2020款本田凌派(2020款与2022款广汽本田凌派1.0舒适版对比)
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2020款凌派排量多大
【太平洋汽车网】凌派2020款车型共有4款，含有1.5L共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：80.0kW，最大马力：109PS，最大扭矩：134.0N·m，车身长宽高：4756×1804×1509mm。
凌派2020款：凌派2020款车型共有4款，含有1.5L共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：80.0kW，最大马力：109PS，最大扭矩：134.0N·m，车身长宽高：4756×1804×1509mm。
广汽本田凌派2020款尺寸：
1、凌派是广汽本田为中国市场打造的“特供车”，虽然没有飞度、雅阁那样的历史，但是这款车更加贴近中国用户的购车需求，尤其在空间上；
2、凌派去年换代后轴距达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。而凌派混动版也继承了这一优势，尺寸与汽油版保持一致，超过卡罗拉/雷凌双擎；
3、更大的空间配合相同的油耗，如果想长途旅行照顾后排乘客的舒适性，那么凌派混动是更好的选择。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2020款与2022款广汽本田凌派1.0舒适版对比
2022款与2020凌派区别主要集中在外观和内饰配置。
外观方面，2022款新凌派在细节上有所调整，前脸部分，格栅中网和轮廓造型有所变动，格栅中的三条横向装饰条变成了一整块装饰板，格栅上方的银色镀铬装饰，由凹凸不平的装饰条调整为平直线条，视觉效果酷似雅阁的前格栅镀铬风格。
内饰配置方面:有大幅度升级，中控显示屏将由此前的8英寸升级为9英寸。此外，新车将会搭载全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。
到店实拍2020款本田凌派!轴距超2.7米,配1.5L+全速自适应巡航
紧凑型家轿车自推出市场以来就非常的受消费者欢迎，随着时代的发展，市场中的新车也是层出不穷，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车品牌也通过升级换代的方式来提高竞争力度。
广汽本田汽车近两年在发展上还是比较不错的，旗下的多款车型自推出以来都得到了消费者的肯定，甚至一度发展为爆款车型，像我们今天要说的就是2020款的本田凌派，该车定位紧凑型家轿车，是在今年的6月份上市的，共推出了4款车型供消费者选择，售价为13.98--16.98万元，下面就让我们一起来了解一下2020款的广汽本田凌派吧！
2020款广汽本田凌派外观在设计上采用了最新的家族式设计理念，比较有年轻气息，前脸的进气格栅在设计上是非常的大气的，“U字形”的设计更加稳重，内部熏黑式处理的网状式设计更加有质感，所镶嵌的黑色护板设计是比较有层次感的，两侧多功能大灯的线条设计呈勾勒式存在，大块银色护板的设计更加大气，两侧雾灯的圆形设计比较简单，底部熏黑式处理的设计更加有质感，汽车引擎盖上侧隆起的线条更加有力量感。
汽车侧面的设计是比较修长的，贯穿式门把手的腰线更加修长，车门底部线条的设计更加明显，转折式的设计更加凌厉，汽车轮毂上侧的线条设计是比较清晰的，呈现出一定的个性，轮毂的螺旋式设计非常风力，所采用的拼接式设计更加宽大，车窗上侧加入了细长的银色镀铬饰条装饰，后备箱盖呈上翘式存在，呈现出一定的凌厉感，同时可更好的减少空气中的阻力，两侧高位刹车灯采用的拼接式设计更加大气，上侧加入了银色镀铬饰条，字母标识的设计非常有辨识度，雾灯的比较简单，中间挖空式的设计营造出贯穿式的设计感，非常的时尚。
汽车内饰的设计比较有设计感，中控台的T字形设计非常大气，上侧的空调出风口在设计上非常的有层次感，相对紧凑的设计非常吸睛，三幅式的多功能方向盘比较简单，仪表盘的设计更加大气，多媒体区域按键的设计更加有层次性，换挡杆的中间区域加入了银色镀铬饰条装饰，独特的设计非常吸睛，车门内侧的设计是比较宽大的，座椅在包裹的设计上更加简单，增加乘坐时的舒适感，该车配备了车道偏离预警、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助等。
2020款广汽本田凌派的长宽高分别是：4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，尺寸上还是比较给力的，动力搭载的是1.5T发动机，输出功率为109马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，百公里油耗为4--4.1L，在动力的表现上还是非常不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款本田凌派锐·混动试驾评测,动力平顺,隔音效果出色
本田汽车的混动系统优势是比较明显的，之前业内有句话是这样说的，汽车行业有两种混动系统，一种是本田混动，还有一种是其他混动。可见本田汽车的混动系统得到了多高的认可。本田凌派是本田汽车旗下一款很不错的家轿车型，在今年6月份，本田汽车上市了2020款本田凌派锐·混动，汽车的售价区间为13.98-16.98万元，今天就带大家体验一下，这款混动版家轿车到底怎么样?
静态体验：
2020款本田凌派锐·混动的外观上相当的时尚，倒梯形的进气格栅较为修长，多横幅式的黑色中网提供了不错的质感，进气格栅的顶部装饰了加粗的镀铬饰条，新车的前大灯组线条勾勒的很饱满，灯组的内部透镜有着不错的辨识度，机舱盖上隆起的直线提供了不错的肌肉感，新车的雾灯区较为修长，周边的线条勾勒的比较突出，立体感呈现的还是很不错的，前保险杠带有一定的运动感。
来到侧面，新车的车身看起来比较扎实流畅，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，车门底部装饰了一条带有一定角度倾斜的线条，和腰线呼应的相得益彰，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂带有不错的运动感，是回旋镖的样式辨识度较高，车窗的顶部还装饰了镀铬饰条来提升质感。
来到尾部，尾部的整体视觉冲击力还是很不错的，小鸭尾的后备箱盖相当的时尚，新车的尾灯组较为饱满，中间还装饰了加粗的镀铬饰条，尾部的辨识灯带较为修长，尾部的整体线条感描述的比较大气。整体上来看，新车的外观上还是很时尚洋气的，符合年轻人的审美。
坐进车内，我可以感受到本田汽车在细节上处理的还是很不错的，中控台的线条感很强，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感还是很不错的，按键式的换挡杆触感也比较不错。来到后排，我的升高是175cm，后排的空间是比较大的，在家轿车市场中有这样的空间表现是很不错的，空间表现是很不错的，汽车的长宽高为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，汽车的配置上也相当的完善。
动态体验：
接下来我们来说一说试驾体验，这款车相当动力系统是由一台80KW的1.5L自然吸气发动机以及96KW的电动机组成的，综合最大输出功率为113千瓦，也就相当于一台正常的2.0L发动机的动力，所以对于这台动力总成的输出我还是比较期待的。在试驾的过程中，我特地找了3个小伙伴来一起感受，因为天气炎热也全程开空调了，最后试驾完的油耗为5.6L。
混合动力行驶模式模式的情况下，是需要给足动力的，在这样发动机会驱动发电机，用电力来驱动。在发动机行驶模式下，定速巡航的时候，发动机的动力是直接传送到车轮的，EV行驶模式下，是电池供电，这是本田凌派锐·混动的三种驾驶模式。
在驾驶的过程中，我们基本上感受不到顿挫感，整体的驾驶还是比较流畅的，整个动力系统给人的感觉是很平顺的，整体的线性输出还是很流畅的。起步的时候相应很快，这点让我感受到了和内燃机的区别，在80km/h的情况下，感觉驾驶起来很轻快。在遇到颠簸路面的时候，感觉到悬挂并不是很硬，在调节了悬挂阻尼之后，静音效果也比较不错。
在遇到一些减震带的时候，我感觉颠簸被过滤的很出色，能够感觉到这次本田汽车处理悬挂很不错，而且厚实的座椅也比较舒适，此外要说的就是高配版车型配备了ANC主动降噪，根音效果更出色了。汽车的方向盘调教也比较灵敏，能够感觉到转向的时候是很快的。后排的小伙伴感觉坐在车内比较安静，也没有太大的震动感，是一款很不错的车型。
整体试驾下来，我感觉这是一款能够向上竞争的车型，在家轿车市场的竞争力还是很不错的，确实混动版车型的优点是比较明显的，而且这次细节处的处理更加的用心了，流畅、平稳、安静，是我对于这台车试驾之后最真实的感受。
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本田凌派2020款上市时间
在2018年9月，广本凌派开展了一次大更新换代，不但是外型拥有极大更改并且动力装置也改成了三缸发动机。做为广州本田三缸机销售市场通水车系，凌派的此次更新换代可谓是十分取得成功，在9月的销售量统计分析中，凌派本月一共卖出了1.六万辆。而现如今2019年将要完毕，依照凌派车系的更替情况，到2020年中下旬凌派也许会开展中后期改款。
在外观设计层面2020年改款凌派应当不容易开展很大更改，终究如今的凌派应用的早已是广州本田全新的造型设计语言表达。
而以内饰层面，有很多买车人表明新凌派的中控台处置物室内空间相对比较小，手机上还需要此外买一个支撑架放着，假如在2020年的改款车系可以提升一下这一方面就好了。
对于驱动力层面，尽管新凌派应用的是三缸发动机，但有关三缸机颤动、声响大等难题现在都还没过多的举报，很有可能由于应用的_间还并不是好长时间，因此这款三缸发动机中后期的体现也有待调查。但是即然这款三缸发动机_有很大难题，那_到改款的情况下大部分也依然会再次应用。
而在网络上曝出的广州本田生产规划里，新凌派可能发布1.5L混合动力车型，参照现阶段广州本田在日本发布的1.5L混合动力Inisght，这套1.5L油电混合系统软件由一台1.5L阿特金斯当然吸汽车发动机和驱动电机构成。在其中，1.5L汽车发动机输出功率为78kW，热效可做到40.5%，电机至大功率95kW，最高值扭距197Nm，系统软件综合性输出功率贴近111kW，最高值扭距267Nm。预估这款油电混合凌派车系会在2020年改款的情况下发布。
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