acc自适应巡航害(ACC自适应巡航害死人,ACC自适应巡航有什么不好)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下acc自适应巡航害的问题，以及和ACC自适应巡航害死人,ACC自适应巡航有什么不好的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
ACC自适应巡航是否靠谱 有什么优缺点
直接来讲优缺点吧，正面答题。
优点：
1、封闭道路减轻双脚的疲劳程度，提升驾驶舒适度
封闭道路是指高速公路、城市快速干道等道路。这些道路上没有设置交通路口，进入这些道路后，开启自适应巡航后，设置好巡航速度，即可解放双脚，将车速交由自适应巡航来辅助控制。
2、可以自适应调节巡航速度
在设定好巡航速度后，本车并不是任何情况都会按照驾驶员设定的巡航速度行驶。
当本车前方有其他车辆，并且前方车辆的车速小于本车车速，那么本车若不减速或换道，就会与前方车辆碰撞。不过不必担心，自适应巡航可以在这种情况下降低车速，跟随前车，保持安全的跟车距离。这是定速巡航（CC）无法做到的。
同时，当前方的慢车离开本车的车道或者变道，自适应巡航会控制车速，使车速回升至驾驶员设置的巡航速度。
而当本车前方没有其他车辆时，自适应巡航会按照驾驶员设置的巡航速度，辅助驾驶员控制本车等速行驶。
所以，自适应巡航会根据前方车辆的情况来辅助驾驶员控制本车速度，极大程度的减小了双脚的疲劳程度。
3、拥堵路段可以实现自动跟停与跟起
在拥堵路段，车辆行驶速度缓慢，车辆总是起起停停，驾驶员不得不往复操作刹车、油门，一点一点的向前行驶，所以基本没有驾驶员会喜欢在拥堵路段驾车，即浪费时间，又会觉得很累。
此时自适应巡航就可以出手了，自适应巡航可以控制本车跟随前方车辆，在前方车辆停车时，本车也会停车；前方车辆起步时，本车也会跟随起步。往复的操作刹车、油门的任务，自适应巡航就可以替驾驶员完成了。
依此来实现在拥堵路段减轻双脚的驾驶操作压力。
缺点：
1、在有其他车辆“不文明”加塞时，可能来不及减速
受成本和其他因素影像，没有配置“角雷达”的车辆，自适应巡航可能无法及时识别到近距离快速加塞到本车前方的车辆。近距离加塞的车辆在进入单独的前方雷达范围内时，减速已经来不及了。
所以这种情况，需要人工接管，及时减速。
当然，很多车型通过配置“角雷达”或视觉传感器，来提前识别加塞车辆，使自适应巡航应对其他车辆加塞的能力增强了，但与此同时带来的是：贵！这些车很贵！
不过随着传感器的成本在不断的下降，传感器全方位配置将不再奢侈。
2、限速路段仍然需要手动调节巡航速度
如果没有自动限速调节功能的配合，开启自适应巡航功能遇到限速标志时，驾驶员仍然需要通过巡航控制按键来降低最大巡航速度，来避免超速。
不过有了自动限速调节功能，就另当别论了，遇到限速标志时，自动限速调节功能就可以按照限速要求来调节巡航速度了，不再需要驾驶员来重新设置巡航速度。
3、静止物体的识别率不高
对于人眼来讲，很容易就可以看到静止的车辆。但对于传感器和算法来讲，这并不是一件很容易的事。所以，有一部分静止的车辆会被漏掉，自适应巡航也就无法对这些漏掉的静止车辆做出反应，无法及时降低车速，很可能会与这些静止车辆发生碰撞。
因此，在使用自适应巡航时，在前方有静止的车辆或其他物体时，驾驶员要及时介入制动，勿要依赖自适应巡航来减速停车，避免事故发生。
4、无法识别交通指示灯
在使用自适应巡航功能时，如果前方的交通港口是红灯，在本车前方还没有其他车辆的话，那驾驶员就要注意了，如果不踩刹车制动，本车就要闯红灯了！
同样，没有交通标志识别功能的配合，自适应巡航在城市道路的连续性很差。
5、不适合匀速行驶的路段仍然等速巡航
在车辆入弯时，驾驶员一般都不会匀速驶过弯路。一般的驾驶行为是，入弯减速，然后保持，出弯加速（当然不排除驾驶技术高超的你，会持续加速通过弯路）。自适应巡航以匀速通过弯道并利于驾驶员控制车辆，因为驾驶员仍然需要控制方向盘（有车道居中功能的话，就会好一点了）。
再举个明显的例子，在十字路口左转或右转时，大家必然是要减速的。
说些题外话。
在看到以上的描述中，大家可能会问，你的描述中，自适应巡航的缺点多于优点啊，这功能是不是很鸡肋？
我想说，这功能真的不鸡肋，相反，是很厉害的功能。
优点和缺点都是驾驶员需要应对的实际驾驶场景，没有自适应巡航的车辆，优点和缺点中提到的那些场景都需要驾驶员来应对，而有了自适应巡航之后，它已经帮驾驶员解决了一部分场景了。
另外，驾车非儿戏，任何辅助驾驶功能，一定要熟悉他的操作方法和功能不足，只要你足够了解这个功能，用起来自然得心应手，不去触碰功能的不足之处，那么这个功能也就不再存在缺点了。
ACC自适应巡航害死人,ACC自适应巡航有什么不好
ACC自适应巡航又可称为智能巡航控制系统，无论是燃油车还是新能源车，现在越来越多的车型都开始配备自适应巡航系统。但自适应巡航是一个新生的事物，很多因为技术掌握得不够好，而出现过差点害死人的情况，但是这只是少数现象，并不是所有的自适应巡航都出现过这种事故。
ACC自适应巡航有什么不好？
1、ACC自适应巡航可能无法识别前方静止或者低速行驶的物体，因此不能完全做到自动踩住刹车。
2、自适应巡航由于受到电脑系统的控制，如果在行驶过程中车主误碰其他按键或者系统错误判断存在异常情况，很有可能会造成电脑系统错误发出指令，使车辆自动减速导致后车追尾。
3、如果在行驶过程中，其他车辆突然变更车道，那么很有可能自适应巡航反应不及时，导致事故发生。
4、由于车辆受到人为操控，并且每个人的驾驶习惯都有所差别，因此导致自适应巡航自动触发控制速度的条件也不同。比如驾驶人在驾驶时的速度比较快，一旦识别到前方有危险就会提前降低速度，保证行车的安全。
总的来说，ACC自适应巡航系统能够解放驾驶人双脚，并且它对车道偏离和自动跟车有一定的辅助作用，能够在一定程度上减轻驾驶人操控的繁琐性，让驾驶人在驾驶过程中更加舒适。
ACC自适应巡航有什么优缺点
优点：
ACC自适应巡航在一定程度上减轻驾驶员驾驶的疲劳。
缺点：
1、ACC自适应巡航最大的缺点就是风险控制。实际道路行驶，状况百出，瞬息万变，程序没办法100%规避所有有风险的场景；
2、容易让驾驶者降低警惕，脚不在踏板位置会加长反应时间。
ACC自适应巡航到底安全吗
目前很多车型都搭载了ACC自适应巡航系统，那么这个系统真的靠谱吗？晚上跑高速安全吗？
首先你的ACC自适应巡航是否靠谱要取决于你是哪款车，每个品牌的ACC实际效果都不同，不能一概而论。那些直接告诉你靠谱或者不靠谱的人简直是谋财害命，建议直接拉黑。沃尔沃或者斯巴鲁的ACC和其他品牌能一样吗？
自适应巡航系统的分类
说自适应巡航就不得不提到主动刹车功能，这两个功能一般是组合在一起来避免碰撞的发生，而且这两个功能使用的是同一个功能模块，也就是我们常说的AEB自动紧急制动系统。制约AEB自动紧急制动系统性能的，就在于测距模块，目前测距模块主要有两种，摄像头测距和雷达测距两种方式。用摄像头测距的基本上都不是很精准，并且容易受光照、天气等因素的影响。多数厂商的车型是通过两种模块结合来进行侦测前方距离，比如沃尔沃，但还是有部分厂商的车型是依靠单一模块测距。
在使用自适应巡航系统之前，先翻翻说明书，如果是摄像头测距，建议你千万不要在晚上使用，由于光线影响，测距精度大大降低。如果是雷达测距，其实白天还是晚上，其作用原理都是一致的，要是通过毫米波雷达对目标物传送电磁波并接收回波来获得目标物体的距离、速度和角度，所以可靠性不受光线影响。
厂商的主动安全系统可靠性不同
即使采用的是同一种测距模块，不同的厂商对信息的处理能力也不同，在主动安全的靠谱程度上差异巨大。在搜狐汽车的相实验室中，就曾通过以下车型10-50km/h的主动刹车性能进行测试，结果令人大跌眼镜。合资车型除了日产天籁外都安全通过了测试，成功避免追尾。但国产品牌中除了传祺GS5，其他全军覆没，在这个速度段都无法避免发生追尾，甚至有的车连碰撞预警都没有发出，说明在这方面合资品牌要比国产品牌强得多。
这也告诉我们一个事实，把安全寄托在主动刹车上，无疑是不现实的。50km/h的速度尚且如此，在高速上那么快的时速更不可能做到刹停。目前的主动刹车系统，普遍只能实现50km/h以下刹停，50km/h以上能够实现制动，减少追尾的损失。并且沃尔沃和斯巴鲁的主动安全系统是业内公认最强的系统，其余的主动安全系统可靠性都难以恭维，如果完全依靠ACC，极有可能出现车毁人亡的情况！
综上，在夜间开车可以把主动刹车打开，它有可能会帮你降低碰撞的风险，但是千万不要以为打开主动刹车就万事无忧了，始终保持驾驶的注意力集中，杜绝疲劳驾驶才是最重要的。
acc自适应巡航的缺点
acc自适应巡航的缺点：1、巡航又分为定速巡航和自适应巡航。定速巡航顾名思义定速巡航是汽车以一定的速度巡航不需要驾驶员进行操作（踩油门）；2、巡航需要一定的速度才能进入这个可以标定比如有些车车速大于50才能进入进入巡航会有一个初始速度（比如50）；3、且速度可以通过按钮进行调节（加减快加快减）巡航的退出也有一系列的条件比如踩刹车时就会退出巡航汽车本身状态不合适（有部件出问题）也会退出巡航。
好了，关于acc自适应巡航害和ACC自适应巡航害死人,ACC自适应巡航有什么不好的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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