东风本田竞瑞电瓶型号(本田东风本田竞瑞的标配有什么)
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东风本田竞瑞远光灯改氙气大灯是用哪种型号能用
东风本田竞瑞远光灯改氙气大灯是H7型号能用。H7型号的氙气灯泡比较符合该车型的电气和接口规格，同时具有高亮度、高清晰度、节能、寿命长优点，可以满足市场需求并适应车辆驾驶需求。
东风本田竞瑞自动挡位介绍s和28代表什么档位
如下图所示，XR-V自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S，L：
①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。
②R倒车档。
③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。
④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。
⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。
⑥L档指的是变速箱的低档模式。在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在L这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。
关于手自一体的手动模式以下图所示，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向右推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。
本田东风本田竞瑞的标配有什么
有主副驾安全气囊、儿童座椅接口、abs系统、ebd系统、铝合金轮圈、车内中控锁、遥控钥匙、行车电脑显示屏、方向盘左右手动调节、后排座椅放倒、大灯高度调节、前后电动车窗、手动防眩目内后视镜、副驾车内化妆镜、手动空调节等。
本田景瑞参考了“CONCEPTB概念车”的设计理念，外观更加运动时尚。新车采用黑色镀铬进气格栅，与大灯相连，尽显其丰满度。飞翼式前脸充满时尚感，流线型保险杠让新车更有质感，时尚感的全新大灯组满足了年轻人对于美学的独特品味。
景瑞采用类似戈锐、封帆的本田家族式内饰设计。主色调为黑色，中控台悬空。每个功能区的布局都非常清晰，易于操作。采用不同材质的饰物区分功能区域，手套箱上方出现仿碳纤维饰板，凸显景瑞车型的运动气质。
景瑞是本田旗下的一款紧凑型车，配备了1.5升自然吸气发动机。这台发动机的代号是L15B5。这台发动机的最大功率为96kw，最大扭矩为155nm，最大功率转速为6600rpm，最大扭矩转速为4600rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。
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东风本田竞瑞原厂音响是哪个牌子
东风本田竞瑞原厂音响是BOSE牌子。东风本田竞瑞的音响效果在同级别里的车里面算一般，装的是BOSE牌子的音响，在调高音量播放时，音乐失真现象很明显。东风本田一般指东风本田汽车有限公司，是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。
如何评价东风本田竞瑞
东风本田竞瑞于去年底上市，定价8.99万-12.79万元，主打年轻家用市场。乍一听这个价位这个级别真是竞品颇多，但竞瑞的定位非常清晰，比如掀背设计就是为年轻人准备的。1.5L的动力和CVT变速器的搭配看上去是女生专供，但经过这几天我和它的亲密接触，才发现这其实是本田在这一细分市场布局的一款均衡佳作。
2评测东风本田竞瑞配置丰富科技感十足
3评测东风本田竞瑞空间是竞瑞的大优势
4评测东风本田竞瑞好开家居适合都市代步
竞瑞在城市中的行车表现可以用“指哪打哪”来形容，这包括两个方面就是加速和转向。对于开过本田系的人来说这是最好理解的。如果您没开过，那就是竞瑞比较适合在拥挤路面进行行驶，如果想超车的话你关掉ECON按键然后挂入S挡，在公路限速速度以下任何时候超车都会有信心。虽然是电子助力转向但调节的并不是过于轻盈，这种存在感也带给转向时的驾驶者以很好地寻迹性。
对于车的加速比想象中的要理想很多，举个例子在京承高速限速120km/h的情况下驾驶，当竞瑞在70km/h的时速行驶并企图加速时，D挡在这个速度区间仍然可以有不错的动力线性输出，但到80-100km/h时就需要切换到S挡提高大约600-1000转速来补充动力，而令我惊喜的是100km/h再往上如果你把油门踩到底，还是可以感到一些动力在持续输出的，这可能也是这款直喷地球梦发动机搭配掀背小车所带来的组合优势。
其实对于竞瑞的转弯极限，我更愿意去聊聊它的悬挂。对于一款都市代步车来说，可能你不会用它去和谁飙车，但前后排坐着都舒服是很重要的。我一贯是不喜欢软悬挂的，但竞瑞的前悬调校非常适中，并不会像这个级别其他品牌小车的悬挂那么硬，颠簸的路感过滤非常明显，这个调校的系数掌握的非常到位。后悬挂则会硬一些，给你感觉支撑度更高，毕竟是扭力梁，适当牺牲舒适度带来不错的稳定性是值得的。
总结：对于这款竞瑞到底能在市场上表现如何，我开过后对它很有信心。其实对于掀背的外观，趋近于概念车的外形设计已经不必多说，但现如今这个价位的竞争者更多的是自主品牌，尤其是设计和逆天的配置。竞瑞在这两方面不落下风，在合资同级别竞品对比也实力足够。但说到驾驶，动力总成和底盘调校确实是需要两手抓两手都要硬的。通过短短几天的试驾和测试我认为竞瑞首先是一辆好开的车，其次在动力输出和过弯方面会带给你一些小惊喜，同时在驾驶上带来的信心是这款掀背小车的加分项。另外常规优势如后排两拳大空间和一些科技、安全配置也给它增色不少，就说这么多，年轻的你应该去试试！
东风本田竞瑞原厂防冻液什么颜色
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