x3宝马2019款 2019款宝马x3与2018有什么区别
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2020款宝马x3和19款区别在哪里
2020款宝马x3和19款的区别在于配置不同。2020款宝马x3全系标配前排座椅加热，内饰配备米/黑双色选装，全系标配12.3英寸液晶仪表盘。2020款宝马x3外观与目前车型基本一致。M运动套装的前保险杠两侧有两个大进气口，进一
2020款宝马x3和19款区别在哪里
2020款宝马x3和19款的区别在于配置不同。2020款宝马x3全系标配前排座椅加热，内饰配备米/黑双色选装，全系标配12.3英寸液晶仪表盘。
2020款宝马x3外观与目前车型基本一致。M运动套装的前保险杠两侧有两个大进气口，进一步凸显了运动色彩。除了M运动套装，新车还提供豪华设计套装供选择。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864 mm。
配置方面，xDrive25i车配备了12.3英寸全液晶仪表。同时，2020款宝马x3还增加了前排座椅加热，取消了车载CD，9扬声器音响不再选装。XDrive28i车系增加了感应后备箱、前排座椅加热、哈曼/卡顿音响、16扬声器，跑车还配备了方向盘换挡拨片；XDrive30i增加了ACC自适应巡航、Harman/Kardon音响和16个扬声器。配置方面，所有新车标配道路交通标志识别，xDrive30i还增加了并线辅助和车道偏离预警。
2020款宝马x3配置参数配置
不增不减——2020款宝马X3车型分析
2019年可谓是宝马家族的“SUV”之年。今年，宝马针对国内SUV市场调整了方向，在SUV上下了大功夫。由此取得了优异的成绩，宝马中型SUV在中国的销量增长达到了197.21%。其中，X3占比远超X4，备受人们追捧。2020款宝马X3 19年下半年在中国上市，这款改款宝马X3的产品实力如何？今天，我们为您带来2020款宝马X3的车型分析。
配置版本和售价
2020款宝马X3的价格区间为389.8-479.8万元。与19款车型相比，价格区间没有增加。相反在配置上做了一些升级，可以说是非常尽职尽责。其次，2020款宝马X3取消了售价56.58万元的老款30i专属M运动套装车型，共有5款车型可供选择。
动态参数
搭载B48的2.0T发动机分为三种不同的动力。2I型号:最大功率184马力。峰值扭矩为290牛米；2I车型:最大功率224马力，峰值扭矩310牛·米；30i车型:最大功率252马力，峰值扭矩350牛米，传动系统全部匹配8速自动手动变速箱。
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这次车身尺寸没有变化，所以和之前的参数一致，长宽高还是4717*1891*1689mm，轴距2864 mm。
配置分析
2I豪华版，售价38.98万元/25i M运动套装，售价38.98万元。
与19款车型相比，2020款车型增加了道路交通标志的识别，19款车型上需要选装的12.3英寸液晶仪表盘也成为了新车中整套系统的标配。除此之外，前排座椅加热和Type-C前后排接口也是整个系统的标配，但车单CD已经取消。
其他基本配置:
外部配备:LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯、自动大灯、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动、电动后视镜、后视镜记忆、加热；
安全配置:主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排气帘、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示；
辅助驾驶配置包括:前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式(运动、经济、舒适)、自动驻车、陡坡缓降；
舒适性配置:真皮方向盘、电动座椅、驾驶员座椅记忆、自动空调节、后排独立空调节、温度分区控制；
多媒体配置:10.25英寸触控液晶屏，升级车载系统，从iDrive 6升级到iDrive 7，调整了系统屏幕和UI交互，没有改变功能，也只支持Apple Carplay。
28i豪华套装，售价42.58万/28i M运动套装，售价42.58万。
与28i豪华套装相比，28i M运动套装不仅更换了运动外观套件，还进行了内部调整，增加了方向盘拨片来换挡。
相比25i车型，增加3.6万元的28i车型不仅提升了发动机的动力，还增加了配置:感应式后备箱、全车无钥匙进入、16扬声器的哈曼卡顿音响，这些都是19款30i车型所没有的。此外，舒适性配置还增加了真皮运动座椅，副驾驶具有搁腿调节功能，还配备了11色内饰氛围灯。
30i M运动套装，售价47.98万
与19款车型相比，2020款30i车型在配置栏亮出了更多的技能。
安全配置相比19款增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持；
驾驶辅助配置升级了倒车车侧的预警系统，新车还配备了19个可选的全速自适应巡航和HUD抬头显示。
在30i车型上，前排还具有无线充电功能，座椅增加了4向可调式腰部支撑。
摘要
2020款宝马X3的五款车型，从最低的25i到最高的30i，都没有发生质的变化。25i似乎是性价比最高的车型，2.0T 184马力的动力在这款中型SUV上有点小马拉大车的感觉。大功率30i虽然动力充沛，配置齐全，但近50万的价格让我们退缩。自然，我们的目光落在了28i上。224马力的动力足以应付日常驾驶。在价格不变的情况下，很多配置在新车型上成为标配，既满足了动力需求，又满足了配置需求，在中型SUV市场表现出更强的竞争力。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
2020年宝马X3强势到来。
众所周知，宝马一直都是操控型、豪华型、文明型，无论是宝马3系还是宝马5系，都可以称得上是操控之王，尤其是宝马3系的短轴版，真的是爱上了它一次，所以宝马一直都是年轻人改装的对象，但是今天我们说的是宝马的X3。
如今各大汽车品牌纷纷推出入门级城市SUV，如奔驰GLC、奥迪Q5L等，但宝马X3的销量一直处于高位。首先从外观方面来看，极具辨识度的肾形进气格栅，引擎盖的肌肉线条，加上标志性的Angel Eye LED大灯和LED雾灯，从侧面看，外观沉稳大气，流畅的线条看起来既动感又时尚。车尾采用立体设计，搭配LED尾灯，让整车看起来更加立体，车X3的尺寸也相当不错，长宽高分别为4717/1891。
内饰方面，进入宝马的第一眼就是豪华，真皮座椅包裹的很好。2020款xDrive 25i系列车型更换为12.3英寸液晶仪表盘，取消了CD功能，配备前排座椅加热、通风等功能。
动力方面，xDrive25i搭载B20c 2.0T发动机，最高输出马力184p，最高功率135kw，最大扭矩290nm。xDrive 28i搭载代号为B20D的2.0T低功率版本，最大功率135kw，最大马力224p，扭矩310nm。xDrive 30i搭载B20D高功率版本，最大功率185kw，最大马力252p，扭矩350nm。整个系统匹配8速自动手动变速箱和四轮驱动系统。
总的来说，宝马X3在外观、品牌和动力方面都能满足大多数人的需求。个人认为作为家用车更合适。
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2020款宝马x3.224马力车型有什么区别？
2020款宝马X3 28i 224 HP车型分别为豪华套装和运动套装。
两款车型的配置几乎都是一样的，只是外观套件不同。
运动套装版有更多的运动外观套件和方向盘换挡拨片。
2020款新宝马X3将很快推出混合动力版本，起价为49，500美元！
2019年，宝马扩大了X3的阵容，推出了X3插电式混合动力版本。几天前，Cars Direct披露了订单指南的细节。据悉，2020款宝马X3 xDrive30e将于今年春季上市，起售价为49，545美元。
宝马X3？xDrive30e基于CLAR平台打造，整车造型与在售的X3燃油版基本一致，只是左前翼子板处增加了充电接口。
内饰部分还没有公开，只有液晶仪表盘的官方图。从官方地图可以看到，仪表盘界面是宝马最新的家族风格，背光为蓝色，象征着新能源。
2020宝马X3？xDrive30e将配备2.0升涡轮增压四缸发动机和12kW·h电池组。
动力方面，整车输出功率292马力，输出扭矩420N·m，宝马到目前为止只透露了X3？xDrive30e纯电可以跑30公里。
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2020款宝马X3-28I最大优惠是多少？
2020款宝马X3-28I最大优惠是多少？你可以去4S商店问问。
嗯嗯，二娘，我确定宝马叉328A的最高折扣好像在一万元左右。
嗯，最有利的地方在宝马的x3叉系。
2020款宝马叉车最大优惠是多少？应该是1万或者2万的优惠。
2020款宝马X3，2.8ⅰ排量油耗多少？
2020款宝马x3.28i排量2.0，百公里油耗10.5L。 2020款宝马x3和19款区别在哪里 2020款宝马x3配置参数配置@2019
2019款宝马x3与2018有什么区别
2019款宝马x3与2018有什么区别
2019款宝马x3和2018款的区别主要在于排放。2019款宝马X3为国家第六排放标准，2018款宝马X3为国家第五排放标准。此外，在外观和配置方面，2019款宝马X3在2018款的基础上进行了小幅升级，还增加了手机无线充电功能。2019款宝马X3外观没有太大变化，主要是全系取消了LED前雾灯，轮圈款式选择更加多样化。配置方面，25i车型增加了可选的腿托调节，25i和28i车型不再提供可选的触控液晶屏按键，30i领先M运动套装增加了手机的无线充电功能。最新一代的ACC自适应巡航控制系统结合了车道保持辅助系统和交通拥堵辅助功能，能够在小于0-210km/h的范围内实现极其自动的辅助驾驶，紧急避让系统、路口预警系统等。分别减少或避免行车和停车时发生事故的可能性。新款宝马X3依旧采用现有动力总成，采用2.0T涡轮增压发动机，分为高、中、低三种动力，最大马力184PS/224PS/252PS，匹配8速自动手动变速箱。宝马的动力总成匹配和调整能力一直以来都备受好评，相信新X3的动力性能绝对没有必要。百万购车补贴
宝马X3 30i减配了哪些项
最近，2019款宝马X3上市了，官方指导价从38.98-56.58万元。看完19款宝马x3，整体延续了现款的设计，尺寸依旧是4717/1891/1689mm，轴距为2864mm，只是在细节处有变动。
2019宝马X3变动：
1、取消了LED前雾灯；
2、全系无法选装LED钥匙，“bi”格有所下降；
3、全系标配LED光源，带转向辅助灯，支持自动开闭和自适应远近光功能；
4、全系新增胎压监测功能；
5、轮毂改用新造型，采用和现款x1同款轮毂；
6、25i车型，可以选择腿托调节，舒适度增加；
7、30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能；
动力方面，依旧是2.0T发动机，分为高中低三种功率，配备8变速箱，并配备xDrive四驱系统。25i最大功率184马力、峰值扭矩290牛·米；28i最大功率224马力、峰值扭矩310牛·米；30i最大功率252马力、峰值扭矩350牛·米。
看完2019款宝马X3，你觉得是变的更加实用了？还是减配了呢？
宝马X3 30i共有 2018款、2019款和2020款三个年份款式，2019款和2020款又细分为领先型M运动套装版（低配版）和尊享型M运动套装版（高配版），三个年份款式均配备代号为B48B20D的2.0T直列四缸涡轮增压发动机（最大功率185kW，最大扭矩350Nm）和8挡手自一体变速箱，车身尺寸均为4717*1891*1689mm。下面以三个年份款式的同版本为例重点对比不同点：
1.环保标准。 2019款和2020款车型满足国六排放标准，2018款为国五标准。
2.整备质量。 2020款整备质量为1880kg,比2019款和2018款分别多出20kg。
3.轮胎规格。 2020款前轮规格为245/45 R20，后轮规格为275/40 R20，而2019款和2018款的前后轮规格均为245/50 R19。
4.主/被动安全装备。 2020款除胎压显示功能外，还标配并线辅助功能、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和道路交通标志识别功能，而2019和2018款均只标配胎压显示系统，可选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统。
5.辅助/操控配置。 2020款标配倒车车侧预警系统和全速自适应巡航系统。2019款配备定速巡航系统，可选装自适应巡航或全速自适应巡航系统；2018款标配定速巡航系统，且只有自适应巡航系统可供选装。
6.外部/防盗配置。 2020款和2019款均配备遥控钥匙，2018款则是触控液晶屏钥匙。
7.内部配置。 2020款标配12.3英寸液晶仪表、HUD抬头数字显示功能和前排手机无线充电功能；2019款和2018款的HUD抬头数字显示功能为选装；2019款标配前排手机无线充电功能，而2018款该功能为选装。
8.座椅配置。 2020款标配前排座椅加热功能，无座椅通风；而2019款和2018款前排座椅加热和通风功能均为选装。
9.多媒体配置。 2020款和2019款语音识别控制系统含多媒体、导航和电话功能，2018款仅可实现导航功能。车联网实现方面，2020款和2019款为标配，2018款为选装。2020款在多媒体接口类型方面多出Type C接口，前后排分别各有两个，而2019和2018款只有前排两个USB接口。2020款车型减配单碟CD/DVD功能，而这一配置在2019和2018款车型上是标配。
10.灯光配置。 2018款配备了LED车前雾灯，而2019和2020款减配了该项配置（注：前雾灯不是中国法规强制要求）。
11.玻璃/后视镜。 2020款和2019款的外后视镜比2018款多出倒车自动下翻功能。
从上面的对比可以看出，相较于老款车型，新宝马X3 30i的配置和技术应用方面总体来说是升级的，每一年新车型改款，都基于上一代车型的用户反馈和技术更新。
至于部分细节方面的差异，单碟CD/DVD和前排座椅通风功能的“减配”，是考虑到用户使用频率较低；触控液晶屏钥匙换成遥控钥匙，主要是从实用性角度考虑。至于LED车前雾灯的“减配”，因国内法规未强制要求，这一点就见仁见智了。
总的来说，作为知名车企，在控制成本和售价的基础上，只有为用户提供更好的车辆动力性能、更强烈的驾驶感受、更安全的驾乘保障和更舒适便利的驾乘体验，才能得到广大用户的青睐，在用料和配置方面，宝马做的比较厚道。
19年宝马x3
最近，2019款宝马X3上市了。在同级奥迪Q5和奔驰GLC的围堵下，宝马终究还是坐不住了。更换后Q5和GLC的变化都不大。这个型号宝马X3怎么样？今天，边肖将给大家带来2019宝马X3的最新消息。让我们看看这辆车是否值得买。
2019款宝马x3怎么样要说这个宝马X3怎么样，其实应该和之前的做个比较。从/
2019款宝马x3值不值得买要说这款车不值得买，要看具体减了哪些配置。从2019款宝马x3的最新消息来看，该车取消了前LED雾灯，25i车型增加了选装的腿托调节，25I和28i车型取消了选装的触控液晶屏按键。因此，宝马X3成为了降低成本的阉割配置，这是真的。
2019款宝马x3最新价格最后是大家最关心的价格部分。事实上，如果价格低，分配减少也没关系。人都是对价格非常敏感的动物。如果分摊价格降低，很多人还是可以接受的，但是这款车的价格还是一样的，38.98万起。如果这个价格被阉割，真的会引起消费者的不满。
作为一款小改款车型，虽然大家都知道2019款宝马X3不会有大的改动，这种配置的减少确实出乎意料，但当我第一次看到2019款宝马X3的最新消息时，我还以为是假消息，所以宝马X3的竞争力并不明显，其品牌号召力也在国内。
以上是边肖带来的2019款宝马X3的最新消息。我们可以看到这辆车的诚意其实是不够的。与之前相比，这款车取消了led前雾灯，只有顶配车型才有触控液晶按键选项。和同级别的奥迪Q5、奔驰GLC相比，这款车宝马X3其实并不尽如人意。买之前可以观望一下。
百万购车补贴
2019款宝马x3 xDrive 25i怎么样
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宝马的这个2.0t的低功率发动机和zf的8at变速箱的搭配可以说是非常出色的，动力的响应和输出都非常的平顺。特别是在城市的路况，xdrive25i的这个动力其实我个人的主观感受更xdrive28i没有太明显的差别，如果是满足家用的需求，可以说是绰绰有余的。
但是，如果是高速的情况，xdrive25i在动力的储备和再加速能力上就要弱不少了，其实动力这种事情，够用是一回事，豪华品牌的车型拥有更加充沛的动力储备也是一个很重要的方面。所以我个人觉得，如果是在城市道路，其实xdrive25i的表现一点都不弱，但是高速上显然是xdrive28i和xdrive30i的车型优势就很明显的感觉出来了。
至于行驶表现，这一代的宝马x3并没有进行加长，所以空间上跟奥迪q5l和奔驰glc这种长轴距的车型相比肯定是没有优势的，我觉得也就是没有那么宽敞，满足家用还是很不错的，座椅的舒适性和车内的垂直空间都不错，而且x3的后备箱容积不小，还很规整，整体的行驶质感和悬架的支撑性都很到位。
至于不足的话，首先基础的舒适性和便利性配置一般，很多都依赖选装，其次我个人觉得相比后排座椅，前排的座椅会硬了一点，而且刹车的脚感还是不够线性。我个人的建议是xdrive25i的如果是家用的话，这个动力我安全可以满足需求，但是如果经常跑高速，或者对动力有更高要求的，还是一步到位选择xdrive28i更合适一点。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马x3定位于一款中型豪华suv产品，主要对飚奥迪q3和奔驰glc,这款车整体消费者认可度颇高，2019年全年累计销量为12.14万台，平均月销在1万左右，同级别中仅次于glc,出色的运动属性加之综合的家庭实用性是它的优势所在。
价格方面，2019款x3已经停产，可以去看新款，2020款x3 25im运动套装版，官方指导价38.98万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价35.48万左右，全部落地再加购置税31398，车船税420，强险950，商业险11121，上牌500，共合计39.9万左右。
宝马x3个人建议选择m运动套装版，整体视觉冲击力要比豪华套装更加出色，前脸双肾经典大气，左右下方的导气装饰颇为犀利，下咧唇大嘴也很有层次。车身侧面棱线清晰，光影效果突出，力量感十足，尾部饱满扎实，双边排气运动范儿十足。
动力方面，25i搭载一台2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.9秒左右，转速在1350转就能爆发，加速感觉够用，日常超车压力不大，不过想要激情的话，它肯定是给不了你，底气上还是差了点。
底盘悬挂结构前双节球后多连杆，调教风格紧实硬朗，过弯侧倾抑制的很好，整体性不错，非常有助于驾控。不过舒适度没那么给力，连续烂路时还是有点颠。转向手感方面非常精准，没有什么虚位，可以说指哪打哪，平时开车可要集中精神。
内饰方面，中规中矩，和3系是一个路子，视觉上很平淡，一切都在意料之中，谈不上任何新意。当然仔细品味的话，它的做工用料都不错，人机工程和交互效果也不错，实用性比较强。
再说点x3 25i的缺点。一是底盘硬，不太舒适。二是坐垫硬，长时间座也有点累。三是空间不那么宽松，毕竟是标准轴距。四是内饰有一定异味。五是动力稍微不够劲儿。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
宝马X3 xDrive25i，匹配了2.0T发动机，8AT变速箱。家用没有任何问题，喜欢追求动力的可以上28i。下面详细介绍一下
2.0T发动机乃是宝马低功率版本发动机，也就是说2.0T中，动力最肉的版本，发动机最大扭矩为290Nm/1350~4250rpm，最大功率为184ps/5000~6500rpm，车主在驾驶车辆过程中，发动机转速经常使用的区间乃是3000rpm以下区域，而对于宝马2.0T涡轮增压发动机，涡轮介入非常地早，发动机扭矩在1350rpm时就已经可以达到最大的扭矩值，也就是说，宝马X3的发动机，在转速很低的时候，就可以迸发出较大的扭矩，根据发动机扭矩特性，3000rpm以下，完全可以满足车主用车。
8AT变速箱调配的很好，车辆动力的表现过程中，变速器依靠齿轮实现增扭放大的作用，变速器档位越低，其齿轮传动比越大，车辆增扭放大效果越明显，对应车辆加速能力越好。
宝马x3由于价格较贵，买车的群体生活档次高一些，如果盲目降成本肯定会破坏宝马本身口碑，因此，宝马X3没有过度追求性价比，依然追求品牌、口碑。
宝马X3整备质量达到了1860kg，匹配290Nm扭矩的发动机，车辆动力水平不能说优秀，也就是位于刚刚好的水平。但好在宝马X3 8AT变速器升降档比较积极，车辆动力谈不上优秀，但满足车主日常驾驶还是可以的。
以上回答希望能帮到你。
既然买宝马X3，有预算直接上28i，不后悔
新款宝马X3外观方面的变化不大，主要是全系取消了LED前雾灯，同时轮圈样式选择上更加多元化。配置方面，25i车型增加腿托调节选装，25i和28i车型不再提供触控液晶屏钥匙选装，30i领先型M运动套装增加了手机无线充电功能。
动力方面，新款X3搭载B48型2.0T发动机，xDrive 25i版本的最大功率为135kW（184PS）、xDrive 28i为165kW（224PS）和xDrive 30i的185kW（252PS），匹配8速手自一体变速箱，同时提供四驱系统。
其实宝马系列的车都是烧钱的车，都是给有钱人准备的，一般人开不起。昨天修了辆宝马525，机油泵链板断裂导致链条损坏，从而发动机不上机油导致曲轴暴瓦，发动机内部大部分零件得不到机油的润滑都以损坏，最终买了个拆车的发动机装上了。宝马系列的车无论是发动机还是车身元件，质量都不行，发动机自身爱漏油，还烧机油，故障率急频，车身电气原件也经常爱坏，随时随地拿电脑检测仪一测，故障码都是一篇一篇的！！[擦汗][擦汗][擦汗][擦汗]
最满意的是买了一台自己喜欢的车。开车的时间变成了一种享受，能通过宝马体会到驾驶乐趣，快慢随心，转向精准，开起来的那种质感就是这个级别的感受，这个是非常恰当的。20w的车，30w的车，40w的车开起来还真一样，x3给我的直观行驶感觉就是品质。心猛虎，细嗅蔷薇，能静能动，人车合一。【最不满意】 1）屁股：屁股略显气，和x1差别不大，2）储物格设计一般，放东西用，还要己买格子用就是3）carplay3年免费....后续还要收费，尼玛【空间】个头大，170，完全够用，一个儿子，5口之家，出门齐活，前后皆宽裕，分够用，大块头家庭在我描述之列；【动力】我是25i，184p的轮上马力我觉妥妥的，一点虚，相比别的车估计是对等200p右马力.城市通勤毫无问题，速轻松在，当然力没上限，爱飙车的越越好。差钱30i走起，后悔动力平顺性：分平顺，毫无顿挫，这也是试驾车以后的一个选择x3的因素【操控】操控没说，指哪打哪儿，还一个行驶质感也是错，对起这个价格。车子稳，快慢随心，所谓驾驶的乐趣就在于此了。每次开车都觉得是一件舒服享受的事情，途也省心，相比以前的福特，x3给了我大大的安全感和信心，心情好的时候，开起来更爽，心情好的时候开开车，遛遛弯儿，听听音乐也算我安慰了。方向盘操控感：毫无虚位，手感适，轻，也会太沉。尤其是运套件的方向盘，握感比豪华的好少。目前还没加方向盘套，等用段时间再说主动刹车：倒车是经常主刹车，一次压线变道，前方突然来电车竟然也触发了我以为是摆设的主刹车，刹车了一把，错，总是的道理，备无患。自动泊车入位：这个少用了，鸡肋功能，说试一次一次都忘记试。。刹车表现：刚开始太习惯x3的刹车，觉得比较软，磨合一段时间以后就觉刚刚好了。制距离在bba应该在前列。【油耗】这一点估计大家比较关心，其还好，算省油了，综合油耗在9.7稳定下来，这么大的车，我觉错了。匀速28.7/每时，油耗9.7.群兄弟能开到7右的也，所以油耗看驾驶习惯和匀速，跑速这个车是非常省油的。市区走走停停估计会在10-11右；【舒适性】舒服性错了，隔音效果尚佳，发机加一个隔音棉的话估计噪音就更大了【外观】同级别最好看的前脸，大气，排面！侧面均衡，舒服，总之，协调好看！【内饰】规矩，好用，用，虽比奔驰豪华，但是比q5更质感，科技感也够【性价比】宝马保养应该在bba算最便宜的了吧，买车要了3次保养，后面还送了一次，够我跑3-4年了。养一辆宝马和养一辆几，二 w的车没差什么。
宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。
内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但科技感还是挺到位的，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。
国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。
低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。
25i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版2.0T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。
8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。
X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。
宝马X3的外观无需多说，宝马经典的双肾格栅、勺子型LED日行灯、充满力量感的车身线条，无不在彰显着宝马家族独特的运动气质，而且最低配车型也直接提供M运动套件，并且无需加价，这一点值得称赞，基础配置也挺有诚意，LED自动大灯、自适应远近光、可开启全景天窗、前后驻车雷达、倒车影像、外后视镜电动折叠/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠，和高配也没明显差距，日常驾驶绝对够用了。
内饰是典型的宝马风格，中控台看上去很厚重，没有多么突出的豪华感，但科技感还是挺到位的，全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并且GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、语音交互、车联网都没有缺席，iDrive7的流畅度也表现出色，真皮方向盘的手感很出色，但最低配车型并没有提供换挡拨片。
国产X3并未加长，整体表现表现比较一般，前排各方面表现还不错，后排的腿部空间明显不如加长后的奔驰GLC L与奥迪Q5L，甚至还比不上宝马X1，但绝对够用，只是算不上宽敞，头部空间倒是挺宽裕的，后排地板中央的凸起比较大，而且平台纵深不足以放下成年人的脚，导致中间乘客只能分开双脚，并且无法随意调整坐姿。
低配车型采用仿皮材质座椅，手感还算细腻，前排座椅挺宽大，包裹性还不错，配备了腿托调节，能完美承托起大腿，填充物较硬，而且最低配也没有提供腰部支撑调节，长时间乘坐不仅臀部会有压迫感，而且腰背部也容易疲劳，建议选装4向腰部支撑调节。后排座椅填充物同样比较硬，长时间乘坐还是会感到疲劳感，好在靠背角度支持调节，倾角最大情况下的坐姿十分放松，舒适性挺好的，中间位置的坐垫和靠背也不算硬，短途乘坐的舒适性还是能保证的。
25i车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现还可以，但油门踏板偏沉，车辆起步还算干脆，从起步到初段加速的姿态比较沉稳，整体表现挺顺滑，日常城市道路驾驶的舒适性还是不错的，加速、超车也比较轻松，但稍显沉闷的加速过程可以切换到运动模式，发动机的力道会被完全激活出来，车身变得十分轻盈，开起来还是挺有乐趣的。车辆在高速巡航时的再加速能力也很出色，时速120km/h再往上也有很充足的动力释放，但加速力道会开始衰退，不过在法定限速内，这台低功率版2.0T发动机已经足够满足日常驾驶了，大多数时候都无需为动力担心。
8AT变速箱的表现很出色，日常驾驶时它的平顺性很棒，换挡速度也够快，并且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很绵密，而且深踩油门需要降挡时，它的降挡响应也非常迅速，一脚油门下去，已经降到了合适的挡位，动力释放与油门完全同步，可以说它是一个非常聪明的变速箱，能静能动。
X3的底盘在舒适和运动之间做到了很好的平衡，在给乘客提供足够舒适性的前提下，它又没有失去驾驶乐趣，在公路上行驶时，滤振表现很出色，舒适性令人满意，悬架很有质感，行驶在布满碎石的烂路时，悬架很有韧性，车身上下起伏的动作十分柔和，车内不会有生硬的感觉，而且驾驶员还能得到不错的路感，方便调整车身行驶轨迹，如果进行快速并线、高速过弯等稍微激烈的动作时，悬架还能提供很好的支撑性，让人很有信心。转向力度比较轻，回正阻尼很细腻，指向性很精准，车头的灵敏度也挺高，车尾循迹性同样很出色，提供了不错的操控感受，结合很有韧性的底盘，宝马X3有着不错的驾驶乐趣，在同级车型中数一数二。
当然好了，可是我买不起[流泪]
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