0跑新能源汽车价格 新能源汽车能跑几百公里
大家好，如果您还对0跑新能源汽车价格不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享0跑新能源汽车价格的知识，包括新能源汽车能跑几百公里的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
适合跑滴滴的新能源汽车有哪些求推荐。
既然要跑滴滴，首先车不能太好否则前期投入成本太大，也不能太差，如果要经常维修反而耗时耗力。因此最好选择一款平价的口碑和质量都比较好的车型，同时续航能力也要久，至少能保障一天的续航，不要满大街找充电桩。所以我个人的推荐是目前做新能源汽车做的比较好的比亚迪，它旗下的比亚迪秦EV，个人觉得值得考虑，至于为什么，原因有以下几点：
其一报价合适，目前比亚迪秦EV2018款的官方指导价虽然高达24万，但是在补贴后的报价也就是14万起步，这个价格相对良心，即使不能全款买分期付款也不会有太大压力，算是新能源汽车中价格比较低的一款了。
其二续航充足，比亚迪秦EV的续航还是很长的，它一共可以续航400公里，这样足够一天从早到晚的使用了，不必到处去找充电桩也不必担心没电了，开着很省心也很省时间。
其三充电快，比亚迪秦EV是支持快充的，快充只要1.5个小时就能充满电，这样即使是路上突然快没电了也不会耽误太多的时间，找一个充电桩快充一个小时就基本上又够一天的用量了，省了司机朋友不少的事情。
其四质保服务，比亚迪的车子质量一直不错，而且还是大品牌值得放心。另外就是比亚迪秦EV也有质保服务，它的电瓶是8年或者15万公里保修包退换，这样至少可以保证这个电瓶够用几年或者能够跑15万公里，可以收回投入的成本。
其五配置多，比亚迪秦在配置上还是舍得下功夫的，比如倒车影像，倒车雷达，多功能方向盘，电动天窗等很多主流配置都有，司机开着比较舒适省心乘客坐着也舒服，不会让乘车感受坏了自己的口碑，方便以后接到更多的优质订单。
新能源车的续航里程一般是多少
新能源车的续航里程一般是多少
新能源车的续航里程一般是多少，现在新能源车的续航里程相比电动车刚发展的时候,已经要进步很多很多了,但还是有很多的水分,关键还是靠自己了解，以下新能源车的续航里程一般是多少。
新能源车的续航里程一般是多少1一般的新能源汽车能跑100-600KM不等。以下是关于新能源汽车的相关介绍：1、定义：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、分类：新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。
目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：
1、充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2、真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3、远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0、3度，只有0、7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一、硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二、提高充电便利性
有两个方向：
1、提高充电速度
2、增加充电桩数量
最根本的方法便是解决基础设施。
三、电池充电宝
目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。
写在最后：
对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的'。
对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。
新能源车的续航里程一般是多少2新能源续航里程最长
1、 Model S
官方指导价： 72、28-123、99万(获取底价)
级别：中大型轿车
特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车，它出色的动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好，还能够改进得更加完美。
2、小鹏汽车P7
官方指导价： 21、99-40、99万(获取底价)
级别：中型轿车
作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满简约的设计风格。还有就是车内依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。
3、 Model 3
官方指导价： 25、17-41、98万(获取底价)
级别：中型轿车
特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。
4、汉
官方指导价： 20、98-28、00万(获取底价)
级别：中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分强劲。
5、蔚来ES6
官方指导价： 35、80-54、80万(获取底价)
级别：中型SUV
蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感，空间的表现也特别出众。当车辆开起来时，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍。
新能源车的续航里程一般是多少3目前纯电汽车续航排名
TOP 5：广汽蔚来HYCAN 007
NDEC最高续航里程：643km；官方指导价：25、98-40、00万。作为广汽蔚来旗下的首款新车，HYCAN 007的数据确实还算不错。
不过由于本身品牌知名度较低，加上很多人认为这是一台Aion LX换皮，因此，最新的5月销量仅有22台。
高配车型明显也不划算，比起Aion LX的双电机四驱，HYCAN 700仅有单电机，好在续航表现在一众竞品里还算不错，续航表现能够跻身前五也是意料之内。
TOP 4：广汽新能源Aion LX
NDEC最高续航里程：650km；官方指导价：22、96-34、96万。广汽新能源Aion LX在30万级别的性价比很高，不仅最高可以做到650km的续航，同时也能在3、9秒内完成百公里加速。
加上不错的造型设计，出色的内饰氛围营造，确实是属于自主品牌中难得的新能源精品。
同时得益于广汽新能源GEP纯电平台的优化，Aion LX的后排空间相当的惊人，除了拥有全平地台外，空间表现也相当抢眼。
TOP 3：特斯拉Model S
NDEC最高续航里程：660km；官方指导价：75、69-85、69万。即便已经推出市场许久，但特斯拉Model S仍旧是高价位纯电动车的首选。
出色的加速性能、优秀的底盘质感以及超长的续航里程让其得以位居前三。
Model S有着目前市面上绝大部分纯电动车少有的质感，虽然做工还是一贯的“特斯拉风格”，但是在驾驶感受上确实非常优秀。
搭配特斯拉自家的Autopilot，使用仍旧无懈可击。
TOP 2：特斯拉Model 3（国产）
NDEC最高续航里程：668km；官方指导价：34、41-50、99万。国产Model 3一度把特斯拉的价格拉到新的位置，因此也挤压了不少国产纯电动车的生存空间，给消费者带来了更加实惠的产品。
不过，入门车型的续航表现只能是够用，最高668km的长续航版才是真正意义上的家用首选！
虽然长续航版在破百时间上不及高性能版，但更长的续航意味着能去更远的地方。
同时特斯拉标志性的Autopilot同样没有缺少，加上简约到极致的内饰和满满都科技感，Model 3还是能够吸引不少消费者。
TOP 1：小鹏P7
NDEC最高续航里程：706km；官方指导价：22、99-34、99万。小鹏P7明显是瞄准了特斯拉Model 3推出的车型，只是无论在售价、尺寸还是配置上，小鹏P7明显更有优势。
补贴后22、99万的起步价真的很香，高配车型706km的续航里程更是拿下了纯电动车续航里程的首位。
无边框车门、全景天窗和隐藏式门把手的设计也让这台车显得科技满满。
虽然在辅助驾驶系统上略逊一筹，但配置更丰富和价格更低的小鹏P7不是更香吗？
对于纯电动车来说，续航里程确实非常重要，相信随着电池技术的进步，车主们的续航焦虑也在逐渐减少。只是消费者也不能唯纯电动车的续航表现进行评判，毕竟一台车关系到方方面面，续航仅仅只是其中之一。
众泰新能源汽车0售价多少钱
11月9日，全新众泰E200正式上市，飞鱼和飞马两款新车型上市。价格区间为18.18万-18.58万元。以上海为例，补贴价格区间为5.98万-6.18万元:
外观方面，新车延续了老款车型的设计，主打时尚和个性风格，配备LED日间行车灯，搭配双色车漆，并将提供多种选择供消费者选择。
新车采用双门双座设计，充电口隐藏在前脸品牌LOGO下方。尺寸方面，新车长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm。
内饰方面，众泰E200的中控台采用非对称设计，配备大尺寸液晶屏，集成空音响、蓝牙、娱乐、导航等功能，实体按键较少。
根据车型不同，新车还有电子换挡手柄、一键启动、电子手刹等装备。与现款相比，新车新增了ESC、副驾驶电动座椅调节等功能。
动力方面，众泰E200搭载永磁电机，最大功率60kW(82PS)，峰值扭矩160n·m，最大续航里程220km，最高时速120km/h。
此外，众泰E200还支持快/慢充电两种模式。在快充模式下，充电至80%仅需45分钟，大大提高了汽车的便利性。
百万购车补贴
新能源电动汽车有哪些缺点到底值不值得购买
谢邀回答：新能源电动汽车有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的汽车的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源汽车了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动汽车了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源汽车有哪些不足。充电时间慢最快2小时，最慢8小时
新能源电动汽车充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6至8个小时，电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。
续航里程短直接制约实用性目前纯电动汽车续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池，最近在纯电动汽车高速续航测试中，国内大部分电动汽车的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低，目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短，纯电动汽车续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。
技术跟不上导致被牵着鼻子走国内各大厂商制造的新能源汽车，抛开外观和舒适度，在新能源汽车的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源汽车吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。
充电桩匮乏依旧导致不敢上高速目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源汽车多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。
新能源汽车维修成本高，保险难买且贵现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源汽车电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源汽车买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。
新能源电动汽车不保值导致购买欲望下降不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动汽车的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动汽车保值率实在是低的可怜，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。
新能源电动汽车安全堪忧近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动汽车自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源汽车的安全性产生怀疑，另外，新能源汽车不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。
新能源汽车真的环保吗？新能源电动汽车从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源汽车燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟汽车尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动汽车的意义又在哪里呢？
总结目前，新能源汽车尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源汽车技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！
电动车完爆内燃机油车的优点:
1、NVH噪音震动声振粗糙度，电车为0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。
2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。
3、节能，油车市区拥堵下，燃油利用率10%不到，拥堵下，电车更省电，电能利用率95%以上。
4、节约，油车算上大小保养大修，0.7元/km，电车谷电冲，0.05元/km不到。
保养成本，油车保养复杂频繁花费高。电车基本无保养。
5、能源补充方便，油车必须跑冤枉路加油，排队，油品质量良莠不齐。电车家里可以7kw冲，可以快充桩冲，有三孔插座就可以冲，清洁能源没差别。
6、几百米，油车打火熄火来回走几趟，电池用尽。电车来回代步丝毫不用担心打火熄火，发动机热机活塞伤车一系列问题。
7、电车到处2、5小时停车免费。
8、电车有减速动能回收到电池，油车只有踩刹车，白白烧油排尾气。
9、电车底盘稳重，加速扭矩说来就来。油车重心靠前，加速油门动力有延迟。
10、电车等红灯安安静静0噪音震动，油车怠速白白浪费，排臭气熏人，噪音吵人。
11、电车可以利用电厂夜间谷电资源，电力来源丰富。油依赖外国供应，容易被人掐脖子。
12、电车电池寿命五六十万km，出租车一般大几十万公里才需要换电池，家用根本不用担心使用寿命。
12、电车的火力发电厂集中治污，避免了城市尾气粉尘分散污染。
13、电车加速丝滑顺畅，无任何升档顿挫，无异味无废热。
缺点:
1、补能不如加油快，但是插座到处都有，哪里都能充电。
2、长途耗时久一些，有汽车评网做测试，油车六个半小时抵达，电车需要八个半小时。但是绝对能跑长途高速。
不管新能源车还是燃油车，都有自己得优缺点。先来说说新能源车得不足之处：
1、续航里程短
大部分新能源续航里程普遍再200KM左右，这样得续航里程，满足日常的出行措措有余。当全家出行区自驾游的时候，车辆负载更重，续航就会打一个折扣，还会担心趴在路上，耽误行程。
2、充电慢
大多数新能源汽车都是采用慢速充电桩，一辆新能源汽车想充满电，至少要用到6-8个小时。尽管可以利用夜间较长的时间进行充电，不过要是遇到一些突发的状况急需用车，那么纯电动新能源车的缺点就严重的暴露出来了，补能不足会影响到出行。
3、后服务市场不健全
就目前来说，燃油车仍然是市面上的主流，大多数社会修理厂也只有燃油车方面的维修技术，对于新能源汽车的维修，目前只有4S店有相关的经验，同时一些核心的技术仍然掌握在厂家的手里，关键时刻还是需要厂家出面进行售后处理。如遇特殊情况，车主用车的时间。另外由于新能源汽车市面保有量少，相关汽车配件供应略显不足，在更换易损件的时候就不是很方便，所以更换价格也是非常的高。
4、续航里程不确定性
几乎所有的新能源汽车都存在，标示的续航与实际续航有所出入。这个续航除了跟自身驾驶习惯，还跟环境温度变化有很大的关系。
新能源车缺点这么多，那么新能源汽车到底值不值得买呢？其实新能源车也有很多的优点。
1、车噪小
新能源汽车在怠速的时候，基本上是无声的。低速行驶的时候，声音也是非常的小。相较于燃油车来说，驾驶体验更加舒适。
2、提速快
新能源汽车能量来自于电池，汽车动力说来就来，说走就走。从动力来说，提速越快越安全，尤其是逃离险境的时候。
3、绿色环保
新能源汽车采用电池技术，比燃油车污染小。电主主要是靠火力，风力，水利进行发电，火力发电方面有强制的安全过滤措施，相较于燃油车的尾气，污染更小。
4、绿牌不限号
如果你所在的区域限号，购新能源汽车最大的理由就是买车还不限号。
5、野外出行用电方便
部分新能源车有对外放电技术，堪称移动电源，可以把电池转换为家用电，野外出行时煮一锅电火锅，好不惬意。
当然了，近两年国家大力扶持新能源汽车发展，市面上新能源车良莠不齐，购买新能源汽车可以多对比几家，总的来说新能源汽车还是不错的选择。
不管怎么说，在整个车市销量下滑的情况下，独有新能源车处于增量状态，可以看出新能源车型的市场占有量正在逐步提升，毕竟发展新能源汽车，是全世界汽车行业的共同目标。
新能源车的缺点在目前来看，其实是很明显的，主要有以下几点：
1、续航里程短
目前市场上的新能源汽车大多都是依靠电池电能维持续航的，而电池的研发还不能满足高续航里程的使用，一般的新能源车都是300公里左右的续航里程，如果行驶里程过长或跑高速，就不太能满足需求。
2、充电难
充电难的问题主要是国家充电设施还不完善，相对来说大城市会稍微好点，郊区或者三四线城市想要找个充电的地方就特别困难了。
3、充电时间长
普通的新能源电动车快充的时间至少需要40分钟-2个小时，慢充基本要10个小时的时间，大大的花掉了时间成本。
4、同级别的车型新能源价格更高，保值率低
碍于电池的成本高，新能源车虽然有国家的补贴，但价格仍然比燃油车高，并且保值率很低，只适合城市家庭日常出行使用。
说了这么多缺点，很多人都认为新能源车不值得购买了，其实不然，新能源汽车的发展毕竟是大的趋势，如果你是日常使用较多，你所在的城市充电方便，也未尝不可，省钱才是关键。
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相信你是从一个消费者的角度来问的这个问题，所以我从消费端来聊一下，希望对你有帮助。这个所谓的缺点肯定是相对于传统能源车来说的，主要有3点：
1、跑长途问题：目前电动车正常的续航里程在城市行驶是完全没有问题的，一般的上下班、日常使用每周充一次电差不多，养成良好的市区用车习惯，其实是不存在里程焦虑的，但是跑长途确实是个问题。相对于传统能源汽车遍地都是的加油站，即使是高速公路也有很多加油站，且加油速度很快。而对于电动车来说，目前郊区、农村和高速沿线的充电站还是很少的，且充电速度相对加油要慢很多，所以跑长途需要提前规划，不能像汽油车一样，可以很任性的来一场说走就走的旅程。
2、车价格的问题：目前电动汽车由于处在发展初期，车价还是有点偏贵，这就像80年代的桑塔纳，当时要20多万，相当于现在几百万了，价格比较贵。不过随着技术的发展和规模的提升，电动汽车的价格将快速下降，从特斯拉身上就可以看出来。而目前，价格也是越来越实惠了，价格偏高的现状正在快速得到改善。
3、电池寿命问题：这是一个远程的担忧，购买电动车的当下是感受不到的。目前动力电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池。据了解，三元锂电池如果以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上，即使对续航只有70公里的车来说，2000次循环也可以支撑纯电行驶14万公里。所以电池的寿命基本可以达到15万公里左右。当然动力电池技术在突飞猛进的发展，应该很快就会大大改善这个问题。
说了这么多，那么为什么2020年中国的电动汽车销售占比达到了4.4%，而且发展趋势非常好，国家纷纷大力支持呢？从消费者角度来分析，电动汽车主要有4大优点：
1、使用成本低：正常情况电动汽车的使用成本是传统能源汽车的1/5-1/10，这个使用成本的优势对传统能源汽车是碾压式的，这可以从出租车、网约车基本都换成电动汽车可以看出来，跑的越多省的越多。
2、更加智能：在传统能源汽车上做智能化是不可想象的，未来的汽车一定是智能化的汽车，汽车就是一部行走的电脑，电动车将越来越智能化，用户可以体验到更多的驾驶便利、信息服务，无人驾驶也将很快到来。
3、驾乘体验更好：电动汽车加速快、行驶过程更加安静，驾乘人员将拥有更好的使用体验。这从我们乘坐不同类型的公交车就能体会到。
4、环保：电动汽车使用过程中是0排放的，非常环保。环保从我做起，无论是对于环保主义者，还是普通大众来说，环保都不是“事不关己，高高挂起”，环保需要从你我做起。
所以，分析了这么多可以看出新能源电动汽车如同冉冉升起的太阳，虽然光芒还不是太盛，但是缺点正在快速的得到解决，优点正在快速的得到放大，面对老态龙钟的传统能源汽车，谁是未来是很明确的，现在也是值得入手的。
20万落地的新能源，换成同等配置的国产车大概10万上下，合资车15万上下，这样对比的话新能源开起来确实会舒服很多，动力也没得说，但是冬天续航打5折，充电时间乘2，家里有条件充电，而且不怎么跑长途（超过300公里，一年不超过两三次），可以放心的买，否则能买燃油车就买燃油车。关键看你的需求，没有值不值的问题
续航……
如果你撇开续航，新能源车堪称完美。
但现在很多人被续航这个唯一指标蒙蔽，只关心续航，其实只要满足两条，续航300公里足够了。第一，自家有充电桩；第二，500公里以上自驾旅行全年两次以内。
新能源电动汽车有哪些缺点？由于新能源电动车的种类不同，包括：纯电动汽车、油电混动汽车和增程式电动汽车，优缺点也不同，那么我们从新能源电动车的分类来阐述缺点和是否值得购买。
一、纯电动汽车的缺点1.续航焦虑：以目前的各电动车厂家标称的续航里程大概在300-600km，但实际使用中受天气因素影响很大，比如冬天使用暖风、座椅加热、方向盘加热，夏天开启空调等大用电量设备时，续航里程会明显点少。
2.不适合高速行驶：纯电动汽车的能耗效率更适合短途低速行驶，在高速路行驶时，由于风阻占电能消耗的比例明显扩大，所以高速行驶并不省电，而是更费电，续航里程会明显减少。
3.充电便利性差：国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。每次充电时间较长，尤其长途旅行时远没有燃油车加油便利。
4.保值性差：纯电动汽车由于存在电池衰减的问题，因此保值增值率更加低，一般新买的电动汽车，只要一到消费者手里，直接大幅度贬值，再卖二手车时是极不划算的。
5.推荐购买指数：
6.购买建议：充电方便，经常短途行驶可以购买。
二、油电混动汽车的缺点1.不插电混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高，一旦出现故障，维修难度和成本都较高。没有被新能源汽车补贴政策目录收录，价格较高。
2.插电式混动汽车：燃油和电动双引擎驱动，结构复杂，协同工作技术要求高。由于能量回收效率并不高，电能消耗快。一般发动机排量较小，驾驶舒适度一般。
3.推荐购买指数：
4.购买建议：既省油，又没有续航焦虑，比纯电动汽车更实用。
三、增程式电动汽车的缺点1.电量消耗快：增程式电动汽车仅由电动机驱动行驶，不能像混动汽车根据速度进行驱动切换，所以纯电驱动时电量消耗快。
2.高速行驶效率低：由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车效率高。
3.推荐购买指数：
4.购买建议：短途跟纯电动汽车相当，长途没有混动汽车和燃油车效率高，以目前油电转化效率，比较鸡肋。
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新能源汽车和传统燃油车本质的区别就是动力装置的区别，除了动力装置，其他方面都继承了燃油车现成的成熟技术。因此比较新能源汽车和传统燃油车的区别，其实就是比较汽车动力方面的问题。
目前为止，新能源汽车在动力电池技术方面刚刚达到初步要求，距离大规模商业化普及的技术要求还有一定的差距。
其技术缺陷主要体现在电池续航里程和电池制造成本这俩个方面。
现在的新能源汽车的续航里程普遍在500公里以下，有的甚至只有200到300的行驶里程而传统的燃油车却动辄七八百公里的行驶里程。
在电池制作成本方面，动力电池组的制造价格占到整车价格的三分之一，有的甚至达到整车价格的一半，一旦电池组达到规定的行驶里程需要更换电池组时，更换价格大的惊人，这使得新能源汽车唯一的能源经济性优势重新归零，大大增加购车人的用车成本。
因此，要想新能源汽车让普通大众所接受，就必须在动力电池续航和制造成本方面下足功夫，而现在主流的锂电池动力电池组技术已接近饱和，所以要在根本上改变新能源汽车的不利现状，就要研发新型的动力电池，比如氢燃料电池和石墨烯电池等新型动力电池技术，才能让新能源汽车得到真正的大众普及。
最关键是省钱，百公里仅几元钱电费，几年省出一台车，三电质包8年，15万公里。是用户没有后顾之忧，现在电池技术每年都有很大的进步，国家还给补贴。合算。等电池技术成熟了就是燃油汽车的末日了。
新能源汽车能跑几百公里
新能源汽车能跑几百公里
新能源汽车能跑几百公里，新能源汽车现在是越来越普遍，很多人都在开新能源的汽车了，新能源汽车也是常见的，很多人可能对于新能源汽车还不太了解，看看新能源汽车能跑几百公里吧。
新能源汽车能跑几百公里1新能源汽车一般能跑400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。
其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算的，因此可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里几度电。
新能源汽车注意事项
车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。
车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。
为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%，为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。
新能源汽车能跑几百公里2提起百公里加速，很多人并不知道它的真正意义，百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。那么对于近年来发展火爆的新能源汽车来说，百公里加速性能当然也是评价其动力性能优劣的标准。以下列举三辆加速性能强悍的.新能源汽车，来直观感受一下这些后起之秀。
来自于德国的汽车品牌nanoFlowcell，在2015年的日内瓦车展上，发布了全新nanoFlowcell QUANT F概念车，新车在其前任QUANT E车型基础上，进行了诸多改进升级。外观设计方面的变化并不算多，不过我们可以看到新款头灯以及可以自动展开的后扰流板，采用了全新碳纤维材料的单体底盘，更窄的A柱为这部依靠流动电池驱动的电动车提供了更大的座舱空间。
动力系统：搭载四部电动马达，它的综合动力输出可以达到1，090马力，百公里加速时间仅需2.8秒，极速可以超过300公里/小时，这部总长5.25米的电动超豪华跑车整车仅重2，300公斤。
电池续航：车上装置的两个250升燃料池中，储备了500升的流动离子，这让nanoFlowcell QUANT F概念车的续航能力可以达到800公里，其耐用的四轮驱动系统可以在高速或全力加速的情况下，自动切换至后轮驱动模式，同时前轮分离啮合，变成独立运转模式。
近年来，在政策的导向、高额的补贴的催化作用下，车企纷纷投身新能源汽车制造产业，我国新能源汽车保持爆发式增长态势，据公安部交管局最新统计，截至目前，全国新能源汽车已超过100万辆。然而，一片欣欣向荣的新能源汽车市场，背后却存在诸多困难与瓶颈。比如，新能源汽车在续航里程、充电配套、购车成本等方面的表现并不能让人满意，尤其是电池续航里程问题，更是让不少消费者望而却步。
符合环保理念的新能源车的确值得花大力气来推广。一来可以摆脱对传统能源的依赖；二来新型能源取之于自然，又用之于日常，减少排放，可循环利用，加速实现能源与经济、社会、生态全面协调可持续发展的长远愿景。然而，我们也不得不遗憾地面对一个基本的事实：虽然国家有关部门一直致力于新能源汽车产业的发展，一直致力于新能源汽车的推广，但是新能源汽车的使用量还是不尽如人意。
新能源汽车能跑几百公里31新能源——电动汽车：
一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决·
2、新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（底端抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。
新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（高端中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。
3、新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！
新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统：专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！
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