别克昂科拉车身尺寸(昂科拉车身尺寸多少)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于别克昂科拉车身尺寸和昂科拉车身尺寸多少的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享别克昂科拉车身尺寸以及昂科拉车身尺寸多少的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
别克昂科拉suv车身尺寸(别克昂科威车身尺寸)
在售车型2020款，分为15T自动进取、15T自动舒适、20TCVT精英、20TCVT豪华4种配置。四款车型中，最低的一款15T自动进取车身尺寸与其他三款车型不同，车身长度为4295毫米，车身宽度为1798毫米，车身高度为1607毫米。其他三款车型车身尺寸相同，车身长度为4295毫米，车身宽度为1798毫米，车身高度为1616毫米。
安哥拉是一款基于通用小型跨界平台开发的小型SUV，拥有罕见的轿跑车风格设计和良好的动力性能。在中国、北美、欧洲等地上市销售，是真正的全球化模式。
2019年4月15日，新一代别克安哥拉家族在全球上市。新车搭载通用第八代Ecotec发动机，匹配9速hydr-MATIC智能变速箱和全新CVT无级变速箱，满足国6排放标准。新一代电子架构将为用户带来更多“云”体验。
新一代安哥拉车型系列是通用汽车近年来在加快产品研发、优化产品布局、提高集成效率、集成先进技术等方面取得的重要成果。在新车开发过程中，运用了大数据分析、多系统数字仿真、拓扑优化、全局数字监控等大量重要技术。
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别克昂科拉,这款车你熟悉吗
今天给大家介绍的这款车是来自上汽通用别克公司的昂科拉2020款15T自动舒适型这是一台极其适合居家使用的SUV，经典的车型深受广大人民喜爱，有着不错的市场反响。官方给出的指导价是13.59万元，这个价位在居家车型中也是很令人满意。这台车在SUV的销量里也属于靠前的水平。
身为一台家用汽车他的全车尺寸为4295×1798×1616mm，轴距为2570mm，这样的参数在家用车方面也是极为优越的，前排主驾驶和副驾驶的空间坐上小编这样的胖子也丝毫不觉得紧张，头部距离车顶还有一拳的距离，在主驾驶位置左右胳膊也是有充足的放置空间。车辆内部有较多的储物空间，储物格和扶手箱的设计也是非常的优秀。宽阔的后排空间足以轻松容纳三人，带上一家人出行也不会显得拥挤，后备箱的空间也是非常的宽阔的，能够装下足够多的物品。
纵观车身，设计的元素应用非常时尚，前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，头灯和中网整个的造型让车头看起来非常大气，但是黑色塑料这么一个颜色会让人觉得稍逊一些。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，更是在在视觉上拉长的车身，无形中增加了车辆的运动感。车尾的突出棱角设计让人觉得这台车足够的大气，符合购车人年龄段的审美，尾灯富有层次感的设计也是让人感到足够的新颖。整车采用的是17寸的轮毂，镂空的轮毂设计很具有冲击力符合当下人们的审美非常的时尚。
中控的设计也是非常惹眼，内饰总体很有质感，材质的使用也很到位，厂家没有丝毫的吝啬，更是把传统的仪表盘设计的更加美观，多功能的方向盘也突显的足够的科技感，家用车常用的两向式方向调节能让驾驶员丝毫不会出现顶腿的现象。内饰沉稳大气，镶嵌的银色的铬条让汽车内部有着足够的科技感，美中不足的依旧是大家常见的黑色的内饰，但是这种内饰在这个价位在也是极其常见的。
在动力上车身搭载1.0T三缸涡轮增压发动机并匹配6挡手自一体变速箱，最大功率92（kW）有着125（PS）马力，这个数据并不是十分的亮眼，但是在行驶过程中昂科拉这台车的动力输出表现与平顺性都是非常值得肯定的！对于一款定位为家用的SUV车型来说，用激进的方式来驾驶它完全不是它的性格，在出行过程中照顾好家人才是这台车设计的初衷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂科拉车身尺寸多少
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4295*1798*1607mm，轴距为2570mm。
昂科拉是别克汽车旗下推出的一款小型SUV，作为一款小型SUV这款车在空间方面的表现可以说是中规中矩的。
相对于老款的车型，新款车型在车身尺寸方面发生了一些变化，从汽车的侧面就可以看出，侧面的线条非常丰富，带给人视觉上的感受是非常丰富的，整体的外观设计也比较符合这款车的定位。
相对于老款的车型，这款车的长度进行了加长，高度则是降低了一些，整体的变化并不是非常大。
从汽车的侧面来看，前高后低的设计使这款车有一种向前俯冲的感觉，汽车前脸俯冲的姿态使这款车看起来非常具有运动气息，侧面腰线设计很到位，在不同的角度来看，汽车会呈现出不同的视觉效果。
总的来说，作为一款小型SUV，这款车的表现还是非常优秀的，比较适合在城市中代步，汽车的动力和空间表现也可以满足日常对用车的需求。
别克昂科拉是前驱还是后驱
别克昂科拉是前驱车。别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、轴距2555mm，短小紧凑的车身非常适合都市用车环境，作为国内为数不多的小型SUV，别克昂科拉剑走偏锋，开辟了全新的细分市场。
有“小昂科雷”之称的别克昂科拉外形设计刚劲有力且不失运动美感。别克品牌家族化的直瀑式格栅点缀镀铬装置，营造出大气、现代的质感，与别克大型豪华SUV昂科雷有诸多相似之处。引擎盖上嵌入式三孔镀铬舷窗与发动机罩“V”字形轮廓线顺势贴合，使昂科拉的前脸识别度很高。
汽车的配置
1、动力系统
全新一代昂科拉搭载1.0T SIDI直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱与1.3T SIDI直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱两种组合，两款发动机的最大功率分别为92kW和121kW[7]，同时满足国VI排放标准。
2、安全配置
昂科拉全系配备ESC车身电子稳定系统、ROM翻滚感应系统、HSA坡道辅助系统、CBC弯道制动控制、TPMS智能胎压监测等等一系列电子安全系统。50%车型配备PD行人识别、SBZA侧向盲区检测、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助系统。
以上内容参考：百度百科——别克昂科拉
别克全新昂科拉GX深度体验 百尺竿头更进一步
时间回到8年前，作为别克品牌旗下首款国产SUV—昂科拉正式来到了我们身边，这款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的关注度与出镜率，主要是由于当时的国内汽车市场SUV车型领域的细分市场还没有那么具象化，昂科拉的到来也算是正好填补了一片市场蓝海的空白处。
作为一个“吃螃蟹的人”，昂科拉当年可以说是获得了空前的成功，高高的个头儿、标志性的直瀑式进气格栅、符合中国消费者习惯的本土改装、上汽通用别克品牌合资车型的身份以及驾驶上小巧又灵活的身段儿都让人对它青睐有加。
时至今日，如今的小型SUV市场早已日趋成熟，放眼望去可谓强者如云，而作为国内小型SUV的开创者，别克昂科拉经历了7年的市场洗礼后，也充分的了解国内消费者想要什么样的小型SUV，所以在去年，昂科拉迎来了又一次的迭代更新，本次换代后，别克还推出了一款定位高档紧凑型的SUV—昂科拉GX，新车不仅再车身尺寸方面变大变长，其内部的舒适与科技性配置也更加的全面，相比此前可谓是百尺竿头更进一步，今天就让我们来深入体验一下全新昂科拉GX。
全新昂科拉GX售价15.59-18.59万元，它与全新昂科拉可以说是兄弟车型，两者一个定位小型SUV，主动年轻运动，而另一个则是加大了一号，一脚迈入了紧凑型级别，配置上也更为豪华。虽然仅仅上市半年多的时间，但是根据我们目前了解到的经销商信息来看，已然有了大约4万元左右的终端优惠。
源自于别克Enspire概念车设计理念的全新昂科拉GX，给我的第一印象就是变得年轻了不少，虽然走的一直都是这股年轻范儿，但是最新的家族化设计语言还赋予了它一丝优雅与从容。
前脸除了醒目的贯穿式飞翼格栅，值得一提的则是新车全系标配了LED前大灯组，并且还装配了自动头灯、高度可调以及延时关闭等功能。
侧面看去昂科拉GX的车身线条简洁有力，新车的长宽高车身尺寸分别为4463/1813/1642mm，轴距则是2640mm。
深受国内消费者喜爱的全景天窗、车顶银色镀铬行李架这两项配置，在全新昂科拉GX上都没有被遗忘，此外新车还装配有无钥匙进入与一键启动功能，相当实用。
来到车尾，同样简约的设计采用了一体化的设计，同时下方保险杠银色护板与镀铬装饰的加入，又为新车增添了一丝立体感，在设计方面虽然萝卜白菜各有所爱，并没有什么硬性的评判标准，但是全新昂科拉GX实在很难让人挑出太多缺点。
走进车内则依旧是我们熟悉的“别克味道”，虽然整体设计布局没有太多新意，但是大面积软性皮质材料包裹、升级后的eConnect2.0互联技术、双色的内饰颜色等细节处的配置升级还是可以提升车内的豪华质感。
这套全新的eConnect2.0系统支持OTA远程升级、Carplay与百度CarLife手机互联以及增加了微信音乐及位置下发、接驾/组队出行等车联功能，此外每年赠送的100GOnStar安吉星车联应用流量都相当实用。
三幅的多功能方向盘采用皮质材料包裹，多功能按键分列左右两侧，整体大小尺寸适中，握感不错，仔细观察会发现造型也与之前的老款车型有着不同之处。
上面夸了这么多，这台新车当然也并不是十全十美，比方说现在的自主与豪华品牌新车全液晶仪表盘和大尺寸中控台屏幕可以算得上标配，甚至中控台直接竖起一整个液晶屏充数的车型也比比皆是，而昂科拉GX依旧坚持着双筒式机械仪表盘的造型以及8英寸大小的中控台显示屏。此外最让我意外的则是后排空调出风口的缺失，不得不说这对于后排乘客的乘坐舒适性还是有比较大的影响。
接下来我们再来看一看空间体验，加长加大后的昂科拉GX相比此前，不管是横向还是纵向的乘坐空间确实有了长足的进步，这一点在后排尤为明显，此外，新车还提供了相当丰富的车内储物空间，十分人性化。
昂科拉GX的后备厢内空间平整，且第二排座椅支持按比例放倒，放倒后可以获得充足的储物载货空间，这对于一台SUV车型来说，也是实用性的一项硬指标。
动力方面，昂科拉GX搭载了一台Ecotec1.3L直喷涡轮增压发动机，其最大功率121kW，最大扭矩240Nm，传动系统方面与其匹配的是一台CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（四驱车型）。
底盘与悬架方面，新车则是采用了前麦弗逊式独立悬架与后复合扭力梁式非独立悬架的组合，整体调校偏向于舒适性。
这套1.3T的动力总成，在我为期一周的试驾体验后，感觉依旧算得上同级别上游水平，发动机在涡轮介入后有着不错的响应，CVT无级变速箱的平顺性很好，能够很聪明的领会你的驾驶意图。
而至于之前炒的火热的小排量三缸机话题，在此我可以很负责任的告诉你，多余的抖动、噪音大啊这些问题可能更多的是出于心里作用亦或是人云亦云，此外关心三缸发动机使用寿命的消费者也大可放心，毕竟别克也推出了8年16万公里的原厂质保政策。
此外昂科拉GX还为顶配车型搭载了一套适时四驱系统，其采用了比较传统的多片离合器限滑差速器，在常规状态下采用前轮驱动，当行车电脑检测到打滑现象时，会自动接通多片式离合器，让动力输送至后轮，同时利用电子系统对打滑车轮进行制动。这类四驱系统应用范围很广，实际效果良好且成本并不算高，很多我们熟悉的SUV都使用这种结构的四驱系统。
在0-100km/h加速测试中，昂科拉GX取得了9.84秒的成绩，初段加速有一定的推背感，但是中后段则不是它的强项，这样的成绩也符合其家用SUV的车型定位以及我们对它的预期。
而此后的100-0km/h制动测试，新车则是表现出色，38.51米的制动距离在如此的寒冷的天气下，经过多次测试依旧可以维持在39米左右，并没有明显的衰减，可以给驾驶者的行车安全带来最大的保障。
燃油经济型也是消费者选择一台家庭用车不可忽视的因素之一，本次我们的耗油测试以我日常通勤的城市道路为主，三天的试驾过程中，全程车内乘坐两名成年人，并且全程开启空调与多媒体系统。
最终清零后的车载电脑显示，三天共行驶383.9公里，昂科拉GX的平均油耗为7.1L/100km，这对于北京早晚高峰拥堵的二环路来说已经算得上是个相当喜人的成绩了...毕竟我自己的那台老家伙常年油耗维持在12个左右。
别克昂科拉自从上市以来就将目标消费者瞄准了范80、90后人群，而这个群体往往对于动力操控和科技配置方面有着较高的要求，本次迭代更新后的新车又推出了加大版的昂科拉GX，从而也让这台新车可以更加全面的覆盖消费者的诉求，更舒适的乘坐环境、出色的安全性能以及良好的燃油经济性也让我们很难对其说不，更何况还有那颇具吸引力的终端优惠力度。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克昂科拉车身尺寸和昂科拉车身尺寸多少的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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