特斯拉小型新能源汽车(最便宜的特斯拉多少钱一辆)
各位老铁们好，相信很多人对特斯拉小型新能源汽车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于特斯拉小型新能源汽车以及最便宜的特斯拉多少钱一辆的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
特斯拉新能源汽车充电多久
【太平洋汽车网】特斯拉使用超级充电站充电，完全充满后可行驶400公里以上。特斯拉使用专用充电桩74km/hr充电，一般六至七个小时可以充满电。特斯拉使用加油站国标快充250km/hr充电，一般两个小时可以充满电。
新能源汽车固然有其独特的优势，比如使用成本成本比燃油车低，上牌政策的倾斜，车辆性能一般都会由于同级别的燃油车。但是其也有很大的特点就是充电时间的问题，电动汽车的充电相对于燃油车加油来说真的是太慢了。那么，特斯拉充电一次要多久？
特斯拉的充电方式：家庭充电、目的地充电站、超级充电站等。
以特斯拉ModelS75D为例，其在特斯拉超级充电桩的充电时间还可以接受，因为超级充电桩使用的是380V的直流电，可大大缩短充电时间。使用超级充电站，20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。
但是大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。
不过，如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况，这样也会影响到电动车的充电速度。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最便宜的特斯拉多少钱一辆
最便宜的特斯拉多少钱一辆
最便宜的特斯拉多少钱？最便宜的特斯拉约30万:1.Trass目前销售的车型主要是特斯拉ModelS、特斯拉ModelX和Model3，国产版Model3也在今年1月上市。2.特斯拉ModelX属于SUV，包括2016款ModelX75D、2017款modelx100d和2016款modelxp10d3.ModelS是一款车，也有三个版本，2017款ModelS75D、2017款改款ModelS100D和2017款改款ModelSP100d4.特斯拉ModelS和特斯拉ModelX的价格相对较高。2017款S75D的厂商指导价为78.29万元，其他五个版本的指导价更高。5.相对来说，最便宜的特斯拉是Model3。非国产版Model3售价约3.5万美元，进口到中国的价格将提高到37万左右。但由于关税、贸易战等因素，进口特斯拉价格波动较大。6.国产版特斯拉Model3官方标准续航升级版起售价32.38万元，目前裸车价约29.9万元，属于特斯拉的较低价位。
特斯拉新款16万
特斯拉要推出20万以下车型的传言早已甚嚣尘上，此前业界大多推测这款定位比Model3更低的车型会被命名为Model2。不过，在9月特斯拉的全体员工会议上，有知情人士透露，马斯克澄清说，即将推出的小型电动汽车不会被命名为Model2，并证实了这款车型起售价将在2.5万美元左右。
近日德国媒体在社交媒体Instagram上发布推文称，特斯拉未来将推出的低价车型被命名为ModelQ，起售价为24990美元，并将与2023年推出。该博主还表示，ModelQ将与中国和欧洲市场上销量最大的掀背车展开竞争。
去年1月，特斯拉宣布计划在中国建立一个新的研发中心，以打造具有“中国风”的特斯拉汽车，并公布了一款小型汽车的早期设计图纸。仅7个月后，特斯拉首个位于中国的国际设计中心开始发布招聘信息，这也是特斯拉除美国以外第一个完整功能设计中心，而外界也普遍认为这款低价车型会在中国设计并制造。
凭借在上海的超级工厂，特斯拉利用本土供应链的优势将售价不断压低。以Model3为例，特斯拉仅仅用了2年时间，从最先上市的标准续航版定价35.58万，到7月30日调整至23.59万元，价位已经触碰到合资车企B级车的价格区间。
作为新能源汽车的领军者，特斯拉的一举一动都牵动着各大车企的心。而低价车型ModelQ的出现，延续特斯拉从高端下沉到低端的策略，但这次还能复制Model3和ModelY的成功吗？低价下沉会对国产新能源车企造成怎样的打击？
国内新能源汽车市场依然保持高速增长。根据乘联会的数据显示，8月最新的零售销量统计中，乘用车销量为145.1万辆，从细分领域看，轿车、MPV、SUV车型都有超过10%的同比下跌幅度。虽然总体汽车销量同比下跌14.8%，但新能源车型销量却逆向增长168%，环比也有12.3%的增长幅度。
乘联会的数据显示，6月特斯拉几乎只依靠Model3和ModelY两款车型，就创造出2.81万辆的销售新高。然而7月特斯拉在国内零售销量下跌近70%，零售销量仅为8621辆；8月虽然有所回暖，但销量也只有12885辆，相比上半年动辄月销2万辆的数据，下滑幅度明显。
在新能源汽车上涨的大趋势下，特斯拉却在6月之后迎来大幅下滑，这意味着国内市场里的其他新能源车企在这段时间内迎来了高速增长的时间节点。
国产新能源车企方面，除了异军突起的五菱宏光Mini凭借低廉的价格、讨喜的外观席卷低端市场，月销量稳稳站住第一位置外，国内电动车龙头比亚迪多款车型都排在了销量榜单前列。
今年以来多家造车新势力也有不错的增速，比如理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等今年以来都有保持着稳定的增长。8月理想汽车甚至凭借单一车型理想One，交付量成功突破9000辆大关；小鹏汽车在7月交付量大幅增长到8040辆后，8月依然保持在7000辆以上的水平。
我们从乘联会统计的榜单中，统计出了8月新能源销量排行前15款车型的价格。
不难看出，目前国内新能源汽车销量最大的是10万以下以及20万以上的区间。而们再看乘联会的汽车销量总榜中，前十款车型位于10-20万区间的却至少有60%以上。所以为什么新能源市场会是这种情况？
造成这种区别的主要原因是10-20万区间具备竞争力的新能源车型实在不多。因为电动汽车其实还属于发展阶段，在电池、电机、电控等技术以及成本控制都远不如已经发展百年以上的内燃机成熟，而10-20万市场一直以来都是燃油车的主力市场，就产品力而言，新电动汽车很难在这个价位对燃油车产生比较大的威胁。
那么特斯拉就能在16万的价位做出有竞争力的电动车型？其实，不只是特斯拉，小鹏汽车最新推出的P5起售价就刚好是16万，甚至让人感觉这款车型就是用于对标特斯拉未来的低价车型。但低配版本上与高配车型相比去掉了激光雷达，这让低配车型在自动驾驶的体验上可能会有一部分缺失。
而对于特斯拉而言就不存在这方面的担忧，毕竟特斯拉一直以来崇尚视觉算法为主导的自动驾驶，未来在自动驾驶硬件上成本可能会相比其他对手要更低。当然除了这一点，在车身以及电池上特斯拉也做了非常多的工作，以降低整体成本。
比如Model3从ModelS的全铝车身变成钢铝混合车身，并且采用了一体压铸工艺，尽管在前期投入了巨大的开发成本，但对生产效率、车身刚性、轻量化，都带来了显著的效益。用特斯拉CEO埃隆-马斯克的话来说，这是“汽车车身工程的一场革命”。
另外，在电池方面，特斯拉最初采用松下的18650电芯，后来采用LG供应的21700锂电池，是第一次降本；在进入到中国之后，开始大规模采用中国供应链企业的产品，电池方面选择了宁德时代的三元锂电池，是第二次降本。
在此之后，为了继续降低成本，特斯拉又采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，在标准续航版Model3车型上使用，继续大幅拉低Model3的售价。最近还传出比亚迪将为特斯拉供应同样采用磷酸铁锂材料的“刀片电池”，不过，对于电池这种占电动汽车成本大头的核心部件，当供应商无法满足特斯拉的成本需求，那么自研就会是必然的尝试。
确实，去年9月特斯拉就针对电池技术举办了一次发布会，发布了生硅阳极、无钴阴极的新电池，大大降低电池成本，每kWh的费用甚至能降低56%。虽然马斯克本人后来表示这些技术要到2022年才能量产，但与目前特斯拉2023年推出低价车型的传言，至少逻辑上成立了。
所以，当特斯拉拥有中国供应链优势，加上电池技术上的突破，16万造出具有竞争力的车型或许并不是不可能的事。
在20万以下的价位段，小鹏P5即将公布上市时间，蔚来也宣布将推出子品牌打入低价市场；传统车企方面，老大哥比亚迪在10-20万价位电动汽车市场具备先发优势，广汽依靠埃安品牌也开始站稳。在越来越激烈的中国新能源汽车市场中，特斯拉能否在20万以下市场再次对国产品牌完成降维打击？对于还处于发展阶段的新能源市场，一切皆有可能。
2022年电动特斯拉多少钱一辆
2022最新款特斯拉modely共有两款在售车型，其指导价格为31.69-37.59万元，其中特斯拉modely后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。购买汽车的时候有一些细节需要我们注意，看中一辆车型一定要先知道该车型的...
特斯拉三大缺点
特斯拉三大缺点如下：
1、舒适性一般
特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的调教也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感，同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。
2、车身做工差
不少车主在提车的时候就吐槽特斯拉车身的做工太过于粗糙，车身的多处缝隙都存在大小不均匀的情况，就连车内的一些部件在使用过程中给人的感觉都非常松散。
3、负面新闻多
一提到特斯拉汽车，很多人第一个联想到的就是“刹车失灵”，近几年特斯拉不断被曝出疑似刹车失灵的事件，导致很多人觉得这款车根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降价幅度也让老车主们难以接受，所以不少消费者开始抵制特斯拉汽车。
交车风波
2014年4月，在电动车制造商Tesla的CEO埃隆·马斯克访华前夕，一场由23名来自中国大陆非京沪地区的Tesla“准车主”掀起了一场却因对交车顺序不满的集体“维权”行动，且愈演愈烈。
这些Tesla在华的预订用户称：Tesla或没有按照应有的“既定顺序”交车，一些较晚订车的北京和上海用户已经被通知可以提车，而其它地区较早下订单的用户仍在等待。
据媒体报道，23名用户委托律师起草的律师函已发送给拓速乐汽车销售有限公司和Tesla首席财务官DeepakAhuja。
律师函中指称：Tesla在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
开特斯拉的人很有钱吗
不一定，但是通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。
首先，特斯拉的定位是豪华型超跑，旗下的最便宜的model3，进口的modelX和modelS甚至过百万。单从受众来看，特斯拉就主要面向社会的“中高端”群体，或时尚高收入群体，尤其是社会名流、企业家等。
其次，特斯拉的外观造型、内饰整体都比较简约、年轻，并且智能化配置非常丰富，比较注重驾驶体验。这样看来，受众也就基本锁定在25-40岁的中产、高知、高收入人群。因为这类人群比较追求驾驶操纵感、关注科技、喜欢更多更新、更好玩的东西。
当然，这也不代表开特斯拉的人就很有钱，虽然按照特斯拉的定位，受众基本是如此，但毕竟理想很丰满，但现实却往往很骨感。实际当中也不乏有想以低价购买特斯拉，以此享受高品质的人。
毕竟特斯拉随意降价的营销方式，不仅速度之快，幅度还很大。难免会有不少积攒了大半辈子的积蓄的人，在等待一个大减价的时机。此外，也会有部分经济实惠型车主，想要在城市通勤省钱，但又追求品牌同时对国产电动汽车不自信，东凑西凑也就选择了特斯拉。
所以说，光从车判断一个人，是不全面的，但通过特斯拉的受众，可以得出大部分车主为中高端收入人群，并且整体会比较年轻。
特斯拉是新能源汽车吗
特斯拉拥有所有纯电动汽车，这家公司专门制造纯电动汽车。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商。特斯拉的车型包括model3、models、modelx、modely等。Model3是入门级车型，也是中国制造的第一辆特斯拉汽车。
特斯拉是新能源汽车吗
特斯拉拥有所有纯电动汽车，这家公司专门制造纯电动汽车。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商。特斯拉的车型包括model3、models、modelx、modely等。Model3是入门级车型，也是中国制造的第一辆特斯拉汽车。
Model3是一款中型汽车。该车长宽高分别为4694毫米、1850毫米和1443毫米，轴距为2875毫米。
Model3有后驱车型和四轮驱动车型。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
四轮驱动车型的前轴和后轴上都有电机。
Model3使用两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。
磷酸铁锂电池的成本更低，这种电池的安全性更好。
三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成。
model3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以提高车辆的操控性。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
多连杆悬架就是基于这种悬架的改进。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
特斯拉是三元锂电池吗
特斯拉的所有车型基本上都是三元锂电池。大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
Modely是特斯拉旗下的纯电动中型suv。这款车的长宽高分别为4750 mm(毫米)、1921 mm(毫米)、1624 mm(毫米)，轴距为2890 mm(毫米)。
Modely是一款双电机汽车。这辆车的前后轴基本上都有电机。
特斯拉长寿命电机的总功率为317kw，总扭矩为545 Nm。
高性能版本的电机总功率为339kw，总扭矩为623 Nm。
这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架由左右叉臂组成，左右叉臂之间有一个连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
这种悬架可以大大提高汽车的机动性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。特斯拉是新能源汽车吗特斯拉是三元锂电池吗@2019
口碑最好的十大新能源汽车排行榜
随着传统燃油车的缺点在当今环境下不断暴露，新能源汽车技术的发展也越来越响亮。各大汽车厂商纷纷投入巨资打造自己的品牌R&D中心，并推出自己的新能源产品。这是各大汽车品牌洗牌的机会。每个人都是从同一个起点出发，对于很多新的汽车品牌来说，这也是千载难逢的机会。接下来我们来看看口碑最好的十大新能源车。
一、口碑最好的十大新能源汽车
1.ModelX官方指导价:73.71-1亿:中大型SUV特斯拉ModelX是一款纯电动中大型SUV，续航能力超过500公里，可以减轻车主的后顾之忧。在驾驶过程中，车辆的动力性和舒适性都很好，但自动驾驶功能有待提高。ModelX空之间的性能非常一般，但满足家用需求没有大问题。
2.ModelS官方指导价:72.28-1，239，900:特斯拉ModelS是一款纯电动中大型车，其夸张的性能和丰富的黑科技在市场上很少有对手。作为家用车，它的后排空不尽如人意，但座椅舒适性不错，后备箱空还不错。内饰做工一般，但用料符合其80万级别。自动驾驶作为它的卖点之一，不是特别有效，但需要改进。
3.Model3官方指导价:26.57-41.98万:特斯拉Model3作为一款中型车，在电动车中几乎是公认的豪华品牌，因此具有一定的抢眼能力。它的优势很明显，就是有很多黑科技，同时舒适性和操控性也不差，续航里程长，充电桩分布广，不用太担心停电的问题。不过价格的问题确实值得商榷，但如果不介意它的随机价格波动，那么确实是一个非常不错的体验选择。
4.XpengMotorsp7官方指导价:22.99-40.99万:中型车定位中型纯电动车的小鹏p7整体设计前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车一样，保持了简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，营造出更加居家和前卫的座舱氛围。最长续航里程706km，是目前国内的顶级水平，车主反馈可达600km以上。
5.雷克萨斯UX官方指导价:25.90-38.7万级别:上市的紧凑型SUV价格为26.80-37.1万元，有6种配置，5款混动和1款自然吸气版本，UX260h为混动版本，采用2.0L自然吸气发动机和电机的混动系统，最大扭矩188牛米，最大马力184马力。UX200FSPORT是整个系统中唯一的自然吸气车。它使用了与260h相同的2.0L自然吸气发动机，但调校略有不同，最大功率为173马力，最大扭矩为207牛米。
6.宝马ix3官方指导价:39.99-43.99万:中型SUV
宝马iX3概念车的外观设计勾勒出宝马品牌未来车型的风格，车型前脸的位置、标志性的宝马肾形格栅以及品牌标识都展现出与宝马I品牌的联系，延续了宝马iVisionDynamics概念车的蓝色封闭式肾形格栅设计。该车还配备了空空气动力学优化的轻合金车轮。这种设计不仅降低了空气动阻力，还进一步提高了空气动性能。
7.奥迪Q2L官方指导价:21.88-26.50万:小型SUV为常规年度车型，2021款Q2L外观与现款一致，配备时尚套件和运动套件的车型将继续提供。大尺寸多边形格栅是奥迪标志性的家族式设计，也是新车前脸的视觉中心。同时，两侧锐利的大灯与下方多边形进气口相匹配，也凸显了运动气息。
8.唐新能源官方指导价:19.78-35.99万级别:30万以内加速最快、豪华感最强的中型SUV30。这些标签对于全新比亚迪唐新能源来说并不夸张。对于新唐新能源来说，什么样的悬挂质感和转向手感都是次要的。只要上车充电，就是一台无情的加速机器，只管加速。
9.AionV官方指导价:15.96-23.96万:紧凑型SUV5G网络可以在手机上享受高清视频和更好的网络游戏体验，并放在汽车上。全球首款5G汽车广汽新能源AionV带来了安全和智能。全球首款具备高精度地图和全速自动驾驶功能的智能汽车AionV，以L3级驾驶辅助能力领先同级竞品一大步，被广汽引用。
10.威马EX5官方指导价:14.68-28.98万级别:紧凑型SUV威马EX5是一款紧凑型纯电动SUV，整体调性偏向家用。底盘悬架的调整非常舒适，但高速时的支撑力较弱。空性能没有问题，可以满足各种家居需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版为520公里，两者都不差，但高续航版比低续航版贵一点，但20万以下的整体价格还是可以接受的。
以上就是十大口碑最好的新能源车榜单。想买新能源车的朋友可以参考本文的推荐。希望这篇文章的内容能对大家有所帮助。最后，感谢您的阅读。
百万购车补贴
特斯拉报价是多少目前值得入手么
特斯拉的报价可以自己在网上搜一下，目前的热门车型Model 3（中型） 40万起， Model S（中大型） 73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他，第一点，颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上，一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点，节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少，下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了，特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方，大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析，是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同，传统的购车使用参数不十分需要考虑。
OK，关于特斯拉小型新能源汽车和最便宜的特斯拉多少钱一辆的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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