fj酷路泽内饰改装 丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验
大家好，关于fj酷路泽内饰改装很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验的知识，希望对各位有所帮助！
fj酷路泽jbl音响怎么调
fj酷路泽jbl音响怎么调：
1、低音段，中心频率在60HZ-250HZ的范围内设置调节，在适宜频率下是松弛有度，声音低沉，过低会显得单薄，过高长时间听了会难受；
2、中音段，中心频率可以在1KHZ-4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉，适当的频率下声音时透彻明亮的；
3、高音段，中心频率是在6KHZ-15KHZ之间的范围内设置调节，声音较为纤细，过高反而是会导致失真。
FJ酷路泽怎么样值得买吗
说起越野车第一反应是丰田FJ酷路泽，丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。
熟悉丰田家SUV的同学都知道，在丰田旗下的SUV阵营中，“酷路泽”这三个字就是代表着强悍的越野。比如有着“陆地巡洋舰”之称的兰德酷路泽，被车迷戏称“霸道”的兰德酷路泽·普拉多，以及今天我们带到的这位FJ酷路泽。尽管在整个酷路泽家族中，上有“陆巡”这样的百万级SUV压阵，下有堪称三十万无敌手的“霸道”。但他们都丝毫无法掩藏住位处中游的FJ酷路泽的风采！因为，丰田FJ酷路泽可以说实在整个家族中最具个性的一位。
众所周知，FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L挡还可以使用更为专业的A-TRC(主动牵引力控制系统)。
“车到山前必有路，有路就有丰田车。”这句深入人心的广告词是中国消费者对于丰田汽车最初的认知，虽然作为广告用语有些夸大其词，但对于丰田的越野车系来说并不是过分的褒奖。FJ酷路泽作为丰田越野车系的代表，经过了40年历练，良好的口碑已深入人心，完全有实力和路虎、JEEP等专业越野品牌抗衡。
FJ酷路泽改装完了还能进行车检么
FJ酷路泽改装完了不能进行车检。
关于机动车非法改装的有关规定
一、《机动车登记规定》第十条，已注册登记的机动车需要改变使用性质、车身颜色、车身或车架等，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记。
二、《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。
丰田FJ酷路泽外观内饰感受真实体验
FJ巡洋舰是2007年丰田第八代陆地巡洋舰的变种，FJ代表了这款车的越野类型。FJ酷路泽搭载了强大的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机和5速自动变速箱，最大输出功率200 kW，扭矩380 Nm。它的内饰与外观一致，充满时尚和运动气息。
●内饰:简洁明了，实用至上。
当您进入FJ汽车时，您可以在中控台和前后排两侧的门把手位置看到与车身颜色相同的塑料板。方向盘中间、中控台两侧、变速杆也有银色装饰。我们测试了宝蓝色的汽车。而且蓝色和银灰色在车厢里更显眼，设计新颖。色块的应用彻底打破了车内大面积灰色的沉闷感。大型中控台水平和垂直贯穿车厢两侧。灰色面板上有凹入的圆孔，排列有序，像高尔夫球的表面。灰色面板被广泛使用。
「FJ Cruiser」的「内饰」从中控提升到两侧车门，再从两侧窗台提升到档位，都是灰色硬塑料面板。塑料板没有任何难闻的气味，但是摸起来很硬，给人一种廉价的感觉。唯一可以说的是，这种灰色硬塑料面板很容易清洗，所以在越野操作时不要害怕它不会因为污渍而被洗掉。中控台面板虽然没有丰田车那么华丽细致，但是装配相当严谨。
“FJ Cruiser的中控台”中控台设计比较粗糙，没有巨大的液晶屏和花哨的按键。中控台上的按钮很少，设计分为三个区域:音响区、空调节区和驾驶电子系统的按钮区。作为一款拥有越野能力的越野车，这些就足够了。按钮没有任何复杂的操作。按钮比丰田汽车的大。它们在外观和使用上都很简单。有了方向盘上的多功能按钮，开车时找功能键就不会分心。
“小侧门设计方便后排乘客上下车”可能是为了呼应外观。车内没有完整的90度角，所有按键边缘都是圆角。空的控制按钮很简单。三个旋钮并排分别从左到右控制送风量、温度和送风位置。
“FJ Cruiser的仪表盘”提供了丰富的信息，黑白相间的红色指针相当醒目。需要注意的是，仪表盘中还提供了电池电压的显示，为越野提供了足够的信息。驾驶电子系统开关和差速锁开关位于空开关下方。下面几个简单的开关是丰田对越野的看法。全车5个座位，都没有电动调节功能。座椅表面包裹有防水的机织物，提供了很好的摩擦力，但车身座椅对车身的包裹和支撑需要改进。对于一辆净价45万元的车来说，虽然FJ标榜的越野车未必能提供很好的乘坐感受，但舒适性配置相对简单，确实有些不合理。
●感觉:动力充沛，油耗高。FJ配备了4.0L V6发动机。有了这颗心，我相信力量不会让人担心。事实上，开车时也是如此。在平坦的道路上，只要你给一点油，FJ就会轻快地奔跑，充满力量。FJ以175 kW的功率和376牛顿米的扭矩，只要发动机转速上升到3500 rpm，功率就开始激增，这是令人兴奋的。在一条简单的越野道路上(泥泞+乱石+松土坡)，我给了FJ一点尝试。可能是轮胎的原因，走来走去好像有点吃力，但是动力挺强的。通过锁定中锋和后轮轴的差速锁，FJ终于蹒跚走出了“困境”。4.0L，V6发动机运转时，车内噪音不会影响车内成员的交谈，车外听到“呼、呼、呼”的声音，有点像car空音。FJ Cruiser的4.0升V6发动机动力强劲，带来高油耗。在FJ似乎很难两全其美。悬架系统采用前双叉悬架和后四连杆悬架，后硬轴设计。悬架较大的垂直行程确保了FJ的越野能力，而环交适合这两种情况。FJ Cruiser的后排空有一种硬朗的悬浮感，影响乘客的乘坐舒适性。然而，如果没有硬悬挂，转弯时很难支撑一个重心高、重达两吨的大家伙。方向盘适中，依然是日系车的训练。因为车身设计的原因，驾驶员的视力其实并不好，而且两侧的A、B、C柱都有严重的盲点，所以在市区驾驶FJ的时候要小心。
“FJ Cruiser的悬架系统采用前双叉后四连杆悬架。”FJ Cruiser是一款很有特色的车，但是亲和力还有提升的空间。在中国，FJ Cruiser的净车价是45万。相比北美市场2.3万美元的低价，FJ Cruiser的价格无疑翻了一倍多。除去关税成本，FJ Cruiser的价格也高得离谱。但相比之下，宝马Mini目前在中国的定价并不低，FJ Cruiser的高价策略无疑是走高端路线。FJ Cruiser的价格太高了，难以理解。毕竟像FJ Cruiser这样的车不可能满大街都是。FJ Cruiser的车身刚性很好。与前辈LX570、LC200、LC120相比，FJ感觉就像刚出生的小牛犊，还有很多地方需要学习。与大切诺基和牧民相比，FJ的各方面还需要改进。以经典之名，要有再创经典的能力。目前，FJ仍定位为大经典玩具，但FJ在中国的性价比不高，要成为经典车还需要一段时间。
fj酷路泽VS牧马人罗宾汉
FJ酷路泽
优点：
外形将复古和现代潮流结合得很好，个性十足；
车厢的实用性很高，耐脏并且易于清洁
对开门设计时尚、新奇，年轻人会喜欢；
车厢内前排座对噪音的隔绝很好；
悬挂结构强悍、扎实，离地距足够大；
纯正越野车底盘，越野性能可靠实在；
动力系统完善可靠，足够应付公路和越野需要。
缺点：
车宽且视野面积小，泊车看位需更谨慎；
后门关闭比较费劲，造成些许不便；
后座与前座相比，行车噪音较大；
高重心影响驾驶信心，公路操控不见长。
以该价位来说，装备不够豪华。
FJ酷路泽浑身上下散发一种粗犷气质，使得它并不像是丰田出品；但它是针对细分市场需求开发的一个另类车型，只有一线品牌大厂才有如此的能力和财力，从这个层面来看，FJ其实也很有丰田色彩。
FJ酷路泽有着实实在在的越野性能，多处细节设计也展现了它喜欢真正的跋山涉水，所以拉FJ去“玩野”是不在话下的。“玩野”在广东话里还有形容年轻人的叛逆爱捣乱、行为与众不同的意思，FJ的“原始越野”路线就已够个性，加上从外到内的风格和玩味装备，说它粗犷、出位、甚至卡通都不为过，所以FJ也是一部相当“玩野”之车。既然这么“玩野”，FJ在国内市场就几乎没有对手，因为悍马H3的价格高高在上，Jeep牧马人尚未来到国内市场（据消息2008年将进入中国市场），而普拉多、帕杰罗之流，显然和它不是同一路向的产物。
FJ酷路泽适合那些对越野性能要求高，或有“玩野”之心，而购买力又达到这个价格级别的买家。可以挑剔的是装备和豪华程度较低，但选择它意味着你认可对外张扬个性比自己躲在车厢里享受更有价值。虽然选择FJ酷路泽，多少意味着与主流背离，但如此个性自我的越野车绝对是市场空白，何况还有丰田的金字招牌加原装正式进口给人的十足信心做后盾。
继Jeep牧马人-撒哈拉车型于去年以进口身份引入国内后，Jeep牧马人旗舰车型罗宾汉Rubicon也将于4月9日正式上市。据克莱斯勒(中国)相关人士表示，牧马人-罗宾汉展车将于3月底-4月初陆续到达各4S店展厅。牧马人-罗宾汉同样搭载3.8L V6引擎，而配备了前、中、后三个差速锁的罗宾汉，越野性能较先期引入的撒哈拉更加强悍。
另据4S店销售人员介绍，目前Jeep牧马人只有撒哈拉两门版和四门版两款车型，售价为41.89-43.99万元。而更加注重越野性能的罗宾汉售价较撒哈拉高出6万元，两门版和四门版牧马人-罗宾汉售价为47.89-49.99万元。另据该销售人员表示，牧马人-罗宾汉现已接受预定，定金为10000元。
Jeep牧马人-罗宾汉的英文名Rubicon来源于美国著名的Rubicon Trail（罗宾汉之路）。这条总长度不到100公里的“路”被列入“全球十大最难征服之地”名单之中，是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”，车迷心中的麦加圣地。过去几十年，无数的越野英雄们驾驶着他们的改装越野车来挑战这个越野圣地，半途折返的人数远远超过能够完全穿越这条小道的人数。而Jeep牧马人-罗宾汉的出现，彻底刷新了征服的定义―它成为了唯一一款通过这条小路的量产车型。
Jeep牧马人-罗宾汉宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出Jeep?牧马人纯粹的越野风格。此外，Jeep牧马人-罗宾汉可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其狂野的另一面。Jeep牧马人-罗宾汉搭载了3.8升V6发动机，最大输出功率为146千瓦，最大输出扭矩为315牛米，可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。此外，罗宾汉采用了Jeep最引以为傲的Rock-Trac四驱系统，得益于其4:1的低齿比，牧马人-罗宾汉拥有了超强的攀爬能力，无论是上下陡坡或是穿越障碍物，都能游刃有余。
Jeep牧马人不仅外形狂野奔放，而其棱角分明的中控台也突出了整车内在的硬朗设计。同牧马人-撒哈拉一样，Jeep牧马人-罗宾汉内饰设计也没有过多的曲线加以修饰，硕大的四幅式方向盘加以金属装饰，而正中间的“JEEP”LOGO仿佛让我们回到了从前。而车内唯一的圆形空调出风口设计，与内饰见棱见角矩形风格形成了强烈的视觉反差。
手动调节织物座椅、手动空调以及手动调节外后视镜以及手动分动器，对于一款50万左右的越野车来说的确不够高档。但对于Jeep牧马人-罗宾汉越野车来说，配备真皮座椅以及自动空调那才显得有些多余。似乎只有原汁原味的纯手动操作，才能体现牧马人Rubicon越野车的经典传承与野性回归。
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