14年天籁才5万多 快手上卖14款天籁才5万为什么
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快手上卖14款天籁才5万为什么
14款天籁才5万多这个价位明显低于市场实际行情价，一般来说还有可能是车子车况还有手续方面存在问题，稳妥起见建议还是应该慎重。
天籁首付5万月供多少
天籁首付5万月供一般是2100元。每个地区的政策不一样，建议你问当地的4S店，他们会给你满意的答复，也会告诉你需要哪些手续。
天籁的介绍
是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型。
市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理。
空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。
锐志和天籁哪个油耗高
问题一：日产天籁和丰田锐志哪个好两款都是日系车。
两款车的定位不一样。锐志是运动型轿车，天籁是偏重商务的中级车。
油耗，锐志油耗在同排量中算是很低的。我的锐志如果不是野蛮驾车的话百公里只有7个左右，很省油，几乎和一般1.6排量的家用车相当。天籁没开过，不过我们领导的是天籁230jk，听说百公里油耗8个多，不到9个，也算比较省油的，毕竟天籁这么大的壳子。空间，由于定位不同，天籁的空间优势比锐志高出不少。
动力，锐志因为其运动型定位，动力性能肯定高出天籁很多。
综合来说，如果你是年轻人，追求车子的性能、时尚，那选锐志，我选的就是锐志，实际使用过程中就是感觉后排乘坐空间和后备箱小了点，性能绝对没话说。要是你是成功人士，买车子是商务使用比较多的话，你还是买天籁吧，天籁外形明显大气，空间优势明显，稳重而不张扬。目前市场上天籁的价格比锐志略低，天籁样子比较稳重，锐志的外观比较个性，从外观上就看你的取向了。这两辆车都是V6发动机，所以动力上不是问题，天籁采用的是CVT变速箱，档位变换的时候可能要比锐志更平顺一些，另外锐志采用的是发动机前置，后轮驱动的方式，这样车底盘会多一根传动轴，这样在驾驶的时候可能比天籁的声音略大一些，因为两辆车同为日系，所以油耗的控制都没有问题。从GPS来看，锐志的GPS是同级车里口碑最好的。
问题二：锐志和天籁哪个好???凡新技术，总是有人怀疑，特别是那些熟悉老技术的“行家”，而普通人懂的不多，还真的相信“行家”之言。就象老司机们常说捷达好，捷达就“好”一样。然而，聪明的人，更注重看事实。
最初的无级，竟然在使用胶皮带传动，实验的结果表明其的确不耐用。随着科技的发展，无级变速改为钢带传动、钢链传动，又由于当时的材料“不过关”，还是经常出毛病。再后来，高科技新材料不断被应用，这才发展到如今的CVT或智能CVT。
由于CVT无变档冲击而行驶平顺，每20万公里更换一次CVT油，且相对省燃油，目前，国外CVT车较多。而国内近年来有派力奥、MG3、旗云、飞度、轩逸、逍客、天籁、奇骏、奥迪和即将上市的海马H11等部分车型使用或使用过CVT。由于CVT起步阶段有点“肉”，追求急速起步时通常需改为手动模式，再加上CVT原装进口成本较高，新飞度已改为动力更直接、成本更低的自动变速器。但是，通过上述各车的实际使用，尚没有发现CVT的“不耐用”问题。对此，本人也多次走访相关4S店，私下里与多名修理人员进行交谈，结论是CVT只要使用正常，很少发生问题；极个别车子的CVT出现故障，这属正常，即使是手动档、自动档也会由于保养和使用不当而经常出现故障。但是，由于“技术保密”，国内没有CVT生产线，也没有配件，更没有维修数据，所以，一但CVT有问题，就必须换原装进口的CVT总成，价格较贵。
综合上所述，只要你不是经常作急加速起步，保持平稳驾驶风格，CVT和其它变速器一样，不会轻易出问题，完全可以放心使用。
锐志是后驱车，是日本年轻人很喜欢的轿跑车，而引入我国却改成商务款，由于2.5V6发动机动力强劲，加速有力，跑味十足，的确体现出普通轿车不具备的运动风格。但就整车技术和性能而言，包括油耗，锐志却不如天籁更先进、更全面。因此，天籁的销量明显大于锐志。
事实上，天籁的2.5V6发动机连续14次获美国权威杂志评出的世界十佳发动机，其智能CVT加6速手动模式也非常先进。新天籁不同于老天籁，目前国内，20多万的中高级轿车中，只有新天籁和迈腾是在全新平台上生产的车，其中新天籁还是在中国首发车，其它最多是在老平台上生产的改款车。
最后建议，如果你特别喜欢运动型轿车，锐志更正宗；否则，就选择新天籁，并且是2.5V6以上的天籁。
问题三：锐志是不是比起雅阁，凯美瑞来说油耗要多的多个人觉得发动机技术，丰田本田别克都差不多，动力方面应该是美系别克更加充沛，迈腾作为涡轮增压的典范动力更强
问题四：新天籁和锐志哪个性价比更高？新天籁主要侧重于舒适性！
而锐志是一款不折不扣的运动车型，与皇冠一个平台，性价比高常一掉糟！
选锐志，不错！！！
问题五：锐志2.5和天籁250哪个更好家里亲戚算上我们家一共3辆锐志一辆天籁。
综合车主的口碑如下：
锐志，每位车主都反映动力很棒，通俗点说“很好开”“很有劲”
天籁，宽敞些，乘坐舒服些，但是无级变速的提速实在是慢。（正常开转速不过2000）天籁如果想提速快，油门一深，发动机直接在3000多不下来。这也是无级变速的一个特点。
锐志，我激骸驾驶过，很不错，3000转时候动力已经足够超任何车了。左右变道都很灵巧。而天籁，我也开过，车头有点高，感觉有点笨拙，一拐弯就感觉半径很大。不适合激烈开。
锐志是后驱，论操控性完全比天籁好太多了。锐志是运动轿车，天籁是商务轿车。但是锐志的空间实在是不大。这是一个缺点。（毕竟运动与空间是矛盾的）
安静性，不要以为天籁比锐志安静。其实它们都很安静。都非常棒的发动机与隔音。
油耗：几乎一样。就亲戚家的锐志天籁对比过，可以说不分上下。哪辆车跑两次长途，油耗就低。哪辆车老在城里开，就比那个高。同样的路况，几乎是不分上下的。
我们这不堵车，路况很好的小城市，上下班开的距离比较短，偶尔一星期跑一次100km的长途。油耗实测：皇冠2.5 9L（老司机，技术高）锐志2.5 9L（比较喜欢锐志的提速，开的不算温和）天籁2.5 9.X L温柔开。锐志2.5改装18寸轮毂，245宽胎，新车磨合期内，油耗10L（开的偏猛）
最后，补充下，亲戚家那个锐志是5年前买的第一批上市锐志。至今家用商用兼顾跑了10万公里。 0毛病。不坏。而且发动机的怠速声音、点火声音都和我家的新锐志没有任何区别。根本不像10万公里的车。
中国国内很多人似乎对日本车很多意见，但不可否认的是日本车的品质好，毛病少，寿命长的事实。
2010世界500强名单出炉，丰田汽车在最困难的一年仍然是排在汽车行业第一的位置。也是唯一一个进入前十名的汽车品牌。
问题六：锐志2.5和CC2.0哪个费油，哪个动力强劲，哪个空间大？懂的大神解释下这两个车我都坐过，不过锐志坐的是老款的，动力和空间肯定是cc强，油耗应该也是cc低
问题七：天籁车2.3排气量为什么耗油达到百公里15个油？ 2.3排气量的天籁是用缸发动机的吧
我朋友的锐志的是14升左右了 2.5的
问题八：新天籁好还是锐志好啊锐志是后驱车，是日本年轻人很喜欢的轿跑车，而引入我国却改成商务款，由于2.5V6发动机动力强劲，加速有力，跑味十足，的确体现出普通轿车不具备的运动风格。但就整车技术和性能而言，包括油耗，锐志却不如天籁更先进、更全面。因此，天籁的销量明显大于锐志。
事实上，天籁的2.5V6发动机连续14次获美国权威杂志评出的世界十佳发动机，其智能CVT加6速手动模式也非常先进。新天籁不同于老天籁，目前国内，20多万的中高级轿车中，只有新天籁和迈腾是在全新平台上生产的车，其中新天籁还是在中国首发车，其它最多是在老平台上生产的改款车。
如果你喜欢舒适加运动性能，FR+6AT的锐志是好的选择，另外锐志还有一个很大的优势，转弯半径小，城市很实用。
新天籁的悬挂已经比老一代软了很多，加之CVT的平顺应该是以舒适为取向的。
如果是商用的话，天籁比较合适，如果体现个性的话，锐志较好。
锐志倾向于运动，故坐姿较低，其实每个车视线都不一样，所以习惯就好。
问题九：买二手车，买锐志好还是天籁公爵好，从后期性能衰减速度快慢，和油耗增加快慢等等上面分析下，谢谢朋友，你应该看的是天籁公爵尊尚版和锐志风尚版吧！
天籁当时的确要30万左右，但是现在2013年了，老天籁已经下线，在没下线的时候他的确优惠幅度很大，降价很多！至于贬值情况现在两车都差不多！我具体给你分析
1：因为我现在开的是天籁，天籁空间大，舒适，动力稍稍比锐志弱一点，也就一点点！配置比锐志高许多！而且是无级变速，油耗天籁8毛，锐志一元！
2：锐志09年至11年我开的锐志！提速稍微快点，静音方面，锐志起步比天籁声音小些，起步之后天籁好于锐志！锐志后驱适合年轻人驾驶！
在我看来，你的情况天籁优胜于锐志！并且都13万天籁性价比高！今后卖不会亏本
问题十：10年c5和10年锐志哪个油耗低点你好，这个需要看排量的，如果这两个车排量一样，那肯定锐志要低一点，丰田在油耗方面做的一直还是挺不错的，希望对你有帮助，望采纳。
新天籁2.0T到手最低多少钱
新天籁在全国市场销量很好，5月份销量超过11000辆，在193款汽车中排名第22位，口碑不错。外观方面，新车采用日产最新的V-Motion家族式设计语言，整体造型极具力量感。该车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。
此外，新车将全系标配隐私玻璃、车顶行李架、侧踏盘、前后挡泥板、LED组合尾灯等。同时高配车型还提供LED日间行车灯、LED大灯、外后视镜折叠等配置。
全新天籁搭配了8英寸车载多媒体系统，上手简单，可界面设计的高级感不够、反应速度不够快，360度全景影像画质还有待提高。其它功能配置方面，电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置/功能一应俱全。
动力方面，主打两款发动机，一个是2.0自吸，另一个则是2.0t涡轮增压，天籁现在也开始玩增压机了，而且一出手就是狠的，这台2.0t的机子采用了可变压缩比技术，最大能达到14:1，有点吊炸天，具有关测试数据，2.0t配cvt的总成零百成绩能突破7秒，在同级别中有很大优势。
老款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。仪表盘液晶屏清晰度和信息的丰富度都令人满意。三辐平底方向盘握感不错，多功能按键位置合适，还带有换挡拨片，ACC自适应巡航带有排队功能。
新天籁的内饰设计不再延续原来的居家风格，转型向时尚感靠拢，黑色烤漆的中控面板看起来很显档次，内饰有黑色和米色两种方案可选，个人认为黑色更好看也更高级一点。简洁的中控台留给新天籁的储物空间并不多，除了中控台下的储物格，更多的时间我们习惯把东西放在两个杯架中，因为那里拿取非常顺手。新天籁的手套箱非常大，并且是两层的，你可以放不少东西;双层的扶手箱也很实用，要是如果可以移动，想必更加人性化。
2019款新天籁 2.0L XL时尚版售价 17.98元，购置税1700元，交强险1000元，上牌费500元，厂家优惠5000元，到手价18.25万元只左右。
2019款新天籁2.0L XL舒适版售价 18.68万，到手价18.95万元。2019款 2.0L XL Upper智行版售价19.98万元，到手价19.22万元左右。2019款新天籁 2.0L XL智领版 21.57万元，到手价20.8万元左右。2019新天籁2.0T XV智尊版2019款售价26.58万元，到手价25.8万元左右。
以上是指导价，也就是参考价，如果你赶上4S促销，或者厂家活动，价格一定还会优惠。
天籁报价是多少目前值得入手么
第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间，配置不同，价格不同。
外观：天籁的外观设计也延续了传统风格，前脸设计非常凶悍，两侧镀铬饰条格外的扎眼，老司机一眼就能认出，辨识度极高，不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的，一打眼并没有任何感觉，但是越看越喜欢，轮毂的设计也非常时尚。
内饰：说实话，天籁的内饰勉强能接受，整体设计风格有一点老气，但是并不影响整体，细节的处理还是很完美的，整个中控台采用软性材料覆盖，质感非常好，方向盘和座椅也都是真皮包裹，舒适度非常好，而且整体布局很规整，家庭氛围非常浓郁。
空间：乘坐空间非常宽裕，前后排都很宽敞，一家人个子都不低，坐在车里也没有任何不舒服，后排中间地台也是接近全平，坐在中间也不会有任何不适，还是非常满意的，而且储物空间很丰富，车厢内有很多储物格，还有一个大尺寸后备箱，平常装个杂物是绝对没问题。
动力：2.0L版本，动力相比其他版本算是比较弱的，但是我平常都是用来代步使用，所以也不追求高动力，能开就行，而且配备的是CVT变速箱，开起来很顺手，不过开2.0L版本千万别开ECO，我试过几次，起步真的是慢的不行，车发动起来还能用，如果是平时起步，千万别用，虽然省了油，但真心影响驾驶体验。
油耗：这车的油耗并不是很喜人，磨合期之前都是10个油左右，跑市区有时候能上11个，过了磨合期基本稳定在10个了，油耗在同级车中算是比较高的，不过也不差这一点了，开的舒服就行。
总的来说，日产天籁还是很合我心意的，最经济实用的还得是日系车，凯美瑞太贵，也就剩下天籁了，跑了快15000公里了，依然非常强悍，非常满意，比较适合入手。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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