英菲尼迪qx50为什么停售，英菲尼迪QX50为何销量不好
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英菲尼迪qx50通病是什么
英国菲尼迪的qx50发动机是一款非常不错的发动机，没有常见故障。该发动机被称为VC-T发动机，具有可变压缩涡轮发动机的特点，可在8:1-14:1的范围内自由调节压缩比，大大提高了发动机在不同工况下的燃油效率，降低了油耗。该款发动机在G系列和M系列上也有配备。这款VC-T2.0T发动机配备了一套偏心轮和曲柄连杆机构，可以改变活塞运行时上止点和下止点的位置，使发动机的压缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在车辆高速巡航等注重燃油经济性的工况下，发动机可以保证较高的压缩比，提高燃油效率；当车辆需要加速超车时，发动机可以在一定程度上降低压缩比，以追求更强的动力输出。全新QX50搭载2.0T发动机，这款发动机没有毛病，是一款非常好的发动机，没有缺点，拥有可变压缩比、双循环(模拟阿特金森循环+奥托循环)、电控涡轮减压阀、进排气门可变正时等技术。该发动机最大输出功率为268马力(200千瓦)，峰值扭矩为380牛·米。同时，该发动机配备了7速手自一体变速箱，但没有配备换挡拨片。
英菲尼迪qx50致命缺点是什么
菲尼迪qx50的致命缺点是保值率低，没人买。英国菲尼迪在中国的知名度一直不高。虽然是日系豪华品牌，但英国菲尼迪在中国的销量远低于雷克萨斯。菲尼迪qx50的致命缺点是低速油耗大，加速时换挡明显，后排空间小，刹车油门软，液晶显示分辨率低。除此之外，其他都挺好的：1.外观：漂亮有个性；2.内饰：内饰很上档次，做工精细；3.空间：前排空间优秀，头部空间优秀，前后排储物空间良好，后备箱优秀，后排膝部空间悬停在及格线；4.动力：动力不错，公路性能一般，高速超车有信心，但没有那些性能车快。只是在爬陡坡和崎岖的道路时缺乏自信；5.油耗：之前的2.0蒙迪欧手动也达到了13的油耗，所以目前还没有超过13的市区油耗不会吓到我；6.舒适性：舒适度挺好的，座椅的包裹性和柔软度都很舒服。菲尼迪qx50，我觉得最大的缺点就是2.5的高速发动机不适合市区，和7速变速箱和2.5的发动机不太匹配。不然真的是好车。
2021款英菲尼迪QX50在美推出,配置升级,但仍然落后于宝马X3
据报道，2021款英菲尼迪QX50豪华SUV在美推出，新车将拥有更多的安全性和技术功能。对于英菲尼迪这个日系豪华品牌来说，该公司去年的销量大幅下降，这并不是什么好消息。新款QX50SUV的推出，或能重振该品牌的销量。
2021款英菲尼迪QX50的外观和老款相比几乎没什么变化，采用家族化的“优雅动感”设计理念，包括双拱形进气格栅，类似于人眼的LED前大灯，流畅的车身轮廓曲线，尽显英菲尼迪独到的审美。
新车共有五款车型：Pure,Luxe,Essential,Sensory,andAutograph。每款车型都有增加的功能，所有QX50车型都配备了新的后排座椅侧面碰撞辅助安全气囊，前隔音玻璃，Wi-Fi热点功能以及带有紧急呼叫功能的自动碰撞通知。
与Pure低配车型相比，Luxe车型获得更多配置，增加了前排座椅加热和一系列驾驶员辅助系统，包括距离控制辅助，智能巡航控制，防止车道偏离，盲点干预和ProPilot辅助。还配备Edition30外观套件，包括20英寸黑色轮毂、黑色网状格栅和深色镀铬外观装饰等。Essential车型还配备了交通标志识别，Sensory车型配备平视显示器，而Autograph车型则配有自适应转向功能，并且该车型的AWD版还配备了拖车套件。
售价方面，英菲尼迪QX50Pure前驱版建议零售价为37,950美元（25.4万元），与2020款车型相比，价格上涨了700美元。AWD车型起价为39,950美元（26.75万元）。Luxe车型起价为41,500美元，Essential车型起价为44,700美元，Sensory车型起价为50,000美元，Autograph车型起价为54,200美元。这些车型的AWD版增加了2,000美元，而AutographAWD版则增加了2,650美元。
英菲尼迪QX50AutographAWD版要比宝马X3M40i贵得多。而且宝马X3M40i输出有382马力，而QX50只有268马力。
资料来源：英菲尼迪
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英菲尼迪QX50为何销量不好
无论是更名前的英菲尼迪EX25、还是更名后的QX50，这款中型SUV在国内市场的表现始终有些不温不火，而品牌宣传力度的欠缺和进口车型高昂的价格则成为了困扰英菲尼迪QX50的两大原因。不过随着东风英菲尼迪工厂的建立，这台QX50入门已经降到27万，大家都以为销量惨淡的局面可以得到扭转，但是为何如今依然没人买呢？
换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小，我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因，但车型毕竟上市多年，想要取得不错的销量也非易事。
外观方面：采用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，全新的前大灯组造型与Q60有些相似，但内部采用全LED光源设计，辅以LED日间行车灯看起来非常有神。动感的外观与目前其它英菲尼迪轿车产品保持一致，苍劲有力的线条设计给人十足的运动气息。
内饰方面：中控台采用了层次感分明的造型设计，搭配全新造型的多功能方向盘以及挡把，使该车增添了一丝豪华质感。同时该车采用了双屏幕的设计
动力方面：搭载英菲尼迪全新的VC-Turbo 2.L升V6发动机，带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）最大输出功率为200kW（272Ps），峰值扭矩达到390Nm。驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢，悬架调校得也特别运动，这两点要比对手强多了，而且空间的提升明显，这真的是质的改变，但或许是因为岁数越来越大，如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车，所以它并不适合我，适合内心仍旧激情满格的朋友们。
说到英菲尼迪这个品牌，是日产的高端品牌，也就是像丰田的雷克萨斯一样，颜值上像雷克萨斯那样都有着家族式的设计风格，而且颜值上十分漂亮，全新的车型最大的亮点就是发动机了，压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，新机型的油耗相比现款2.0T发动机也有着27%的降低，真心不错，但是买得起豪华也不差点油钱，但是对于环保的话还是不错，售价方面在26万到37万之间对于整车进口的车型，性价比真心高，你们说呢
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