宝马i3多少钱一辆(宝马i3纯电动车多少钱一辆)
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宝马i3能开多少年
电动车比燃油车用着省钱，这是个基本常识。因为不用换机油、机滤，还因为省了购置税、变速箱油那些。最近一波油价连着涨，眼看着95#已经往10元/升的方向涨下去，路上挂绿牌的车，明显多了起来。今天，我们想聊一个品牌，宝马。它在最近把自己最知名的车型3系，通上了电，那么最新的宝马i3养车成本大概是多少，和燃油版的宝马3系养车差距在哪，我们就展开对它的保养、保险、能耗这三个方面，分析分析。
首年保费约7千元，比3系省个车船税
刚刚上市不久的宝马i3只有“2022款 eDrive 35 L”一款车型，售价34.99万元，虽然我们暂时没有它的保险价格信息，但是可以根据车价，以及同价位车型例如宝马325Li的保险价格，对其进行保险费用的预估。
根据调查的保险费用结果来看，宝马i3在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在7000元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，宝马i3三年总保费大约为17500元，平均一年约为5833元。相比宝马325Li，宝马i3要多省一个车船税。
开三年，i3比3系保养省8千多元
作为一款纯电轿车，宝马i3的日常保养方面比较简单，我们虽然暂时无法得知车辆的相关保养信息，但是根据之前对于宝马其它纯电车型的保养调查，能够对宝马i3进行保养方面的价格预估，例如，和燃油车10000km的保养周期不同，宝马i3保养周期应该在20000km，没有基础保养后，平时只需要进行三电系统的检查即可，检查费用大约为350元。一些配件更换价格及周期为：空调滤芯20000km更换一次，费用大约600元；刹车油60000km更换一次，费用大约300元。
宝马325Li的保养项目较多，配件更换也比较频繁，尤其是在2万公里的大保养时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，算上工时费大约需要2400元。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算宝马i3三年保养总费用，大约需要3000元，平均每年约1000元。而宝马325Li三年60000km用车周期内，保养总费用大约需要11400元，平均每年约3800元。可以看到，作为一款纯电轿车，宝马i3保养价格要比宝马325Li便宜8000多元，平均每年要省近3000元，优势明显。
每月电费很难超5百，远低于燃油车
宝马i3采用的是后置后驱动力，加速表现不错，零百加速时间6.2秒，CLTC工况下纯电续航526km、官方给出的百公里耗电量为14.3kWh。根据我们调查，之前宝马iX3的市区能耗在14kWh/百公里左右，高速19kWh/百公里左右，所以我们推测，超过2吨重的宝马i3实际耗电量应该会高于官方电耗成绩，我们预计的百公里实际电耗为15kWh左右。
我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算宝马i3电费，三年行驶60000km总电费为5040元，平均每年电费为1680元，平均每月电费为140元。
另外，根据我们调查，宝马325Li的实际百公里油耗为8.3L，以目前95号油每升9.2元计算油费，三年行驶60000km总油费为45816元，平均每年油费为15272元，平均每月油费为1273元。
可以看到，由于电价便宜，宝马i3三年电费要比宝马325Li三年油费节省近4万元，平均每月要节省1100多元。更重要的是，即便用户没有充电条件，每次充电都需要去户外更贵的充电桩充电，相信宝马i3每月实际电费也很难超过500元，远低于燃油车。
结语：
我们将预估的保养费用、保险费用和能耗相加，可以计算出宝马i3三年行驶60000km的用车成本大约为25540元，平均每月709元。宝马325Li的用车成本为75716元，平均每月2103元。可以看到，宝马i3作为一辆纯电轿车，各方面用车成本都要比宝马325Li省钱，尤其是在能耗方面，宝马i3的电费非常便宜，不会受到燃油价格波动影响，出现“7连涨”的情况，三年下来能够省下近5万元。当然，这一切省钱的前提是要有充电桩，否则续航焦虑会比养一台车更麻烦。
宝马i3纯电动车多少钱一辆
1.宝马i3是纯进口电动车，价格在40万：1左右。
2.消息人士称，这款i3将采用后轮驱动系统，但目前还不清楚这款最小的I车型将是混合动力还是电动汽车。
3.如果是后者，那么它的电机将能够输出超过100 kW(134 bhp/136 PS)的最大功率。
4.从0到60英里/小时的提速过程预计在10秒左右完成，最大续航里程将达到近100英里。
5.被宝马描述为未来主义的高端车型，这款i3的价格有望超过4万欧元(约合36.5万元人民币)；2.全新宝马i3采用了先进的电驱动系统，与宝马1系Active-E的全电驱动系统非常相似，最大输出功率可达167马力，动力可输出至后轮。
6.这辆车由一组锂离子电池驱动。
7.在动力充足的情况下，最大续航里程可达257公里，最高时速可达160公里。
8.电池组还可以支持快速充电模式。电池组完成80%充电只需要一个小时；3.宝马i3概念车基于之前的Mega CITY Vehicle概念车，是宝马首款量产的纯电动城市车。
9.动力来自位于后轮轴的电机，最大输出功率125kW，峰值扭矩250nm；
百万购车补贴
宝马3保养费用比凯美瑞高多少一年开二万公里算。
贬值率最高的车有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2轿车、众泰T600、纳智捷7、福特蒙迪欧等。由于汽车本身逐年贬值，这些车也不例外，有的车贬值幅度更大每年超过 30%。腾势腾势是比亚迪与戴姆勒的合资产品，是基于奔驰B级平台打造的新能源汽车。主要外观由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供。理论上应该很高。不过据了解，补贴后30万元左右的售价与奔驰C级非常接近，设计调性也与戴姆勒的调性非常不相符。 2017年仅售出 4,685辆汽车，加上大部分租赁市场。，由于种种原因，成为国内贬值速度最快的车型之一。凯迪拉克XTS相比国内BBA前三名，凯迪拉克XTS无法相提并论。不过凭借其高额的优惠政策，在国内市场取得了不俗的成绩，但在国外却被讴歌、雷克萨斯打压。品牌力薄弱，导致凯迪拉克保持低保值率。因此，说到最快贬值的车款，凯迪拉克车型永远无法回避。由于近两年起亚自身质量问题，起亚K2轿车在外界口碑不佳，加之国际紧张局势和品牌影响力，百万车死亡人数为149人，自然保值率受到较大影响.十大折旧机型之一。众泰T600是中国贬值速度最快的汽车品牌。众泰一直排名第一。单靠模仿来提高知名度的方法，肯定会给消费者留下不好的印象。品牌口碑一落千丈，品质也难以恭维，快速贬值并非没有道理。虽然众泰T600的原创性比较高，但也逃不过快速贬值的命运。
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