买柯迪亚克gt后悔 柯迪亚克GT怎么样值得入手吗
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【车主点评:我钟爱的柯迪亚克GT】
#选车理由
虽然自己最终选择了GT，但是之前没用考虑过大众或者是德系，开了那么多年车，最近偏向于混动，日系的那种。凯美瑞，亚洲龙，雅阁，还有下半年可能会国产的新荣放等等，还有也考虑过汉兰达，奥德赛。本人属于比较纠结的，最终还是把圈子缩小到斯柯达，相对于大众，三大件是一样的，可能就是配件什么要差，毕竟价格摆在这的。我哥是17款的柯迪亚克旗舰，他也极力推;荐我，要么选和他一样的，要么就是GT旗舰，最后还是选择GT，如果7座也是六年免检，我还真会选择7座大熊，了甚于无，万一要用后面两座呢，对吧。#最满意开了十多年的手动自吸小排量车，恐怕自己一下子很难习惯GT这样的大车。但是GT给了我惊艳，这是一款非常适合我的驾驶习惯，非常好开，也非常好看的一辆城市SUV。#最不满意不知道其他品牌的车，自动启停怎么设计的，反正GT的使用感觉很差，冷车就会开启，这很伤车的，冬天就更不用说了，现在我只要上车，就提醒自己先关闭自动启停，这个功能太鸡肋。#空间 GT的毕竟是轴距2791的大车了，和我老polo,那真是天上地下的感觉，反差之下就更加感觉大了很多，前排和后排都非常大，对于我们家来说完全够用。#外观 GT很年轻，适合大多数年轻人，溜背造型也不是很浮夸，并不像奔驰、宝马的大溜背。#内饰新车的味道还是挺大的，并没有很大车评人说的那么好，长时间也会头疼，需要一段时间的通风驱味。当然自己到后期购买脚垫后备箱垫等，都经量选择有品牌的，虽然贵，但贵的有价值。#动力
第三代EA888+DSG DQ500的组合，配上
4MOTION的全时四驱，提速超车游刃有余，配合五中驾驶模式，油]响应也不一样，动力无论在低速，还是后程再说提速，都是很轻松的。#操控之前说了，这GT是很符合我的驾驶风格，无论是油门的反应，制动的响应，都非常默契的-致,因为我之前是开polo1.4MT，导致我开其他自动挡的车都不是很适应，尤其是刹车和手动的差别很大。#舒适性整体舒适性不错，无论是前排的塞车一体座椅,包裹性支撑线都可以，打孔的真皮座椅很舒服，夏天也不会那么热，唯一不足就是没有座椅通风，买的时候不能加。#油耗目前油耗徘徊在12~13之间，不过目前都是短程上下班，又是老婆学车中，相对是要高一点，慢慢磨合，应该会降一些。我也能接受这个油耗表现。
柯迪亚克GT怎么样值得入手吗
斯柯达在中国汽车市场的销量、品牌知名度虽然比不上它的大哥大众，但毕竟人家是德系品牌，旗下很多车型跟大众的车型都是同一平台打造，很多车型的性价比还是蛮高的，柯迪亚克就是其中之一。现在国人既要花很少的钱，又要上空间宽敞的中型SUV，还要求合资品牌，斯柯达柯迪亚克就是比较好的选择，但很多年轻消费者觉得柯迪亚克这款车外观中规中矩，为此，斯柯达推出了柯迪亚克的运动版车型柯迪亚克GT。就像大众推出途昂的运动版途昂X一样，为了满足追求年轻时尚运动的年轻消费者的需求。
柯迪亚克GT的造型比科迪亚克更为运动时尚流畅，顶部采用了溜背造型，整体车身空间并没有受到多大的侵入。车身长度为4673毫米，轴距达到了2791毫米，属于典型的中型SUV，与其同为MQB平台打造的大哥大众途观L的尺寸保持一致。这款车为了突出其运动属性，后视镜、顶板、尾部立体车标都做了熏黑处理。右侧的GT大标更为醒目！LED头灯和尾灯采用了钻石切割工艺处理，非常亮眼。
这款车继续沿用了备受好评的柯迪亚克上采用的一体式运动真皮座椅，包裹性舒适性都很棒。原来备受诟病的小屏幕换成了9.2英寸的中控大屏，使消费者使用起来更为快捷方便。这款车的车机互动功能得到了进一步加强，语音控制系统进一步升级，支持Carlife、Carplay等与手机的互联功能。这款车的动力跟柯迪亚克是一模一样的，仍然可分为2.0T的高低功率两个版本，配备七速湿式双离合变速箱。这一套动力总成使其动力澎湃，百公里加速时间只有6秒。这款车的油耗表现也是非常惊人的，市区走走停停的环境，跑下来油耗也就平均在9个左右。
这款车的底盘仍然在用了前麦弗逊后扭力梁悬架，这是饱受诟病的一点。这款车令人吐槽的还有一点在于其内饰中使用的塑料件实在是太多了，高级感不是那么强。这款车的动力配置、三大件跟热销的途观L是一模一样的，但此车却便宜了1.9万元，所以这款车是一款性价比超高的中型SUV。这款车销量不高，但却很自信，最新版本居然涨价了，幅度还不小，直接比上一版本贵了1.7万。
柯迪亚克GT这款车如何,值得入手吗
对于购车者来说，预算不够的时候，似乎很难同时满足性能和性价比。对于20多万人购买一辆中型SUV来说，它的大空间和实用性也是大多数人的选择。毕竟相对较大的体型也能承担起满足人们多样化需求的重任。是斯柯达科迪亚克GT。日前，2021科迪亚克GT正式预售，预售价格19.69-25.29万元。推出四款车型作为年度重新设计车型，新车外观和内饰设计与老款一致，主要变化集中在配置上。那么新款柯迪亚克GT有什么变化呢？值得买吗？
因为新款柯迪亚克GT外观没变，新车款也不是什么秘密。与科迪亚克相比，其车型需要更具运动感，尤其是后滑型和花瓣式轮圈更能打动Cafe。具体来说，正面还是采用了家庭直瀑布式进气格栅，但与科迪亚克相比，在直瀑布下增加了蜂窝格栅，提高了辨识度。车身侧面滑回的形状与上升的腰线相匹配，a柱、车顶、车外后视镜、后车标发黑。这也是目前常见的增强运动感的做法，并无新意。车身尺寸方面，长、宽、高为4634/1883/1649mm，轴距与科迪亚克2791mm，包括同一平台上与途观L相同的轴距。
轿跑风格的后滑设计是该车的亮点之一。新车后部中间采用SKODA立体尾标设计，黑化。LED尾灯内部造型采用钻石切割工艺风格，同时后部两侧排气。在内饰设计上，新车的整体造型会延续目前车型的设计风格，会配备全液晶仪表盘。空调控制区由机械式改为触摸式，大型中控屏由8寸增加到9.2寸，并配备最新的智能车耦合系统。这些内部配置和功能变得更加符合当今年轻消费者的需求。智能车联网系统整合了更多的互联网资源，引入了在线服务，语言识别功能也得到了提升。智能车联网系统可以通过唤醒词你好斯柯达唤醒，新的唤醒词可以根据个人需求量身定制。其他功能也支持CarPlay和CarLife手机互联。
座椅将继续采用一体式运动型座椅设计，并采用皮革包裹。虽然车采用了后滑轿跑的造型，但在后部空间性能上足够宽敞，不会对头部产生太大影响。同时后排还会继续配备后插座和USB接口。由于新款柯迪亚克GT尚未正式推出，具体车型配置参数无法确认，但就已知信息来看，新车外观和内饰基本与目前车型相同，更强调对车内智能配置的升级，特别是使用了更大的9.2英寸中控屏幕和更丰富的多媒体功能。结合新车19.69-25.29万的预售价格区间，起步价便宜1.89万元。但相比正在发售的科迪亚克GT，起步价提高了17000元，顶级车型价格也提高了5000元。
柯迪亚克GT这款车如何
柯迪亚克GT这款车从各个方面来看，还是比较出众的，他的整体性价比也是蛮高的，下面笔者从外观方面，内饰方面，动力方面来介绍下这款车，大家随小编一起来了解一下这款车吧。
一，外观方面柯迪亚克GT选用了溜背式的产品造型设计，这一设计方案也是高端品牌集团旗下一切产品也没有的。柯迪亚克GT也是第一款以SKODA英文字母作为电动尾门中间标志的车系，自柯迪亚克GT发布后，斯柯达知名品牌集团旗下可能有着四款SUV产品。
二，内饰方面柯迪亚克(主要参数|图片)选用了高质量材料，打造了具有质量感的气氛，认真细致的质量也十分非常值得毫无疑问，车里各部位的拼凑间隙都很匀称。汽车方向盘操纵着更加轻巧，即便长期驾车也不易觉得疲惫，而且具备精确的导向性。在低速挡情况下汽车方向盘粘士，而快速时还会继续全自动加剧，或是很不错的。非常的优雅。从照片上就可以看出去，中控台遮盖着皮革，也有缝线设计方案，车门上也是大规模的皮革，这一用料的生活水平的确挺豪的了。
三，动力方面柯迪亚克GT配用了一台大功率的2.0T涡轮汽车发动机，至大功率为162kW，最大扭矩转速350Nm。那样的汽车动力系统，能够符合绝大多数家长的出行要求，十分合适家用。柯迪亚克GT的来临将是斯柯达对汽车交易市场的填补，而且这款汽车一样留下了斯柯达车辆性价比高的特性。这新款车无论是上下班时间代步出行，或是与亲人，好朋友一起去玩，全是十分出色的挑选。
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柯迪亚克GT优缺点
科迪亚克GT源自科迪亚克。GT版本进一步满足了消费者的个性化需求。科迪亚克风格趋于沉稳，而科迪亚克GT则显得更加年轻。轿跑车式的滑背设计是最大的亮点，但内饰设计亮点不足，需要改进。
科迪亚克GT的2.0T+7DCT动力总成匹配良好。加速试验初期，轮胎打滑对试验结果影响较小，但动力响应较冷，足以满足实际驾驶中的人。
温度性能表现在桩测试环的Kodiak GT段，悬挂设置韧性好，整车行驶相对紧实，方向盘指向准确。不足的是转向反馈轻，缺乏控制感。
GT的车内静谧性相当不错，流畅的车身线条让风噪得到了更好的抑制。由于发动机罩内没有隔音棉，所以发动机高速运转时噪音会相对较高。
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