凯迪拉克新款电动车 凯迪拉克电动车lyriq电池终身换吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于凯迪拉克新款电动车和凯迪拉克电动车lyriq电池终身换吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享凯迪拉克新款电动车以及凯迪拉克电动车lyriq电池终身换吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
凯迪拉克电动车直降6万元,“油电同价”后能拯救惨淡销量吗
这几天，汽车市场可谓十分热闹，前脚16家车企还在联合签署承诺书表示不打价格战，后脚就有人直接撂挑子不干了，诸如特斯拉、大众都已经先后开启了降价模式，搞得前几天签署的承诺书就好似笑话一般。
闹剧结束之后，越来越多的车企也不想“装”了，毕竟对于很多品牌而言，只有降价才是快速提升销量的手段。这不，凯迪拉克就在近日宣布对旗下的纯电车型LYRIQ锐歌进行价格与权益的调整，而本次价格调整直接下降了6万元。再综合其他叠加的优惠，锐歌四驱高性能尊贵版价格已由47.97万元下调至40.17万元、锐歌后驱长续航尊贵版由45.97万元下调至38.17万元、锐歌后驱长续航豪华版则由43.97万元下调至36.17万元。
也就是说，相比起以前的售价，锐歌此次的综合优惠达到了7.8万元，这款高达40万的电动车在起售价上已经跌至36.17万。不得不承认，有着“跳水王子”之称的凯迪拉克在降价这块是认真的，近8万元的优惠幅度完全不输3月份那时候的“混战”，这种降价幅度确实可以用“大手笔”来形容了。
事实上，锐歌是凯迪拉克旗下的首款电动车，上市的时候也被寄予了冲击电动车市场的厚望。可很遗憾，这台车在市场中的表现非常惨淡，每月几十辆的数据几乎就是没什么竞争力。具体来看的话，锐歌在4月份的销量为69台，5月份的销量为56台，6月份的销量则为42台，连续三个月销量下跌，甚至月销量都未超过一百辆。很明显的是，这台车目前就是处于一种“无人问津”的状态。
要知道，凯迪拉克也算是国内二线豪华品牌的领头羊了，巅峰时期年销量能超过20万辆，旗下的凯迪拉克CT5也卖得非常好，甚至能够BBA争抢风头。那为何在电动车这块，凯迪拉克却凄惨无比，毫无竞争力呢？
从锐歌的产品力来讲，这台车并不差，充满未来感的设计，还算比较智能的座舱，超过3米的轴距以及600多公里的纯电续航里程，其实对于使用电动车的来讲说还是够格的了。但它为什么会没人买？究其原因，还是在于售价实在是太高，毕竟当初锐歌的官方指导价定在了43.97-47.97万元之间，谁又会花40多万买凯迪拉克呢。
而且在新能源汽车市场，豪华品牌所带来的附加值越来越小，有电动车需求的人，也不是冲着你的车标来的。曾经燃油车追求的平顺性、性能，到如今已经变成了续航、智能化和OTA。更别提在同等价位中，消费者可以买到更智能更好的产品，像是同样售价超40万元的理想L9，不仅综合续航里程能达到1315km，同时人家在智能、空间和舒适度上也吊打锐歌，再加上理想在新能源汽车市场已经形成了一定的用户群体和好口碑，才转型的凯迪拉克显然已经慢了好多拍，就算是豪华品牌车型也彰显不出什么优势。
在国内电气化进程缓慢，就注定会被市场所抛弃。所以即便锐歌如今开始打出了“降价牌”，而且优惠力度还不小，但对于一台月销量还不能上百辆的车而言，其知名度与口碑还非常弱，能否通过降价起死回生，可能大家都得打一个问号，毕竟买一辆三十多万的电车，很多人还是需要思考一下的。
写在最后
其实从很多传统豪华的转型路来看，大家在电气化这边都发展得不怎么样，就算是更有知名度的BBA，如今在销量与口碑上也很难比得过一些蒸蒸日上新能源车企。而摆在面前的“活生生”的例子也告诉我们，传统豪华车企想要转型也并非那么容易，这或许也是凯迪拉克需要去思考的问题。
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”
【本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
凯迪拉克将于2022年推出Celestiq旗舰电动车
2022年初，电动凯迪拉克Celestiq将隆重亮相。
预计将于2022年1月5日至8日在洛杉矶CES上首次亮相。外观与之前版本有所不同，加入了大量流畅的线条和镀铬元素。
使用Ultium平台开发该模型。一次充电最多可行驶644公里。更详细的技术参数尚未公布。
只有皮革用于室内装饰。驾驶员和乘客座椅有额外的横向支撑。前面板上有一个大型多媒体屏幕。驾驶员前方是多功能方向盘，后方是数字仪表盘。
这款车型的装配预计是有限的。考虑到尚未公布的高价，开始量产是不合理的。
百万购车补贴
凯迪拉克电动车lyriq电池终身换吗
5月11日，凯迪拉克公布了LYRIQ的预定权益，包含三大核心权益、三大增值权益、两大贴心权益，全面涵盖了用户从买车到用车各个环节。在LYRIQ本身已经足够惊艳的前提下，凯迪拉克为大定车主们准备的权益到底够不够有诚意呢？
首先来看看最主要的三大核心权益：免费充电、终身质保、置换补贴。
电动车相较于燃油车有着更低的日常用车成本，不过即便如此，对于凯迪拉克LYRIQ这种中大型SUV而言，每个月几百块的充电费还是要的。而免费充电的权益则能让用户实现真正的用电自由。
自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三年每月享受1200公里的免费充电里程，在凯迪拉克IQ充电地图全国充电网络均可使用。相当于工作日日均往返55公里的免费充电里程，三年下来可以免费开43200km！除非你开着LYRIQ去跑豪华网约车，不然这每月1200km的免费充电里程对于绝大多数用户来说都是绰绰有余。
除了在外有免费充电权益之外，首任车主还可享1套7KW家充桩及30米以内电缆免费安装服务。当然，即便因为某些因素没有办法安装家充桩，用户也可以选择额外置换8000公里的免费充电里程，进一步降低后续的用车成本。
为了让用户在后续的用车过程中更安心，凯迪拉克LYRIQ推出首任非营运车主限时享受整车及三电系统终身免费质保。相较于其他传统豪华品牌依然只有几年或几万公里的质保政策，凯迪拉克LYRIQ不仅以更厚道的诚意让用户没有后顾之忧，同时也彰显了凯迪拉克对于LYRIQ产品质量有着十足的自信。
在置换政策上，凯迪拉克LYRIQ同样给出了不小的诚意。车主通过上汽通用汽车或其指定第三方完成旧车过户交易，最高可享15,000元的置换补贴。
核心权益之外，LYRIQ还带来三大限时增值权益。
用户可以限时免费选择三款特定车身颜色，让爱车与众不同，成为吸睛焦点。与此同时，通过购车、提车、转介绍等方式还可获得丰富IQ积分，在凯迪拉克IQ APP内兑换精品好礼或参加丰富的车友活动。
5G时代流量怎可缺位？LYRIQ为首任车主带来每年50G的终身免费基础流量，支持出行导航、音乐媒体、语音助手等常用服务，满足日常需求。另外，还将限时赠送100G增强流量包，尽享高清视频影音娱乐，纵使旅途再远也不枯燥。此外，LYRIQ车主将享终身免费OTA升级服务，随时解锁新技能，让爱车常用常新。
针对脱不开身，爱车急需充电等情况，LYRIQ此次还限时推出了3年6次的代客加电服务，一键召唤专人上门取车，节约车主宝贵时间。另外还有3年无限次免费道路救援服务，无论身处何地，随唤随到随时救。
另外，LYRIQ首任车主还可享两大贴心权益，包括终身车况免费检测服务，限时3年6次免费代驾服务，豪华驾乘体验始终在线。
从买车到用车、养车，凯迪拉克LYRIQ为首任车主提供的权益不仅诚意满满，而且也能为用户提供众多非常贴心的服务。整车及三电系统终身免费质保以及其他非常丰富的车主权益不仅在传统豪华品牌中独树一帜，即便在面对自主新势力品牌各种眼花缭乱的订车权益时，凯迪拉克LYRIQ也丝毫不弱。
凯迪拉克也玩“油电同享”:三款新车上市,最高“官降”四万
随着新能源车型的不断普及，以“蔚小理”为代表的造车新势力纷纷将目光瞄准凯迪拉克等二线豪华阵营所在的市场，推出了30万-40万元的类型丰富的新能源汽车，受到消费者的青睐，对凯迪拉克等二线豪华品牌产生了一定的冲击。面对造车新势力的挑战，凯迪拉克等豪华品牌一方面加快电动化布局，另一方面在燃油产品上也玩起了油电同享的策略。
日前，凯迪拉克品牌旗下三款车型——全新CT6、全新GT4和全新XT4正式上市，售价分别为35.97万元—46.97万元，21.97万元—30.97万元、22.97万元—27.57万元。三款新车给人最直观的印象就是，无论CT6还是XT4售价都有所下调，其中CT6较老款车型最高降4万元，XT4降福也接近4万元，而全新GT4作为品牌全新车型在价格上也很具诚意。
智能化是亮点
作为改款车型，新款凯迪拉克CT6车长和轴距都是没有变化的，但是宽度增加了，高度减少，相当于变得更宽更低了一些，整体看起来给人的气场还是比较足的。另外，新款车型增加了两款车身颜色，分别是曼哈顿灰和星际蓝。
全新CT6的车身非常修长，长度达到了5223mm，轴距为3109mm，与现款车型保持一致。另外，依旧采用了短前悬、长后悬的设计，有着接近50:50的车身比例。
内饰方面，全新 CT6全系标配 9K环幕式超视网膜曲面屏，应用车载旗舰级 8155芯片并支持 5G连接。33英寸 9K环幕式超视网膜曲面屏是目前市场上唯一曲面连屏，媲美 4万元苹果顶级 XDR显示屏，全彩 HUD飞航显示仪采用 1.81nch大尺寸全彩高清 TFT，可显示导航、ADAS、通讯及音乐等娱乐系统信息。
动力部分，全新凯迪拉克CT6搭载2.0T+10AT动力总成，其中2.0T可变缸涡轮增压发动机的最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。另外，新车还搭载了MRC4.0主动电磁感应悬挂，可以给用户带来更好的乘坐舒适性。
作为改款车型，新款凯迪拉克XT4调整了前大灯的设计，独特的大灯造型让人一眼就能分辨出新老款车型。同时新款XT4推出风尚、运动双外观设计，用户可选装四驱运动套件包，熏黑V盾主动进气格栅搭配熏黑行李架、高亮熏黑铝合金轮毂以及车身同色门把手。
跟CT6一样，新款凯迪拉克XT4也采用了最新的家族化内饰设计，最引人注目的曲面双联屏显著提升了座舱的科技感，给用户带来了全新的视觉体验。另外，新车也配备了AKG录音棚级高端环绕高保真音响系统。
动力方面，新款XT4则全系标配48V轻混动力系统，可提供1.5T和2.0T两种不同的动力选择。其中，此次新增的1.5T涡轮增压发动机，最大功率155kw，最大扭矩270N·m；2.0T可变缸涡轮增压发动机，大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米。二者均搭载9速手自一体变速箱。
凯迪拉克GT4是凯迪拉克GT系列首款车型，定位为紧凑型轿跑SUV，外观方面，凯迪拉克GT4采用了凯迪拉克家族式的“ART& SCIENCE”设计理念，前脸有着标志性的盾形前进气格栅，并带有主动闭合功能。钻石造型的“闪电式”分体前大灯巧妙融入钻石切割线条之中，勾勒出硬朗时尚的一面。车身尺寸方面，具体长宽高分别为4633mm*1878mm*1535mm，轴距为2800mm。
内饰部分，凯迪拉克GT4采用了环抱式游艇设计，配备全新双联屏，加之全新Piping缝线工艺、镀铬和拉丝真铝饰板等装饰，营造出时尚高级的整体氛围。
动力系统方面，凯迪拉克GT4将搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率155kW，峰值扭矩为270N·m；2.0T发动机最大功率174kW，峰值扭矩为350N·m。此外，两种动力系统均会提供四驱系统可供选择。
三款新车最核心的则是在智能化方面的升级，全新CT6、全新GT4、全新XT4启用了全新一代智能座舱，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片，并且和AKG强强联手，从视觉、智能交互以及听觉上全面强化了凯迪拉克新一代车型的座舱魅力。
不能冷落80%的大多数用户
如今汽车行业正处于深度变革时期，凯迪拉克显然也需要新的故事，所以也就有了这次的品牌焕新。
根据乘联会的统计数据，豪华车市场在2022年总销量达到309万辆，其中新能源车和传统燃油车的比例是2:8。上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，凯迪拉克当然要关注未来，但是也不能冷落80%的大多数。尤其是在20万元到40万元的主力用户购车区间，谈豪华的品牌很多，但让用户特别称心的豪华车产品却真的不多。
顾晔斌认为，在以用户为中心的时代，面对豪华车用户的“既要、又要、还要”，新豪华理应成为“既能、又能、全能”的先锋。
在发布会上，凯迪拉克也首次提到要做到“油电同享”，要让油、电用户同享新时代智慧出行，而这不光是上汽通用汽车此前喊出“油电同价”后的又一项新策略，同样也是对未来的又一次“勇敢”探索。
进入智慧出行新时代，用户对豪华汽车的需求也有了全新的定义，不仅仅是动力形式的油电转化，更多的是为用户带来"新鲜感"和"智能化"的全新体验：从内到外的设计变化，从智舱到智驾和以往的差异化体验。同时，凯迪拉克还要关注近八成豪华燃油车用户，以油电同享的策略，提升新一代产品竞争力。
这三款车真正的亮点其实是在先锋设计、豪华智能、品质驾控方面建立了核心优势，尤其是在智能方面，以标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，搭载高通旗舰级8155芯片的全新一代智能座舱，将电动车产品引以为傲的智能“下放”到燃油车上，展现了凯迪拉克对于市场的诚意。
作为豪华汽车市场中的代表性品牌，凯迪拉克给国人留下了深刻的印象，2022年在中国市场卖出了18.53万辆，在二线豪华汽车品牌中稳稳占据“领头羊”的位置，在过去不久的2023年4月，凯迪拉克品牌售出了17867辆新车，销量和市占率稳步提升。个中原因与凯迪拉克出色且性价比有着很大的关系。
不过面对内卷越发严重的国内汽车市场，作为百年品牌的凯迪拉克应当如何完成转型？在品牌焕新发布会上，它给出了自己的答案。除了推出三大战略车型以外，在保证价格竞争力的情况下，不计成本地升级配置，从智能化、外观等多个维度，这种不计得失只为满足消费者需求的做法，也会收到市场和消费者的回应，因此我们有理由期待凯迪拉克品牌在2023年下半的出色表现。
【本文来自易车号作者达车汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
凯迪拉克油电双行,顶级配置“豪”不妥协
在BBA的老神在在和新能源车企的横冲直撞下，其他豪华品牌，似乎缺少了声量。
“加价常客”雷克萨斯史无前例地出现下滑，继讴歌退出中国市场后，英菲尼迪的存在感也越来越弱，沃尔沃的微增，已经成为二线豪华品牌市场难得的一份亮色。而就在这种背景下，凯迪拉克却异军突起。
官方数据显示，今年4月份，凯迪拉克品牌销售总量达17867台，销量与市占率稳步提升，旗下所有车型均实现零售销量同比增长。在SUV阵营，凯迪拉克XT5和XT6销量分别为3865台和1832台，四驱车型销量占比分别超过40%与90%；后驱轿车家族销量达到9077台，其中仅凯迪拉克CT5就实现销售7249台，中高配销售比例达到95%以上。
凯迪拉克似乎依旧不满足于这个现状。5月28日，凯迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款车型联袂上市，在此前6+1的车型序列上，完成了对更多细分市场的覆盖。
在所有车企都在加大对电动车的投入，甚至激进地“All in”新能源之际，凯迪拉克依旧不断强化自身在燃油车市场的产品矩阵，这并不难理解。数据显示，目前乘用车市场上，燃油车依旧占据着70%的市场份额，而在豪华车市场，这一比例更是达到了80%。尽管电动车代表着行业的未来，但在奥特能电动车平台逐渐展露竞争实力的同时，燃油车依旧是豪华市场最大的那块拼图。
美式豪华全新诠释
凯迪拉克全新CT6、新款XT4以及GT4三款车型，分别指向了三个不同的细分市场。三款车型分别为换代车型、中期改款车型和全新车型。
其中，新款XT4作为中级改款车型，在紧凑级SUV市场，与宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3和沃尔沃XC40相比获得更明显的竞争优势。尤其是同等排量下，最强的动力数据，使新款XT4不负运动SUV之名。凯迪拉克GT4，则为凯迪拉克开辟了一个全新的细分市场，面向年轻用户市场，符合“轻奢主义”生活理念的设计，注定成为凯迪拉克一个新的业绩支撑。
对凯迪拉克来说，三款车型中的重头戏，莫过于全新CT6。毕竟，作为凯迪拉克品牌焕新的重磅力作，全新CT6集合了当下豪华车及智能车领域前瞻的设计与尖端的配备，将科技创新融于豪华品质，充分诠释凯迪拉克在新时代对先锋设计和数字豪华的独到见解和极致追求。
全新CT6车身姿态流线设计了融合“钻石切割”设计语言，使全新CT6在时代的烙印下，同时具备了时尚、先锋和大胆的风格。
同级领先的车身尺寸、超过3.1米的轴距，强调了全新CT6的豪华属性和力量感；车身多处出现的凯迪拉克经典V标，代表了源自黄金时代传承和面向新时代的创新与勇气；纤细的直列式灯组，在彰显车身宽度的同时，也尽显优雅与科技魅力。
对全新CT6来说，豪华，不是空洞的自我标定，而是目之所及尽美学，触手可及皆品质的客观呈现。基于对美式豪华的全新诠释，车辆采用全新环抱式游艇内饰设计，打造出优雅、宽适的内部空间。
可以随着时间推移焕发不同光泽的顶级Fine Nappa菱纹工艺真皮，需要熟练工匠11个小时才能缝合的座椅和车门饰板面套，以及需要半个世纪才能成材的天然白栓木，时间，为全新CT6注入了豪华的灵魂。
与此同时，压力感应式触控反馈方向盘，融合珠宝般视觉效果与充满磁性操控手感的门斯之盾晶钻旋钮，全新的怀挡设计，以及由专业团队打造的26色氛围灯、工程优化的全新按钮等多处细节，将全新CT6的豪华跃升至一个全新水准。
985+211的“高材生”
自国内市场上市以来，凯迪拉克CT5在三年多时间里，以后驱平台独有的操控性和主动电磁感应悬挂系统，成为豪华运动家轿市场的标杆。在CT5取得优秀成绩后，作为级别更高的车型，全新CT6不仅承载了凯迪拉克冲击更豪华市场的重任，也接过了捍卫属于纵置发动机和变速箱布局后驱轿车尊严的使命。
高成本的纵置发动机和变速箱布局，前后50:50黄金车身配重比，以及由11种复合材料打造的轻量化车身，实现坚固与轻盈的完美结合，使全新CT6超脱于同级车型之外，最特别的存在。
此外，211智慧底盘，也成为全新CT6在驾控方面成就豪华的关键。2.0T可变涡轮增压发动机可以爆发出同级最强的174Kw最大功率和350N·m的峰值扭矩，通过采用Tripower可变气门管理技术、智能主动电控碳罐泵、ATM主动热管理系统等技术，综合油耗却低至7.59升/百公里。
专为纵置发动机、后轮驱动或四轮驱动的豪华运动车型打造的10速手自一体变速箱，以更绵密的齿比带来更细腻的行驶质感。智能控制系统还可以针对驾驶员需求进行自动调节，可以在减小换挡频次的同时，带来更快速的动力响应，同时，3个超速传动比也保证了车辆在高速巡航时拥有更好的燃油经济性。
MRC磁浮悬挂系统则为行驶稳定性和底盘动态极限提供了保障。通过每秒对路面扫描高达1000次的扫描，车辆可以实时调整四个车轮悬架阻尼的智能调节，在复杂路面、紧急转弯等极限场景下，有效抑制车身姿态，配合铝制轻量化前双横臂和后多连杆悬挂，实现更有信心和精准的操控。
全新CT6的豪华，并非单纯体现在驾驶过程中，“985”顶级智舱呈现的美式豪华，也足以震撼市场。全系标配的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，是目前市场上唯一的曲面连屏，显示效果媲美4万元苹果顶级XDR显示屏；高通旗舰级8155芯片这一业内目前最高等级的7nm制程量产车芯片，同样出现在标配清单里；再加上5G高速网络实现的超低延迟，全新CT6拥有了更多可能。
智能从不缺席
没错，更多可能，正是智能化。
随着特斯拉、蔚小理等一众电动车企业潜移默化的影响，用户对燃油车和电动车之间的界限，从动力源差异，变成了智能化程度的不同。而实际上，在智能化的趋势下，传统燃油车也已经与电动车一样，拥有了从生态到驾驶辅助系统等一系列的智能化蜕变。
作为2009年推出安吉星车载服务，并在2018年引入通用汽车SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的车企，上汽通用在国内开创了车联网服务的先河，在车辆的智能进化方面，始终走在时代前沿。
全新CT6则将智能化表现得跟那个为淋漓尽致。基于百度生态，全新CT6可以实现更智能的人车交互，丰富的APP应用也打通了人、车与家之间的界限，与奥特能平台电动车相同的VIP智能电子架构，也使车辆拥有了持续OTA升级的能力。再加上数字钥匙、手机映射和同级唯一的车内对话增强系统，全新CT6已经具备了与第一梯队电动车同一水准的智能化实力。
在驾驶辅助领域，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统则再一次展现出传统车企的底蕴。首创的DMS驾驶员监测系统、业内领先的双区电容感应方向盘和三重逐级警示功能，可以实时监测驾驶员的状态，最大程度确保行驶安全。
由摄像头、雷达系统和高精地图融合，全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统得以实现更丰富的感知和控制能力，自动变道和指令变道功能，能为用户带来贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验，也成为迄今为止业内唯一在系统开启时具备让驾驶员完全解放双手能力的驾驶辅助技术。
APA自动泊车辅助系统，则可主动探测识别车位，实现转向、刹车、换挡、加速全过程自动控制，为用户带来与顶尖电动车别无二致的智能泊车体验。
一年前，凯迪拉克在奥特能电动车平台上发布LYRIQ锐歌，正式进军纯电动市场。在第二款车型即将于下半年问世之前，三款燃油车型的联袂上市，让市场看到了凯迪拉克在豪华市场的决心和野心。以更为丰富的车型矩阵、更高的配置和更具特色的产品力征服市场，凯迪拉克找到了属于自身的豪华之路。
【本文来自易车号作者求是汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
好了，关于凯迪拉克新款电动车和凯迪拉克电动车lyriq电池终身换吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
与本文知识相关的文章：
