凯迪拉克全新cts 新车研究——2014款凯迪拉克CTS
大家好，关于凯迪拉克全新cts很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于新车研究——2014款凯迪拉克CTS的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
新车研究——2014款凯迪拉克CTS
在刚刚过去的法兰克福车展上，我们似乎忽略了凯迪拉克全新的2014款 CTS，即将在美国上市的第三代 CT S车型。不少外媒惊喜地发现，这一代CTS已经具备挑战德系前三的实力。用外媒的原话来说，正面交锋可以理解为贴身肉搏的意思，可以知道2014款CTS和德系对手的距离有多近。让我们来研究一下新一代CTS学会了哪些对付德国宿敌的“招数”。背景—
初代车型在2002年面世定位为中型豪华运动轿车
凯迪拉克CTS是一款基于后驱平台打造的中型豪华跑车。它在这个细分市场的对手有宝马5系，奥迪A6，奔驰E级等等。有4门轿车、2门轿跑、5门旅行车和高性能CTS-V版本可供选择。但自2002年推出以来，似乎并没有对德系三强构成太大威胁。如今第三代车型的推出，似乎终于撼动了德国强敌的势头。车身设计-
外形更为年轻化加长后依然同级最小，最轻
相比现款车型，第三代凯迪拉克CTS的变化是全方位的。乍一看，CTS的造型延续了上一代的钻石切工设计，依旧霸气十足。远远的就认出是凯迪拉克。如今的凯迪拉克越来越年轻化，进气格栅更细长，LED灯更多，设计也很有特色。用风格和格调来形容最合适不过了。
看看2014款CTS的后门长度，可以看到新款CTS被加长了，它所有的德系对手都已经加长了。现在延长CTS似乎有点晚了。具体来说，长度增加了106mm，轴距增加了30mm，高度降低了20mm，整车尺寸达到了4966mm1、834mm和1453mm，以至于2014款CTS几乎可以和目前主流的中型跑车相抗衡。
更宽、更长、更大并不意味着更笨、更重。2014款CTS虽然尺寸增加了不少，但整车重量只有1630kg，相比同级竞争对手有一定优势，比直接竞争对手宝马 5系轻了90 kg。重量减轻主要得益于凯迪拉克首次采用的铝制车门结构。四个车门的总重量减少了24kg。机箱和电源
2.0T动力同级最强首次使用双增压3.6T发动机与8前速变速箱通用独门的M RC主动电磁感应悬挂大量使用铝制组件前悬挂
CTS要想挑战德国对手，仅凭身体强壮，没有深厚的“内功”功底，是无法赢得外媒一致好评的。2014款CTS的动力配置非常强劲丰富，标准版的发动机也非常强劲。它是一台2.0T四缸双增压发动机，与现款 XTS的2.0T发动机是同一型号，但调校更加激进，达到了272Ps马力(最大功率203kW)，比同级中功率最好的宝马5系2.0T发动机的218Ps马力要强很多。搭配6速自动变速箱。凯迪拉克2.0T+6AT的这个配置在我们的XTS上体验过，动力输出充沛平顺，给人一种非常轻快愉悦的提速感。相比老款只有3.0L和3.6L发动机的CTS，2.0T发动机的加入与CTS在小排量市场的空白相得益彰。
真正的亮点是凯迪拉克在高配车型上也有了新的发动机选择，那就是凯迪拉克全新的3.6LV6发动机，采用双增压技术，达到420Ps马力(最大功率313 kW)，最大扭矩583 Nm。这已经是同级别中最强劲的6缸发动机了。90%的动力会在2500转到5500转之间输出，扭矩输出范围非常广，让驾驶者在大多数路况下都能感受到发动机的最强动力。这套强大的动力系统推一个1.63吨的车身，0到100 km/h加速只需要4.5秒，动力非常强劲。
另外，CTS的老搭档，3.6LV6自然吸气发动机，可以产生321Ps的马力。后驱车型匹配8速变速箱，四驱车型依然使用6速变速箱。凯迪拉克首次使用的这款8速变速箱不仅提供了更高效、更平顺的驾驶感受，还具有更好的燃油经济性。
2014款CTS的底盘也有很多亮点，比如多连杆麦弗逊双枢轴悬挂系统、5连杆后悬挂、通用独有的MRC主动电磁感应悬挂、四驱系统等。前悬架系统大量使用铝制部件，可以减轻重量来抵消前发动机和变速箱的重量，帮助整车达到更完美的重量比，降低车辆行驶时的噪音和振动。技术配置-
8种内饰氛围选择配备CUE系统20向调节驾驶座BOSE13扬声器音响系统标配10安全气囊驾驶座震动提醒装置Brembo刹车钳
内饰配置与目前国内的XTS大致相同。同样以8英寸高分辨率屏幕的CUE系统为主，配备了非常抢眼的12.3英寸全彩液晶显示面板，11或13扬声器BOSE音响系统，20向电动可调座椅等极其完美的舒适配置。并且有8种不同配色的内饰风格可供选择，整体感觉比XTS更运动。
在安全配置方面，凯迪拉克当然没有忘记10安全气囊已经成为标配。其他的紧急刹车辅助，碰撞预警系统，车道偏离系统，盲区预警系统，行人保护系统，自动泊车装置，驾驶座震动预警装置，Brembo的刹车卡钳等等我就不一一列举了。反正2014款CTS的安全配置表现出了足够的诚意。市场前景-
国内最快明年上市2.0T主力车型大可挑战德国3强
2014款CTS于今年秋季开始在北美销售，价格为45100至72300美元，约合275000至440000元人民币。最快也要2014年才能在国内上市，暂时也没有官方宣布国产。相比于只有3.0和3.6的老款CTS车型，2014款CTS新增加的2.0T发动机非常有竞争力，更小的排量也符合国内税收政策和广州地区牌照制度的需求。如果能配上合理的价格，和德系三驾马车(5系， E级，A6)竞争不是梦。
@2019
凯迪拉克CTS和XTS的区别
cts偏重运动，纵置后驱平台，操控较好，车重比平衡，原装进口，车内配置一般。对手为A4宝马3和奔驰C
xts偏商务，横置前驱平台，是上海通用合资生产，车内配置丰富科技含量高。对手为A6L雷克萨斯ES
凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6汽车哪个好
我个人更喜欢凯迪拉克CT6一点，我们一块来看看两款车的优缺点：
外观方面：
凯迪拉克CTS和凯迪拉克CT6的外观都非常漂亮，凯迪拉克CT6显得更加沉重大气，非常喜欢车头镀铬状型的进气格栅，给人感觉更有豪车的质感，侧面看车身的流线也很棒。内饰方面同样显得豪华稳重，偏向简约风格。
凯迪拉克CTS的外观设计更加年轻时尚，更适合年轻人开，开到街上颜值肯定回头率不少。内饰豪华方面纯正手工的内饰艺术，精致的珠宝式时尚钟表设计，也非常的豪华。
总结：我更喜欢凯迪拉克CT6大气的外观加上豪华上档次的内饰风格。
动力方面：
凯迪拉克CT6搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是10速手自一体变速箱。凯迪拉克ct6最大功率为404马力，最大扭矩为542N·米。
凯迪拉克CTS搭载2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。最大功率为268马力，最大扭矩为400N·米。
总结：动力方面凯迪拉克CT6的动力更加强劲，开起来感觉也会更好。
价格方面：
凯迪拉克CTS价格在37万元至55万元之间。作为豪华运动轿车性价比还是蛮高的。
而凯迪拉克CS6报价在39.97-48.97万，作为现在凯迪拉克的主打豪华c级车型，性价比可以说是凯迪拉克中最高的一款。可以说也同时碾压其他二线豪华车品牌。
总结：性价比方面还是CS6更胜一筹。
我觉得如果年轻一点可以买CTS，如果是老板还是CT6更符合身份，显得沉重大气，另外CT6的3T也很有吸引力。
凯迪拉克cts为什么停售
凯迪拉克CTS停产是因为凯迪拉克的新车计划继任者车型CT5以及ATS继任者CT4车型即将进入投产。以下是具体介绍：1、第一代CTS介绍:2004年第一代CTS-V诞生搭载一台5.7LV8-OHV结构发动机输出400HP马力及536牛·米的扭矩。2、CT5介绍：作为一款家用兼商务的中大型轿车而言充沛的动力必不可少。新车将搭载一台3.0T-V6涡轮增压发动机最大功率246kW峰值扭矩400N.m传动系统匹配10速自动变速箱。凯迪拉克全新CT5将于今年年内实现国产化届时售价区间将有所下降相比同级对手奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等车型其售价区间将占有较大竞争力。
凯迪拉克cts280什么时候的
2006年。
凯迪拉克CTS280豪华型2006年推出，车型为中型车。外观大气刚毅，线条流畅、力量感足，超级震撼；内饰布局合理，配置不错；空间宽敞舒适；动力充足；操控灵活。
凯迪拉克的cts280落地价35.99万元，车身尺寸5103×1852×1502mm。
OK，关于凯迪拉克全新cts和新车研究——2014款凯迪拉克CTS的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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