东风标致5008gt(标致5008豪华版与gt版区别)
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标致5008豪华版与gt版区别
两款车的差别：
豪华GT版除了采用了更大的19英寸轮毂之外，配置上还多出了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、电动感应后备厢、手机无线充电、真皮座椅、电动座椅记忆、前排座椅加热/按摩、GPS导航；
定位互动、车联网、LED日间行车灯、自适应大灯、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜记忆、后排隐私玻璃以及车内空气调节等功能，表现可谓十分丰富。
标致5008是东风标致在今年6月份正式推出的一款中型SUV，也是标致家族首款中型SUV车型，搭载1.6T\1.8T两款发动机，有5座和7座可选，不过全系车型仅提供两驱版本。
7座精英版和7座豪华GT版均是搭载1.8T发动机，其中精英版售价22.97万元，豪华GT版售价27.97万元，差价5万元， 7座豪华GT版为全系顶配车型，因此在配置上表现非常丰富。
无论外观和内饰，标致5008都非常吸引人，这款车的外形源自标致4008，B柱以前完全一致，标致4008曾获得2017年德国“红点”设计大奖，可见这个设计还是非常出色的。
车身尺寸方面，标致5008长宽高分别是4670/1855/1655mm，轴距2840mm，车内尺寸在同级别属于中游水平，但轴距参数出众，比主流竞品车型都要大一些。
标致5008GT版 发动机缺火,故障灯亮
GT，10000公里，早上打着火行驶200米，突然车子抖起来了，发动机故障灯亮，仪表显示“发动机故障，请维修车辆”转速忽高忽低，因为在县城没有4S店，后来找个小修理店检查，显示发动机缺火，这个小修理店也修不了，只能等4S救援。在等待的时候，发动着稳在2500转速，排气管一会冒黑烟一会冒白烟，反复好几次，几分钟后好了！后来电话问4S技师，说那就没事了。后来又开了1000公里，也没事了。又车友碰见过类似情况没有？GT，10000公里，早上打着火行驶200米，突然车子抖起来了，发动机故障灯亮，仪表显示“发动机故障，请维修车辆”转速忽高忽低，因为在县城没有4S店，后来找个小修理店检查，显示发动机缺火，这个小修理店也修不了，只能等4S救援。在等待的时候，发动着稳在2500转速，排气管一会冒黑烟一会冒白烟，反复好几次，几分钟后好了！后来电话问4S技师，说那就没事了。后来又开了1000公里，也没事了。又车友碰见过类似情况没有？三天两头出现，缺缸，哄大油门后重启变好，前几天高速上突然熄火，发动机故障灯亮，报故障三元催化器，低压燃油磅，这车恶心死我了呀油品问题或是长期低转速运行，积碳过多导致缺缸，清洗下节气门或打手动大脚油门轰，建议开车养成定期手动高转速运行习惯！我的油泵故障重启后也是自己就恢复正常的，但还是去4S换了新泵，消除隐患。现在正常了，我还没去4S缺缸绝对不是氧传感器太灵敏这么简单。标致车多年老毛病，人称神灯，没事，低速或怠速，待水温表起来，再熄火一会儿打火，神灯虽还亮，但不会缺缸，再跑个一两天，神灯自动熄灭。具体原因众说纷纭，有的说标致的空气稀薄燃烧技术不行，有的说氧传感器太灵敏，有的说点火线圈有缺点。上个月遇到过类似症状，同GT，10000多公里，神灯亮起，怠速和加速抖动明显，转速不稳，提速非常缓慢，动力严重不足，其间车仍能开，油耗奇低无比，开了50多公里，百公里仅3.5L，直接开去了4S，燃油泵故障，供油不足，更换了新燃油泵。不知楼主是不是也是这样的情况？一直以为中石化、中石油的加油站是值得信赖的人都有抽风的时候，何况一台”车呢开个玩笑高速上的加油站。。。还是小心为妙我没问故障码能说一下具体故障吗？有故障码吗？我电瓶够电的！我的故障码是P0087P0627我的也是打不着火，去四儿子那里更换了一个电压保持设备，你可以问下。高速路上的油站都不卖回头客的这种现象很普遍吗？抽时间我也得去检查检查还好，你的可以打着火，我是打不着火，停一天又好了，不知道什么原因，今天再去四S去看看我是在湖南高速中石化加的油换个加油站。我这里辽宁，一直用中石油，从来没出过问题。@2019
标致5008 GT 2021 发动机转速与车速
标致5008 GT 2021发动机最大转速220 mph，最高车速220。
标致5008 GT 2021搭载了1.8T发动机，这款发动机是由PSA集团和宝马联合研发的，此前使用的奇瑞第三代发动机也已经完成了最终退役。新发动机热效率超过37%，动力性能出色。
1.8T发动机最大功率155kw，最大扭矩300N.m，综合油耗6.5L/100km，最大转速220 mph，最大功率转速5,500 rpm。最高车速可达到220。
新款标致5008实车亮相,外观更年轻运动,再战汉兰达
其实让标致5008去战汉兰达连我自己都觉得挺虚的，但是从目前现款5008的定价来看，东风标致确实是有着这个初心的，而且从定位来看，两车都有5座和7座，也都是主打7座。但现实谁都知道，5008一年的销量都不及汉兰达一个月的销量。
而如今的东风标致也已经到了“生死攸关”的处境了，除了4008，这辆5008也是东风标致目前的主力了。在海外版的中期改款5008发布不久，东风标致在2020年广州车展上也带来了最新改款5008，相比以前总是相比海外慢很多的更新速度，这一次确实很快，这也体现出了PSA极大的“求生欲望”。
外观部分，前脸是这一次改款的重点，虽然一眼看去还是和现款很相似，但是整个前脸包括大灯组在内，都是经过了重新的设计。大灯还是底部中间内收的不规则造型，而最明显的变化是大灯两侧下部延伸出的细条状日行灯，和标致508类似，这也是最新一代的家族设计风格了。中网横向拉宽，和大灯直接融合在一起了。前杠两侧带有纵向开口的装饰格栅，底部的扰流造型更为突出，整个前脸变得更为年轻运动一些了。
车身侧面部分相比现款没有明显的变化，和很多品牌车型中期改款会更换轮毂设计不同，这辆新款GT版的实车甚至轮毂也还是保持了现款的造型。整个侧面造型很简洁，后轮比较靠后，因此虽然轴距达到了2840mm，比汉兰达还长很多，但是车身长度却只有4670mm。
车尾部分在造型上相比现款没有太明显的变化，主要是尾灯的灯罩颜色改变，从现款的熏黑搭配三纵式的灯罩改为了纯熏黑加透明的灯罩，取消了红色部分，看上去更加炫酷一些。
地盘部分没有明显改动，依然是扭力梁式后悬架，另外备胎也没有增加，虽然排气管一侧带有隔热瓦，但是备胎槽空着，怎么不连排气管一侧的隔热瓦也给减配了呢，估计也能节省好几十块钱的成本呢。
此次广州车展上并没有公布内饰部分，而从此前的海外版来看，预计国产版的新款5008内饰也还会延续现款的设计，当然，5008的这套内饰设计也确实是足够前卫运动的了，放在现在依然是非常出彩的。
动力部分，预计新款标致5008仍将继续沿用现款的1.6T/1.8T两台涡轮增压发动机，现款1.6T车型匹配的是6AT变速箱，1.8T是8AT变速箱。新款5008能逆袭么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
纠结,标致5008顶配和雪佛兰探界者顶配如何选择取舍
标致5008和雪佛兰探界者虽然同属于中型SUV，上市时间也惊人的相似（就相差两个月），但这俩家伙却是完全不一样的市场定位。
探界者基于通用的D2UX平台打造，可以看成别克昂科威的兄弟车，与昂科威不同的是探界者以降低价格走性价比路线。顶配车型搭载代号LTG的2.0T发动机，最早搭载于凯迪拉克ATS-L和迈锐宝上，双涡管涡轮、可变排量机油泵等先进技术的应用也让其成为2013发布当年荣获“沃德十佳”的称号，如今的昂科威也是这款机器，不过放到探界者上却将峰值扭矩下调为353N·m/2000-5300rpm，峰值马力维持260ps/5500rpm，好处是提早进入最大扭矩区间，弥补低扭和扩大最大扭矩区间以获得持续的加速力，9AT的加持在保证平顺的同时提高经济性。
探界者因为尺寸的限制，没有第三排座椅，但它却实现了SUV的诺言—四驱。这个四驱与昂科威非顶配车型一样，都是适时四驱，并且可以完全切断后轴动力传递以满足经济性需求。这个四驱仅仅为提高湿滑路面行驶稳定性而生，越野什么的就不要想了。
标致5008虽然是SUV，但它却是最没有SUV秉性的一台车。它从外观到内饰设计都与同门兄弟4008如出一辙，好处颜值当担、科技感十足，坏处就是无法实现自我价值的提升，同样出自PSA集团EMP2平台，缺少四驱系统和后扭力梁悬挂也成为国内消费者口诛笔伐的基本点。换个角度去想，这个取舍间让5008成为最契合城市用途的SUV，不需要布置传动轴和后驱动桥，可以做到地台全平以及扩大第三排座椅空间，在舒适性的提升是有正面帮助的。悬挂3分形式7分调教，5008凭借这个“板悬”实现了麋鹿测试里78KM/H的通过速度，这是什么概念？轴距更短后悬采用多连杆并且搭配GVC的马自达CX-5才取得77km/H的成绩，某前驱性能轿车才取得76KM/H的成绩，要知道5008可是拥有4670mm车长和2840mm轴距的中型7座SUV啊！！可见法国人对“板悬”的调教功力和5008车身稳态控制的优越性。
顶配的5008搭载1.8T+6AT总成，动力输出上自然是不及探界者的，但偏低扭的调教和经济性上要比探界者有先天优势，好在抛弃了四驱和平台轻量化的优势，整备质量轻了100多kg。
顶配车型来看，5008定价更高，但相应的配置也更高，比探界者多了自适应巡航、主动刹车等驾驶辅助系统，还多了液晶仪表、电动后尾门以及第三排座椅（可拆卸）。
以用途看，5008可以看成拥有更高离地间隙的MPV车型，在乘坐人数以及空间表现有着先天优势，炫酷的外形和内饰设计更加讨好年轻人的喜好。如果无感5008选择探界者，那么两驱足以（除非天寒地冻的使用环境），鸡肋的四驱只会成为油耗的负担。（botzi）
要求动力和底盘操控选探索者，更硬派一些，当然喜欢高颜值就选5008，标致5008，起步价是有些高的，因为标致的品牌力不足以支撑它的定价，相比探索者显得更加有优势。
外型设计：探界者采用雪佛兰标志性的双格栅设计，镶嵌粗壮的银色饰条，力量感十足，犀利的鹰眼远近光一体式大灯和鹰翼式LED日间行车灯，让前脸看上去更加灵巧运动。侧面设计不追随当下的主流设计，采用立体式C柱和隐藏式D柱，营造出一种半悬浮式的车顶，让车身看起来更加修长稳重。尾部，采用鹰羽式尾灯设计，搭配双边双出的运动排气管，增强运动感。
5008的前脸进气格栅采用点矩形的设计，搭配狮眼式大灯，立体感非常强。从A柱延伸至D柱的银色饰条使得全新5008的尾部看起来更加垂直，辅以黑色车顶扰流板，增加运动感。车尾家族式狮爪尾灯组造型非常美观，惹人喜爱。带有GT Line的车型还采用了双边共双出排气管。
标致5008明显走年轻化的路线，外型设计中融入了更多的动感时尚元素，迎合年轻的消费群体的喜好。雪佛兰探界者一看就是典型的美式车型，表达出更加强劲的力量感，显得更加野性和粗狂。
标致 5008外型得分：4.5分
雪佛兰探界者外型得分：4分
车厢布置：
探界者内饰造型和海外版的 Equinox完全相同，中控台以黑色基调为主，简洁大方。采用对称圆筒式搭配中央电子屏的仪表盘，信息读取直观。中控台使用悬浮式8英寸的可触摸屏幕，搭载雪佛兰MyLink信息娱乐系统，兼容AppleCarPlay和AndroidAuto系统。传统式的按键布局，实用易上手。全系采用2+3的座位布局，后排座椅支持前后和椅背角度调节，支持4/6放平。行李厢容积最大可拓展到1505L。
国产5008原汁原味保留海外版的车厢布置。 i-Cockpit座舱设计突出驾驶员环绕感，采用12.3英寸全液晶仪表盘以及8英寸的中控屏起来看非常科幻。钢琴键式浪漫设计的按键和电子挡杆、氛围灯以及全景天窗等配置的出现也提升了档次。用料方面，座椅采用Nappa真皮，前排驾驶座椅还有多点按摩功能，长途驾驶也不会感觉劳累，采用2+3+2的布局，第二排的3个独立座椅均可进行前后移动、折叠或放倒，第三排既能保证7人出行，又能根据需求轻松拆卸变为超大5座车型，可获得1060L超大行李厢空间。
在车厢布置和用料上，探界者明显不如5008。探界者内饰秉承一贯的简洁实用为主，而且用料也并不是非常讲究，设计风格也并没有什么突出的亮点。而5008内饰采用 i-Cockpit座舱设计，给驾驶员一种环绕感，仿佛有驾驶战斗机的感觉，并且配备了12.3英寸的液晶仪表和中控钢琴式的按键设计，科技感和豪华感十足。
标致5008车厢得分：4.8分
雪佛兰探界者车厢得分：4分
动力与底盘
动力方面，雪佛兰探界者提供1.5T和2.0T动力可选，其中1.5T车型采用顶置直喷涡轮发动机，经过重新调校和优化升级，最大功率132W(180PS)，峰值扭矩275Nm，传动匹配6速DSS智能启停变速箱。2.0T车型搭载2.0T双涡管直喷涡轮发动机，最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩为353Nm，传动匹配通用集团首款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱。该变速箱采用同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器，占用的空间更小。
底盘部分，探界者采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构。保证车辆支撑性的前提下，对路面的震动过滤的更加细微，提升了舒适性。部分车型会配备适时四驱系统。
动力方面，标致5008提供1.6THP和1.8THP两款四缸涡轮增压发动机选择，其中1.6THP发动机最大输出功率是123Kw（167PS)，峰值扭矩245Nm，传动匹配6AT变速箱。1.8THP发动机的最大功率150Kw(204PS)，峰值扭矩280Nm，传动也是匹配6AT变速箱。悬挂部分采用的是前麦弗逊后扭力梁结构，后悬挂为非独立悬挂，由于是基于
EMP2
在动力与底盘方面，探界者明显碾压5008。探界者重新调校的1.5T发动机版本，发动机参数都明显大于5008的1.6T发动机。而且探界者还有2.0T的发动机可以选择，底盘部分标致一直是剑走偏锋，后悬挂还采用扭力梁结构，舒适性和复杂路况的支撑效果都会差于探界者许多。
标致5008动力底盘得分：3.8分
雪佛兰探界者动力底盘得分：4.5分
刚刚上市的探界者和待上市的5008车型各具看点，探界者在机械层面表现更胜一筹，无论是动力、传动和还是底盘，至少从硬件上看都无可挑剔。而标致5008则更倾向于走颜值路线，搭载的发动机排量和动力都一般，传动系统也很普通，底盘结构则有些掉价，但是，它的外型和车厢设计却很吸引人，在这个看颜值的时代，这种诱惑对于很多年轻人是难以抵挡的。
两台车前几天都看过，看车之前主要冲5008去的，看过之后有点失望，第一虽然它起步价低但那只吸引眼球的，因为它跟本还没有生产，中配车搞好要25万左右那么问题就来了，这个价位我又可以去买冠道了。
车辆的选择一般我们都会从动力、空间和配置方面去对比，那么从这几个方面来看，东风标致5008和雪佛兰探界者两款车谁更强一点呢？
首先我们先看看动力方面，东风标致5008顶配车型选用的一款直列四缸1.8T发动机，最大马力为204匹，峰值扭矩为280牛米，匹配的是6挡手自一体变速器；而雪佛兰探界者使用的是一款直列四缸2.0T发动机，最大马力为260匹，峰值扭矩为353牛米，匹配的是目前通用最新的9速手自一体变速器，不考虑油耗的话雪佛兰这款发动机更强一点。
在空间方面，标致5008顶配由于是七座设计，因此在空间上比雪佛兰探界者更大一点，从数据上看，标致5008的车身尺寸为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm；探界者的车身尺寸为4652*1843*1693mm，轴距为2725mm。不过从实际乘坐上来看，正是因为5008多了两个座位，它的空间感受反而没有探界者好，因此在购买时希望能够亲自乘坐一下，如果不是真的需要一辆七座SUV那么5008并非首选。
另外从底盘方面来看，标致的底盘永远是短板，顶配5008的售价高达27.97万元，这个价位的SUV理应使用双独立悬挂，但是5008的后悬挂依然是非独立悬挂，虽然坊间传闻说标致这个非独立悬挂的调教不输给独立悬挂，事实就究竟如何还需要自己去试驾一下体验。
而雪佛兰探界者顶配售价为25.09万元，不仅使用了独立悬挂，甚至使用了适时四驱，SUV味道更浓一些，从这两个方面来看探界者明显好于标致5008。
配置方面标致5008略强一点，例如主动刹车、疲劳提醒、全景摄像头和自适应巡航等配置都是雪佛兰探界者不具备的，在舒适性方面标致5008还有电动座椅记忆和感应式后备箱。当然这些配置是不是必须要有还是自己感受一下。
总体来说除了配置方面，雪佛兰探界者和标致5008之间个人倾向于探界者，毕竟选择一辆SUV个人觉得还是要纯正一点，美系车在SUV方面的优势不用细说了，而且单从驾驶方面来看雪佛兰探界者更胜一筹，当然这个建议仅供参考。
很高兴回答你的问题，5008顶配和探界者顶配，两款车怎么选，下面来分析一下。
探界者顶配价格在22.89万左右，标致5008顶配gt版价格在26万多，价格还差了不少，和次顶配豪华版对比更为合适，豪华版价格在23.97万左右。
标致5008这款车最大的亮点在外观和内饰上，其实和4008基本上没什么区别，只是略有加长。依然是点阵式中网设计，条形黑色下格栅，镀铬下包围，非常张扬霸气，两条日间行车灯十分闪亮，后尾部熏黑狮爪大灯很有辨识度，侧面虎实饱满很有力量感。内饰可以说让人眼前一亮，战斗机式电子换挡杆，全液晶仪表盘，钢琴式按键，都很有科技感，中控台整体设计非常有层次感，方向盘小而精致，运动范十足，进入车内一瞬间你就会爱上这台5008。
5008也有几个不足之处，最让人吐槽的两个点。一个是后悬挂仍然采用扭力梁非独立悬挂，20多万的车用扭力梁的也只有5008和4008两兄弟了。第二点就是全系车型都没有四驱系统，作为一个suv顶配车型都没有四驱，有点说不过去，虽然主要以城市通勤为主，毕竟四驱车在应对雨雪湿滑路面更加安全。再有一点就是发动机排量最高配也只有1.8t，而主流suv都已是2.0t打天下了，法系车千年不变的两款发动机也有点寒酸。
探界者
探界者这款车在价格上有明显优势，即使是最顶配车型也只有22万多，配置也是极其丰富，定速巡航，车道保持，并线辅助，自动泊车，上坡辅助，陡坡缓降，全景天窗，电动尾门，自动大灯，远程解锁通风启动，前排通风加热，手机互联，蓝牙等等，一应俱全。
动上采用一台2.0t涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，整体加速感受不弱，动力随叫随到，深踩油门推背感十足，超车也是比较轻松。变速箱换挡平顺性还可以，升降挡也比较积极，高速巡航经济性不错。
底盘前麦弗逊后多连杆独立悬挂，配有一套适时四驱系统，舒适性和滤震性都还可以，不难受。操控性上比较不错，保留了一部分路感，转向也很清晰，车身姿态控制比较稳定，有一定的驾驶乐趣。
空间方面，车身尺寸属于主流水平，五座车型，后排空间非常宽裕，横向纵向和腿部空间都可圈可点，通透感比较强，坐在车内比较放松。后备箱常规容积431升，放倒第二排座椅可扩展至1505升，日常使用没压力，完全足够。车内储物空间也比较多。
如果要说缺点可能就是油耗比较高一点，平均百公里油耗在10升多，加95号汽油，这样的油耗对于一个suv来说也可以接受。
总结
标致5008和探界者顶配，经过对比发现，还是探界者性价比更高一些，实用性也要更强。不过鉴于目前中美贸易大战一触即发，还是建议不要买美国车。如果你平时用不到四驱，那选择5008也非常不错，小毛病少，颜值高，内饰有逼格。
外观，两车各有各的特点！讲逼格就5008高点！内饰上5008感觉也好点，雪弗兰探界者更讲究实用！性价比比5008高！动力秒杀5008，探界者1.5T的动力强过5008的1.6T而与1.8T相差无几，探界者2.0T动力，强过5008太多，在2.0T面前，5008连超车的机会都没有！5008后悬是非独立悬挂，当然，调校的好可以媲美独悬，但毕竟不是！两车各有各的特点，看你要什么？要什么都可以吹，就买宝马X6、X5M。
推荐标致5008，连续8年世界十佳发动机，1.8T204P马力超过大部分2.0T发动机，爱信3代AT波箱，液晶仪表，主动刹车，电子档杆换挡拨片电动尾门等配置都超过同级，这级别的垃圾独悬一做麋鹿测试就现出软脚虾样子货，底盘松散一塌糊涂，伪娘四驱也就是个鸡肋，底盘好不好是看动态表现。
我的推荐是雪佛兰探界者理由：1……两者顶配车型相差太多，而探界者 2019款 Redline 550T自动四驱捍界RS优惠后只要20.59万起，价钱方面探界者更有优势！
2……标志5008顶配采用前置前驱，在实用性上来说搭载四驱系统的探界者更能从容的面对路面情况！
3……动力方面探界者搭载2.0T发动机260马力最大扭矩353牛米，匹配9挡手自一体变速箱，动力比5008好太多！
4……底盘方面，后多连杆式独立悬架比扭力梁要好上不少！
5……标志5008看起来就像一辆面包车，花30万落地买一辆面包车，换谁都不愿意！
6……鸡叻的7座布局，又有多少人家庭能用上？还不如大空间，后排装点东西来的实在！
以上是车时代资讯为你解答，希望能够帮助到你！
我来说几句吧，我弟弟的标志5008，我的探界者2.0，我弟开过我的车，我也开过他的车，结果我们一致认同探界者是好车，不管是动力，还是空间都甩5008几条街，包括外观，但是内饰确实5008更好一点，不过………谁买车为了内饰啊？除了那些喷子和不懂车的…
光看外观内饰设计，标致5008也不乏亮点，但通过目前已经公布的参数配置来说，标致5008在空间、动力等方面的表现都远不及主流的对手，而更令人惊讶的是，如此大块头的一款SUV，居然还采用扭力梁非独立后悬挂的板梁，（老檀真的想不通了！谁给东风标致的自信？），这种低廉成本的底盘带来的舒适性和操控性，与全独立后悬挂底盘的车型存在着明显的差距的，所以东风标致还想着用这边款板梁的5008去撬动目前市场上多连杆独立悬挂的中级7座SUV市场，此外标志5008没有四驱车型，这注定使得通过性打了大大的折扣，在动力上，标致5008相对缺乏了新鲜感，动力总成依旧停留在4008的层级，搭载了1.6T和1.8T两款发动机。与竞争对手相比动力便成为其又一大弱势。目前来看，如今与标致5008同级别SUV基本实现了高低排量组合，低排量是1.8T的动力，高排量是2.0T的强悍动力。消费者可以根据自己所需，选择适合自己的动力。而标致的两款发动机动力过于接近，并未拉开档次，标致又给消费者出了一个纠结的难题，也给自己设下了一个要命的难题，在车身尺寸上，东风标致5008比海外版尺寸有所增加，但是也不多，长宽高的数据均弱于其他7座对手。根据如今大部分的7座SUV空间表现来看，在5座情况下空间表现都极好，但是第三排表现十分尴尬，就连汉兰达也仅仅是及格而已，标致5008的长度相比汉兰达短了近200毫米，想来第三排空间就形同虚设了。这样的空间表现不如主推5座车型，但是5座车型已经有一个4008了，所以空间并不大的5008在未来将非常的尴尬，或许会成为一个彻头彻尾的“伪7座”SUV，所以5008想挑战目前市场上的主流7座SUV在老檀看来是绝对不可能的事，因为产品还没上市，从技术角度就已经落后了对手一大截了，而5008继续步4008的后尘也是板上钉钉的事情， 5008和兄弟车型4008的关系非常微妙。这个18.77万的起价和4008的18.57万的起步价只相差2千元，这2千元的差价也太小了，所以我很想问东标一句：你们家4008还卖不卖了？你是又重新上演了一次C6踢死C5的自相残杀的悲剧！更加可能的是这个18．77万的配置的车就不生产只是噱头而已，那么售价高了几乎3万元的21．57的1．6T的5座的精英版才是真正的起步价位，东标真的是旧病复发，记吃不记打，这这一个板梁的1．6T的5座5008定这个价格又是一个悲剧重演！！5008的失败就是心然的。
关于东风标致5008gt，标致5008豪华版与gt版区别的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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