梅赛德斯有一套类似的汽车,除了卡车,面包车,公共汽车,旅行车,SUV,皮卡和智能车。

总体的价格来看,奔驰的价格会比宝马更高一些,在宝马和奔驰之间做出选择是一个艰难的选择。在车型方面,每个汽车品牌都为消费者提供了广泛的选择。这些车性能很高,配备了最新的技术和安全功能。

如果你想找一辆有气质的车,那就买奔驰吧,但是如果你想找更出色的操控性和性能,那就买宝马吧。如果想要耐造省事,性价比高,那么雷克萨斯,会是更好的选择。

奥迪q5属于什么档次

属于小康或小资水平以上的家庭。

这些家庭的年收入往往都已经超过了20万,买豪车对于他们来说并不是一件困难的事情,其中大多数买得起奥迪Q5的家庭家产可能都已经达到了上千万。外表又大又气派,而且还年轻,有运动感,值得选择。

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