福美来三代改装案例 全国首台福美来改装皮卡“千元车”也能玩出独特的风格!
大家好，今天给各位分享福美来三代改装案例的一些知识，其中也会对全国首台福美来改装皮卡“千元车”也能玩出独特的风格!进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
福美来323改装涡轮能增加多少匹马力
200CC!楼主福美来这台车呢！其实是不需要加涡轮的！它动力非常足！如果楼主经常出差呢！就加涡轮比较好！省油点！如果楼主跑城市的话呢就非常耗油了楼主的1.6的话呢！城市100公里最起码9.5升1.8的话11升不值得的！1.8加涡轮在城市要13升了1.6都有12.5左右了！值得吗？
福美来m5手动精英版可以改装倒车后视吗
是可以安装的，只不过是车载后视摄像头有通用和专用的。
广州山行电子倒车后视摄像头,目前受到广大车主的欢迎。倒车后视摄像头在保障倒车安全方面的作用很大，特别是在那些拥挤的停车场所、光线不好的位置、小孩经常玩耍的地方。而且车主可以根据需要安装多个摄像头，以保证汽车的行驶安全。不过，一般情况下一至两个摄像头足以应付车主的正常需求了。下面，山行电子为大家简单的介绍倒车后视摄像头的安装步骤：
第一步
首先拆除车载蓄电池处的电源供电连线，并将拆除的连线放在远离电极的地方，以防止电源意外接通。
第二步
确定车载摄像头的安装位置，一般分为两种：
一种装在车牌架牌照灯的位置上，这种安装比较容易，只需用摄像头配件里面提供的小螺丝将摄像头固定在牌照灯的位置上即可。通过配件里的铁片或者垫片之类调整，使摄像头达到最佳的倒车视角。
摄像头的线路通过牌照灯的缝隙穿入车内，与倒车灯电源及视频延长线连接。这种安装类型的倒车摄像头是目前比较流行的一种，外观更隐蔽，安装较为轻松。
另一种是钻孔安装，嵌入保险杠的内部，这种方法的好处是不用在车后的金属件上钻孔。因为保险杠是塑料件，摄像头走线也相对容易。
全国首台福美来改装皮卡“千元车”也能玩出独特的风格!
近两年，“千元车”在玩车圈内火了起来。像马自达323这样的车子，由于入手门槛低，后期可塑性强，而且本身就是具备不错操控乐趣。不仅受到更多年轻人青睐，就连一些玩车老炮也抵不住诱惑，今天要跟大伙分享玩车故事的阿豪就是其中之一。
由于阿豪此前已经玩过了凌志LS400、本田思域十代等车型，所以称为玩车老炮也不为过。
这辆车其实并不是正统的CKD马自达323，而是海马时期采用大量国产件的福美来。阿豪改装方向并不是传统的形式，而是将其打造成“一房一厅”的皮卡。
“小时候我邻居家就有一辆323，那个年代的车全是方方正正的，对比之下外观线条更为流畅的323尤为特别，所以我就喜欢上了。”
“无意中刷到国外大神将轿车改装成皮卡的视频，觉得他们能做的，我们也能做。”
在情怀和新想法的驱使下，阿豪的福美来皮卡计划也启动了。首先是将福美来B柱往后的上半车身进行切割，并将车内的饰板通通拆除，这样皮卡的雏形就显现出来了。
接下来就是打造皮卡货兜的内侧，能看到阿豪的御用技师用矩形钢管为驾驶室背部做了支架，货兜则用上比较薄的钢板进行焊接。玩过电焊的朋友都知道，这个过程是相当费焊条和眼睛的，而且还需要利用砂轮机不停打磨。
“改装难度最大的就是后斗，因为是第一次做嘛，没有经验只能一步一步慢慢的做，哪里不对就及时修整，或者拆了重新做过。”
货兜大致处理好之后，阿豪又开始搬弄外观，并定制了一套前唇、侧裙和后唇。由于这辆福美来已经被改得面目全非，所以送去喷漆也只能安排专属拖车了。
最终，阿豪为爱车外观安排了珍珠白的漆面，定制外观部件则做了喷黑处理，与车身形成简单的差异色。
在行走部分，阿豪选择了来自FEEL AIR气动控制器和FEEL AIR气动减震，搭配定制15寸复古铁轮毂。虽然这是十分简单的搭配，但整体看起来就相当有范。
货兜上喷涂一层磨砂漆面，铺设了一层木地板以及喷白的悬挂气罐，这些都是源自阿豪的小心思。
“整车的外观造型是挺满意的，因为是赶着车展很多地方的细节还要重新修整。后期再买多一辆福美来，把它改成旅行版。”
阿豪的作品再次印证了“玩车无分贵贱，只要用心就能玩出独特的风格”这句话。
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海马福美来改装双边排气会不会对车造成影响
提到动力部分的改装，改装发动机进气系统通常被称之为指定动作(最为常见的基础改装项目)。进气、排气系统的工作是相辅相成的关系，想提高发动机的输出性能，更需要进气系统的配合。而作为四冲程发动机做功第一环节的进气，其中的奥秘相比排气系统更为复杂，本期我们就来说说进气系统的改装。
不是指进气系统性能对动力输出的影响没有排气系统大，只是考虑到目前在国内，涉及动力系统的改装，改装排气系统最为普遍，而想要真正提高发动机的动力性能，进气系统也同样扮演着重要的角色。下面就让我们从改装进气系统的误区入手，聊聊进气系统的改装。
■进气系统改装误区1：进气量越大越好
首先我们要认识到车厂每年花费数千万元甚至是上亿元的费用用来研发汽车，所造出的产品性能并不是没有道理的。对于车辆核心部分的动力系统来说，更是权衡了多方面因素最终选择一个最为合理与平衡的设定。话说回来，改装就是打破原厂已经设定好的平衡，在耐用性、舒适性与环保等条件上做出一定妥协和让步，使动力性能更为突出。对于进气系统的改装，适度的提高发动机的进气效率便可获得一定效果的动力提升(一般不会超过10%)，而且操作起来也并不难，可要是想在此基础上进一步提高动力性能，事情就会变得复杂起来。
增加单位时间内的进气量可以配合更多的燃油使其燃烧做功(ECU会侦测到增加的进气并实时增加燃油配合燃烧)。简单说，为发动机提供的燃料与助燃气体越多，对活塞的压力也就越大，发动机所提供的扭矩也就越高。但原厂ECU对喷油、点火等设定是有一定范围限制的(考虑到多方面因素，调整范围非常有限)，进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。
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