汉兰达越野车丰田 霸道和汉兰达的区别
大家好，如果您还对汉兰达越野车丰田不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享汉兰达越野车丰田的知识，包括霸道和汉兰达的区别的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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丰田霸道和汉兰达区别
汉兰达是在丰田B级（中型）轿车底盘平台上（凯美瑞平台）衍生设计的，动力和传动系统采用前横置引擎+适时四驱的布局（日常以前轮驱动为主），典型的采用承载式车身结构的一款中型城市SUV。主要以铺装路面行驶为主，偶尔兼顾稍微差点的路面郊游踏踏青。
霸道（普拉多）则是丰田专业越野车平台的产品（与陆巡系出同源，可以理解为陆巡的简配版），动力和传动系统采用前纵置引擎+全时四驱的布局（18款后的国产版才有分时四驱，进口版始终是全时四驱，日常以后轮驱动为主），采用带大梁的非承载式车身的一款硬派越野车。适合上山下乡、出入工地、FB撒欢的车型。
霸道和汉兰达的区别
霸道和汉兰达的区别是：1、等级不一样，车体规格不一样，价钱不一样；2、应用的动力总成也是不一样的；3、汉兰达是中型suv，霸道是中大型suv；4、霸道应用了3.5升v6自吸汽车发动机，汉兰达应用了2.0升涡轮汽车发动机。
霸道也叫普拉多。普拉多专注于越野。汉兰达只是RAV4和陆地巡洋舰之间的一个汽车系统。是城市SUV，不是真正的越野车。汉兰达是典型的城市SUV，采用承载式车身结构，汽车发动机变速箱等关键零部件由车身结构支撑。高强度钢板及其设计用于保持承载车体的刚性。
普拉多的车身结构是带大梁的非承载式车身，发动机变速箱、减震器等重要部件装配在大梁上。不承载车身的大梁可以最大程度的保持车身的刚性。在特殊复杂的路况下，大梁可以承受大部分对车身的冲击，防止车身扭曲变形。
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普拉多与汉兰达,都有什么区别
普拉多与汉兰达这两台汽车，市区结构完全不同，越野车的一个主要标准是带有低速4驱的分动箱。普拉多车灯很有特色，而且这车标志下面有摄像头，轴距差不多，汉兰达也比较长，毕竟是7座的车灯很有特色，一眼能够让人认出来。
一、普拉多与汉兰达的区别
这两台车差别很大，普拉多是纯种越野车汉兰达是城市SUV越野性能相差比较大，如果选择去云贵川旅游的话，尽量选择普拉多。丰田普拉多，陆地巡洋舰都是全地形越野车型偏重，汉兰达是城市SUV车型，偏重舒服。一个是玩越野的，一个是城市型的。汉兰达外观更加大气，空间更加的充足，普拉多动力充沛，适合长途旅游越野性能很好。
二、普拉多汽车特点
普拉多最亮眼的地方就是他的动力，其次是他的体型非常的宽大，而且车内空间非常的充足总而言之普拉多这台车非常的适合爬山玩水，旅游越野的。普拉多搭载的发动机是7GRFKS发动机。相比以往的四缸发动机性能更加快捷，也更为节能。普拉多这款车搭载的是2.8T柴油发动机，最大输出204马力，动力非常的强劲。
三、汉兰达汽车特点
汉兰达的外形霸气，而且它的动力是主卧车辆出现的毛病也很少，基本不会有异响。汉兰达作为丰田旗下的一款中型SUV，销量是很高的，他的空间外观非常的漂亮。空间很大，无论是从储存空间还是从成者空间来说，汉兰达的空间都算同等级水平的中上，而且它非常的可靠，日系车的可靠性是出了名的。燃油经济非常好。对于1座7座车来说，10升的油耗已经算是非常理想的了。
汉兰达和普拉多怎么区分英文标志
汉兰达和普拉多都是丰田系列成员，汉兰达的英文标识是Highlander（图一），而普拉多的英文标识是Prado（图二）。
普拉多越野偏重，汉兰达城市高速有优势，发动机两者2.7的都一样，变速箱汉兰达有优势，手动模式挺好，普拉多4速，3.5的汉兰达发动机，也不输给4.0普拉多，普拉多非承载车身，汉兰达承载。普拉多在日本也是20万的车，国内比汉兰达贵的部分是10多万的关税，增值税和经销商的利润，汉兰达国产前也小40万，国外这两个车价格差不多。
汉兰达讲究舒适，普拉注重越野，舒适性差。汉兰达定位城市型suv车身稍宽（1米9几）空间盘比般mpv稍微高些。普拉多则是陆巡洋舰缩版，结实耐用，经起折腾。总体讲来，普拉多优势较明显。
普拉多与汉兰达有什么区别
普拉多和汉兰达都是丰田旗下比较热门的车型，但是两者却有着本质上的区别，用途也完全不一样。汉兰达属于典型的城市SUV，采用承载式车身结构，主打实用性，在北美和国内有着非常不错的销量。普拉多则属于典型的硬派越野车，采用非承载式车身结构，俗称“有大梁”有着很强的脱困能力和超强的可靠性，销量遍布全球，在国内以及中东等国家非常畅销。
普拉多在国内的售价，要比汉兰达高一倍。但是一分价钱一分货，普拉多比汉兰达贵出的钱，主要体现在看不见的地方。首先，国内目前在售的汉兰达全系配备2.0T发动机+6AT变速箱，而普拉多则配备的是3.5L自然吸气发动机+6AT变速箱。汉兰达有前驱和四驱两种版本，普拉多全系配备分时四驱系统，并配有分动箱，高配车型还有后空气悬架。
汉兰达的底盘由轿车演变而来，采用承载式车身结构。普拉多采用非承载式车身结构，并且车身和悬架的强度要比汉兰达高很多。汉兰达比较适合在城市里开，机械结构决定了汉兰达几乎没有太多的越野能力和脱困能力。普拉多则更加全面，不仅可以在城市里代步通勤，也可以来一次说走就走的旅行。只要不是特别极端的路况，一般普拉多都能应付。
岩哥的观点：简单的说，汉兰达只适合在城市里开，最多走一下比较平坦的土路，一旦碰到连续坑洼和复杂路况，随时可能会陷车。普拉多既可以陪您走南闯北，也可以代步通勤。
硬派越野车和城市SUV的区别，两个车用途不一样。普拉多带大梁非承载车身，全时(分时)四驱系统带有低扭放大功能，越野能力强。汉兰达采用承载车身，多片离合器适时四驱不具备越野能力。普拉多采用2.7 3.5自吸发动机，92号汽油即可。汉兰达现在全系2.0T发动机，需要加95号汽油。油耗上汉兰达比普拉多低一些。
从外观视觉效果来看，普拉多比汉兰达大很多，普拉多属于大型SUV，汉兰达属于中型SUV。但实际上普拉多宽度没有汉兰达宽，轴距也是一样的!只是普拉多底盘高，车身高，所以才会给人造成一种比汉兰达要大很多的感觉，普拉多车身尺寸:4840*1885*1890mm，轴距:2790mm!汉兰达车身尺寸:4890*1925*1720mm，轴距:2790mm!所以内部空间还是汉兰达更大一些，更舒适一些。
动力上汉兰达搭配了2.0T发动机最大功率:162kw，峰值扭矩:350N.m，也是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。普拉多还是依旧自吸，毕竟增压机不适合越野，国内普拉多取消了2.7自吸发动机，全系搭配3.5L发动机(7GR-FKS)，最大功率:206kw。峰值扭矩365Nm。
汉兰达是前置前驱，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆独立悬架，承载式的车身结构。承载车身是由整个车身来承担扭力，所以是不能用来越野的，扭力过大时车身会变形。中规版普拉多已经更换为分时四驱，越野能力变化不大，采用非承载车身，带大梁，来自车轮的扭力全部由大梁承担车身不受到影响，所以更加耐操更适合越野。为了解决舒适性问题前悬架采用了双叉臂独立悬架，后悬四连杆整体桥式非独立悬架。
所以汉兰达更适合市区内使用，空间大，舒适性好。油耗对比普拉多低一些，普拉多更适合玩家，代步的同时还可以越野!油耗也比汉兰达高一些。
这两台都可以算是中型SUV中尺寸偏大的但是特性却有很大差异。普拉多算是硬派的越野SUV，而汉兰达算是典型的城市SUV。
普拉多带有典型land cruiser的血统，非承载车身带有大梁的底盘结构，纵置发动机，主驱动轮为后驱，带有低速四驱系统，可以将低速挡扭力进一步放大能挑战更为极限的攀爬和通过性能。不过顺带要提一下，普拉多虽然擅长越野和通过，但仍然有不错的公路舒适性，而且普拉多在多点电喷时代92号汽油妥妥跑天下，配件各地供应采购都很丰富，几乎可以作为全球到达的车型，相对那些带有高科技装备的缸内直喷发动机SUV来说，普拉多的适应性和实用性更强悍。
汉兰达虽然在尺寸上不输普拉多，但城市SUV的特性很明显，和丰田凯美瑞同平台，承载式车身。发动机横直，主驱动轮在前轮，而且配置有两取车型。所以汉兰达的设计并不是用来应对比较恶劣的道路状况，更主要的是提供铺装路面和一些城乡道路的行驶，空间和舒适性还是不错的。
从相近的配置上来看汉兰达的价位也要比普拉多更便宜，毕竟是凯美瑞通平台的产品，生产制造成本相对更低一些。两者都有各自的特点，根据自己的需求进行选择对的就没什么问题。
汉兰达比普拉多操控好，空间大，高速稳定性好，舒适，耐用度一样，都不坏。
汉兰达和普拉多2700在户外其实差不太多，没有特别明显的区别，不过普拉多带大梁，车身抗扭性强大的多，不过话说回来，那些买2700的几乎也不去豁车，都是城区代步，撑门面。
论脱困能力，普拉多4000绝对不是汉兰达这种城市SUV可比的，得V97弄他。
所以说买车得定位，需要什么开什么，经常市区，偶尔户外放松，就汉兰达，汉兰达完全可以胜任旅行中遇到的一些烂路（特殊情况出现重度越野路况时除外，别抬杠。），并且很安逸。经常穿越，就4000，神车不是吹的，就是吹完了车价有些高，确实适合穿越，尤其是车少人少的地方，很有信心。要是喜欢忽忽悠悠还抱着虚荣的心态，那就2700吧，虚荣的心态完全可以战胜那么个大肉牛的表现，好不容易速度悠起来了遇到情况刹车还费劲。
不说了，腿蹲麻了
关于汉兰达越野车丰田，霸道和汉兰达的区别的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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