彼比尔特卡车价格 牵引卡车头价值RMB多少
很多朋友对于彼比尔特卡车价格和牵引卡车头价值RMB多少不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么中国没有彼得比尔特卡车头卖
要不是回答不了我才不在他这垃圾答案上完善呢。。。。价位都是扯淡的。。。最关键的在于彼得比尔特的超大功率的发动机！！！先想想彼得比尔特是什么？？是卡车。。制造超级卡车的工厂。。。单论卡车技术而言就能让VOLVO自卑几十年的了为什么中国没有彼得比尔特就是因为技术。。。美国不可能让卡车大功率发动机的技术流落中国！中国是做山寨的高手。。。一旦技术到了中国那么中国的大功率发动机将提升N个档次。。。最主要的就是大功率发动机很有可能被解放军所使用。。致使解放军的机动性灵活性运载性效率性大幅度提高！中国是美国最大的劲敌，再说彼得比尔特原来在战争时期依然向美国政府提供卡车提供大功率发动机商人重利我估计可能彼得比尔特的老板是政府里反华人士。。。彼得比尔特确实是好车。。。但是这个原因迟迟到不了中国！就是因为美国人的忌惮！！C15的发动机。。。。恐怕中国连W12还不过关呢吧？？美国已经到了随意使用C15让C15达到一个节能减排提高效率的程度。如果再中国销售彼得比尔特将会获得大量利润但是仅仅是前几年，一旦中国有了像彼得比尔特大功率发动机中国卡车质量提高。。。接着就是中国军队质量提高对美国生存造成威胁。。。此事不是价钱能说的清楚的。。。就像当年悍马出来怎么都不往中国销售。。。就这几年卖点民用悍马就民用悍马都让东风弄个什么中国版悍马让解放军军力大大提升你说弄个那么大卡车中国整个国家的运载效率都要大幅度提高。。。
彼得比尔特卡车中国有卖的吗
没有。彼得比尔特的卡车并没有进入中国市场销售，就没有权利在中国进行销售，我们在国内就不会买到这款汽车。彼得比尔特重型卡车是美国一家著名卡车制造公司生产的一系列重型卡车，这些卡车以其卓越的性能、可靠性和耐用性而闻名于世界。
彼得比尔特卡车的主要车型
200/265:基于大众/曼卡车G90的小型卡车，直至今日大众仍在巴西工厂生产
260/334:用于高速公路，在1939-1941年间生产
270/334/345：用于高速公路，用来取代269/334，在1941-1949年间生产
354/355/364：重型卡车，在1941-1949年间生产
280/350:经典的“铁鼻子”卡车，带有独特的循环型前挡泥板和直瀑型隔栅
281/351: 1954年-1976年间生产的卡车，在电影《决斗》中出现，电影中的车是1960年的281
282/352:用来取代281/351，增加了倾斜式驾驶室
359:第一款长鼻子常规彼得比尔特。起初只作为清障车使用，后在1972年，独特的“克尔维特”面板加入，而1100独特的驾驶舱壁式的车门沿用至今
346:第二稀有的彼得比尔特，只产有10辆
348:彼得比尔特第一款使用玻璃纤维罩的卡车，使用了倾斜的引擎盖，增加了视野
353:1973年的彼得比尔特，取消了351上的台式挡泥板
387:看上去很像353，最初设计为拉煤车，拥有了更大的保险杠，整车也更重
362:1981年取代了353，是当时的旗舰车型，挡风玻璃上有三条雨刷
372:彼得比尔特最注重空气动力学的平头大卡车，第一款油耗在10+MPG
377:注重了空气动力学的大灯和挡泥板
357:很像378，但是多用于重载、重型施工建设等
379:彼得比尔特在1987-2007年间的旗舰，重新设计了车门，乘客门安装了更大的驾驶窗，有了更好的视野
387：与其他彼得比尔特不同，387卧铺被安装在了车顶，整车车架也被重新设计
386：只是比387便宜一点
389：在2008年正式取代379，成为新的旗舰，（《变形金刚》中，擎天柱原型车就是389）
320：彼得比尔特中设计最老的平头，多用于市区间走走停停的垃圾车
210/220：彼得比尔特的平头中型卡车
587:全新的设计，更大的空间，增加了符合人体工学的座椅和卧铺
579：全新旗舰，内饰更豪华，更注重空气动力学
彼得比尔特Peterbilt***389***牵引卡车头价值RMB多少
国内并没有引进，所以没有确切的价格数字
不过，在沿海某些地区，有部分公司引进了二手的美国卡车，多为平头；而像某些啤酒公司，也引进了一些Mark（马克）作为大篷车，长虹好像也有。这些Mark采用的是康明斯的直列六缸，就车头而言，价格不过200W，大约100多万的样子，和欧洲卡车相当，比斯堪尼亚的高端R系列还便宜。
至于389，美国二手市场上的389，一般行驶不过百万公里，其价格根据车况6-10W美刀不等，新车裸车应该不过20W美刀，但是由于美国卡车的定制化程度非常，所以实际价格肯定不低
彼得比尔特卡车的公司历史
在二十世纪初，在塔科马和华盛顿的复合地板制造商彼得曼遇到了一个木材物流的问题：他无法及时地从森林里运回木料至制造工厂。他寻求改善：使原木顺着河流而下或者用蒸汽机和马拉着走。但是彼得曼知道：如果他能够发明出新的卡车技术，问题就可以被解决。彼得曼开始组装旧的军用卡车，并改进技术。在每一辆车上，使用了以电池启动器，取代了曲柄，后来很快彼得曼便购买了在加利福尼亚州奥克兰的Fageol汽车，来制定做卡车需要的底盘。 Fageol在1932年接管，但是随后在1938年到来的经济大萧条是他的资产价值几乎为零。彼得曼随后收购了倒闭的卡车制造商。他制作了两个链式传动的卡车，但不很成功。1939年，彼得曼开始向公众销售自己的卡车。同时这也代表着彼得比尔特公司的真正成立。
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