吉利s1怎么就停产(吉利s1怎么就停产了)
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吉利S1简介
吉利远景s1，是继帝豪GS之后吉利推出的第二款跨界SUV。2017年11月17日，吉利远景S1正式上市，价格在6.99万元-10.29万元之间。吉利S1是继帝豪GS之后吉利推出的第二款跨界SUV。这次吉利S1推出1.4T+CVT和1.5L+5MT等六款车型配置，一共有两种内饰颜色和六种车身颜色可选。
吉利s1停产了吗
吉利s1这款车没有停产，吉利远景s1是吉利汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车也更像是一款跨界SUV。
吉利远景s1是吉利汽车旗下推出的第二款跨界SUV车型，这款车的出现也是对SUV细分市场的又一次大胆尝试，这款车一经推出之后就深受广大消费者的青睐。
在外观方面，这款车采用的是家族式的设计，这款车的外观与帝豪GS非常相似，整体的设计风格和车身尺寸也比较相似，汽车的前脸采用了吉利家族式的设计风格。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4465/1800/1535mm，轴距为2668mm，这款车的轴距在同级别车型中并不算表现出色，由于这款车采用的是溜背式的设计，后排和后备箱的空间表现也要比传统的紧凑型SUV车型差一些。
汽车的内饰采用了全新一代家族式的设计风格，内饰整体造型十分简约时尚，中控显示屏采用的是嵌入式的设计，半液晶的仪表盘加入提升了这款车的科技感，满足了年轻消费者对用车的需求。
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吉利即将上市的S1推荐购买吗
吉利自从2017年以来，就像打了鸡血一样，不仅销量上涨，新车更是一个接一个。从我们熟知的博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3、全新远景、帝豪轿车到即将上市的全新豪华品牌—领克01。这所有的产品以及销量都印证了吉利成功的产品线和营销。
帝豪GS是青年节那天开上市发布会的，自从5月4日上市以来，获得了极大的关注，近几个月平均月销过万的数据也证明了帝豪GS的成功。但是终归是单枪匹马，势单力薄。因此，吉利再放大招，推出了全新车型—吉利S1。
吉利S1（以下简称S1）定位为城市跨界SUV车型，是继帝豪GS之后的第二款跨界车型。车身尺寸为4465×1800×1535mm，轴距为2688mm。比帝豪GS尺寸较小。S1采用流线型设计与硬边工艺融合，继续采用家族式前脸，下包围线条更加犀利。车身整体风格硬朗，具有力量感，与帝豪GS的柔美性成反差。S1没有采用悬浮式车顶，所以后排内部空间也比较充足。外观方面也更像一辆SUV。
配置方面配备了8英寸娱乐系统，这套系统自带原厂行车记录仪，还有拍照功能，方向盘上有拍照按钮。同时对语音系统也做了升级，识别率增加了，相当实用。
动力方面将分别搭载1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增加发动机，与之匹配的是5MT和CVT无级变速器。相对来首，个人认为1.5的技术成熟，能更加稳定一些。1.4T＋CVT的组合倒是使用较少，有待市场考验。
总结:吉利S1作为与帝豪GS非比较相近的一款跨界车，它的上市必定会迎来一个开门红。相对来讲，帝豪GS和吉利S1属于风格不同的两款车，但是价格区间却都是十万上下，吉利在这个年轻的细分市场打造两款风格不同的车型，其用意就是用这两款风格来满足年轻消费者，独霸跨界细分市场。估计后来者想分一杯羹是比较困难的了。
吉利s1怎么就停产了
吉利s1没有停产。吉利远景s1是吉利汽车推出的紧凑型SUV，更像是一款跨界SUV。
吉利远景s1是吉利汽车推出的第二款跨界SUV车型。这款车的出现是SUV细分市场的又一次大胆尝试。这款车一经推出，就深受消费者的青睐。
外观方面，这款车采用了家族式的设计。这款车的外观和帝豪GS非常相似，整体设计风格和车身尺寸都差不多。该车前脸采用吉利家族式设计风格。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4465/1800/1535mm，轴距为2668mm。这辆车的轴距在同级别中并不出色。因为这款车采用了溜背设计，后排和后备箱空之间的性能也比传统紧凑型SUV车型差。
该车内饰采用新一代家族式设计风格，内饰整体造型非常简洁时尚，中控显示屏采用嵌入式设计，半液晶仪表盘的加入增强了车内的科技感，满足了年轻消费者对汽车的需求。
远景S1为什么没有人买吉利远景S1怎么就停产了
一台8万多的远景S1竟然要动用到“精致”这支画笔去描绘
从小我就是个车迷，高中有一段时间做梦都想要有台车，就算是二手小破车又或者是超低价国产车我也能心满意足。每晚做完作业躺在床上打开手机，在论坛上一刷就刷整晚，各种车型前后对比思前想后，幻想着自己人生中第一台车会是怎样。那时有两款廉价车挺合我心仪，一台是吉利帝豪两厢版，另一台则是铃木雨燕。你问我这两台车有什么好？我说不出个所以然，只要价格够便宜就万事大吉了。
这次试驾的是吉利远景S1，试驾之前我偷瞄了一眼宣传册，瞬间唤起了我对帝豪两厢版的记忆。我一度认为这台远景S1是帝豪两厢版的改款车型，老实说帝豪两厢版给我留下的印象就是廉价，内饰外观还算过得去但绝没亮点，这种先入为主的印象也影响了我对远景S1的初始印象。
静静看着这台等我许久的远景S1，发现远景S1算不上是帝豪两厢版的加料版本。稍微升高的底盘和微微向上拱起的车顶和带轮子的东北大白馒头没什么区别。跨界车一向是个极端玩意，只要有一部分设计得不够好整个跨界味道便荡然无存，只剩下一堆仿佛东拼西凑的混乱设计。在设计上远景S1的跨界味道很浓，车顶的行李架、前后黑色包围、升高的底盘是主要标志加上比例短小的车身很对味。车头的镀铬装饰件和车尾的银色护板都挺有精致感。
远景S1的内饰能左右不少人购车的意向，在这个价位能令人愿意用眼睛指挥脑袋的内饰并不多。即使顶配8万块，远景S1的内饰用料也丝毫不敢怠慢，中控的软性材料和功能强大的车机系统完全值回票价，这样的内饰设计无疑是超纲的。另一方面的“精致”是图片所无法表达的，我想强调的是内饰气味。私下找销售聊过，原来远景S1能内饰能达到VOC级别，具体数据我拿不到，但起码我的鼻子告诉我这是真的。
这台1.4T发动机偏向于低扭调教，1800转左右已经可以感受到动力推着你走。对于一台城市用车来说，偏低扭的调教让远景S1行驶起来十分轻快，在这点上吉利终于走上了正路，一改帝豪的慵懒起步特性。踩深点油门，当时速到达100KM之后这台小排量涡轮增压发动机也逃不过始终要泄的命运，即使你在去虐待油门，也只能看到犹如龟速般上升的时速指针。邦奇的CVT变速箱和吉利也是老相好了，加速和低速时的拉扯感还是有，但起码改善到不会令人在意的程度。
总结：远景S1为什么没有人买？远景S1在同级别车型中无论是配置还是内饰上亮点都很多，不过自从同门师弟帝豪GS推出后，颜值更高售价相当的帝豪GS更受大家欢迎，远景S1也算是被后生抢去了风头只能躲在角落默默叹气了。有人问吉利远景S1怎么就停产了？其实现在远景S1并没有停产，国六车型还有在卖呢。
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