买微蓝6混动后悔 为什么不建议买微蓝6微蓝6插电混动为什么没人买
其实买微蓝6混动后悔的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议买微蓝6微蓝6插电混动为什么没人买，因此呢，今天小编就来为大家分享买微蓝6混动后悔的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
别克微蓝6插电混动怎么样
现在全新别克微蓝6插电混动版已经上市,这款综合续航达到780公里的混动车型相信能够让不少人感到惊喜,别克微蓝6插电混动一共推出了三款车型,补贴后售价分别为15.98万元、16.89万元、17.98万元。作为一款插电混动车型,这个价格性价比是非常高的,加上其驾乘体验来说,也是非常不错的。下面来详细看看别克微蓝6混动值得买吗。
外观方面,微蓝6插电式混动版整体外观设计与它的纯电动版基本一致,全封闭式前脸突出新能源车的属性。车侧通过灵动的线条的修饰,配合类似旅行车的车身姿态,营造整车向前俯冲的运动感。微蓝6插电式混动所采用的MAV多功能运动型车身设计,很好的实现了矫健车姿与宽绰空间的完美统一。创新比例的车身布局使其具备轿车的灵动造型和舒适体验,也提供MPV般更大的乘坐和储物空间。一体式全景天幕,采用的超大透光玻璃从车尾延伸到前风挡,提供出色的视觉空间感,让车变成移动的阳光房。
内饰上,微蓝6插电式混动依旧延续家族式设计风格,悬浮式中控屏以及液晶仪表的配备突出车内未来科技氛围。在智能科技配置方面,新车搭载了别克目前最新的eConect智能互联科技,支持手机蓝牙钥匙、智能云端语音识别、Super ID个人账号、OTA远程升级等功能。
动力方面是别克微蓝6插电混动的亮点,微蓝6插电式混动采用的是别克eMotion智能电驱科技,这套科技是基于通用汽车新能源车型平台正向研发而来的,旨在通过多项专利技术运用,实现全速段全路况的纯电驾驶感受,宁静平顺,动力充沛,从此告别里程焦虑。
微蓝(参数|图片)6插电式混动所搭载的1.5L DVVT四缸发动机,是别克专门为配合其混动系统特别研发,不仅高效节能,同时能提前满足国六B排放标准。燃油发动机配合电机输出的系统综合功率为135kW,最大综合扭矩380N·m,零百加速时间8.6秒,这动力的数据,足以胜过同级绝大多数燃油车,达到了2.0T燃油车的性能水平。
其变速箱搭载的是E-CVT智能电控无极变速箱,它也带来了通用汽车的Power Split动力分流技术,这项技术业内仅通用和丰田使用,但微蓝6 PHEV使用的双行星齿轮+双离合+双电机的技术架构,配合TPIM深度集成式电控模块,实现动能电能高效转换及默契配合,其在高、中、低不同工况下和车速下的驱动效率都比竞品更高,且无论电量多少,性能都保持一致,更从原理上杜绝了换挡冲击和顿挫,真正让插混车变成纯电车一般的平顺舒适。
在电池方面,微蓝6插电式混动采用的是LG高能比长寿命电芯,通用专利电芯级智能温度管理系统进行温度调节,电芯片层间采用带水循环导热层的片层液冷技术,实现精准温度管理,有效保证电芯运行一致性,优化充放电效率,并实现-35~55℃超宽环境温度适应性。
别克微蓝6混动值得买吗,总的来说,微蓝6插电混动是一款不用担心里程焦虑的新能源车,780公里超长综合续航, 1.4L/100km的超低油耗,未来感、安全感十足的智能科技配置,另外15.98万起的价格来说,使得别克微蓝6插电混动的性价比非常高。
为什么不建议买微蓝6微蓝6插电混动为什么没人买
是否有留意到，马路上十辆微蓝6有九辆都是网约车，但别克推出微蓝6的初衷可不是为了供应网约车市场，它本来是一个面对普罗大众的产品，只是它卖得不好，然后转向网约车市场为通用攒点积分，仅此而已。
很多人为什么不建议买微蓝6？其实就是微蓝6卖不好引起的连锁效应，我们中国消费者有一种跟风的习惯，如果一款车做的并不是很好但有多人买，那么总有些人会跟着买；如果一款车做得没啥问题但就是没人买，那么大部分人都不愿意做这个白老鼠。微蓝6就属于后者。
至于微蓝6插电混动为什么没人买，我认为有以下三方面原因：
1、推出的时间点不对
这款车最早是在2018年推出，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低，因为相关的技术还不够成熟，新能源车续航低还容易自燃，大家对于这类产品没什么信心。
2、大家对旅行车的接受程度低
微蓝6是一款两厢车，而且有一个很大的尾箱，再加上倾斜的尾部造型，妥妥的就是一款旅行车，这样的车国内消费者不太能接受，导致了它的销量不高。但是作为网约车，它有一个很大的后备箱又是比较好的。
3、没有什么亮点
其实微蓝6这款车各方面都没有太大问题，但就是缺少一个打动消费者的点。本来它搭载的eMotion智能电驱系统可以成为一个亮点，不但节油效果好而且价格不贵，只是我们自主品牌的比亚迪做了一套更加省油更加便宜的DM-i系统出来，微蓝6仅有可能的优势也没有了。
不过好的一点是，通用做微蓝6的时候是有专门的平台生产的，不是拿一款车油改电魔改出来，所以在行驶品质上微蓝6的表现可以用优秀来形容。而且它的隔音做得也不错，在低速的时候基本没有什么声音，就是高速的时候发动机的声音会比较明显。
总结
微蓝6这款车比较实在和实用，价格也不会说过于高，如果你一时半会搞不到指标，但家里又急需一辆比较全面的车，微蓝6会是一个不错的选择。
微蓝6插电混动为什么没人买
微蓝6插电混动没人买的原因如下：
1、推出的时间点不对
这款车最早是在2018年推出，那个时候国内对于插电混动以及纯电动的接受程度还比较低，因为相关的技术还不够成熟，新能源车续航低还容易自燃，大家对于这类产品没什么信心。
2、大家对旅行车的接受程度低
微蓝6是一款两厢车，而且有一个很大的尾箱，再加上倾斜的尾部造型，妥妥的就是一款旅行车，这样的车国内消费者不太能接受，导致了它的销量不高。但是作为网约车，它有一个很大的后备箱又是比较好的。
3、没有什么亮点
其实微蓝6这款车各方面都没有太大问题，但就是缺少一个打动消费者的点。本来它搭载的eMotion智能电驱系统可以成为一个亮点，不但节油效果好而且价格不贵，只是我们自主品牌的比亚迪做了一套更加省油更加便宜的DM-i系统出来，微蓝6仅有可能的优势也没有了。
插电混动车的优点
1、容易上牌
插电混动车属于新能源车的一种，在一些需要摇号的城市，插电式混合动力汽车可以直接获得上牌的资格，而且还能免车辆购置税和车船税。
2、比较省油
插电混动车日常默认都是纯电模式，电池电量耗尽之后，才会切换为燃油模式，如果每天都是充满电的状态，短距离用车基本可以做到0油耗。假设每年行驶2万公里，使用油电混动车比纯燃油车，一年能省下不少钱。
3、动力性能好
插电混动车它有两套驱动系统，电机驱动和发动机驱动，纯电模式下，无论是在城市起步、坡道、还是高速上超车，电机驱动都能瞬间提供较大的扭矩，一点也不比同级的燃油车差。
微蓝6插电混动为什么没人买,
别克微蓝6搭载的全新插电式混合动力系统此前曾荣膺“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统。作为插混市场的新面孔，上市不久后便获此殊荣，势必也有它的过人之处。微蓝6 PHEV搭载的是1.5LDVVT四缸发动机。
注意事项：
车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
国际上通行两种检修制度：一种是计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。
别克微蓝6插电混动版怎么样
别克微蓝6插电混动版很好，值得考虑入手。
动力总成，这是插电混动车型“最实用”的地方，因为它免除了一般纯电车型的里程焦虑症，平时你想把它当作燃油车开也没问题。另外这辆车的底盘质感维持了纯电版车型的长处，舒适，而且稳定性高。重点是，这辆车的外形还算有个性，如果你需要一个上下班的交通工具，微蓝6插电混动版是一个不错的选择。
别克微蓝6插电混动版特点
轻量化。微蓝6PHEV的发动机应用了新技术零部件、活塞组件优化等，达到轻量化的目的，同时也为电力系统的设计提供了更充分的空间。
燃油经济性。该发动机对进气歧管进行了全新设计，提升了发动机中低速扭矩，使得发动机在驱动车辆、为电机充电等多种工况下，油耗都可能保持在较低范围。
平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。
别克微蓝6
微蓝6插电式混动车是上汽通用别克推出的插电式混合动力车型，延续了微蓝6纯电动MAV的跨界设计，兼顾美感、空间和实用，在别克全新eMotion智能电驱科技的加持下，带来超长的综合续航里程和如纯电般平顺宁静的驾乘体验。
END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！
与本文知识相关的文章：
