14年天籁才5万多 快手上卖14款天籁才5万为什么
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快手上卖14款天籁才5万为什么
14款天籁才5万多这个价位明显低于市场实际行情价,一般来说还有可能是车子车况还有手续方面存在问题,稳妥起见建议还是应该慎重。
天籁首付5万月供多少
天籁首付5万月供一般是2100元。每个地区的政策不一样,建议你问当地的4S店,他们会给你满意的答复,也会告诉你需要哪些手续。
天籁的介绍
是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技,将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配,将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质,借以进入中国市场的蓝鸟和阳光,通过日产台湾合资公司的引进,更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。2020年10月30日,东风日产2021款天籁正式上市,共推出6款车型。
市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级,包括VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。从配置上来看,中国市场的天籁3.5加大了后座空间,后排座做了额外的防噪声处理。
空调和音响的控制加装在后排座上,后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6,后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间,或者希望二者兼顾。
锐志和天籁哪个油耗高
问题一:日产天籁和丰田锐志哪个好两款都是日系车。
两款车的定位不一样。锐志是运动型轿车,天籁是偏重商务的中级车。
油耗,锐志油耗在同排量中算是很低的。我的锐志如果不是野蛮驾车的话百公里只有7个左右,很省油,几乎和一般1.6排量的家用车相当。天籁没开过,不过我们领导的是天籁230jk,听说百公里油耗8个多,不到9个,也算比较省油的,毕竟天籁这么大的壳子。空间,由于定位不同,天籁的空间优势比锐志高出不少。
动力,锐志因为其运动型定位,动力性能肯定高出天籁很多。
综合来说,如果你是年轻人,追求车子的性能、时尚,那选锐志,我选的就是锐志,实际使用过程中就是感觉后排乘坐空间和后备箱小了点,性能绝对没话说。要是你是成功人士,买车子是商务使用比较多的话,你还是买天籁吧,天籁外形明显大气,空间优势明显,稳重而不张扬。目前市场上天籁的价格比锐志略低,天籁样子比较稳重,锐志的外观比较个性,从外观上就看你的取向了。这两辆车都是V6发动机,所以动力上不是问题,天籁采用的是CVT变速箱,档位变换的时候可能要比锐志更平顺一些,另外锐志采用的是发动机前置,后轮驱动的方式,这样车底盘会多一根传动轴,这样在驾驶的时候可能比天籁的声音略大一些,因为两辆车同为日系,所以油耗的控制都没有问题。从GPS来看,锐志的GPS是同级车里口碑最好的。
问题二:锐志和天籁哪个好???凡新技术,总是有人怀疑,特别是那些熟悉老技术的“行家”,而普通人懂的不多,还真的相信“行家”之言。就象老司机们常说捷达好,捷达就“好”一样。然而,聪明的人,更注重看事实。
最初的无级,竟然在使用胶皮带传动,实验的结果表明其的确不耐用。随着科技的发展,无级变速改为钢带传动、钢链传动,又由于当时的材料“不过关”,还是经常出毛病。再后来,高科技新材料不断被应用,这才发展到如今的CVT或智能CVT。
由于CVT无变档冲击而行驶平顺,每20万公里更换一次CVT油,且相对省燃油,目前,国外CVT车较多。而国内近年来有派力奥、MG3、旗云、飞度、轩逸、逍客、天籁、奇骏、奥迪和即将上市的海马H11等部分车型使用或使用过CVT。由于CVT起步阶段有点“肉”,追求急速起步时通常需改为手动模式,再加上CVT原装进口成本较高,新飞度已改为动力更直接、成本更低的自动变速器。但是,通过上述各车的实际使用,尚没有发现CVT的“不耐用”问题。对此,本人也多次走访相关4S店,私下里与多名修理人员进行交谈,结论是CVT只要使用正常,很少发生问题;极个别车子的CVT出现故障,这属正常,即使是手动档、自动档也会由于保养和使用不当而经常出现故障。但是,由于“技术保密”,国内没有CVT生产线,也没有配件,更没有维修数据,所以,一但CVT有问题,就必须换原装进口的CVT总成,价格较贵。
综合上所述,只要你不是经常作急加速起步,保持平稳驾驶风格,CVT和其它变速器一样,不会轻易出问题,完全可以放心使用。
锐志是后驱车,是日本年轻人很喜欢的轿跑车,而引入我国却改成商务款,由于2.5V6发动机动力强劲,加速有力,跑味十足,的确体现出普通轿车不具备的运动风格。但就整车技术和性能而言,包括油耗,锐志却不如天籁更先进、更全面。因此,天籁的销量明显大于锐志。
事实上,天籁的2.5V6发动机连续14次获美国权威杂志评出的世界十佳发动机,其智能CVT加6速手动模式也非常先进。新天籁不同于老天籁,目前国内,20多万的中高级轿车中,只有新天籁和迈腾是在全新平台上生产的车,其中新天籁还是在中国首发车,其它最多是在老平台上生产的改款车。
最后建议,如果你特别喜欢运动型轿车,锐志更正宗;否则,就选择新天籁,并且是2.5V6以上的天籁。
问题三:锐志是不是比起雅阁,凯美瑞来说油耗要多的多个人觉得发动机技术,丰田本田别克都差不多,动力方面应该是美系别克更加充沛,迈腾作为涡轮增压的典范动力更强
问题四:新天籁和锐志哪个性价比更高?新天籁主要侧重于舒适性!
而锐志是一款不折不扣的运动车型,与皇冠一个平台,性价比高常一掉糟!
选锐志,不错!!!
问题五:锐志2.5和天籁250哪个更好家里亲戚算上我们家一共3辆锐志一辆天籁。
综合车主的口碑如下:
锐志,每位车主都反映动力很棒,通俗点说“很好开”“很有劲”
天籁,宽敞些,乘坐舒服些,但是无级变速的提速实在是慢。(正常开转速不过2000)天籁如果想提速快,油门一深,发动机直接在3000多不下来。这也是无级变速的一个特点。
锐志,我激骸驾驶过,很不错,3000转时候动力已经足够超任何车了。左右变道都很灵巧。而天籁,我也开过,车头有点高,感觉有点笨拙,一拐弯就感觉半径很大。不适合激烈开。
锐志是后驱,论操控性完全比天籁好太多了。锐志是运动轿车,天籁是商务轿车。但是锐志的空间实在是不大。这是一个缺点。(毕竟运动与空间是矛盾的)
安静性,不要以为天籁比锐志安静。其实它们都很安静。都非常棒的发动机与隔音。
油耗:几乎一样。就亲戚家的锐志天籁对比过,可以说不分上下。哪辆车跑两次长途,油耗就低。哪辆车老在城里开,就比那个高。同样的路况,几乎是不分上下的。
我们这不堵车,路况很好的小城市,上下班开的距离比较短,偶尔一星期跑一次100km的长途。油耗实测:皇冠2.5 9L(老司机,技术高)锐志2.5 9L(比较喜欢锐志的提速,开的不算温和)天籁2.5 9.X L温柔开。锐志2.5改装18寸轮毂,245宽胎,新车磨合期内,油耗10L(开的偏猛)
最后,补充下,亲戚家那个锐志是5年前买的第一批上市锐志。至今家用商用兼顾跑了10万公里。 0毛病。不坏。而且发动机的怠速声音、点火声音都和我家的新锐志没有任何区别。根本不像10万公里的车。
中国国内很多人似乎对日本车很多意见,但不可否认的是日本车的品质好,毛病少,寿命长的事实。
2010世界500强名单出炉,丰田汽车在最困难的一年仍然是排在汽车行业第一的位置。也是唯一一个进入前十名的汽车品牌。
问题六:锐志2.5和CC2.0哪个费油,哪个动力强劲,哪个空间大?懂的大神解释下这两个车我都坐过,不过锐志坐的是老款的,动力和空间肯定是cc强,油耗应该也是cc低
问题七:天籁车2.3排气量为什么耗油达到百公里15个油? 2.3排气量的天籁是用缸发动机的吧
我朋友的锐志的是14升左右了 2.5的
问题八:新天籁好还是锐志好啊锐志是后驱车,是日本年轻人很喜欢的轿跑车,而引入我国却改成商务款,由于2.5V6发动机动力强劲,加速有力,跑味十足,的确体现出普通轿车不具备的运动风格。但就整车技术和性能而言,包括油耗,锐志却不如天籁更先进、更全面。因此,天籁的销量明显大于锐志。
事实上,天籁的2.5V6发动机连续14次获美国权威杂志评出的世界十佳发动机,其智能CVT加6速手动模式也非常先进。新天籁不同于老天籁,目前国内,20多万的中高级轿车中,只有新天籁和迈腾是在全新平台上生产的车,其中新天籁还是在中国首发车,其它最多是在老平台上生产的改款车。
如果你喜欢舒适加运动性能,FR+6AT的锐志是好的选择,另外锐志还有一个很大的优势,转弯半径小,城市很实用。
新天籁的悬挂已经比老一代软了很多,加之CVT的平顺应该是以舒适为取向的。
如果是商用的话,天籁比较合适,如果体现个性的话,锐志较好。
锐志倾向于运动,故坐姿较低,其实每个车视线都不一样,所以习惯就好。
问题九:买二手车,买锐志好还是天籁公爵好,从后期性能衰减速度快慢,和油耗增加快慢等等上面分析下,谢谢朋友,你应该看的是天籁公爵尊尚版和锐志风尚版吧!
天籁当时的确要30万左右,但是现在2013年了,老天籁已经下线,在没下线的时候他的确优惠幅度很大,降价很多!至于贬值情况现在两车都差不多!我具体给你分析
1:因为我现在开的是天籁,天籁空间大,舒适,动力稍稍比锐志弱一点,也就一点点!配置比锐志高许多!而且是无级变速,油耗天籁8毛,锐志一元!
2:锐志09年至11年我开的锐志!提速稍微快点,静音方面,锐志起步比天籁声音小些,起步之后天籁好于锐志!锐志后驱适合年轻人驾驶!
在我看来,你的情况天籁优胜于锐志!并且都13万天籁性价比高!今后卖不会亏本
问题十:10年c5和10年锐志哪个油耗低点你好,这个需要看排量的,如果这两个车排量一样,那肯定锐志要低一点,丰田在油耗方面做的一直还是挺不错的,希望对你有帮助,望采纳。
新天籁2.0T到手最低多少钱
新天籁在全国市场销量很好,5月份销量超过11000辆,在193款汽车中排名第22位,口碑不错。外观方面,新车采用日产最新的V-Motion家族式设计语言,整体造型极具力量感。该车的长宽高分别为为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm。
此外,新车将全系标配隐私玻璃、车顶行李架、侧踏盘、前后挡泥板、LED组合尾灯等。同时高配车型还提供LED日间行车灯、LED大灯、外后视镜折叠等配置。
全新天籁搭配了8英寸车载多媒体系统,上手简单,可界面设计的高级感不够、反应速度不够快,360度全景影像画质还有待提高。其它功能配置方面,电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置/功能一应俱全。
动力方面,主打两款发动机,一个是2.0自吸,另一个则是2.0t涡轮增压,天籁现在也开始玩增压机了,而且一出手就是狠的,这台2.0t的机子采用了可变压缩比技术,最大能达到14:1,有点吊炸天,具有关测试数据,2.0t配cvt的总成零百成绩能突破7秒,在同级别中有很大优势。
老款车型对比,它的中控台简洁了许多,各项功能的分区布局清晰明了,同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。仪表盘液晶屏清晰度和信息的丰富度都令人满意。三辐平底方向盘握感不错,多功能按键位置合适,还带有换挡拨片,ACC自适应巡航带有排队功能。
新天籁的内饰设计不再延续原来的居家风格,转型向时尚感靠拢,黑色烤漆的中控面板看起来很显档次,内饰有黑色和米色两种方案可选,个人认为黑色更好看也更高级一点。简洁的中控台留给新天籁的储物空间并不多,除了中控台下的储物格,更多的时间我们习惯把东西放在两个杯架中,因为那里拿取非常顺手。新天籁的手套箱非常大,并且是两层的,你可以放不少东西;双层的扶手箱也很实用,要是如果可以移动,想必更加人性化。
2019款新天籁 2.0L XL时尚版售价 17.98元,购置税1700元,交强险1000元,上牌费500元,厂家优惠5000元,到手价18.25万元只左右。
2019款新天籁2.0L XL舒适版售价 18.68万,到手价18.95万元。2019款 2.0L XL Upper智行版售价19.98万元,到手价19.22万元左右。2019款新天籁 2.0L XL智领版 21.57万元,到手价20.8万元左右。2019新天籁2.0T XV智尊版2019款售价26.58万元,到手价25.8万元左右。
以上是指导价,也就是参考价,如果你赶上4S促销,或者厂家活动,价格一定还会优惠。
天籁报价是多少目前值得入手么
第七代天籁的报价在17.98-26.98万之间,配置不同,价格不同。
外观:天籁的外观设计也延续了传统风格,前脸设计非常凶悍,两侧镀铬饰条格外的扎眼,老司机一眼就能认出,辨识度极高,不过我感觉天籁属于那种越看越耐看型的,一打眼并没有任何感觉,但是越看越喜欢,轮毂的设计也非常时尚。
内饰:说实话,天籁的内饰勉强能接受,整体设计风格有一点老气,但是并不影响整体,细节的处理还是很完美的,整个中控台采用软性材料覆盖,质感非常好,方向盘和座椅也都是真皮包裹,舒适度非常好,而且整体布局很规整,家庭氛围非常浓郁。
空间:乘坐空间非常宽裕,前后排都很宽敞,一家人个子都不低,坐在车里也没有任何不舒服,后排中间地台也是接近全平,坐在中间也不会有任何不适,还是非常满意的,而且储物空间很丰富,车厢内有很多储物格,还有一个大尺寸后备箱,平常装个杂物是绝对没问题。
动力:2.0L版本,动力相比其他版本算是比较弱的,但是我平常都是用来代步使用,所以也不追求高动力,能开就行,而且配备的是CVT变速箱,开起来很顺手,不过开2.0L版本千万别开ECO,我试过几次,起步真的是慢的不行,车发动起来还能用,如果是平时起步,千万别用,虽然省了油,但真心影响驾驶体验。
油耗:这车的油耗并不是很喜人,磨合期之前都是10个油左右,跑市区有时候能上11个,过了磨合期基本稳定在10个了,油耗在同级车中算是比较高的,不过也不差这一点了,开的舒服就行。
总的来说,日产天籁还是很合我心意的,最经济实用的还得是日系车,凯美瑞太贵,也就剩下天籁了,跑了快15000公里了,依然非常强悍,非常满意,比较适合入手。
OK,本文到此结束,希望对大家有所帮助。
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