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r36迈腾还帕萨特(大众R36和进口迈腾)

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大家好,感谢邀请,今天来为大家分享一下r36迈腾还帕萨特的问题,以及和大众R36和进口迈腾的一些困惑,大家要是还不太明白的话,也没有关系,因为接下来将为大家分享,希望可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就开始吧!

r36迈腾还帕萨特(大众R36和进口迈腾)
(图片来源网络,侵删)

大众R36和进口迈腾

实际上进口迈腾就是6代帕萨特,只不过到了中国改名为迈腾,属于营销策略,因为中国的5代帕萨特卖得还不错。宝来也是一样,实际是在德国就是捷达。帕萨特R36是基于第六代帕萨特的基础改进而来,第六代帕萨特也就是大家常见的一汽大众的迈腾。所以在外观上看起来,轿车版的R36和国产的迈腾并没有太大的区别。然而如果你细心的话,还是可以看出他们之间的区别来。

前脸部分的区别主要有,R36的镀铬进气格栅造型改为粗壮的双条幅设计,显得十分的粗壮,充满了力量感。而它的镀铬前脸并不像迈腾那般亮晶晶的感觉,而是显得有些暗淡,但正是设计者想要用低调的外表来暗示它强大的性能。在两个格栅的中间,配有R36专属的标识,表现出了它的真正身份。而它的保险杠的设计与奥迪的R8颇有类似之处。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。更加低矮的车身,增强了在高速行驶时的车身稳定性和操控性。R36被成为史上最快的帕萨特车型。它搭载的是来自途锐SUV的3.6升FSI自然吸气燃油直喷V6发动机加强版,动力输出为最大功率达到了300马力,220kW/6600rpM,最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。

劲的动力通过6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统来进行传递,更加出色的抓地性能和这样的强力组合,R36可以在5.6秒中,从静止加速到100公里的时速,由于电子限速,最高时速被设定为250公里。如果不是电子限速的束缚,R36的极速应该会更快。

大众r36是什么车

大众R36是德国大众汽车旗下R系R36一款汽车。承袭R系高性能运动轿车的动感基因,打造运动与个性化的激情座驾。搭载V6 3.6L FSI发动机,300马力,百公里加速仅5.6秒。

大众R36的出生历程:大众R36出自PQ46平台,制造R36的技师将Passat的底盘重新加固。再换上更短更硬的弹簧,再塞入一副V6引擎,搭配上DSG变速箱,再从大众的SUV平台上取来4Motion全时四驱系统,通过精妙之手打磨在一起就形成了R36。

大众R36的特性:大众R36出自于前沿的大众汽车个性化部门(VW Individual),是运动车型系列的又一员干将。大众R36在整体的外型上,依然延续“R”运动车型家族的优良基因。车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征。

间隔线作为同级别运动车型的典型代表,大众R36的整体设计自信沉稳而又激情无限。轻踏油门,您即能感受到其强劲动力。此车采用四驱,在冰面、沙石或者比较光滑路面的稳定性和安全性有所提升,能够给你带来更强的操控性!

扩展资料:

大众R36的外观:

大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条,可称为是对运动精神的完美演绎。

经过特别调校的、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡,彰显了R36运动健将的气质。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观,更增加了后桥的向下稳定力,行李箱盖板也更加美观。

双氙气前大灯:随动转向并带有转弯照明功能,能改善转弯处的照明效果,助您在过弯时将侧翼道路一览无余。

大众R36的特点:

强大的V6 I FSI发动机和DSG变速箱的组合,使R36 0到时速百公里加速仅需5.6秒,并达到了250公里的最高时速。强劲的动力,性能出色的四驱系统和先进的底盘系统,造就了R36优良的运动基因,是其侠骨的一面,而舒适丰富的配置、旅行车的外表又体现了其柔情的一面。

6速DSG双离合变速箱的档把,大小正合适!手感相当不错!在标准的四驱下,R36的起步会非常沉稳!轮胎也没有任何的打滑!类似涡轮发动机特点的宽泛扭矩平台可以瞬间让R36进入最佳状态!能感觉到是,该发动机具有强劲的后劲,而加速的过程却十分线性!

参考资料来源:百度百科-大众R36

迈腾r36字样什么意思

迈腾r36字样说明这辆车的牌子是迈腾r36的。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6,这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。

从B6开始,最新的大众B级车开始在一汽-大众生产,也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展,大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内,并延续命名为Magotan迈腾,为了满足消费者对舒适性的需求,B7还进行原生加长,媒体称为迈腾B7L,即全新迈腾。

2016年7月,源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市,基于全新MQB B平台打造,不仅设计时尚、运动,并配备一系列凌越同级的智能科技,多项C级车专属的高端配置首次加持。

迈腾到底怎么样

15年1.8T迈腾开了3年,去年卖了。

这车总体来说很不错,超控性很好,提速快,可以说在30万以内的轿车,迈腾得数一数二。

市内一般8.5个油左右。

高速6.5个油。

开了3年除了正常保养没有一点任何毛病,

入手时25万,

出手时14.5万。

总体感觉很好。

另外有点小缺点个人感觉底盘,座椅偏硬,内饰皮质手感不太好,乘坐舒适性赶不上同等价位的日系车。

然后就是2档顿挫感强。

还是很好很好的迈腾!

迈腾在国内一直都是合资品牌中级车里面销量比较高的,其实对于这类产品而言,最大的优势就是中庸,因为像是这种面对大多数消费群体的产品,很多情况下,可以没有绝对的优势和长处,但是也不会有明显的短板,综合来说就是各方面表现都比较均衡,迈腾的优缺点我个人觉得有以下几点。

首先优点,外形足够大气,可以说符合各个年龄段的审美,虽然不是那种第一眼就很惊艳的,但绝对属于那种一时半会也看不腻的,比较稳重。另外空间大,后排的腿部和头部空间甚至不输给一些中大型车,而且座椅软硬程度和坐姿都很舒服,不是那种特别软的类型,但是支撑性很好,除此之外后备箱容积也很不错。

至于动力表现的话,在同价位里面迈腾的动力表现算是不错的,油门灵敏,而且综合油耗表现也在可接受范围内,而且这个车的隔音做的也不错。缺点的话,前排座椅两侧的护翼,也就是你的大腿两侧碰到的那个地方有点硬,瘦一点的朋友还无所谓,要是像作者这样的胖子,可能会觉得硌得慌,也有可能是新车的原因,另外悬架和减震偏硬,而且胎噪控制的比较一般。

另外有车主还是反应DSG变速箱的问题,顿挫,抖动之类的,这个最好自己体验一下,这个可以说是一个老生常谈的问题,有些人有,有些人就没有,其次我个人倒是觉得这个车的配置还是偏低,很多实用的功能性配置分布不合理,前排的储物空间也很有限。总之这类销量比较高的车不一定面面俱到,但是一定是适合多数人的,要不然每个月那么高的销量哪来的,建议您还是先去试驾感受一下。

以上仅代表作者的个人看法,希望对您有所参考。

一、迈腾是非常不错的一款车型

外观,造型沉稳大气,十分典雅,在竞争对手中外观很有优势。

内饰,空间充足,迈腾也是B级车中的标杆,空间非常充裕,商务家用都没问题。

操控,操控不是他的强项,但是德国车的操控一般都不差,悬挂偏软更注重舒适性。

油耗,市区综合油耗9个油,油耗中等水平。

动力,平顺性很好,性能稳定,2.0T动力输出源源不断,推背感强烈。

二、车型的缺点和问题

任何车都有优点和缺点,需要购车前权衡利弊,常见缺点,车大停车不便,互联匹配不够完善,倒车影像不带倒车轨迹,胎压不显示数字,DSG二挡升三挡变速箱顿挫,同价位配置偏少,减速带过滤不是很好,储物空间偏少,隔音效果有待提升,悬挂偏硬减速带过滤效果一般,USB接口位置影响美观,内饰设计中规中矩特点不够鲜明。

2007年,一汽-大众发布了首台中级车—迈腾,它的来历让众多消费者摸不着头脑,因为还有一款尾部标有Passat的进口车型也同时来到了我们眼前,但它的外观与内饰与迈腾如出一辙。后来,众人发现迈腾原来就是全新帕萨特,并且比上海大众(当时的名称)的帕萨特还要先进,为了区分两者的关系,迈腾被叫做帕萨特B6,而它还有一款性能版本—R36。迈腾让消费者领略到科技大众的风采:Tsi发动机、DSG双离合变速箱、Autohold以及电子手刹等,在让消费者领略大众科技的魅力同时,也引领了后来的汽车配置风潮。

时过境迁,迈腾B8也悄然来到了我们身旁,圆润饱满的外观赋予了它浓郁的商务气息。犹记得在2018年中,身边有朋友买了一台迈腾330TSI,这件事让我吐槽了很久。“兄弟,你到底多想不开啊,买个大众!大众究竟有啥好啊?烧机油我可不管你!”然而,有一天我向一汽-大众的公关借一台高尔夫录制节目,他们问我还有迈腾借不借?我思考了一下:‘嗯,有便宜不占。。。肯定借啊!’这样,这台迈腾就顺利得来到Carflow车流手中,也开始了为期一周、历经1000公里的长测。

既然是旗舰型,那么我们来炫耀下别的迈腾没有的功能。这台旗舰型迈腾配备ACC自适应巡航系统以及车道辅助系统,这两套系统相互配合,就如同配备了智能驾驶一般,事实上这套系统可以符合某些厂家L4级别的自动驾驶级别(但在车流眼里,它顶多达到了L2级别)。在正常行驶中,它会使未在车道内的车辆自动拽回,这样的好处也显而易见,降低了对驾车技术的要求,再配合ACC自适应巡航,完全可以符合L2级别的自动驾驶。当然,打开驾驶位的按摩座椅,再配合着丹拿的音响,仿佛回到了未来。

着重介绍一下这款迈腾的重头戏——第二代DCC系统。它有五种驾驶模式,“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”(通过仪表板上的MODE进行选择切换)。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能,也可根据不同路况通过驾驶模式之间的切换,调整车辆的动态性能。这套全新DCC系统区别于过去的系统(对调校变化差距微乎其微),在改变驾驶模式后相当于变了性格一般,可以说这套系统让多台车型合为一体。

当然,更多消费者购买迈腾的是非旗舰版本,那么我们就来聊一聊这款车的“硬素质”。

首先,我们把它开上山路,看看它在激烈驾驶的状态。在大U弯转向时变现非常沉稳,符合德系车一贯的风格,80Km/h的过弯速度并没有达到它的极限,这对于一台车长5米的中级轿车来讲难能可贵。而在山路驾驶时,它的表现游刃有余。在舒适以及操控方面,迈腾有着惊人的平衡,过弯时给予驾驶员“刚刚好”的操控反馈,而车尾没有产生“甩”的感受,再配合着这350牛·米的扭矩,给人一种又快又稳的驾乘体验,符合欧洲车祖传的“高级感”。

再说空间,现在的中级车与十年前的中级车感受完全不同,CarFlow车流曾经拥有过15年前、10年前以及5年前的中级车,它们的时代意义、定位也与现在全然不同。现在的中级车宜家宜商,给予消费者原先C级车的定位与功能、乃至体验,甚至比某些ABB的C级车表现更佳。宽大而舒适的座椅、硕大的全景天窗、硕大的后排空间、车内氛围灯、三区空调以及220V电源等等,这都是C级车应有的表现。并且,它还配备360度全景影像以及自动泊车辅助系统,使得很多新手司机解决最基础的驾驶技术问题,使他们在客户面前更加从容。

总体而言,这台迈腾确实非常的平衡。大众主流车型的购买人群往往都是对汽车一知半解的群体,他们看到了大众带来了先进的科技、沉稳的驾驶感受、优秀的加速体验以及不错的底盘设计,这也是德国人最大的优势。而在国内,德国汽车的普通品牌只有大众一家,大众也在汽车产业中代表了德国技术。再加上大众是最早进入中国的品牌之一,所以消费者对于大众既熟悉又信赖。说回迈腾,这台车型没有明显短板,所以受众群体广。既然受众群体广、产品力强,那热销不也是很正常的事情吗?

问题:

使用车道保持辅助时要注意合并道路

由于变速箱保护以及对舒适性的平衡,所以在普通模式下急加速延迟,而运动模式正常

很多隐藏功能在MIB主机的子菜单中

激烈驾驶请关闭车道保持辅助

后排220V电源不支持超大功率电器,如吹风机等

丹拿音响要配合杜比音效

液晶屏幕要使用原生导航,在CarPlay模式下支持苹果自带导航,其他导航无法支持

启动ACC自适应巡航时要设置最高速度,否则会变成龟速行驶

迈腾能坐到B级车销冠王的宝座上,可想而知在B级车中优势多明显。底盘扎实,发动机动力强劲,坐在车内高级感不错,对比同级别的车可以说同等价位它最好。但也有许多问题,大众牌子值3万可不是说笑的,对比同级车它贵。二个就是大众的双离合变速箱是老声常谈的问题的,有顿措感(双离合都有),发动机渗油(德系都差不多,宝马也渗),还有就是几万公里后会烧机油,几乎没有不烧的,只有烧的严重与不严重的。还有买迈腾最低买330的,不要买1.4T发动机的,上了小排量发动机的迈腾没有高级感了,不管是心理作用还是实际体验跟2.0T以上的都差太多了。

13款迈腾,目前开了5年半,除了天窗偶尔自动打开一下,主要是双离合,目前我已经索赔两个离合器了,12.6万公里,我平时开车比较怎么爽怎么开,如果注意一下,等红灯的时候刮N档,应该会好很多,其他没啥毛病,开的爽!

这才叫纯血统的迈腾

2017年3月份提车,到现在11万公里(开车跑业务)。优点空间大,操控不错,外形我喜欢,动力1.8t没问题,s挡给力,车漆厚。缺点配置低,自己换的大灯,改的音响,改的电动尾门,刷的隐藏,目前不烧机油,顿挫前期有,后期驾驶熟练很少再有。天窗异响,刹车盘换过。

这个车在东北地区销售挺好的,毕竟是长春一汽嘛,但是迈腾1.8的是干式双离合,而且还烧机油,油封漏油换挡顿挫,2.0的是湿式双离合比1.8的还好一点,但同样还是烧机油。

迈腾别提了!迈腾发动机烧机油、异响、漏油!迈腾湿式双离合变速箱问题不断故障太多,如:栋挫、异响、漏油、抖动、跳档、是通病!至于天窗漏雨、刹车异响、内饰异响、方向盘跑偏、等这些小毛病就不提了!修不好的大众迈腾!

迈腾是哪年出的

迈腾是2007年出的。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6,这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。

从B6开始,最新的大众B级车开始在一汽-大众生产,也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展,大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内,并延续命名为Magotan迈腾,为了满足消费者对舒适性的需求,B7还进行原生加长,媒体称为迈腾B7L,即全新迈腾。

扩展资料;

全新一代迈腾在传承大众家族最新设计语言的基础上,以开创性的前沿设计,将科技与实用和谐统一,使动感美学与豪华质感完美融合。全新一代迈腾集多项汽车设计界顶级奖项于一身,包揽了“红点”大奖、“IF”工业设计金奖、欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖等。

全新一代迈腾的长、宽、高分别为4866mm、1832 mm、1464 mm,轴距较上一代增加了59mm,达到2871mm,宽适的后排更可媲美C级商务车,

再搭配国际顶级发烧音响品牌丹拿音响、超大全景天窗、业界顶级的Nappa高级真皮运动座椅、优秀的人体工程学结构加上座椅加热和记忆功能,最上乘的内饰设计和最佳的后排舒适度,再次树立B级三厢车的新标杆。

全新一代迈腾,使用涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器经过重新调校,其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。

其中,搭载1.8TSI+DSG动力总成的全新迈腾,可以产生的最大功率为118kW,250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转,0-100KM/h加速仅为8.9秒,而百公里综合油耗仅为7.8升,同时二氧化碳的排放更低,更加节能环保。

参考资料来源:百度百科-大众迈腾

关于r36迈腾还帕萨特的内容到此结束,希望对大家有所帮助。

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