尼桑gtr35价格(尼桑GTR35国内大概要多少万)
很多朋友对于尼桑gtr35价格和尼桑GTR35国内大概要多少万不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
尼桑GTR35简介
GT-R35
“战神归来”
2007年10月推出
车型编号GT-R R35
引擎形式 V6
排气量（c.c.) 3,799
压缩比 9.0
驱动方式 AWD
排档型式序列式六速自手排
长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重（kg) 1740
市场上的日产GT-R日规美规车型混淆，很多人还是搞不清日规或者美规的区别，在这里。
教大家一些简单的方法来区分日规美规车型。
1、侧转向灯：日规车型的转向灯是透明的，橙色的侧转向灯是美规车型。
2、迈表：日规车型没有英里表。
注意事项：车内的按键即使全部都是英语，或许有可能是日规车型换成了英语按键。
另外，看方向盘的布置方位是没有用的。
在英国售卖的车全为美规车型，方向盘只是布置在右边。
国内，或者是一些美规车型换成公里表。
日规车型确确实实是没有英里表的！
扩展资料：
日产GTR历史：
1969年，直六，2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。
1970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。
KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。
1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。
首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的四圆尾灯组设计。
这是一代容易被忽略的GT-R，因为生产数量仅197台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自C110开始。
同时因为车身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故从机械方面也不能认为是一代成功的产品，只能说是一次令人叹息的尝试。
好景不长，就在1973年，日产汽车因为受到1973年世界石油危机[/font]的影响而被迫停止了GT-R的生产。
所以其后推出的C211、R30以及R31并没有出现GT-R型。
当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
直到1988年，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。
经过了16年的漫长岁月，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。
被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。
外形上，新车采用了C211、R30、R31等延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。
造型也考虑到风阻而做的很流线。
原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。
R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。
最大马力为日本规制上限的280匹。
搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。
2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GT-R正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT。
该车采用了许多前所未有的结构，其综合素质之高也令世人惊叹。
特别说明：每一台GTR都是独一无二的，因为每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，绝对独此一份，所以每台GTR的马力也是不同的，480匹是有所保留的实测数据，曾有一台原装R35被测出有507匹的马力。
2010年11月12日，2011款GT-R 0-100km/h加速实测0-100加速仅3.046秒。
尼桑GTR35国内大概要多少万
尼桑GTR35香港大概60w-100w。国内是绝对买不到的，香港可以买到。
日产GTR34、GTR35属于高性能跑车。
高性能跑车GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质。
超跑代表车型有：
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁Vulcan、本田NSX等。
超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。
尼桑skyline gtr34 (白) 多少钱
说得没有错,NISSAN GTR的确是日本国宝级的跑车,无论是R33,R34,还是现在的R35.它的知明度可以问任何一个日本人,哪怕是一个七十多岁的老太太,问问她们什么是跑车,她一定会回答你,是不是在说GTR??就可以看出它在日本国民心中的地们(虽然有RX8,RX7,GTO,EVO,STI,SUPRA.....)
R34的话,02年停产,现在就算是二手在日本国内也不多见,一般在300到400万日元,也就是20到30万,这类车一般跑得公里数比较多,有的超过了20万(在日本算相当多了),如果是NISSAN的官方中古车,那就得500到600万.(40到50万左右).这类车跑得少,有质量保证,同时NISSAN会进行返产车检.内面还有极少数的NISMO官方改装版.如Z-TUNE,S-TUNE,SR这类名车.价格在1000万日元到2600万日元左右.
通常在中国能买到的GTR R34说实话,都不是什么好的版本,或者说体质不好的车了.三手,或者四手车.价格差会很大,买的时候也不要只看价格.因为不能定价.
R34对汽油,对发动机油等要求很高.中国国内不好休养,价格也相当高.中国人做不到3000公里就换发动机油,5000公里就换ATF.
尼桑gtr价格多少钱一辆
1.日产gtr，又称日产gtr，作为日系超跑的代表，自诞生以来就广受关注。很多朋友把拥有一辆日产gtr当做自己的梦想。那么日产gtr的价格是多少呢？今天就来看看吧。
2.一辆日产gtr多少钱？
3.目前日产gtr最新车型为2017款，其厂商指导价在162.8-172.8万之间。考虑到这款车型已经停产销售，目前日产GTR车型以二手车为主，价格相应会低很多。
4.日产gtr参数配置
5.以最近的日产GT-R(|)2017款3.8T至尊版为例。搭载3.8TV6双涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大马力555PS，最大扭矩632nm，最高时速315km/h，官方百公里加速仅2.7S，工信部百公里油耗11.8L。车身长宽高分别为471518951371mm，车身轴距为2780mm。采用前四驱，底盘前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为铝合金多连杆式悬架。
6.日产和日产的关系
7.有些朋友看了之前的文章可能会很困惑。为什么是日产和尼桑？其实日产和尼桑是一个意思。日产之所以叫日产，是因为它的正式名称是日产，日产之所以叫日产，是因为它的标志是日产，这是音译的结果。
8.以上是关于日产gtr的价格，日产gtr的参数配置以及日产和日产的关系的回答。希望对你有帮助。
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尼桑gtr价格多少钱
GT-R Nismo在德国和法国的售价为184,950欧元(283,712美元)，在英国为149,995英镑(254,716美元)，该车型是欧洲的三个主要市场。其他国家的价格可能略有不同。
日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。
收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
与标准车一样，GT-R Nismo的前端具有清新的外观和引人注目的新保险杠。但是，此模型完全由碳纤维制成，以减轻重量。为了帮助冷却汽车的高输出引擎，黑色镀铬V型运动格栅已经扩大，可以收集更多空气。
重新设计的形状经过精心设计，以改善车辆周围的气流并产生高水平的下压力，同时将空气引导至车轮周围，以改善空气动力学性能。迄今为止，GT-R Nismo产生的下压力比任何其他Nissan量产车都要大，因此具有出色的高速稳定性。
全轮驱动GT-R Nismo的性能也得到了提升，部分原因是标准车型的车身结构得到了显着增强。这使工程团队得以进一步完善GT-R Nismo的减震器，弹簧和稳定器。当与汽车增加的下压力结合使用时，其结果就是有史以来最具动力的GT-R Nismo。
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