2023款英菲尼迪 2023款英菲尼迪QX60海外上市
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2023款英菲尼迪QX80海外发售 新增安全及娱乐舒适配置
易车讯日前，2023款英菲尼迪QX80在海外发售。车辆起售价72700美元，约合人民币51.73万元。
作为参考，英菲尼迪QX80曾经进口销售，与日产途乐同平台打造，后者目前国内在售平行进口版本。
车辆提供5.6升V8自然吸气发动机，最大功率400马力。7挡自动变速箱负责动力传递，最大拖拽质量8500磅。
信息显示，车辆在美国市场提供三年的免费养护计划，包括常规检查以及基础保养等。
同时，车辆安全配置以及交互系统得到了升级。比如新增车道偏离预警的方向盘提示，亚马逊语音助手新增控制音乐、电话、智能家居等功能。
根据易车App“热度榜”数据，英菲尼迪在同级别竞品中排名第221，日均关注度9197。如需更多数据，请到易车App查看。
2023年最便宜的豪华轿车
2023年最便宜的豪华轿车
从充足的动力到让你感觉像皇室一样的豪华驾驶，这些豪华轿车提供了一切，令人惊讶的是，这些豪华轿车并不花费一大笔钱。你不需要花六位数的钱就能买到一辆全新的车，让你和其他乘客都感到舒适。
这些豪华轿车不仅具有相当的冲击力，而且还能很好地将您与外部噪音和道路缺陷隔离开来。虽然这份榜单上的一些豪华四门轿车价格略高，但它们将被证明确实物有所值。凭借这些2023款豪华轿车的优雅、速度和空间，令人惊讶的是它们的价格并不高。
奥迪 A3
在尺寸方面，A3可能是最小的奥迪轿车，但它足够大，可以与德国同行竞争，如宝马2系大轿跑和梅赛德斯-奔驰cla级。A3拥有48伏轻度混合动力系统，支持2.0升涡轮增压四缸发动机，是该领域最省油的车型之一。
输出被固定在201匹马力和221磅·英尺的扭矩。尽管奥迪为2022年完全更新了A3，但最新的版本配备了全LED大灯和人造革门扶手。
宝马 3系 330i
2023款宝马3系是一款典型的运动轿车，性能无可挑剔。该3系列得到了一个沉重的改造，从内到外。它以其重塑的肾格栅和超薄的LED大灯给人留下了强烈的第一印象。
这家巴伐利亚汽车制造商推出了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的中央信息显示器，以实现导航、通信和娱乐的无缝连接。为3系列330i提供动力的是2.0升涡轮增压四缸发动机，可产生255马力和295磅·英尺的扭矩。
凯迪拉克 CT4
如果你喜欢拥有2023款凯迪拉克CT4-V Blackwing，但买不起，你可以满足于常规CT4。CT4是轻盈和运动，与好玩的处理。尽管CT4- v Blackwing可以跑得比普通CT4快，但对于一款经济型运动轿车来说，0-60英里每小时6.2秒的速度并不算太慢。
在CT4内部，凯迪拉克选择了更用户友好的控制设置，而不是ATS中的触摸敏感界面。在基础豪华CT4的引擎盖下是一辆2.0升涡轮增压四缸发动机，输出237马力和258磅·英尺的扭矩。
捷尼赛斯 G70
凭借其宽阔、肌肉发达的肩膀，加上低，轿跑车般的轮廓，2023款捷尼赛斯G70在高速公路上不会被忽视。但让这款运动型轿车如此令人印象深刻的是它在一组弯曲的弯道上增强的驾驶性能。基本型G70 2.0T配备2.0升涡轮增压四缸发动机，在8速自动变速器的支持下，可释放252马力和260磅-英尺的扭矩。
英菲尼迪 Q50
2023英菲尼迪Q50的轮廓分明，运动设计展示了其豪华和震撼灵魂的细节。2023 Q50的更新很轻，现在可以为基础豪华装饰提供马鞍棕色内饰选项。2023年的Q50起价比宝马3系和梅赛德斯-奔驰c级便宜一些。
充分利用双涡轮3.0升V6发动机的原始动力，这种动力可以在2023 Q50的所有三个装饰级别中找到。入门级的豪华车最高可达300马力，而顶级的红色运动400经过精心调整，可提供400匹马力。
雷克萨斯 ES
2023款的雷克萨斯ES拥有时尚、轿跑车般的轮廓，看起来不错，尽管有些人可能会把它描述为一辆昂贵的凯美瑞。2023 ES凭借其丰田式的可靠性，以及宽敞而诱人的机舱，以及一流的后部腿部空间，是迄今为止最先进的迭代。2023款ES是同类车型中最实惠的车型。入门级ES250的核心是一辆2.5升四缸发动机，可产生203马力和184磅·英尺的扭矩。
雷克萨斯 IS
2023款雷克萨斯IS凭借其挺立有力的车身和纺锤式格栅，看起来比紧凑型运动轿车中的大多数车型都要好。雷克萨斯IS300在性能上尽力与奥迪A4和宝马3系竞争，但2.0升涡轮增压四缸只能提供241马力和258磅·英尺的扭矩。雷克萨斯IS的机舱采用优质材料和丰富的功能。电动前排座椅和按钮启动是2023 IS300的一些标准配置。
英菲尼迪,何时走
近些年，关于英菲尼迪退出国产的声音一直存在。原因呢，也很简单，就是销量不佳。
统计数据显示，今年1-4月，英菲尼迪在华只卖掉了2642辆新车，2022年和2021年销量也均不足1万辆，再加上产品线青黄不接，同时缺少爆款车，确实已经看不到英菲尼迪继续坚持下去的理由。
“自主品牌的崛起，极大压缩了合资品牌的生存空间，尤其是新能源产业的竞争已经被自主品牌抢占先机，更是让一些三线，甚至是二线合资品牌备感压力，未来会有一批退出，英菲尼迪也在其中。”业内专家分析认为。
确实如此，目前的市场竞争已经白热化，哪怕是BBA们都压力重重，更何况是一个市场基础本就薄弱的二线豪华品牌呢。
英菲尼迪从来都未曾进过中国的主流豪华市场。
2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国。2012年，其全球总部迁至中国香港，并将中国瞄准为继北美之后的全球第二大市场。2014年与东风集团成立了东风英菲尼迪汽车公司，正式在中国投产。
英菲尼迪希望迅速打开中国市场。可事与愿违，其销量在2017年达到巅峰的48408台之后，便一路下滑，再也没能突破。
关于英菲尼迪在华失败的原因有很多，总结下来大致有三条：
其一，产品滞后。
据了解，自2015年国产QX50下线之后，英菲尼迪的本土化进程就按下了停止键，直到2022年2月，才推出第三款国产车型QX60。这当中长达8年的空白期，英菲尼迪坚定不移地践行着“新三年旧三年，缝缝补补又三年”的勤俭持家之道，Q50L与QX50这对“难兄难弟”，各种加配置，改颜色，就是不换代。
这样的产品更新速度，在竞争激烈的中国市场，显然有点跟不上节奏。
有业内人士就认为，“产品更新慢，说到底还是因为英菲尼迪和其他品牌存在差距，后劲不足，即便产品力能领先一时，也很快会被竞品们反超，时间一久，光靠降价也弥补不了产品力上的差距，消费者自然会用脚来投票。”
其二，产品质量存疑。
2022年7月，大批英菲尼迪Q50L车主反映，他们的汽车所面临的问题非常严重，例如制动系统异常磨损，发动机/电动机异响，发动机/电动机抖动，车身附件及电器车内异响，车身附件及电器座椅故障，制动系统抖动，制动系统异响，发动机/电动机故障灯亮，前后桥及悬挂系统吃胎偏磨和车身附件及电器车身共振等问题。甚至在一个500人的车友群中，竟然就有200多人的车出现故障。而且这些车主的车辆出现的问题也大多因变速箱导致的油门失灵、刹车失灵、发动机异响抖动、方向盘失去助力等故障。
这种集中式投诉极大伤害了消费者对于英菲尼迪的信心，甚至不少车主直言：英菲尼迪就是一个伪豪华品牌。
其三，管理团队混乱。
一家运营良好的品牌，背后一定有一只战斗力强悍的团队，而英菲尼迪却陷入了销量不好更换领导层的循环中。2015年首任总经理戴雷离职，由同样来自宝马的武佳碧接任。仅一年，前宝马中国副总裁、奇瑞捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构总裁陆逸加盟。但三年合同约满后，陆逸一声不吭地选择“主动离职”。2019年3月，由来自东风日产的毛力民接任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理，这也为合并埋下了伏笔。
2022年1月，东风英菲尼迪“降级”，以独立事业部纳入东风日产管理体系，随后，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇出任英菲尼迪事业总部总部长。2023年4月，藤木稔大接任。
8年，英菲尼迪总共更换了5位总舵手，从早期的宝马高管（戴雷、武佳碧、陆逸），到中途的供应商高层（毛力民），到上汽大众多年的服务员（辛宇），再到日产本土高层（藤木稔大）。英菲尼迪始终没有找到一位能精准梳理品牌诉求，准确把握品牌脉络的指挥家。
回望英菲尼迪国产后的岁月，掉进去的坑比换掉的高管多，换掉的高管比导入的新车多，试问这样的品牌不颓，什么样的品牌才颓。
可即使如此，英菲尼迪仍没有放弃的打算。在东风日产 2022 FAMILY DAY上，甫上任不久的东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军信誓旦旦地拍着胸脯说：“英菲尼迪会继续深耕中国市场，在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”
坦白讲，英菲尼迪这种“咬定中国不松口，不破 BBA终不还”的精神坚韧度确实令人钦佩，但这种多少有些盲目的做法又令人产生一个疑问：这份所谓的坚持，除了自我感动外，到底还有多少实际意义？
近来，英菲尼迪为了“讨好”中国，开始一系列中国化的营销，大肆宣传QX60的“中国风元素”。
“在英菲尼迪看来，造型就是一台车的灵魂所在，设计也是表达豪华的一种方式。东方的美，强调典雅与大气，时而迂回时而爆发，可隐忍也可奔放。这股源自诗书琴画的艺术设计语言，令全新一代英菲尼迪QX60传递出东方美学独到的意蕴之美。”这是一段来自官方的表述，中国消费者是否能有共情，尚不得而知。
所以说，没有强悍的产品，就没有夺目的标签，自然就失去了抓住新一代汽车消费者眼球的能力。尤其是伴随着智能新能源时代的来临，传统豪华的价值越来越小，价值评判标准更是逐渐发生了变化，英菲尼迪却没有在智能新能源时代拿出任何拿得出手的技术和产品，被市场淘汰自然是一个注定的结局。
唏嘘。英菲尼迪对中国消费者，迅速从互相吸引滑落成了穷追猛打，或许其结局也会像它的老乡铃木、讴歌、斯巴鲁那样。（采写|汽车有智慧 火焱）
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英菲尼迪在那个国家销量最好
美国。截止2023年1月2日，英菲尼迪在美国销量为23262辆，是最好的，在北美市场的权威性很高，而且销售也很好。全新的英菲尼迪Q70是该系列的旗舰车型，相比前款外观变化不大。
2023款英菲尼迪QX60海外上市***起售价约33***96万元
易车讯 2023款英菲尼迪QX60在海外上市，新车起售价49200美元，约合人民币33.96万元。
值得注意的是，车辆在海外市场新增INFINITI Premium Care计划，可针对车辆进行免费的检查、油液更换以及轮胎养护，时长为三年，且包含租赁车辆。
信息显示，2023款新车标配了手机无线充电，并将后视镜调整为无边框样式。同时，对保险杠下方的装饰色进行了修改。
作为参考，海外版车型共四款配置，可选前驱及四驱车型。顶配车型售价65500美元，约合人民币45.2万元。
另外，海外版车型搭载3.5升V6发动机及9挡自动变速箱的组合。国内方面，QX60已本土生产销售。车辆搭载2.0T发动机，指导价39.98-61.98万元。
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