法拉利gto250 法拉利250 GTO的介绍
大家好,今天来为大家分享法拉利gto250的一些知识点,和法拉利250 GTO的介绍的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!
地平线5法拉利250gto为什么这么贵
2018-09-05发布
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我们常说“酒”是越老越有味道,这车也是不例外。车也是越老越值钱,但是这句话仅仅是针对豪车品牌,一般的车是越老越“报废”。就在不久前的车拍卖会上,出现了几款古董车,他们拍得的价钱真的是不敢想象的,法拉利的250GTO竟然拍出了高达3亿元的价格。除了这款还有很多的“天价”古董车,快来和小编一起来看一下吧。
1、法拉利250 GTO(成交价:4400万美元)
这款法拉利的车型是在1962年生产的,距离今天有了56年的历史。这款车的外形什么的还是保存得非常好的。
这款车也是被认为是法拉利的经典跑车,当初一共生产了36辆,曾经获得过意大利GT锦标赛的冠军,前前后后加起来也还是一共获得了15次的荣誉。
直到现在这款车的表现还是非常让人满意的。在当时是以2380万人民币起拍的,经过几轮的竞拍最终的成交价为4400万美元,折合大约人民币3.009亿元。可以说是非常非常的壕了,看来也是对于法拉利有非常深的爱好与情感。
2、保时捷550A Spyder(成交价:445万美元)
这款的保时捷车型生产于1957年,车身比较的特别,是运用的全铝车身,而且这款车还只能坐一个人,搭载的是1.5L发动机,车的重量也是只有590千克,这款车的最终的拍卖价为445万美元,折合成人民币大概是3043万元左右。
3、梅德赛斯奔驰AMG CLK GTR(成交价:410万美元)
这款车生产于90年代末,当时是只生产了25辆,这次拍卖的车是其中的第九量,这款车整体上还算是一辆比较新的车,在外观上也是没有什么摩擦痕迹,汽车的车漆也是原装的,搭载了6.9LV12的发动机。这款车最终的拍卖价是410万美元,折合人民币大概2804万元左右。
法拉利250 GTO的介绍
法拉利250 GTO型跑车,在20世纪60年代早期这种车只出厂了39辆(1962-1963年间出厂36辆1型车身,1964年出厂3辆2型车身,后有4辆1型车身版本换装了2型车身,因此250 GTO总产量为39辆,右图为1962年1型车身)。它赢得过众多国际性的赛事,被誉为那个时代最为成功的赛车品牌之一。法拉利250 GTO型跑车外形华丽,性能卓越,是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。
法拉利250GTO
法拉利250gto敞篷这款车介绍:
1、法拉利250gto敞篷这款车属于意大利的品牌,法拉利250GTO是20世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利;
2、生产时间一直从1952年持续到1964年,在这期间,法拉利250GTO只生产了39辆。250GTO至1964年停产,也宣告250时代的结束;
3、从1952年开始至1964年,三公升排气量的Type125引擎统治了整个法拉利车厂的主要动力系统长达12年时间,当中,各250车型只有轴距的不同和调教上的区别,共有250GTEuropa、250GTBoano、250GTEllena、250GTCoupePininfarina、250GTLusso、250GTBerlinetta、250GTCabriolet、250GTCaliforniaSpyder、250GTE\/2+2等等,型号也颇为繁复;从1963年起,法拉利开始使用排气量为4.0升的ColomboV12引擎,结合275的车架,成为330系列车型。
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法拉利250gto拍卖价格
1.法拉利250gto价格介绍:1。
2.应该是法拉利250GTO。
3.这款车是60年代生产的跑车,外观华丽,性能优越。
4.一共只生产了39辆,是收藏者眼中的“神车”。
5.几年前拍卖,卖了3.9亿人民币;2.法拉利250GTO跑车是一款用于赛车的跑车。
6.20世纪60年代初,只生产了39辆汽车。
7.它赢得了许多国际比赛,被誉为那个时代最成功的赛车品牌之一。
8.法拉利250GTO跑车外观华丽,性能卓越,是世界顶级收藏家最向往的车型之一。
9.3.法拉利250GTO是60年代最先进的跑车,全盛时期垄断了世界跑车冠军。
10.它是法拉利250的变体,也是法拉利历史上最重要的车型之一。
1.它是第一辆量产的法拉利,生产时间从1952年持续到1964年。
12.在此期间,仅生产了39辆法拉利250GTOs。
13.250GTO于1964年停产,这也宣告了250时代的终结。
法拉利250 GTO一共生产了多少辆
20多辆,其他100辆都是赝品!我的词条里面有
250GTO法拉利250GTO是上个世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军,它是法拉利250的变型车,而250是法拉利历史上最重要的车型之一,是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年。
50年代末至60年代初,法拉利凭借着250系列车型在赛场上不断取得胜利。同时他们也依靠比赛积累的经验对车辆进行改进。随着捷豹、阿斯顿·马丁等对手的逐渐强大,再加上国际汽联打算在1962年启动世界GT锦标赛,诸多因素共同催生了250 GTO。
250 GTO天生就是用来参加GT比赛的,总设计师Giotto Bizzarrini从250 GT SWB那里拿来了底盘,从250 Testa Rossa那里拿来了3.0升V12发动机,然后将它们完美地组合在一起。但很不幸,由于与老板恩佐·法拉利大吵一架,Bizzarrini和他的团队愤然辞职,转投到兰博基尼门下。250 GTO的研发工作只好交给设计师Sergio Scaglietti。但这并没有妨碍250 GTO成为历史上最成功的双门双座超级跑车之一。
之所以说250 GTO重要,还因为它代表了上世纪60年代初法拉利的综合技术水平。符合空气动力学的长车头设计、人工焊接的管状车架、带气门可变正时机构的硅铝合金缸体发动机、盘式刹车……5速手动变速箱在当时也是一项了不起的装备。挡把座上的H形金属挡槽也首次出现并从此成为了传统。它的内饰简单到了极点,甚至连车速表都省略了,唯一一项“豪华装备”就是纯木方向盘了。250 GTO的发动机最大功率302马力,最大扭矩333牛·米。只需5.8秒便能将GTO从静止加速到100公里/小时。
GTO一共生产了20多辆,(现在能跑的大多是赝品)但是当时国际汽联规定必须生产200辆才能参加GT赛,恩佐感觉没有那么多人可以驾御,由于法拉利比较牛,国际汽联作出了让步,结果250GTO在3年中赢得了所有GT赛的冠军。在上世纪美国经济泡漠中250GTO曾经拍出过1亿人民币的价格,相当于真车重量的黄金价值。
不知道答到了没有,你最好补充下问题,不然不知道你到底想问什么
OK,关于法拉利gto250和法拉利250 GTO的介绍的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。
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