伊兰特第七代精英版 第七代伊兰特怎么样
大家好，伊兰特第七代精英版相信很多的网友都不是很明白，包括第七代伊兰特怎么样也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于伊兰特第七代精英版和第七代伊兰特怎么样的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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北京现代第七代伊兰特对比别克英朗
北京现代第七代伊兰特对比别克英朗
对于老百姓来说，买车买的是什么？省心，省钱才是硬道理，而紧凑级的车我觉得是更实用的选择，它们尺寸合适，并且空间足够，最主要的是售价很亲民，那么问题就来了，选谁才更合咱们的心意？
接下来，就给大家推荐两款车型：北京现代第七代伊兰特（下称伊兰特）VS上汽通用别克英朗（下称英朗）。
一、外观设计
不得不说，外观设计方面伊兰特占据了绝对的上风，棱角的外观一眼就能俘获年轻人的心，前脸的设计攻击力十足，隐藏的转向灯也算是很有心的设计，发动机舱盖上的北京现代LOGO是不是有一种性能车的感觉？
而英朗的设计语言相比之下就有点老气了，但相对而言还算是耐看的类型，整体风格四平八稳，挑不出太多亮点，但也没什么明显的短板。
伊兰特前脸采用了现代汽车的最新家族脸谱，辨识度非常高，隐藏的日行灯与转向灯符合当下的潮流，同时也为整车增添了很多运动感。
英朗采用别克标志性的盾型前进气格栅，翼型的镀铬饰条延展到车灯处，一眼看去就知道是一台别克，但新意不足。
伊兰特标配了反射型的LED灯组，光照效果非常不错。
英朗采用了卤素大灯与透镜的组合，从观感上来说少了一点科技感，卤素的照度差强人意。
伊兰特的侧面线条由两条立体的腰线组成，符合现在的钣金制造工艺，溜背的C柱设计给人一种俯冲的姿态，战斗感瞬间拉满。
英朗的侧面线条只能用四平八稳形容，双腰线的设计勾勒出流畅的车身线条，英朗属于典型的三厢轿车，比较符合国人审美，但车身高度与轴距的比例让整车造型较为紧绷，缺少了轿车的舒展感。
伊兰特的17英寸的五幅刀锋轮圈有拉丝工艺，造型比较科幻。
英朗的16英寸铝合金轮圈没有太多的亮点，造型也比较保守，显然，英朗想取悦以实用为主的消费者。
伊兰特的尾部造型设计非常激进，贯穿式的尾灯夜晚辨识度极高，上翘的鸭尾造型让人过目不忘，熏黑的尾唇也让喜欢运动感车型的消费者喜爱不已。
英朗的尾部造型立体感不足，找不出过多的亮点，尾灯依旧采用分体式的造型，辨识度确实不够优秀。
二、内饰设计及配饰
伊兰特顶配车型有黑/白双拼色可供选择，这种大胆的撞色设计将主驾驶很好的区分开来，环抱的设计也有一种虚拟座舱的感受。它的内饰设计整体是走的简约风格，联屏的配置，大大提高的整车的科技感。
英朗的内饰稍显陈旧，配色也是以黑色为主，辅以银色的饰条，但英朗的功能分区明显，上手显然更无压力。
伊兰特装配了时下流行的液晶仪表盘，并且有多种主题可供选择，显示效果清晰，并且画面也比较流畅。
英朗依旧采用了指针式仪表和多功能行车电脑，从样式上来看确实很难让年轻的消费者喜欢上。
伊兰特采用了短小的机械式挡把，上面也会显示当前的挡位信息，周围的钢琴烤漆质感十足，但要小心指纹和划痕。
英朗采用了更为传统的挡把设计，握感比较舒适。
伊兰特采用了多功能方向盘，集成了非常多的功能，其中语音控制与一键L2+级别的辅助驾驶为行车增添很多的便利性。
别克的多功能方向盘依旧是经典的飞翼造型，但根据实际体验来看，按钮的手感偏硬。并且英朗几乎不具备驾驶辅助系统，所以做不到普及率比较高的L2级别的辅助驾驶。
伊兰特配备了无钥匙进入与一键启动，这些配置都非常的实用。
英朗依旧采用钥匙点火机构，不得不说，在2021年的今天，这类的配置实在有些让人难以接受。
伊兰特的车机系统非常好用，语音识别率极高，可以这么说，它的车机系统可以完全取代手机导航，所以说手机支架这类的装备基本不需要消费者去购买。在线音乐与车联网的功能也符合现在的潮流。
英朗的显示屏尺寸明显吃亏，并且在功能上确实跟不上现在的时代了。
伊兰特配备了座椅加热和主驾驶电动调节，并且座椅的贴合感也比较好。
即使是顶配车型，英朗依旧配备了手动调节，这点确实在便利性上会打一些折扣。
三、动力系统
动力系统方面，第七代伊兰特搭载两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱和1.4T涡轮增压匹配7速双离合变速箱，其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW/6300rpm，峰值扭矩143.9N·m/4500rpm；1.4T最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩211N·m/1400-3700rpm。
英朗配备了1.3T直列三缸发动机+轻混和1.5L直列四缸发动机，其中1.3T发动机的最大功率为120kW，最大扭矩230N·m，1.5L发动机最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m。
参数层面，虽然英朗的1.3T会更优秀，但三缸发动机和轻混系统的组合难免会让消费者对于发动机的可靠性上产生疑问。
总结
其实，对于英朗这样的对手来说，第七代伊兰特的优势非常明显——帅气且吸睛的颜值一眼就能征服消费者的心，双12.3英寸的大联屏在观感上有着越级的提升，贴心的ADAS系统可以实时保障车厢内成员的安全，精准的语音识别能力也让伊兰特具备了脱离手机支架的能力。
这一切都让英朗在它面前胜算无几，但英朗凭借着优秀的群众口碑和别克的品牌影响力，其实力也不容小觑，如今伊兰特的增长势头迅猛，月销量有直逼英朗的趋势，所以究竟是当红小生还是老牌劲旅，你会怎么做选择呢？
第七代伊兰特怎么样
你好第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。
而我们今天测试的是更加走量的1.5L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。
1.5L版本更经济实在，将会是销量主力，而1.4T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是1.5L CVT TOP旗舰版。



不同驾驶模式之间的区别通常在于动力响应的迅捷程度上，不过由于伊兰特1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，CVT变速箱的特性也比较佛系，因此四种模式之间的差异并不是非常明显。
不论处于什么模式，当你地板油时，发动机都会竭尽全力地去输出，即便是在经济模式下，当系统判断到动力需求时，依然会毫无保留。
实际上式经济模和运动模式之间最大的差异主要在于转速回落的程度。

运动模式下，地板油时转速可以推至6200转左右，此时松开油门时，转速回落至2800转左右并维持几秒钟，以保证再次给油时能够提供足够的扭矩去再加速。
持续松油的话，转速会进一步回落至1700转左右并始终保持在这个水平。当你激烈驾驶时，这种标定模式可以让你得到更灵敏的油门反应。
毕竟1.5L发动机最大功率仅有115匹，马力不够，转速来凑。

而经济模式下，全油门时转速在达到5500转时，变速箱就会进行变速，进入更小的传动比（相当于更高的档位）。松油时，转速会迅速回落至2200转上下，随后又迅速降低至1300转，尽职地确保燃油经济性。
舒适模式的表现介于两者之间。而智能模式则是相当于让系统来帮你做出选择，根据你当前的驾驶方式来决定提供什么样的输出特性，可以理解为傻瓜模式。

静谧性表现不错，从我们的实测数据中也可以看到。相比于同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120km/h几个速度下，车内噪音值都要略低于同级车型。
只是全油门加速时，这台1.5L发动机的咆哮略显力不从心。有条件的或者对动力有要求的用户还是建议上1.4T车型。

转向的回馈力度适中，电动助力的方向盘让你即使在低速挪车时，也可以轻巧地快速转动起来。不过也不用担心它太过于轻盈，在高速行驶时他并不会有轻飘飘的感觉。
刹车踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程弹性比较均匀，不会呈现明显的前段轻后段重，整体感觉是偏轻脚的，制动力也足够线性。

这一代车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。
但这带来的好处是高速过弯时会更有底气，你不会轻易感觉要翻车。在快速变道时（比如紧急躲避障碍物），车身也非常稳定，不会出现太多摇摆。
当然了，悬挂也不至于非常地硬邦邦，在经过细碎颠簸时，比如一些小沟坎或者碎石路面，悬架还是有着比较好的滤震性，不会把所有的震动传递给车内的乘员。

总的来说，第七代伊兰特这个1.5L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的用户。
第七代伊兰特属于几厢车
三厢车
伊兰特第七代是4车5座的三厢车，纵观车的外形，第七代伊兰特有着层叠式的大格栅，和两侧犀利的LED相互结合，看起来就是年轻的感觉，车身的腰线也设计的非常自然，并无刻意的去突出它的冲压工艺，车的尾部，不仅装饰了小鸭尾，还使用上了饰条和贯穿式的尾灯，视觉上便给予人高级的感觉。内部的设计更是精妙，最前有2块10.25英寸的显示屏，它奇特的就在于在息屏的状态下两个屏幕是可以融为一体的，形成一个大的屏幕，在这样的状态下，整个内饰空间就舒适。
北京现代第七代伊兰特精英版空调怎么调节
1、首先开启北京现代第七代伊兰特精英版汽车的AUTO按钮。
2、其次在灯光点亮后就进入了空调开启状态，就会进入空调控制页面。
3、最后进行空调温度以及风速的调节即可。
第七代伊兰特参数配置
第七代伊兰特分为1.4T与1.5L两种动力配置。
第七代伊兰特有8种车型，其中有5种车型使用CVT变速箱，它能提供较好的平顺性。
另外，1.4T动力更加充足，但也不算出类拔萃。整个车系的标称油耗在5-6L/100km之间，行李箱空间也比较大，定位紧凑型家用轿车。
1.5L和1.4T发动机都可以加注92号汽油，1.5L为多点电喷技术，1.4T为直喷技术，1.5L车型达到家用车够用的水准，1.4T车型属于改善型的，百公里加速可以杀入9秒内，可满足对动力有一些要求的消费者。
伊兰特前脸采用了略显夸张的线条，多边形中网内嵌了棱条式格栅，并与大灯组连为一体，雾灯和前唇的线条比较激进，整体的立体感还是不错的。
双色车身设计更加时尚运动，C柱区域的线条和配色也很新颖，尾部扰流板尺寸有些大，贯穿式尾灯还算比较漂亮，字母标识也很显档次。下部导流板设计也极为运动。
韩系车的优缺点
优点：
1、韩系车颜值普遍较高，当然也有部分车型的造型实在不能接受。
2、韩系车在合资车中算是比较便宜实惠的，性价比不错。
缺点：
1、众所周知，汽车行业发展迅速，车型更新换代通常都是一年小改，三四年一大改，毕竟一款产品，时间久了，人们就看腻了，就会产生审美疲劳，所以产品要创新。
但是韩系车只想着出老本，在这个发展迅速的汽车市场，很容易就会被忽略和淘汰。
2、这几年，自主品牌的崛起，配置和价格都足够吸引，导致越来越多消费者流向国产车，而韩系车本来借助高颜值和不错的性价比的优势完全丧失。
韩系车要想夺回国内汽车市场份额，必须得从价格和配置入手。
3、作为韩系两兄弟，起亚和现代在国内的品牌影响力都和其他合资品牌相差太多。虽然最近韩系车销量逐渐回暖，但是要想恢复回到全盛时期，还需要努力才行。
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