吉利豪越5座suv(吉利豪越7座大SUV将上市 起售价预计不到15万)
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编开编聊丨试驾吉利豪越,这台7座SUV有什么不一样
伴随着二胎政策的开放，不少车企都相应地推出了6座或7座SUV车型以便争夺更多市场份额，但吉利却是个例外，好在随着中型SUV豪越的姗姗来迟，吉利终于摆脱了没有7座SUV的尴尬局面。而凭借着吉利强大的研发及制造能力，相信吉利肯定憋的一个大招。当然口说无凭，至于这款豪越的实际表现如何，通过这次试驾让我们一起来感受一下。
作为一台主打家用和空间的7座SUV，豪越的外观造型并不会让人觉得非常夸张，同时也没有太多的个性可言，沉稳，或许是多数人会给予它的第一标签。对于一台家用SUV来说，没毛病。
豪越的整个前脸极具立体感，尤其是前格栅，你可以将它称之为“半涟漪”的设计，它的好处在于既保留了家族的辨识度，同时恰到好处的镀铬数量不至于让人感到太过于油腻。两侧与之相融的大灯则全系均为LED材质，并且我们试驾的顶配车型还加入了多光束矩阵技术。
相比前脸，豪越侧面方正的造型更能看出这是一台家用7座SUV，显然设计师们考虑到了2/3排的头部空间需求。与此同时，豪越侧面粗犷的线条也让其充满了肌肉感。尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，特别需要注意的是，它的轴距比丰田汉兰达还要大。
而车尾就简洁多了，并且尾灯面积也不大，因此看上去颇为清爽，不过横向式的凹凸线条还是营造出了一定的层次感。
当然，相比于仁者见仁的外观，消费者对于一台7座SUV的空间表现无疑更为期待，所以我们直接来到后排。打开第二排车门，整个第二排空间非常宽敞且地板全平。而更难能可贵的是，豪越的中间座椅是独立的，同时两侧也有一定的包裹，实际长途体验下来，其整体感受相比两侧座椅并无太多不同，当然前提是两边的朋友体型不是太大。
至于第三排和后备箱空间，得益于方正的造型，第三排头部仍有一定的余量，腿部空间则视第二排的调整幅度而定。如果将第二排和第三排放倒，还能获得一个全平的空间，再准备一个气垫床，豪越的后排完全可以当一个移动的床使用。
回过头来再看前排，豪越的内饰采用了很多方正的设计元素，不论是全液晶仪表、中控屏还是空调出风口都是如此，整体与外观相搭。至于用料，则基本以软性材质为主，而门把手上的镀铬材质，则更进一步凸显了豪越内饰的档次感。
上路之前，我们先来了解一下这台豪越的动力参数。它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。悬架采用的则是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。
开起来看，在回程路上车上共有5人，但即便如此，得益于1.8T发动机带来的强悍动力，豪越在起步后并不会让人有动力不足的感觉，尤其是在中低速路段，只要舍得给油，想要超个车也都是轻而易举的事儿。不过开久之后就可以发现，豪越的转速保持得非常高，基本都在2500-3000转左右，因此发动机噪音不可避免。
而在脚感方面，豪越的油门比较线性，并且较容易上脚。但刹车的脚感却呈现出了两种截然不同的感觉，其整体偏硬，并且虚位非常小，对于我这种美系车主来说着实有些不习惯，有几次因为没控制好而产生了急刹的情况，不过在开久之后也就习惯了。
既然是一台家用7座SUV，那么它的变速箱自然不会调得很激进，从实际体验看，除了地板油反应有点延迟外，如果正常驾驶，其整体平顺性和换挡逻辑都符合一台家用车的表现。
相比动力和变速箱，豪越的后扭力梁非独立悬架是很多消费者最不能接受的一点，但也不能否认的是，它的底盘并不会给人松散的感觉，同时对于路面大部分的振动都可以过滤掉。当然，扭力梁非独立悬挂的好处在于第三排空间得到了尽可能地提升。
写在最后
通过一天的体验，能够感受到这台吉利豪越的综合产品力确实非常强大，从上海至苏州，有高速、有城区，也有乡间小道，在各种路况下，它的动力表现足够满足多种场景需求，同时宽敞的空间表现同样是它能值得称赞的地方之一。如果再结合10.36—13.96万元的售价区间，豪越的性价比可谓十分凸显。
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主打七座牌的吉利豪越L到底怎样
依据官方发布的上市信息来看，豪越L共推出了3个可选车型，官方指导价12.79-14.79万元，这款中型SUV顶配车型的价格，竟然比“越字辈”的另外两款定位紧凑级SUV的“L车型”（博越L、星越L）卖得还便宜。那么，这款刚刚上市的吉利豪越L究竟值不值得入手？今天的这一期《有一说一》，咱们就来一起聊一聊。
打7座牌的吉利豪越L其实大得有限
主打“大7座”概念的吉利豪越L，其车身长、宽、高尺寸分别为4860mm/1910mm/1770（1840）mm，轴距为2825mm。相比现款吉利豪越，豪越L的车身长度仅增加了25mm，轴距增加的幅度更是只有10mm。因此，单从数据上你很难想象这样的改变，究竟能对优化车内乘用空间起到多大的作用？更何况豪越L的车内还要放下前、中、后三排共7个座位。
而且，依据吉利官方的说法，豪越L的这个“L”并不代表轴距加长，而是有着Larger（更大）、Luxury（豪华）、Liberate（颠覆）的寓意。当然，对于官方带有一定营销口吻的解释，没必要过多地进行评价。豪越L的空间表现到底怎么样，此前我们在试驾该车的过程中已经有过体验，现在咱们就一起来回顾一下。
既然是7座车型，那么中、后两排的乘坐感受显然直接关系着车辆整体的空间表现。吉利豪越L的中排（第二排）采用的是三个独立座椅布局，中间位置的座椅为了保持独立性，其尺寸比两侧的座椅略有缩减，不过好在中部的地台为纯平设计。
吉利豪越L第二排座椅的可调整范围较大，这是该车的优势。当把第二排座椅调至最靠前位置时，体验者头部剩余空间虽有一拳三指，但腿部空间已经基本没有富余。而如果将第二排座椅调至最靠后位置，腿部空间虽然可以接近三拳，但显然达到这种状态的前提是第三排座椅上没有乘客。
几乎和绝大多数7座SUV一样，吉利豪越L的第三排座椅对成年人来说并不算友好。以体验者实际的乘坐情况来看，一拳的头部剩余空间以及两指的腿部剩余空间，是在将第二排座椅调至居中位置的条件下所实现。简而言之，真要是想在豪越L的车内坐满7个人，不光是第三排的乘客要受点儿委屈，坐在第二排的乘客也得发扬一些风格才行，否则大家谁都不会舒服。
此外，吉利豪越L第三排座椅的填充相比第二排座椅明显变薄，硬度也有所提升，本身对舒适度就会造成一定的影响；更重要的在于，豪越L第三排座椅的座垫较短，座椅下方的地台又比较高，这就导致位于第三排座位的乘客，难以获得舒适的坐姿。除了要忍受相对幽闭的空间所带来的局促感，乘坐的舒适性也有所打折。
有7座不是错
但大多数时间里用不到
就像星爷拍的那部知名影片《功夫》里的洪家铁线拳裁缝说的，会功夫也不是错啊！是的，豪越L作为一款7座SUV也并不是什么不可以的事。只不过对于大多数用户而言，“7座”在大多数时间里其实是用不到的。
如您所见，当吉利豪越L的第三排座椅处在使用状态时，车辆的后备厢空间其实已经捉襟见肘，稍大一些的行李箱可能都没办法正常放入。这就意味着，如果让豪越L把载人，尤其是满载7人作为第一要务的话，车辆就必须牺牲载物的能力。
而依据官方提供的数据，当豪越L将第三排座椅放倒之后，车辆的后备厢容积可以达到628L，从而才能够在承载5人和载物之间形成一个比较平衡的状态。实际上，对于大多数购买7座SUV车型的消费者来说，车辆在大多数的使用时间里也并不需要坐满7个人。相反，保证最多5个人的承载能力并提供可观的后备厢储物空间，才是符合主流群体的用车场景。
至于官方极力宣传的豪越L的“露营”概念，只想说，真的在车里面露过营吗？真的在车里面睡过一整宿的觉吗？但凡要是还有条件，相信大多数人更倾向于选择住宾馆、住酒店，哪怕是百十来块钱一晚的经济型连锁酒店，躺在正经的床上睡一晚的感觉必然是胜过在汽车后备厢里蜷缩着几个小时的。
更何况在目前大多数中国家庭当中，私家车的保有量大多是一台。这就意味着在中国家庭里，汽车需要承担起更为多面的角色，不光要成为日常通勤的交通工具，同时还要能够在周末及假日期间为全体家庭成员提升生活的品质感。这也是为什么在中国的汽车消费市场里，SUV车型比轿车更受欢迎的重要原因。别忘了，相关的管理部门对于SUV车型的标准称谓，是“多功能乘用车”。
在吉利探索7座SUV的道路上
豪越L并不孤单
就当下来看，刚刚上市的豪越L可以说是吉利目前所有在售车型里唯一的一款7座SUV。不过，您要是把豪越L当成是吉利推出的第一款7座SUV，那可真就想错了。其实，吉利探索7座SUV的历史，最早可以追溯至十三年前。
帝豪EX9
早在2010年的北京车展上，吉利就曾亮相过一款载客量7-8人、名为帝豪EX9的“大型越野车”。虽然帝豪EX9在当时定位于大型越野车，但实际上该车的外形尺寸为4800mm/1870mm/1810mm，轴距为2850mm；放在现在，最多也就是中型SUV的级别，甚至还没有刚刚上市的豪越L大。
因此，在这样大小的一个车身内部容纳7-8名乘员，其空间体验可想而知。而实际上，这款帝豪EX9最终也没能迎来量产上市，可以说是吉利在7座SUV领域里一次并不算成功的简单尝试。
帝豪EX8
同样也是在2010年的北京车展上，吉利还亮相过一款名为帝豪EX8的SUV车型（其实该车最早在2009年上海车展期间就曾和公众见过面），不过该车在此后较长的一段时间里都没再有过什么新的信息。
直到2014年的时候，一款名为吉利GX9的中型SUV现身工信部新车申报目录，人们才恍然发现，这不就是曾先后亮相于2009年上海车展和2010年北京车展的帝豪EX8嘛。
吉利GX9
到2014年10月中旬时，这款吉利GX9最终以“吉利豪情”的名称宣布正式上市，当时的官方指导售价区间是12.29-15.29万元，与如今刚刚完成上市的豪越L的价格高度重合。
外形尺寸方面，吉利豪情的车身长、宽、高分别为4844mm/1884mm/1762mm，轴距为2804mm；由于车内提供了7个座位，因此也成为吉利旗下首款成功上市销售的7座SUV。
吉利豪情
不过可惜的是，吉利豪情在2014年10月上市之后并没有取得理想的市场表现，平平无奇的销售业绩使得这款7座SUV始终找不到所期望的存在感。虽然之后在2016年2月份进行了改款，但仍然没能改变该车平淡的销量。最终，吉利再一次从7座SUV领域的尝试中铩羽而归。
吉利豪越L
直到吉利豪情黯然退市近6年之后，全新的豪越L才高调登场，算是接过了之前一直攥在豪情手里没能递出去的7座SUV接力棒。
编辑点评：
作为豪越L的前身，此前上市于2020年6月的吉利豪越并不是个成功的典范。实际上，吉利豪越的市场表现一直都不理想。远的就不说了，仅2022年1-10月的累计销量也不过就是2.6万多台，月均销量还不到3000台。
为了不重蹈豪越的覆辙，新上市的吉利豪越L不但换装了与星越L、博越L同款的2.0T发动机，而且将后悬架改为多连杆式独立悬架，这些优化措施无疑都是正确的。但对于豪越L主打7座牌的举措，是否正确就两说着了。毕竟，豪越L首先在价格层面就与博越L、星越L的重合度较高；其次，主打7座牌也容易造成豪越L在营销层面顾此失彼。
而本着唯物主义的思想，如果现在就预测吉利豪越L的市场表现或好或坏，显然都是非常不负责任的做法。毕竟决定豪越L销量高低的投票权在广大消费者手里，是英雄是狗熊，还得让时间来说话。但可以确信的一点是，豪越L的上市，标志着吉利汽车已经开始了在7座SUV领域里新的一次尝试，这款新车肩上的担子还是不轻的，在此就只能祝好了。
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吉利豪越领衔,七座自主SUV哪款值得买
最近吉利一款全新SUV车型豪越上市成为关注焦点，让消费者对大七座SUV有了新选择，尽管豪越目前上市仅推出了三款车型，售价为10.36-13.96万元，价格颇有惊喜。在10-15万元区间内，自主七座SUV选择其实并不多，尤其是处于一线自主品牌阵营的产品更不多。今天我们就来看看15万以内，自主大七座SUV该如何选。
七座SUV大多数产品价格都不便宜，所以消费者往往也都是优先选择合资产品，尤其是20万元以上的购车用户选择合资产品的可能性更高。在自主七座SUV中主流的产品依然集中在10-15万元价格区间，这也是目前整个自主SUV产品集中的价格区间。
在10-15万元区间自主品牌的选择也比较广泛，上表中我们仅罗列了部分关注度比较高的产品。除了刚刚上市的吉利豪越之外，在这些七座自主SUV之中，包括奇瑞瑞虎8、捷途X95以及长安欧尚科赛都是不错的选择。
吉利豪越
售价：10.36-13.96万元
吉利目前车系众多，不过七座产品却并不多，仅有一台嘉际MPV是标准的七座产品，豪越则是目前唯一的七座SUV产品。实际上豪越标准配置都是五座车型，只不过所有车型都提供七座座椅选装，采用的是2+3+2的选装座椅布局。
吉利豪越可以称得上目前吉利旗下尺寸最大的车型，长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整体尺寸比吉利MPV车型嘉际还要大了一些，与丰田汉兰达基本相当。这也是在大七座SUV市场里有力的竞争之一，在空间方面能够有足够的保障。
在设计上吉利一向是非常擅长，吉利豪越与嘉际来自同样的CV平台，这是吉利七座车专用平台。即便是在同样平台技术下，豪越与嘉际却是完全两个风格的产品，在新的家族风格之下，豪越显得大气又简洁，吉利的宇宙回响格栅仅剩下三条镀铬饰条，将大灯包裹起来形成一个整体，使得前脸看起来非常的厚重有力。侧面由于车体宽大，所以线条显得更宽厚，轮廓清晰又显得足够简洁，方方正正的造型也充分保证了车内空间。
豪越的内饰设计大量借鉴了吉利超前卫SUV车型ICON的风格，虽然是一台家用大SUV，这套内饰设计却带来了充足的科技感。高配置车型中仪表盘和中控屏都采用了12.3英寸的尺寸，当然还有吉利的智能车机系统，此外包括空调出风口也使用的是ICON相同的无限符号，使得整个内饰看起来变得更加年轻。座椅及空间方面，七座车型为了方便第三排出入，第二排座椅可以前后调节，第二排座椅空间足够宽敞，而第三排空间在第二排向前调整后也能够获得较好的乘坐条件。
动力部分目前豪越仅推出了一套动力系统，搭载的是4G18TDC增压发动机，1.8T搭配7速双离合变速器，最大功率135kw，最大扭矩300Nm，整体水平与嘉际1.8T是一致的。这套动力水平对于豪越这样的大家伙而言并不算非常充裕，但是豪越毕竟是一台家用SUV，满足日常家用是完全足够。
奇瑞瑞虎8
售价：8.88-15.59万元
瑞虎8同样是奇瑞品牌目前尺寸最大的SUV产品，前不久刚刚对产品进行了更新，配置升级价格不变，多款车型都提供七座版本，对于消费者来说选择性也较多，最顶配车款价格为15.59万元，性价比也很不错。
在尺寸方面，瑞虎8整体长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。这一尺寸比紧凑型SUV要稍大，但在中型SUV中就并不算突出，相比吉利豪越，瑞虎8要小了不少。
目前2020款瑞虎8在设计上并没有做太大的改变，依然采用的是偏方形的前脸格栅，这一设计是由知名设计师凯文·莱斯进行的设计调整，在格栅中加入了点阵镀铬装饰，看起来气势十足。侧面造型流畅，尤其是前后翼子板双腰线设计，给予侧面非常好的力量感，配合饱满的尾部，使得在造型设计方面瑞虎8整体非常出色。
内饰的整体设计是比较偏年轻的风格，中控台采用了一块悬浮式10.25英寸触控液晶屏，仪表盘同样为一块12.3英寸液晶屏，充满了科技氛围。整体内饰采用了比较平直的线条修饰，使用多种不同材料搭配，换挡把小巧精致，使得内饰氛围显得简洁又年轻。空间方面，由于轴距为2710mm，作为七座版本第三排空间表现相对一般，但也能满足日常家庭使用。
动力部分，奇瑞瑞虎8依然使用的是1.5T和1.6T两款发动机选择，其中1.5T发动机最大功率115kw，最大扭矩230Nm；1.6T发动机最大功率145kw，最大扭矩290Nm。这两款发动机目前都是奇瑞最核心的动力组合，在平顺性和经济性方面都有非常不错的表现。
捷途X95
售价：9.99-15.29万元
捷途作为奇瑞品牌之下的一个副线品牌，定位和定价都在奇瑞品牌之下，但在产品品质方面依然有着奇瑞出品的保证。捷途X95是去年底刚刚上市的产品，有着捷途最新的设计和配置，全系价格在9.99-15.29万元之间，性价比不错。
捷途X95是一台标准的中型SUV，其长宽高尺寸达到了4875/1925/1780mm，轴距为2855mm，整体车长已经接近了5米，由于尺寸偏大所以它全系车款都提供五座、六座和七座选择，空间优势也是比较明显的。
在设计上捷途X95采用了比较硬朗的风格，无论是前脸多边形格栅还是车身线条，都是比较有棱有角的元素。车身大量使用了镀铬装饰条，包括格栅边框和引擎盖前沿、车窗边条等，又给X95带来了一些粗犷气质。不过捷途X95的协调性并没有吉利豪越、奇瑞瑞虎8那么具有整体感，各种元素堆砌感较强。
与外观硬朗的风格不同，捷途X95的内饰选择了偏豪华的氛围，双联屏设计颇有一些奔驰的味道，并且也采用了皮质、木饰、金属等多种材料装饰，车门内侧、座椅还使用了菱形皮质缝制，作为一台15万以内的SUV这样的风格确实比较少见，不过豪华感的营造非常到位。空间方面，第二排座椅可以前后调节，第三排空间也能有比较好的表现。
动力部分，捷途X95所使用的动力系统与奇瑞瑞虎8完全一致，包括1.5T搭配6速手动和6速双离合，1.6T搭配7速双离合三种搭配。动力参数与瑞虎8也是一致的，在调校上相差并不明显，都是比较偏家用的风格，完全能够满足家用需求。
长安欧尚科赛
售价：8.68-15.48万元
欧尚是长安汽车旗下由商用车转型过来的乘用车品牌，而欧尚科赛可以算得上是转型的首款产品，欧尚也是花了很大的精力来打造这一款产品。欧尚科赛同时提供了五座、六座和七座供选，价格区间为8.68-15.48万元。
欧尚科赛同样是一台中型SUV，长宽高分别为4830/1868/1750mm，轴距2800mm，整体尺寸与豪越相差不大。
在造型方面，欧尚科赛是一个整体偏运动的设计风格，在大多数七座SUV都是偏家用风的格局中，欧尚科赛算是一个比较有个性的选择。科赛启用了欧尚新的家族风格，采用了六边形网格配合星空式点缀，显得比较年轻化。侧面比较修长，采用悬浮车顶设计，有一条贯穿前后的硬朗腰线，进一步加深了运动氛围。
内饰的设计比较简洁，看起来更像是一台互联网汽车，采用了一块纵置的10英寸中控大屏，贯穿式的空调出风口拉开了车内的横向视觉效果。此外，包括中控台、门内饰板都采用了软质的皮质材料包裹，让车内显得更加豪华。科赛采用的是2+2+3座椅布局，第二排座椅同样可以前后滑动，第三排座椅空间的头部和腿部都有较好的表现。
动力部分欧尚科赛一共配置了两套系统，其中普通车型配备的是1.5T发动机，最大功率131kw，最大扭矩265Nm，搭配6速手动和6速手自一体两种变速箱。而更运动化的科赛GT车型则搭配更强劲的2.0T发动机，最大功率171kw，最大扭矩360Nm，配备爱信8AT变速器。
总结
自主家用七座SUV市场其实竞争一向都不算很激烈，一方面合资市场抢占了大量高端用户，另一方面自主MPV又抢占了大量的低端用户。以上几款自主SUV无论是在品牌还是品质方面都是比较优质的产品，如果将七座车型在大多数情况下当五座SUV使用，应急时又能满足七人乘坐，七座SUV会是一个非常不错的选择。
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吉利豪越7座大SUV将上市 起售价预计不到15万
吉利对于大尺寸车型的布局一直很谨慎，尤其在SUV市场，基本以小型、紧凑型为主。不过随着吉利市场规模的扩大，以及品牌向上发展的需要，吉利从今年开始布局更高级别的中型SUV市场，首款车型就是前不久刚曝光的豪越。网上车市最新获得了豪越的外观图以尺寸动力信息。新车提供5/7座座椅布局，参考同级竞品的售价以及吉利的定价策略，这款车的起售价预计不到15万。
整体来说，吉利采取的产品策略给人的感觉一直都是稳扎稳打，步步为营。在把小型、紧凑型SUV市场已经做得非常扎实的情况下，豪越出现了，进一步加强吉利对SUV市场的覆盖。其将面临的竞争对手包括比亚迪唐、传祺GS8等自主品牌车型，以及丰田汉兰达等合资车型。
随着豪越相关信息的逐步披露，人们对其的评价也是褒贬不一。尤其对于动力部分，很多网友说是“小马拉大车”的感觉。这也难怪，对于一款中型SUV来说，市面上的大多数车型都是2.0T的动力配备，相较来说，豪越的1.5T、1.8T显得稍微有些不足。不过换个角度来看，这也许是吉利所采取的一种市场策略，通过这种方式吃掉一部分A+级SUV的市场份额，承接住博越所丢失掉的一部分高端用户。
不过豪越的1.5T、1.8T的动力性能还是比较出色的，尽管与其他竞品的2.0T相比还有一些差距，但对于豪越来说已经足够了。从这个层面来讲，豪越将来的用户群体预计也将集中在家庭用户，满足多人口的日常出行。至于以后会不会增加运动版或性能版车型，现在还犹未可知。不过可以明确的是，吉利目前有能力推出更大排量、更强动力的车型。
车身尺寸部分，豪越可以说是一款标准的中型SUV，与比亚迪唐、传祺GS8以及汉兰达等这些竞品基本相差不大，2815mm的轴距还领先传祺GS8与汉兰达，后排的空间表现还是很出色的。在吉利的产品谱系中，豪越已经成为尺寸最大的一款SUV，将成为吉利2020年完成销量目标的强大助力。
在造型设计上，吉利豪越依然是熟悉的家族化设计，不过前脸造型更加粗犷，黑色车标配以黑色处理的格栅，更加凸显运动感，很符合当下年轻消费者的审美需求。新车侧面腰线复杂，前后轮拱上方还加入折线设计，整体造型比较硬朗。车尾设计具有不错的层次感，立体造型的灯组与镀铬饰条相连，雾灯与保险杠装饰融为一体，排气采用隐藏式布局。
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豪越5座落地价多少
豪越2020款是一款吉利汽车旗下的中型SUV，其官方指导价为103600元-142600元。豪越2020款1.8TDDCT旗舰型5座的官方指导价为139600元，目前桂林市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14204元，再加上商业保险6197元，最终的全款落地价为160001元。
豪越前脸风格走了硬朗路线，加上宇宙回响式中网，呈现出十足的硬派气息，属于令人过目难忘的设计。
豪越2020款1.8TDDCT旗舰型5座内饰呈现出个性的设计风格，配合银色金属饰条。加上对称式中控台很符合该车气质。这款车标配了主动刹车/主动安全系统、刹车辅助、前排侧气囊等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。
动力方面，豪越配备了1.8TL4发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，豪越的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
OK，关于吉利豪越5座suv和吉利豪越7座大SUV将上市 起售价预计不到15万的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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