比亚迪唐油耗高吓人 比亚迪唐油耗如何
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下比亚迪唐油耗高吓人的问题，以及和比亚迪唐油耗如何的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
唐燃油三万公里后油耗变高
比亚迪唐混动油耗高的原因如下：
1、导致油耗过高的因素有很多，例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等，这些故障都会增加车辆的燃油消耗；
2、其次，如果车辆没有按时保养，例如没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件，同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障，例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳，氧传感器、空气流量计和水温传感器信号失准等，这些都会影响到车辆的燃油消耗，油耗过高需要进行全面检查；
3、如果车辆一直在4s店正常保养，油耗过高重点检查电控系统各部件的工作状况。关于动力的问题，建议您先跑跑高速试试看，拉高速后应该会有所好转。
夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。汽油油质达不到标准，致使油耗偏高，金属磨损。大多车辆经过2000公里磨合后，气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小可达到Ra=0.2微米，气缸与活塞的间隙也是最小，气门密封也最严，汽车油耗自然最少。
气压不足。气压不足会导致轮胎与地面的接触面积变大，摩擦力变大，也就是行驶阻力变大，油耗会升高。气压不足也会缩短轮胎寿命，跑高速还会增大爆胎的几率。所以轮胎气压应当定期检查，最长两个月要检查一次，如果有胎压监测，可以直接查看，没有胎压监测要用胎压表每个轮胎手工测量。
比亚迪唐油耗太大了
比亚迪唐“2018款2.0T自动智联尊尚型7座”，这款车的工信部综合油耗数据为9L/100km，小熊油耗数据显示，1079位车友的油耗范围在10.51至14.13之间(单位：L/100km)，平均油耗12.32L/100km，作为一款中型SUV，这一油耗成绩的确属于偏高的水平。
这么多的国产自主品牌，一眼望去，的确没有几个能够交出在油耗方面表现令人眼前一亮的车。比亚迪唐作为一款中国品牌的中型SUV，要是油耗成绩能优秀一点的话，竞争力无疑将会非常突出。配置方面，这款“唐”没有启停功能，牌面上有些跟不上潮流。
一般而言，排量越大，油耗也就相应越高。但是二者之间不可能存在换算公式，因为影响油耗的因素有很多，很多是不可能量化的。影响油耗的因素有很多，不仅仅在于发动机的动力总成，还有变速箱、风阻系数、车身重量及轮胎。驾驶习惯和车况、路况等因素对油耗的影响也是很大的。
比亚迪唐油耗如何
唐燃油版90-100km/h巡航最经济省油。此款唐配备2.0TI发动机和6AT的动力组合，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，传动效率高达93%以上。这是同级别中最高效率、稳定、平顺的动力选择。对于油耗测试，我们严格遵循老规矩,让唐燃油版吃吃喝喝,然后重新设置油耗数据。接下来，进入正式油耗测试环节：首先，我们跑了五六十公里，显示油耗为9L/100km。接着，我们上了高速，测试了不同速度下的油耗表现。其次，当唐燃油版行驶速度达到60km/h时，我们清除了所有小计里程和油耗数据，以60km/h匀速巡航行驶10km左右，平均油耗为8.1L/100km。最后，当行驶速度升至70km/h时，我们再次重置数据。同样行驶10km左右，平均油耗降至7.2L/100km。但值得一提的是，此时显示的平均速度实际上是67km/h，与我们实际巡航速度略有出入。原因是在高速行驶的过程中，路况和前方车辆的影响不可避免地导致了一些速度波动。根据工信部公布的数据，新一代唐(燃油)综合工况百公里油耗为8.8L。而比亚迪唐二代燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，该车型综合路况下百公里行驶油耗大致为11L。
比亚迪唐混动油耗太大了
比亚迪唐混动油耗高的原因如下：1、导致油耗过高的因素有很多例如驾驶习惯（急加油、急刹车、空挡滑行、车速与挡位不符）、胎压过低、添加了劣质油品、点火系统故障和电控系统故障等这些故障都会增加车辆的燃油消耗；2、其次如果车辆没有按时保养例如没有及时更换空气滤芯、汽油滤芯、火花塞和离合器片等这些部件同样会导致油耗增加。再有就是积碳和电控系统的故障例如节气门体、怠速阀和喷油器的积碳氧传感器、空气流量计和水温传感器信号失准等这些都会影响到车辆的燃油消耗油耗过高需要进行全面检查；3、如果车辆一直在4s店正常保养油耗过高重点检查电控系统各部件的工作状况。关于动力的问题建议您先跑跑高速试试看拉高速后应该会有所好转。
比亚迪唐dmi真实油耗坑人
众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。现在，为了让更多的人了解唐D
比亚迪唐dmi真实油耗坑人
众所周知，一个产品很难做到完美。以汽车为例。如果要大空房间，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有，所以可能买不起。所以目前市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性。
现在，为了让更多的人了解唐DM-i的特性，比亚迪特别开展了五批节能试驾活动，分别在不同的城市举行。同时邀请媒体试驾，让更多来自世界各地的车主和准车主可以实实在在的试驾这款车，相当于一次大规模的公开测试。让我们看看这辆车的性能如何。
上来就是一种失能状态？
说起来，这是笔者第二次试驾比亚迪DM-i车型。上次秦加DM-i挑战一箱油从北京开到南京，记忆犹新。这次唐DM-i的试驾也将尝试一次节能挑战。不同的是，车辆的初始状态是动力丧失。
没错，混动车型满了油耗低很正常，上来直接EV模式也可以零油耗。失电状态呢？
这次试驾是节能挑战，距离约80km，路况完全是城市道路。出发前车辆状态932km总续航，电池电量29%，接近电量损耗。油耗和里程小计清零，车上四个人。
出发前，我们和车手们达成一致，这场节能赛重在参与，因为当时气温相当高，而且空设置为25，风在2档，全程都是ECO模式。
本次节能赛的道路是模拟日常通勤车场景，所以选择的道路要么有点早高峰拥堵，要么车流量很大。最后到达目的地时，车辆行驶里程77.6km，总续航里程927km，电池电量20%，平均油耗5.5L/100km。而且这次节能比赛的最好成绩是5.0L/100km，对于一个大七座来说真的是很惊艳的表现了。
燃油经济性的三个核心
在这一点上，很多对比亚迪DM-i超级混动技术不熟悉的人看完都会好奇。像唐DM-i这种两吨重七座的中型SUV怎么会这么经济？
总结起来，主要在于三点。首先，小云-1.5Ti插电式混合动力高效发动机的特点是采用电气元件替代传统轮系、采用分体冷却热管理系统、提高高压缩比、冷却EGR、全新控制器、低摩擦等一系列技术。压缩比12.5，发动机热效率40%。可以说是天然适合插电式混合动力车。
其次，EHS超级电混动系统，体积小，重量轻，97.5%的高效率，也能让车辆在大部分行驶工况下由电机驱动，这也是我喜欢比亚迪DM-i系统的另一点，即它具有纯电动车的驾驶品质。而且像唐DM-i这样的旗舰车型，NVH水平还是很高的，开起来也有不错的体验。
最后，刀锋电池，不用多说，安全长寿，可以为这款车提供100公里以上的纯电续航。通常情况下，它只需充电就可以完全胜任城市通勤。
不仅是省里
比亚迪唐DM-i除了省油，其他方面都很优秀。比如时尚的DragonFace龙脸设计，七座的车身，看起来非常魁梧霸气。
DM-i的内饰设计属于简约风格，可旋转的“iPad”全液晶仪表盘集成了相当多的功能，也让车内看起来非常简洁。智能车载系统，无论是界面设计还是用法，都与手机接轨，科技感十足。
值得一提的是，虽然DM-i超级混动技术的整体定位是节能省油，但在动力上并没有下降太多。官方公布的0-100km/h加速时间在8.5秒左右，家用足够。
经过汉斯·柯克(Hans Kirk)的底盘调整和前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，DM-i车辆在减震方面表现良好。在通过一些未铺路面的路面时，可以很好的过滤震动，悬挂韧性十足，整体平顺性相当不错。
总结:经过这次试驾，我们知道为什么比亚迪唐DM-i供不应求了。除了产能不足的问题，各方面的出色表现也让汽车订单火爆。如果家庭现阶段只打算买一辆车，那么把大而经济的唐DM-i作为首选也是一个很棒的选择。
比亚迪唐dmi怎么样
“如果不能交车，客户很着急，我们也很着急。实在没办法。一家业绩一般的店，一个月也能卖出二三十辆DM-i，有一家店甚至最多卖了160多辆。我们的产能确实很难满足蜂拥而至的订单。”
在参加比亚迪唐DM-i“一个油没用完”的活动时，广州某销售公司高管向我们解释了为什么网上有那么多抱怨DM-i无法交付的消息，并表示这种情况会在今年年底得到很大改善。
新车交付失败对任何制造商来说都是损失。据该高管介绍，因为发货晚而退订的用户不在少数。宋加DM-i和唐DM-i还好，秦加DM-i相对多一些。因为买秦PLUS的很多人都是家里第一辆车，着急用车，没办法只能退，而宋PLUS和唐的很多用户都在换，所以可以再等一会儿。
其实不急着用车的客户可以尽量等等等等。因为历史证明，一款交付时间长，甚至要加价(比亚迪被禁止加价)的新车，大概率是好车。目前我已经试驾了三款搭载DM-i的车型，可以说它们的动力系统对于一款家用车来说几乎完美无瑕。
就拿我们这次测试的Don DM-i来说吧。
没错，相比之前的DM版本，唐DM-i的加速确实没那么猛。“零百加速”到了8.5秒，而之前的最快只有4.3秒。但是8.5秒的“零百加速”对于一辆中型SUV来说已经足够快了。相比之下，奥迪Q5 40TFSI的成绩是9秒，奔驰GLC 260L的成绩是8.4秒。
快，只是DM-i带给你的快感之一，而且还是最少的。最能给人留下深刻印象的是它的流畅和轻松。唐DM-i因为采用了大电机大电池的策略，在0-120km/h的速度范围内可以实现非常快的动力响应，而且不用像传统燃油车那样等待变速箱换挡的延迟。
最难能可贵的是，即使用油门加速，唐DM-i里能听到的发动机噪音依然不大，像是一堆堆海绵压着。如果以正常的速度行驶，唐DM-i就像纯电动车一样安静，即使发动机开始介入，你也几乎察觉不到。
当然，DM-i的系统最明显的好处就是省油。
Don-I官方公布的最低充电状态油耗为5.5L/100km一辆中型SUV 5.5L/100km是什么水平？目前中型SUV的油耗标杆是采用双擎技术的汉兰达，其NEDC工况百公里综合油耗为5.3L，与唐DM-I几乎处于同一水平
有人说唐DM-i的油耗相当于小型车，就像飞度的NEDC油耗是5.6L/100km一样
但其实唐DM-i在城市通勤的交通状况下比飞度要便宜一点。因为飞度采用的NEDC工况是理想的测试工况，面对更恶劣的工况，比如堵车、频繁加减速等，不一定能节省油耗。而唐DM-i则可以像以前一样节省。
就像我们这次的油耗测试一样，我们选择在早高峰广州最拥堵的道路上行走——从增城皇冠假日酒店出发，经广元高速、新滘中路到莲花山，用了三个多小时。就算我们装上四个大个子，把空调到最低车速，平均车速也不过20km/h，唐DM-i指示的百公里综合油耗也不过5.5L
我们的Don DM-i从一开始就被设置为喂食状态，模拟用户不充电的使用条件。
在拥堵的道路上，正常行驶时可以得到和官方一样的油耗数据。我觉得任何传统燃油车都做不到这一点。当然，不要相信“越堵越省油”的说法。任何车挡着不动都会耗油。
省油又安静，同时加速也比较快，油门响应可以像电动车一样敏捷...DM-I的这些特点对于家用动力总成来说已经接近完美。
(文:大雄)
比亚迪唐dmi真实油耗坑人@2019
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