标致5008新消息 标致50082021款最新消息
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标致50082021款最新消息
2002年4月19日，标致在上海车展上发布了2021款全新标致5008车型。这款新车型是中期改款，外观和内饰都有很大变化。有7款车型可供选择，官方指导价187.7-263.7万元。
新车外观采用标致家族最新设计语言。前点阵式大尺寸进气格栅非常大气，獠牙大灯和狮爪尾灯非常个性。车身侧面的双腰线设计强劲有力，镀铬车窗装饰和悬浮式车顶造型营造出强烈的运动氛围。
内饰方面，新车整体造型与目前车型没有太大区别，依然沿用了目前车型的i-Cockpit座舱设计。中控按键布局简单合理，车内大面积采用软质材料包裹，制造工艺细致，整体质感极佳。不过新车的中控屏更大，高配车型配备了10英寸中控屏，进一步凸显了科技感。
配置方面，新车全部配备自适应巡航控制系统、夜视系统、自动紧急制动、行程标识识别、车道位置铺装、按摩座椅、高级音响系统、两段式天窗、电动后尾门等丰富的功能配置，车辆的生产力进一步提升。
动力方面，新款5008提供1.6T和1.8T两种动力可选，其中1.6T版本可输出170马力和250N·扭矩方面，1.8T版本可输出211马力和300N·整个扭矩和传动系统采用8速自动变速器。
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疑似标致E-5008 法系全新纯电动SUV谍照曝光
近期，有海外媒体首次拍摄到一组标致E-5008原型车的冬季测试谍照，不过也有消息称这款新车也很有可能是雷诺Scenic的纯电动替代品，并定位在雷诺Megane E-Tech之上。此外，早在今年1月份举办的标致E-Lion Day期间，品牌官方宣布了一系列旗下纯电动汽车的产品阵容，包括标致E-208、标致E-308掀背车、标致E-308 SW、标致E-408、标致E-3008以及标致E-5008。据悉，标致E-3008将会在今年下半年亮相，标致E-5008或许会在2025年问世。
如谍照所示，由于是早期测试版本，该车采用了非常全面的伪装遮盖，不过似乎已经使用了生产车身，并且将会使用品牌最新的家族式设计语言，包括分体式大灯设计。另外，我们可以看到该车采用了隐藏式门把手设计，用以提升空气动力学性能。其他方面，新车预计要比标致5008稍小一些，不过轴距将会更长，并预计提供7个座椅。
根据此前消息所示，新车将会基于STLA Medium平台打造而成，支持四驱+双电机布局，且最大续航里程约为700公里（435英里），电池容量在87-104千瓦时之间。另外值得注意的是，标致全新一代5008的产品阵容将不仅仅只有纯电动版本，还会根据不同市场推出轻度混合动力版本与插电式混合动力版本。
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新款东风标致4008/5008官图正式发布
[汽车之家?新车官图]?日前，东风标致官方发布新款4008和5008车型外观官图。作为中期改款车型，两款新车在外观部分进行了一定调整，基本延续了海外版车型设计，整体看起来更加时尚、精致。
新款4008：
新款4008的外观基本与海外新款3008保持一致，采用了最新的家族式设计，整个前进气格栅采用了散射状的点阵式造型，前保险杠两侧也配合中网继续延展特殊的碎片化设计，整体看上去让人眼前一亮。
新车车头两侧的LED日行灯从上至下贯穿车头，形成獠牙状的造型，再搭配两侧水滴状的散热开口，让新车整个其实都得到了提升。此外，新车上还使用了标致全新的狮徽LOGO。
车身侧面，新车采用了双腰线设计，但腰线设计成了凹进前后翼子板的造型，非常别致。不过海外版车型的双色车身是否会保留还有待官方进一步公布信息。
车尾部分，新车尾灯造型变化不大，灯组内部整体依旧是三段式设计，但是每一段又分为了三段式的造型，点亮后的视觉效果不错。两侧尾灯中间也同样用大面积的亮黑色装饰板覆盖，提升尾部视觉宽度。
内饰配置等方面，我们还没有获取到更多信息。动力上，预计新车将沿用现款车型的动力，搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力与211马力，峰值扭矩分别为250牛·米与300牛·米，传动系统将匹配6速与8速手自一体变速箱。而插电混动版车型或继续使用1.6T插电式混动系统，系统综合功率301马力，最大扭矩为520牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
新款5008：
从外观来看，新款国产标致5008车型与此前发布的海外版没有明显区别，更新了标致最新的家族式设计语言，前脸整体变化较为明显。具体来看，新车贯穿左右的点阵式前格栅在两侧与造型不规则的头灯相连，上扬的造型增添了前脸的运动感，视觉效果更加前卫时尚。
车身侧面，中期改款标致5008与现款基本保持了一致，新车拥有较为倾斜的前车窗线条，流畅的延伸至车尾。同时，其车顶线条勾勒出尾部近乎垂直的造型，显得十分硬朗。车尾部分，狮爪式的尾灯将出现在新款5008上，整体造型同样与海外版车型一致。
关于新车的动力目前还没有进一步的消息，预计国产后的新款5008将延续现款的整体配备。参考现款，现款车型配备1.6T/1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱。后者最大功率211马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。（文/汽车之家张雪莲）
汽车资讯∣AITO新能源汽车补贴延续;新标致5008更换全新LOGO
◆ AITO汽车发布新能源汽车购置补贴延续方案
AITO汽车官微消息，按照国家规定，2022年国家新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。为了给AITO用户更多保障，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。
◆几何M6新车到店预售15.28万元起将10月底上市
全新几何M6实车现已到店。据悉，新车此前已经正式公布了其15.28-17.48万元的预售价区间，而该车计划在今年10月底正式上市。外观上，新车在造型上采用了纯电动车独有的设计风格，车头上有封闭式处理的进气格栅，凸显出该车纯电动车的特殊身份。而在车头两侧，还有LED光源组成的头灯进行点缀，更进一步丰富了该车的视觉效果。
◆预售价97万元起全新路虎揽胜运动版10月28日上市
全新路虎揽胜运动版将于10月28日正式上市，新车此前已经开启预售，预售价格区间为97-129万元。新车基于MLA Flex架构打造，拥有燃油版与插电混动版多种动力总成。外观方面，新车与全新揽胜十分容易区分，运动版车型采用了更加动感的设计元素，格栅采用了扁平化设计，并拥有分段式下包围，同时在两侧雾灯区处还配备了空气动力学设计。
◆东风小康D71/D72上市售价4.99-5.79万
东风小康全新物流小卡——D71/D72正式上市，共有2.0L、1.6L两种动力8款车型，售价4.99-5.79万。尺寸方面，东风小康D71货箱尺寸3400×1680×370mm，D72货箱尺寸2600×1680×370mm。动力方面，D71/D72搭载了1.6L、2.0L两种排量的发动机，2.0L车型高达143匹马力，扭矩200N·m；1.6L车型高达122.5匹马力，扭矩158N·m，较同级车型提升20%。
◆湖南省汽车产业发展规划印发新能源汽车2025年产量突破100万辆
湖南省工业和信息化厅印发《湖南省汽车产业发展规划》。力争到2025年，湖南省汽车产量突破150万辆，其中新能源汽车100万辆以上，汽车产业产值突破3000亿元。今年1至9月，湖南省共生产汽车65.1万辆，完成产值1003.8亿元，同比分别增长64.5%、51.1%。其中，新能源汽车31.25万辆、产值546.4亿元，同比分别增长318.4%、420.4%，新能源汽车产量占全国同期总产量的6.6%。
◆售12.98万元起启辰D60EV PLUS上市
东风日产启辰D60EV PLUS正式上市，新车补贴后售价舒适版12.98万，智行版13.28万，续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km。
◆四季度促消费举措加速落地
开展新能源汽车下乡，加大购车补贴；鼓励绿色智能家电消费，开展家电以旧换新；加大线上促销力度，推动线上线下消费有机融合……记者注意到，进入四季度以来，地方频频出台促消费举措，推动市场潜力释放。相关部门正加快研究出台政策举措，积极打造消费新场景，促进消费加快复苏。专家指出，四季度是传统的消费旺季，随着多重政策举措落地显效，消费市场有望延续回暖态势，预计全年将实现平稳恢复。
◆新款标致5008新消息将10月29日正式发布更换全新品牌LOGO
新款标致5008将在今年10月29日正式发布。结合此前申报信息来看，新车将更换全新样式的品牌标识。结合获得的申报图来看，新车除了更换全新品牌标识外，还在车头的进气格栅上进行了升级。详细来看，新车配备有全新设计的点阵式布局进气格栅，在内部经过镀铬材质的点缀下进一步提升视觉效果。车头两侧，还有全新样式的头灯搭配，内部LED光源的头灯点缀下提升了夜间辨识度。
看得见的诚意 试驾2023款东风标致5008
距离上一次试驾东风标致5008，时间已经过去5年有余，这期间发生过很多故事，甚至就连世界都已经变了样子。然而对于眼前的它，我却依然还是那么熟悉，好像一切都不曾发生过改变。不可否认，近年来标致品牌在国内市场真的是愈发举步维艰，惨淡的销量成绩就足以说明许多问题，不过好消息是，它还没有放弃，至少仍在坚持。不久前，2023款标致5008正式上市，新车通过更换全新品牌标识带来了不错的新鲜感，与此同时其还调低了售价区间。这看得见的诚意是否可以推动新车销量进而一扫往日阴霾，并让标致品牌在中国市场重拾信心？虽然对于这个问题此时还不好下结论，但是在我看来，这起码能够算是一个还不错的开始。
外观：一见倾心
不可否认，法系车能够被吐槽的点有很多，但是其中一定不会出现“设计”这个选项。虽然整体轮廓并未发生太多改变，不过如今的标致5008跟最初时的样子相比，也还是有着不小的区别。法国人对于艺术美感的追求始终没有停歇过，汽车设计同样如此。东风标致5008定位中型SUV，并且提供7座版车型可选，轴距更是达到了2840mm。虽然尺寸较大，不过车身却并没有显示出任何的蠢笨感，尤其是侧面线条以及细节部分的处理确实尽显设计功力，整体比例控制得当，视觉效果和谐美观。
前脸部分，“满天星”样式的中网造型采用放射状设计，勾勒出极强的层次感，搭配全新的盾牌狮标LOGO，辨识度相当高。“獠牙”造型前大灯个性前卫，外侧延伸出的LED灯带更是极具视觉冲击力。新车针对前包围进行了优化调整，底部配有银色装饰条，营造出不俗的精致感。
车尾设计简约精致，尾灯组依然还是标致家族式的“狮爪”造型，内部细节刻画更为精致，立体LED灯带点亮效果十分出色。两侧的灯箱由一体式黑色饰板相连，颇有些贯穿式LED灯组的味道。后包围底部的双边双出矩形排气特别亮眼，但是仔细观察后可以发现，这其实只是装饰而已，真正的排气被隐藏在车底。
内饰：艺术气息的绝美展现
内饰方面，依然还是标致经典的i-Cockpit唯我座舱，整体造型与现款车型保持一致，不同点主要来自方向盘上更换的全新品牌LOGO。尺寸小巧的双辐式方向盘绝对算是内饰众多亮点的其中之一，不仅视觉效果非常美观，而且握持手感也相当出色。12.3英寸液晶仪表采用内嵌式设计，显示效果清晰细腻，响应速度也不错，而且得益于优秀的人体工程学设计，在合适的坐姿状态下，液晶仪表显示的内容并不会被方向盘遮挡。
多媒体部分，10英寸悬浮式中控屏在尺寸方面并没有一味地追求“大”，毕竟只有合适才是最好的。新款东风标致5008重点针对车机系统进行了升级，内置全新一代Blue-i 3.0智能网联系统，在4G网络的加持下能够提供丰富的在线功能。此外，其不仅支持CarLife以及华为HiCar，而且还能够进行OTA升级。
中控屏显示效果出色，并且在交互逻辑以及响应速度方面也均有着上佳表现。在环抱式“战斗机驾驶舱”内，横向排列的中控按键确实能够给予驾驶员崇高的仪式感。双排设计集成了绝大部分常用功能，按键质感出色，使用也非常简单方便，真正做到了既美观又实用。
空调控制面板在车机系统界面内很容易就能找到，同时用户也可以通过实体按键开启，使用较为便利。空调界面布局清晰合理，而且功能展示也大都比较直观。试驾车为顶配版本，除双温区自动空调外还带有PM2.5过滤装置，基本能够满足日常使用所需。不过，作为一款旗舰级定位的中型SUV，未能配备车载空气净化器和负离子发生器等主流配置，难免还是会感到遗憾。
舒适性配置方面，新款东风标致5008的表现还算不错，真皮材质座椅触感舒适，支撑性也很不错。主/副驾驶座均支持12向电动调节，并带有座椅加热及按摩，另外主驾座椅还带有座椅记忆功能。可开启全景天窗面积较大，不仅能够起到通风换气的作用，而且还可以为车内带来很好的采光效果。
动力：尽显扎实的调校功力
动力方面，新款东风标致5008依旧搭载经典的1.8T发动机，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。相信熟悉标致品牌的朋友们对于这套动力总成一定不会感到陌生，经过多年的市场检验，整体表现可圈可点。当然，除了优秀的硬件配置，扎实的调校功力同样也很重要。对于法系车型来说，相较于惊艳的外观及内饰设计，优秀的机械质感以及出色的操控性似乎更加为人津津乐道。
虽然动力系统还是熟悉的“老朋友”，但是经过多年的不断优化，品质感以及使用感受确实相当出色。起步加速，油门踏板的初段响应速度很快，不过并不会感觉“神经质”，整体还是比较轻盈灵动的调校取向。涡轮迟滞几乎察觉不到，加速过程平顺线性，而且初段的爆发力也很不错，完全能够满足日常使用所需。
变速箱与发动机的匹配堪称是达到了炉火纯青的境界，换挡动作轻柔迅速，逻辑方面也几乎挑不出任何毛病。全力加速时，变速箱的降挡干脆利落，巡航驾驶时它也热衷于积极升挡，始终将发动机转速控制在合理且省油的经济区间内。可惜的是，老款车型就已经存在的问题，低速降挡时偶发的小顿挫还是没能得到彻底解决，好在出现频率不高且感知并不强烈，因此能够接受。
刹车踏板前段较为灵敏，而且并不“贼”，制动力释放相当线性，易于驾驶员掌控。无论是在拥堵的城市内通勤代步还是长途郊游，开着这台东风标致5008都非常舒适惬意。动力总成匹配成熟度高、稳定性好，再加上扎实的调校功底，不得不说，法系车在机械质感层面确实“没得黑”。
作为被众多人攻击甚至是嘲笑的一个点，客观来说，东风标致5008使用的后扭力梁式非独立悬架我个人认为并没有什么可指摘的，纠结于这件事本身就很无聊。虽然我不打算为标致“洗地”，但还是想公正地说上一句，硬件配置并不能决定一切，况且机械结构本质上也没有高低贵贱之分，无非就是倾向性不同而已，各有优劣，拜高踩低真的没有必要。
操控部分，别看东风标致5008是一台中型SUV，但是其方向盘指向性颇为精准，而且尾部循迹性也相当出色，轻微激烈驾驶，车身姿态并不会显得特别狼狈。当然，相比之下，舒适安逸的驾驶风格肯定要更适合它。我知道有很多人会担心扭力梁式非独立悬架的舒适性，实际感受下来，我个人的体验感还是不错的，而且同事们的反馈也大多是积极且正向的，综合来看还是比较有说服力。经过坑洼时，悬架能够很好地控制住纵向的多余跳动，虽然在连续转向或是单侧后轮面对起伏时，后悬架整体还是会出现一定的横摆，不过幅度并不大，而且基本上很快就能稳定住，对于操控和舒适性的影响都很小。
空间：满足日常家用所需
乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间为一拳，得益于全景天窗带来的通透视野，因此乘坐空间感比较不错，并不会感觉压抑。前排门板储物槽空间较大，而且内部还进行了空间划分，利用率很高。中控区域，在挡杆前方及右侧均设计有储物槽，不仅拿取物品十分方便，而且前者还配有无线充电板，实用性表现令人满意。连体式杯架配有限位器，放置水瓶稳定性较好。中央扶手箱采用对开门设计，内部空间中规中矩，目测可以放下不少物品。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排。头部空间四指左右，在座椅位置最靠后的时候，腿部能够拥有两拳多的余量。新款东风标致5008延续优良传统，后排地板中间位置没有凸起，对于中间座位的乘客十分友好。储物方面，包括门板储物槽、座椅背袋以及中央扶手储物槽等，都可以用来放置物品，能够满足日常家用所需。
来到第三排，先说结论：空间表现尚可，虽然不算鸡肋，但是乘坐舒适性的确非常一般。将第二排座椅推至最前侧，仍能保持三指左右的余量，此时体验者坐进第三排，头部及腿部均有三指余量，对于一台中型SUV来说，这样的第三排乘坐空间表现已经算是不错。不过问题在于，第三排座椅的整体尺寸偏小，而且无论靠背还是坐垫都很薄，舒适性以及对于大腿的承托都十分糟糕，因此这个第三排用做应急短途使用尚可，除此之外确实就不能再奢求太多了。
新款东风标致5008配备有电动后尾门，且带有感应开启功能。后备厢空间十分规整，比较遗憾的是作为一款SUV车型，其并未配备锚点。第三排座椅的开启和放倒都比较方便快捷，此外其还可以拆卸下来当成板凳使用，算是一个小亮点。第二排座椅同样支持比例放倒，第二、三排座椅全部放倒后，就能
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