丰田为什么出涡轮增压？丰田涡轮增压发动机耐用吗
大家好，关于丰田为什么出涡轮增压很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于丰田涡轮增压发动机耐用吗的知识，希望对各位有所帮助！
丰田凯美瑞为什么不用涡轮增压发动机
从现在涡轮增压和自然吸气发动机的使用率来看，未来的发展趋势基本上就是涡轮增压发动机了，比如之前一直坚持使用自然吸气的雅阁，现在也换成了涡轮增压发动机，天籁也有了2.0T，但是在丰田有涡轮增压发动机的前提下，凯美瑞为什么还坚持使用自然吸气发动机呢？
涡轮增压发动机最大的好处就是能够提升整车的动力表现，而一辆车动力充足了以后会进一步提高自身的竞争力，从而带来更好的销量表现，为厂家创造更多的利润，这才是厂家最直接的一个目的。
不过由于涡轮增压发动机的成本相对高一些，如果在整车售价不变的前提下，那单车的利润就会有所降低，如果换了发动机销量增加不明显的话，那利润还真不一定能增长多少。而丰田是一个更善于把控利润的车企，至于要不要换涡轮增压发动机，那就得做出综合考虑了。
上面说到了使用涡轮增压发动机主要还是为了增加利润，而凯美瑞是一辆什么车呢？就目前的凯美瑞而言，使用成本更低的2.0L、2.5L发动机，即便是没有什么优惠，每个月也有着很高的销量，在中型轿车中都是名列前茅，所以从单车利润乘以销量来看，凯美瑞每个月都能给丰田带来很可观的利润，用成本更低的发动机就已经很有竞争力了。
那为什么还要换涡轮增压发动机呢？毕竟丰田在很多人的心里就是普通家用车的形象，动力方面没有什么优势，可以说想买丰田的人都不怎么注重动力，否则就不买这个车了，所以丰田换成本更高的涡轮增压发动机提升动力以后，对整个车竞争力的提高并不算很大，毕竟对真正想要动力的消费者而言，同级别中会有更好的选择。
综上所述，凯美瑞之所以不用涡轮增压发动机，主要是因为现在成本更低的自然吸气发动机已经很有竞争力，能为丰田带来很高的利润，再加上丰田是一个不怎么注重动力的汽车品牌，所以凯美瑞不用涡轮增压就很正常了，如果以后因为发动机而造成了凯美瑞市场竞争力下降，那就很有可能换上涡轮增压发动机来提高整车竞争力了。
丰田有带涡轮的车吗 了解一下涡轮增压发动机
1、有，丰田品牌中雷凌和卡罗拉使用了1.2T涡轮增压发动机，而这两款车的主销车型也的确是带涡轮的。皇冠和汉兰达都是全系标配2.0T发动机。
2、涡轮增压发动机是在普通自然吸气发动机基础上，加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机，构造上要比自然吸气发动机复杂，进气量比普通发动机高，同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右。
丰田为什么热衷于开发自吸发动机
大众开发了1.2T、1.4T、2.0T涡轮增压发动机，又推出了1.5T涡轮增压发动机。通用推出1.0T、1.3T、1.5T、2.0T涡轮增压发动机。现代推出了1.4T、1.5T、1.6T、2.0T的涡轮增压发动机，但只有以丰田为首的日系车一直坚持开发自吸式发动机，并享受自吸式发动机的使用，而不是与其他车企串通。我以为这是日本车对自吸发动机的执念，但仔细研究就会发现，一切都是丰田自己的“开放计划”，在全世界展示自己的发展计划，让大家知道自吸发动机是未来的发展趋势。
这些车的口碑和销量就不用说了，从侧面体现。丰田涡轮增压发动机的发展可以追溯到20世纪80年代。早在1982年，丰田就推出了3T-GTE的1.8L涡轮增压发动机，其中最著名开发的2JZ-GTE发动机。发动机采用铸铁缸体，六缸发动机，双顶置凸轮轴，双增压设计。但是由于法律法规的限制，发动机的马力只有280PS。车主如果自己刷机，很容易达到700PS，这就是丰田涡轮增压发动机的实力。
丰田是一家涡轮制造商，拥有出色的涡轮技术。在我有幸评价和体验的车型中，其实涡轮增压的丰田车型也不少。它具有双气门可变正时和直接喷射与歧管喷射相结合的混合喷射技术。它还有奥托循环和阿特金森双循环切换系统，冷却系统采用水冷冷却，以达到更好的冷却能力(水冷中冷器比风冷中冷器效率高很多)。“8AR-FTS”是当时我国国内汽车市场上第一台“双循环”、“双喷射”、“双涡卷”发动机，但尴尬的是，这件事发生在汉兰达身上。
毕竟未来的车大部分都归功于家庭交通，真正玩车的车主很少。“8AR-FTS”将在低速时节省燃油，它可以使用进气歧管喷射来充分提高汽油燃烧效率，减少有害气体的排放。(一体式气缸盖/排气歧管，全铝气缸体)，在中速阶段，发动机会优先缸内直喷，以达到更强的性能，完成中高加速阶段，也可以辅以缸外喷射，以达到清洁进气门积碳的目的。在高速阶段，发动机负荷过大，缸内温度逐渐升高，容易产生“爆震”。此时，雾化的冷却效果可以有效降低缸内温度，保证发动机正常运转，降低爆震的概率。
曾经死磕自吸的本田,如今为何迷上了涡轮增压
很多日系车还在用自吸发动机。为什么日系车还坚持自吸？其实这个问题的答案很简单。第一，日本相对“保守”！他们追求的是车的稳定性和成本。基本上他们对研发涡轮增压发动机没有什么想法，所有的心思都在节约汽车成本上。很多机械师在拆日系车的时候也发现了。涡轮增压到处跑。为什么日系车还坚持自吸发动机？首先，本田并没有扔掉VTEC，放弃自吸。
涡轮只是中国的特供。其次，本田使用涡轮的历史悠久。不玩涡轮不是因为技术差，是国情使然。新思域的涡轮也是专为中国调校的。220NM的最大扭矩出现在1800-5500之间，176P的最大马力出现在6000转。这是为国内所有小排量涡轮增压定制的，而本田真正的1.5T是260NM 200马力，估计要放到SI上。我觉得我是在为排放和中国市场做妥协。
关于排放，包括中国在内的各国法规越来越严格。事实上，自吸技术在排放方面几乎已经到了瓶颈。涡轮增压是在相近功率下实现更低排放的大势所趋。中国市场是本田增长最快的市场。当自吸发动机动力与其他国家相比没有优势时，还要承担更多的排放税，这对本田本身和消费者都不是好事。经过了十几年的冷期，涡轮增压，以今天的技术，动力性能和耐久性早已平起平坐甚至超越自吸。
比如本田在冠道上的1.5T数据已经和同样动力的2.4NA持平，有更低的排量税，更低的成本，更少的排放。作为制造商，为什么不呢？其次，涡轮增压发动机还不成熟，所以本田发生了“失速门”事件，损失很大。目前，所有涡轮增压发动机都有失速的风险。这是因为它的进气装置多了一个涡轮。如果油质太差或者气缸工作不正常，熄火的几率很大，而一台自吸发动机几乎不会熄火。众所周知，日系车的故障率很低，基本上不会出现大问题。破不了的丰田，修不了的大众，是日系车的技术代表。丰田的造车技术可以说是日系车中最先进最完善的。
关于丰田为什么出涡轮增压，丰田涡轮增压发动机耐用吗的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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