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东风本田纯电suv(续航480km、14.98万,东风本田全新纯电SUV你买吗)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1228

很多朋友对于东风本田纯电suv和续航480km、14.98万,东风本田全新纯电SUV你买吗不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

东风本田纯电suv(续航480km、14.98万,东风本田全新纯电SUV你买吗)
(图片来源网络,侵删)

续航480km、14.98万,东风本田全新纯电SUV你买吗

纵观合资品牌纯电动SUV市场,几大主流车企丰田、大众、日产、福特,它们都还没有真正得到世人所认可的纯电动SUV走出来。而作为最早一批进入国内并进行合资生产车企的本田,其实也已经早早地就在纯电动SUV领域规划好了布局。

我们都知道,本田在国内是有两家合资车企的,一家是于1998年7月1日正式成立的广汽本田,另一家则是于2003年7月16日正式成立的东风本田。两家车企诞生至今时间都不短,广汽本田的成立时间还比东风本田更早5年,可见其前瞻布局。

图为广州本田汽车有限公司厂址

图为东风本田汽车有限公司成立大会

在新能源SUV领域,国内的两家本田也都是不甘人后。当大众、丰田都还没有涉及纯电动SUV量产计划的时候,广汽本田与东风本田便先后推出了广汽本田理念VE-1和东风本田思铭X-MV,虽然两款车的定位都是小型SUV,但早在2019年的时候理念VE-1和思铭X-NV的续航里程就都是能达到401km的,所以整体表现已然是不俗。

广汽本田理念VE-1

东风本田X-NV

如今,广汽本田理念VE-1+在2021款新车型上已经拥有高达470km的续航表现,而东风本田这边则是在近期举行的广州车展上正式上市了家族的第二款纯电动SUV车型M-NV。作为一款在外观、智能化程度以及续航等方面都有多重进化的纯电SUV,新车共推出2款配置车型,售价区间为14.98-15.98万元。

随着这款新车的到来,东风Honda的新能源产品矩阵也得以进一步壮大。而此时我们也就不禁想问大家:对于这台续航480km、售价14.98万起的本田纯电动SUV,你会选择去进行购买吗?东风本田对其所喊出的合资电动市场新标杆又真的能实现吗?带着这些问题,我们来快速将知识点进行梳理一番。

外观颜值如何?在合资纯电SUV市场算能“打”吗?

有人说东风本田M-NV的外观像缤智,但要我说,即便是人家平台相同那长相差距也还是蛮大的。首先,东风本田M-NV的前脸是封闭式设计,再加上运用了许多的镀铬元素在其中,所以官方也是将其称之为“双燕翼式”设计。

对于这套设计,好看与否我们先不做评论,但如果只单独来看大灯的话,我觉得本田的羽翼式大灯还是挺好看的,科技感挺强。

紧接着是车尾,M-NV整个车尾的设计相比缤智变化也是巨大的。首先车尾采用了上扬式线条设计,整体给人感觉层次感很强而且有一股俯冲式的运动感。其次新车所采用的贯穿式尾灯也属于时下流行的设计元素,加上内部做了镂空设计,因此整个尾部的立体感更强,为整车风阻系数也做了一定的贡献。

最后再看合资品牌所推出的这些纯电SUV。上汽通用别克微蓝7其实就是昂科拉GX、广汽丰田C-HREV也是在C-HR的原型上改造,领界EV则由江铃福特所生产,品牌力方面是缺陷。至于南北大众的光荷4X与ID.4CROZZ,两款车都没有真正的量产,所以自然也不能算是最直接竞争对手。

因此,从东风本田M-NV这台车整体外观的“养眼”程度来看,我觉得其是有实力挑战并战胜上述对手的,属于很能“打”车型。

内饰焕然一新,挑战任何对手都不“虚”

如果说东风本田在第一款纯电动SUV车型X-NV的内饰是来“虚”的,那对待第二款车型M-NV可就一点都不“虚”,而且堪称焕然一新了。

具体来看,M-NV的中控台采用了非对称式设计,这与它努力营造的科技感与驾驶氛围高度贴合。此外,车内的银色装点饰条也是恰到好处,用料也是大量的环保材质往上堆砌,属于高阶主流水准。

功能上,无线充电、多个USB充电孔、良好且丰富的储物空间这些在M-NV上都没有缺席,所以可以说,在内饰实用性与设计层面上我觉得东风本田M-NV挑战任何对手都是不“虚”的,值得一试。

动力满足日常所需一切要求,续航可达480km

既然是买纯电SUV,那肯定就不能忽略它的动力系统。在M-NV车型上,东风本田为它装配了一台永磁同步电机,系统最大功率163马力,最大扭矩280牛·米。得益于电动车的特性,所以它的扭矩输出也是十分可观。

电池则来自于宁德时代,采用三元锂电池,这种电池的优势是密度比较大、充电效率高,而官方也表示新车续航可达480km,快充从30%电量充满至80%也仅需30分钟,慢充则为9小时充满电。总体来说,M-NV的电池我觉得处于一个中上等的水平,没有什么槽点也没有什么优点,再结合它不到15万的售价,我觉得性价比挺强。

驾驶感受还是普通的本田燃油车吗?

最后我们来聊聊它的驾驶感受。首先油门踏板和动力输出属于那种很柔和的类型,开上手之后你也会发现,它其实在刻意营造那种城市驾驶的顺滑感。因此整体我感觉它非常适合开着日常代步、买菜通勤,要真碰上什么市区堵车它也比较容易跟车,这点是我认为本田做得不错的地方。

运动模式下,整体的主观动力输出感受还是挺猛的,符合本田造车的调性。当然,动能回收功能所带来的拖拽感也还是有的,强回收模式下会更明显,这点大家知晓便可,也是所有电动车的共性。

转向方面,这台M-NV比一般的本田燃油车都要更沉一些,主要是高速上开的时候能明显感觉到更强的沉稳感。而来到市区低速路段之后这种感觉就逐渐弱化了,日常倒车什么的电动助力转向的轻重也恰到好处,所以也无需担心。

小结:本田是一家在中国拥有众多车迷以及车主的汽车品牌,作为曾经F1赛场上的霸主,本田赛事基因也已经牢牢地印刻在了许多车迷们的心中。所以,当如今的本田推出一些新能源车型之时,其实国人对他们的做法也并不是一昧地去抵制的。相反,因为它是本田,所以也使得很多的人愿意去相信他们的新车。

就像这次的新车东风本田M-NV,我相信它在拥有一个合理价格、不错产品力以及良好售后体系前提下,未来能够卖得很好。毕竟,新能源汽车是趋势,而本田显然想做那个引领者。(优视汽车大卓编辑报道)

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风本田4月将发布一款纯电动SUV

日前,东风本田正式爆出消息,将在4月开幕的北京车展上正式发布全新车型。■你对本田的新车型了解多少?1.虽然还没有公布具体的车型信息,但这款车将是东风本田旗下全新的纯电动SUV。2.该车由合资公司与本田技术研究技术共同研发,新车信息将在北京车展上公布;3.计划中提到的合资公司大概是东风本田,还有北京车展公布信息时间也与东风本田新车型发布时间一致;4.在官方计划中,这款车将是一款小型SUV,很可能是基于本田XR-V的纯电动车。■状态总结在前段时间的本田媒体发布会上,本田技术研究产业宣布将在2018年开启电气化时代,并于今年正式打造国内首款纯电动SUV车型。结合其他渠道的消息,很有可能会在4月份亮相。看来随着新能源汽车的发展,合资品牌也会努力参与其中。至于这个神秘模型的最终身份,我们会继续关注,并立即上报!

本田有哪几款油电混合车

本田有哪几款油电混合车

本田有哪几款油电混合车,可以说目前在市场上,最大的两家油电混动车企就是丰田和本田,几乎在国内市场,一说起混动车,那么就会有不少人想起这两个品牌。本田有哪几款油电混合车呢?

本田有哪几款油电混合车1

1、享域

官方指导价: 9.98-16.69万

级别:紧凑型轿车

涅槃重生之后的享域,现在与广本凌派的定位相同,都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力,不仅动力出色而且油耗低,此外空间是本田车的王牌,在享域上也不例外,只是隔音和做工用料方面比较一般。

2、凌派

官方指导价: 9.98-16.98万

级别:紧凑型轿车

凌派这款车定位是紧凑级别,只在中国才有并没有影响其广受消费者喜爱,原因很简单,凌派毫无疑问是非常优秀的家用车。激进运动的外形评价两极分化,但相比起上一代个性化了不少,内饰方面也提升了不少,没有了以前的非常低级的感觉。优秀的空间表现得到了传承,这是大家选择凌派的理由,得到本田i-MMD系统加持,油耗直接腰斩,并且,妈妈再也不用担心我是三缸车啦!

3、皓影

官方指导价: 16.98-25.28万

级别:紧凑型SUV

本田皓影锐·混动最为出色的即是首度将热销的合资中级混动SUV入门门槛下探到20万附近,同时也让很多到店的有意向购车的人之中,很多都是朝着皓影锐·混动版来的,皓影混动版关注度那么高的原因除了价格低,更重要的是在广州皓影混动版车型可以直接拿到混动指标,不再经历摇号的等待,虽然指标不需要等,但瞧这订单量所以还是避免不了排队等待。

4、本田CR-V

官方指导价: 16.98-27.68万

级别:紧凑型SUV

东风本田CR-V是销量极其好的紧凑型SUV,它几乎能满足消费者日常所有需求。两种动力类型CRV的油耗均相当出色,动力感受满载也游刃有余。车内通过皮质材料和木纹饰板丰富视觉和体验,此外也增添了各种各样丰富的功能配置。本田MM理念从未让人失望,前后排的舒适性非常好,底盘的表现四平八稳,在市场上是很值得去选的SUV。

5、 INSPIRE锐·混动

官方指导价: 20.58-24.98万

级别:中型轿车

在混动普及的今天,INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术,在传承运动的同时,也将此技术作为载体继续传承下去;因此,本田、锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配。

6、雅阁锐·混动

官方指导价: 19.98-25.98万

级别:中型轿车

对于雅阁锐·混动版来说,20万左右的价格就能买到混动系统的车型,配有完善的主被动安全系统,综合油耗只有4.4L,这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点;而且相比其它车型的混动版,雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价,同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。

7、奥德赛

官方指导价: 22.98-35.48万

级别: MPV

奥德赛这款车属于国内MPV市场上的最佳选择,是适合用来服务多口之家的家用车。这款车看上去也是偏向于家用,商务气息没有那么强,和所有本田车一样,奥德赛拥有极其出色的车内空间,并且体型不大不会让车辆在小路上很臃肿。本田发动机在动力和省油这一块鲜有对手,平时的维修保养比较便宜,所以说奥德赛是MPV的最佳选择。

8、艾力绅

官方指导价: 24.98-32.88万

级别: MPV

艾力绅是东风本田旗下的MPV车型,跟奥德赛最大的差别是,艾力绅商务气息会更重。作为一款本田车,乘坐空间宽裕是艾力绅的最大卖点,同时发动机具备省油与动力性,整车的.保养维护更加实惠,难怪它能成为最为畅销的MPV车型。然而艾力绅也遗传了本田的那些缺点,隔音差、底盘不扎实,这两个不足之处能够得到改进,相信艾力绅会更加畅销。

本田有哪几款油电混合车2

本田油电混合车型推荐:雅阁

本田雅阁最抢眼的莫过于全新设计的前进气格栅,大面积的镀铬装饰搭配丰富的线条,营造出极具视觉冲击力的前脸造型。本田雅阁锐利的前大灯也是第九代雅阁的一大亮点,配备了带透镜LED大灯和LED日间灯,3.0L车型还将拥有主动弯道照明系统。广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统,由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式,在起步或堵车需要低速行驶时,使用纯电动驱动模式。

本田油电混合车型推荐:CR-V

全新CR-V采用了本田最新的家族式外观设计,六边形前进气格栅采用的是本田标志性粗壮的镀铬装饰,两侧前大灯与格栅相连,灯组内部结构也经过重新调整,同时加入了LED光源。前进气格栅下方则是采用的黑色网状设计。另外,雾灯外部轮廓也引入了L形镀铬装饰。新一代CR-V即将在明年6月登陆日本市场,而且整体车型配置相当诱人,包括七座设定、油电混合动力以及全面标配的Honda Sensing。

本田有哪几款油电混合车3

油电混合动力汽车

有人问油电混合车好吗,相对来说这是比较成熟的一种类型混合动力汽车,比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油,因为在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶,速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。

但由于油电混合动力汽车的电池容量较小,只需要在起步或停车,加速或减速时供应回收回收能量,所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是车型价格较高,相比普通燃油车型价格上起码贵几万,且不能上绿牌。

插电式混合动力汽车

目前市场中最常见的混合动力汽车,最主要的原因就是可以上绿牌,而且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗,其动力电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。

插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点,不用担心开着开着就没电的情况,还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式,比如需要出行里程较长,那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式;上下班出行里程较短的话,可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电,可以降低使用成本,比较用电比燃油便宜。缺点则在于存在电池寿命、缺乏充电条件等情况。

增程式混合动力汽车

增程式混合动力的原理是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力。

区别于插电式和油电混合动力,增程式混合动力无论什么情况下,都不能由发动机直接驱动车轮行驶,仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车一样,通过外接电源进行充电。

增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长,当然是和纯电动汽车相比,另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好,综合百公里油耗也比普通的汽油机低,并且还可以享受补贴。

缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车,必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能,用电来驱动汽车行驶,能量转化过程中,绝对会造成能量损失,相比其他类型的混合动力汽车,增程式混合动力的能量转换效率较低,难以避免一天一充的情况。

东风本田纯电小型SUV 毅威广州车展将上市,续航480公里

据悉,东风本田纯电动小型SUVM-NV将在广州车展正式上市,新车定位为纯电小型SUV,其中文名字为“毅威”。

在外观方面,这款新车的前大灯组采用了柳叶状设计,线条修长,灯组之间有饰条相连。前保险杠两侧的进气口充满力量。封闭式格栅设计,不仅能有效降低风阻,而且一体感更强,上方贯穿式的LED灯带搭配下方进行了熏黑处理的贯穿式进气口。在车身侧面,双色车身和溜背式设计,旋风式五辐轮圈,整车运动气氛十足。车辆尾部的造型很饱满,当下流行的贯穿式尾灯,和有镀铬装饰条的黑色护板,上下呼应。

在配置方面,这款新车将提供全景天窗、车顶行李架以及两种样式的轮圈供选装。

在车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距为2610mm。

在动力方面,这款车是纯电驱动,搭载最大功率为120kW(163Ps)的电动机,来自江苏时代的三元锂电池,续航里程可以达到480公里。

更多新车的报道,敬请关注我们为您带来的广州车展现场报道!

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实拍东风本田全新纯电动SUV M-NV,更年轻也更家用

中国的新能源汽车产销量已经连续三年领跑全球,新能源政策的不断落实也给国内新能源发展提供源源不断的机遇。作为合资企业领跑者的东风本田,在保持燃油车型良好销售势头的情况下,也在新能源领域加速发力。继前款车型X-NV之后,东风本田继续优化自己的小型纯电SUV之路,第二款纯电车型M-NV在前作基础上有了不小的提升。同时,14.98-15.98万元的售价,相比北京现代昂希诺纯电动、别克蔚蓝7等车型更具竞争力。

定位“纯电动质趣SUV”,更年轻也更家用

从外观来看,封闭式的前格栅可以让人一眼看出M-NV的电动车身份,引擎盖下压让整车看起来更加有运动感。新车采用了分体式大灯设计,但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接,塑造出了贯穿式效果,视觉延展性较强。保险杠两侧夸张的高位C字型设计,提升了整车的新锐犀利气质,配合尺寸超大的梯形下格栅,整体设计显得非常前卫时尚。

车身侧面,新车的整体造型偏向圆润。腰线的设计并不复杂,但恰到好处的弧度也很是精致,让这款车从不同角度能都看出它的光影效果。在B柱之后,车顶线条开始向下伸展,有点像轿跑SUV的视觉姿态,看上去很是年轻时尚。下方轮圈采用五辐式设计,其内部造型类似于一个风火轮,造型很是别致。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm,轴距为2610mm。

车尾方面,新车的设计很是动感。具体来看,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,内部还集成了多根平直线条,在有效拉宽了车尾横向视觉宽度的同时,也能带来更加出色的视觉效果和夜间辨识度。后保险杠尺寸较为宽大,内部还有着一根镀铬饰条进行点缀,为车尾营造出了更加出色的层次感。值得一说的是,M-NV与X-NV车标相同,使用本田旗下的思铭LOGO,表明其“与众不同”的身份。

内饰设计相比之前也有了很大的改变,双色拼接设计更讨年轻人喜欢,中控台及周围采用大面积的软性材质包裹,配合镀铬元素装饰,看起来比较有高级感。全液晶仪表和8英寸内嵌式中控屏的搭配为科技感的营造加了一定分数,而且中控屏向驾驶者一侧倾斜,方便驾驶员进行操作。最亮眼的还是全新的按钮式换挡机构,这种设计也是M-NV强调高性能的体现。

配置方面,M-NV着重加强了车辆互联功能,拥有车载App应用、智能语音交互系统、实时路况导航、百度Carlife以及远程控制等。在内部空间方面,M-NV秉承本田独创的MM理念,在安装电池包后,依然实现了乘坐空间的最大化;后排座椅可实现4/6比例放倒,M-NV在乘坐空间和储物空间上,远远领先于同级别竞品。

动力和续航是此次升级的关键,东风本田M-NV融合Honda最先端的SPORTEV(锐·e动)技术,搭载了与X-NV相同的永磁同步驱动电机,最大功率为120kW(163Ps),峰值扭矩为280Nm。电池组来自宁德时代的三元锂电池,容量为61.3kWh,能量密度达170Wh/kg,为目前纯电动车的主流水平,续航能力高达480km,而像丰田、本田等传统汽车制造商,一般不用太过担忧掉电的问题。

总的来说,这次的东风本田M-NV在各方面几乎都超越了老款,尤其是质感和续航水平的提升,让它在这一售价区间有了更强的竞争力。同时,用15万元左右的价格,买一辆既有本田品质,空间又不小的纯电SUV,还是很划算的。

东风本田正在加速“触电”

纯电动车对于目前的东风本田来说并不是主力,但却是未来的发展方向。东风本田早在2018年广州车展上就发布了“放眼未来SeeingtheFuture”新能源品牌主张。从2019年推出X-NV这款具备里程碑式意义的车型之后,仅一年时间又推出M-NV,可见东风本田深耕新能源汽车市场的决心。

其实近年来,东风本田在新能源领域的投入速度正以肉眼可见的速度增长。除了纯电动,东风本田的新能源战略中有很重要的一部分构成就是混动家族。

目前,东风本田已形成覆盖轿车、SUV、MPV领域的混动家族,包括CR-V、INSPIRE、艾力绅、享域等车型。其中,享域锐·混动车型于今年9月正式推出,搭载1.5Li-MMD混动系统,竞争力进一步提升。随后在10月,东风本田又全球首发了CR-V锐·混动e+,作为本田在华首款PHEV车型,其备受关注。同时,它的推出,让东风本田也进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。

伴随M-NV投放市场、CR-V锐·混动e+上市在即,东风本田正在加速“触电”,纵观整个品牌,东风本田成为业内少有的同时覆盖“燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力”四种动力系统的企业。未来,坚持“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张的东风本田,将不断提升的产品力、营销力和服务品质,为更多的消费者构造有趣的驾乘生活。

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关于东风本田纯电suv的内容到此结束,希望对大家有所帮助。

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关键词:东风动力