2019款迈腾多少钱(19年大众迈腾多少钱)
大家好，今天来为大家分享2019款迈腾多少钱的一些知识点，和19年大众迈腾多少钱的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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2019款迈腾330豪华二手多少钱
如果是2019年购买的车辆。至今已经三年的时间。迈腾的车还是比较保值的。如果车况比较好的话。大概能卖到。17万左右。车况不是太好的话应该卖的15万以上。因此，具体能卖多少钱？要看车况如何？还要我看公里数是多少。
19年大众迈腾多少钱
大众新款迈腾2019款要18.61-30.91万元才能买到一辆：
1、2019款大众新迈腾高中低配采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则，营造出撼人心弦的豪华气质。大众迈腾驶舱内采用了高挡的纯铝拉丝饰板、真桃木装饰和内部植绒，上深下浅的配色方案营造出一种迷人的优雅气质。新款迈腾多功能真皮方向盘和仪表盘在用料和做工方面都是极其考究的；
2、2019款迈腾车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高划分为4866\/1832\/1464mm。全新迈腾轴距为2871mm，全新迈腾个中轴距比拟外洋车型加长80mm，全新迈腾比拟现款车型增添了59mm。全新一代迈腾的轴距长度达到2871mm，我从未听到有谁抱怨它的后排空间不够用，实际上在注重乘坐舒适素质的中级车里；
3、动力方面，新车提供三种动力选择，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；330TSI车型搭载EA8882.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；380TSI车型搭载EA8882.0T高功率版发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。传动系统方面匹配7速双离合变速箱。
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我想买1.4T2019款迈腾,动力够不够用
评价一款车动力够不够用，我认为有3个维度，一是绝对动力性，即地板油的动力储备；二是油门线性和动力响应性，尤其是中低转速和油门中前段行程的动力性，这才是你日常驾驶的常用范围；三是你的驾驶风格或主观上的动力需求。
我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3等一众搭载这套动力的车型，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。一样样来说吧。
绝对动力性
这方面可以用推重比（或者叫功重比）和0-100km/h加速时间来衡量。以家用车的标准，推重比超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，0-100km/h加速时间官方8.6s，汽车之家实测8.58s，比标称功率209马力的凯美瑞2.5L+8AT还略快。单从这个方面来说，2.0的天籁、凯美瑞十多秒破百的动力都没见谁说不够用，怎么8秒多破百的1.4T迈腾总有人担心动力不足呢？
说了动力就不能不提到油耗。小熊油耗报告中，迈腾280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；2.0的八代凯美瑞（CVT版）车主油耗百公里6.65-8.74升，平均7.69升（240人平均），2.5+8AT的车主油耗为7.17-9.62升，平均8.4升（2192人平均）。不难看出，1.4T迈腾有着凯美瑞2.5的动力，油耗还不到凯美瑞2.0的水平，不得不承认大众这套动力总成在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。
油门线性和动力响应
然而，01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。我一直认为：日常驾驶中，油门线性和动力响应比极限动力更重要，毕竟油门踏板的行程是连续的，又不像键盘只有“全或无”的概念。我们又不是每脚油门都是地板油，最常用的都是油门踏板的中前段。根据我的驾驶感受，1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色，日常驾驶有时候反而觉得不太够用。
1.动力输出不线性
无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，包括迈腾280在内的大多数1.4T大众车，都存在“轻踩油门不够，深踩油门又过剩”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3动力输出大概只有10%，油门1/2时输出30%，油门2/3却突然增加到80%左右。所以想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚——轻踩跟不住容易被加塞，深踩一脚又大发了，还得再补一脚刹车。这和很多日系自吸车型“轻踩很窜，深踩反而不咋地”的感受相比，又矫枉过正了，走向另一个极端。
2.低扭比较差
受制于比较慵懒的油门调校，日常油门深度的喷油量和进气量很难让这台小排量发动机的涡轮建立正压，油门前2/3行程、2000转以内的状态下，基本上就相当于1.4L自然吸气的动力。别看1.4T高功率从1750-3000就输出最大扭矩，但那说的是地板油的工况，不是说只要在这个转速范围内随便踩一脚油门就有最大扭矩。这是很多人对于“涡轮介入”的一个巨大误解。事实上，想让这台1.4T发动机的涡轮产生增压效果，油门和转速的“门槛”要比大众自家的2.0T明显高一截。
其实，迈腾中配和高配的车机上内置了功率监视器（如上图），可以实时显示G值、功率和增压值。对平原地区来说，只有压力超过1.01Bar才算是进入增压状态，不信你可以试驾的时候自己对着这个表踩油门试试，看看什么转速和油门深度下才是正压。
3.变速箱换挡逻辑慵懒
大众1.4T不带驾驶模式选择的车型，D挡普遍按经济模式来标定，前半段油门升档转速1600-1800转，比2.0T标准模式的蔚揽还要低200转，但降挡又很不情愿，即使当前转速只有1200-1300转，也就是输出很弱的状态，你也要踩下2/3以上的油门才肯给你降挡。所以经常会给人一种拖沓感和无力感，只有勤用手动模式把升档转速拉到2000转以上才能改善一些。
1.4T的变速箱之所以这么标定，十有八九是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多，特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗，就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校风格。
够不够用，各有一杆秤
“够用”本身是个非常主观的判断，每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多，有的人300马力还嫌少，这就看你的驾驶风格了。
另一方面，有道是“没有对比就没有伤害”，如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉，或者没开过什么动力强的车，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车，那1.4T迈腾开起来就感觉比较着急了。
总结一下吧：虽然1.4T的迈腾绝对动力比较强，但由于油门和变速箱的调校过于慵懒，我认为它的日常动力感受远不如加速成绩看起来那么够用。当然，你也可以觉得够用，因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何，迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。如果把动力比作存款，那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万、但每天只能取低于300或大于10000数额的储蓄卡，如果你平常只买300以下的东西或10000以上的大件当然够用，但300-10000之间的消费就尴尬了。
基础动力上，迈腾的低配跟帕萨特低配用的都是1.4T涡轮增压版本，这台发动机在朗逸，高尔夫，宝来，速腾等诸多大众十几万中档车型上都能看到
简单说下发动机数据，最大输出功率110，峰值扭矩250，150马力，匹配7档双离合，加速时间在9秒左右，这个数据要比朗逸，高尔夫的1.4版本低，但日常出行肯定是够用的了，毕竟车身自重也要比紧凑级车重，中级车尺寸，达到了1.4吨
车身三围尺寸分别为4865，1832，1471，轴距达到2871，用的是干式双离合，所以提速表现也要比湿式双离合来的更加直接，买迈腾帕萨特低配车型，我认为动力不是最主要的，主要还是你能否接受这个干式双离合，整车低速市区还是会有轻微顿挫感，加速相对线性，但对于一台中级车，个人还是建议你买2.0T版本，之前开1.4的帕萨特感觉很一般，配置也不够，你买大众的B级车还是规规矩矩选择2.0的吧，而且目前优惠力度也很大，建议330低功率豪华版本，该有的配置也都配齐了
改款后的迈腾相比前代变化很小，商务气息较重，是一台宜商宜家的全能车型，也比帕萨特要更精致一些，同样价位，同版本，一汽大众配置要比上汽大众更丰富，整车做工更扎实，这里强调一下，大众的1.4在车辆满载时动力要明显弱不少，夏天开着空调就更明显了，不在乎这些的忽略
以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助
说到中级车，迈腾绝对算是一款标杆车型，稳重大气，宜商宜家。这款车卖得最好的是330版本，也就是2.0t低功率版，但20万左右的起售价还是让很多人望而却步。最近2020款全新迈腾上市，但这次改款变动非常小，主要就是细节方面的小调整。新款迈腾上市之后，老款迈腾的价格进一步拉低，目前2019款280入门版本的价格已经降到了裸车15万多，让很多有迈腾梦的普通青年感觉梦想照进现实。
近日山东淄博的网友小孙就喜提大众迈腾，入手的正是1.4T最低配，小孙对他这款车非常满意，并且很直白的说没有入手330版本，主要就是因为预算不够，而且自认为1.4T动力完全可以，最起码比同级别2.0自吸的车动力要好一些。新款迈腾上市之后老款迈腾价格算是放到了底，小孙买的这款车选装了全景天窗，包牌价17.4万，还额外赠送两次小保养，小孙感觉这价格买的非常值。包牌价就是所有价格全包，包括车价，购置税，车船税，上牌费，以及交强险，50万三者，车损险和不计免赔险。
小孙说之所以选择大众迈腾主要是一种情怀。认为迈腾是这个级别外观最正，空间最大，气场最足的车。特别是外观设计方面，没有特别浮夸的线条，但是细节处理得比较温润，形象像极了社会上处事圆滑的老手。空间表现没的说，后排空间简直媲美c级车，怎么坐怎么舒服。但是后排中间隆起比较高，坐三个人的话舒适度就大打折扣了。
小孙表示买这款之前也考虑过它的弊端，主要就是双离合变速箱。但小孙目前由于工作原因需要两地跑，经常走高速，迈腾高速行驶质感更加扎实，操控性和隔音性在同级别也是一流的。其他用车路况也没有特别拥堵的地区，所以小孙才敢放心选择干式双离合变速箱。
小孙后来表示真的不是自己为了打肿脸充胖，而是是社会太现实，有时候买车要考虑到方方面面。迈腾现在这个价格性价比还是挺高的，同样的价位，选择性价比高的东西没有什么错吧，为什么选高性价比的东西，反而就会被别人看成屌丝呢？
随后小孙又说了几点这款车的不足，首先双离合变速箱还是有一点点顿挫的，尤其是低速蠕动的时候，一档二档会频繁切换，但是速度跑起来了固定高档就没有什么问题。再就是配置确实有点低，但谁让咱手头没钱呢，日常出差还是够用的，定速巡航，胎压监测都有，开起来也比较稳定安静。
除此之外，令小孙最苦恼的就是买280迈腾之后，很多人都带有色眼镜看他。小孙说买迈腾有种当年买屌丝三宝的感觉，终于知道为什么迈腾车主群里280的车都抠尾标换330了，小孙也打算换一个，感觉自己很无奈，为了减少身边的非议，只能逼着自己再虚伪一把。
题主看上大众迈腾2019款1.4T车型，但是又担心动力不够用，那根据小谢的观点来看呢，无论什么车型，只有肉的人并没有肉的车。只有你舍得给有，什么车没有动力呢，对吧。那大众迈腾1.4T其实小谢并不是那么建议去购买的。其原因有三。
1：迈腾采用的1.4T的车型只有舒适版和领先版，那这两个版本都是采用1.4T的EA211发动机加上DSG7速干式双离合搭配，这台动力系统就是和旗下大众朗逸、宝来等车型都是同款动力系统，最大功率110kw（150p）马力，最大扭矩250N·m，这样的水平放在1.44吨的迈腾身上只能说刚刚够用，如果满载情况下就有点超负荷的情况了。所以买迈腾的大部分都选择1.8T或者2.0T高低功率版本了。
2：价格偏贵，可能是品牌衣架的原因吧。一个中级车型，配上1.4T加涡轮增压发动机的组合，指导价就去到了18.61万了，如果是国六版本的话，按照广州的优惠来说基本在2万上下的优惠幅度，但是国五版本优惠还可以。但是这个价格落地下来国六版本基本在18万左右了，这样的价格还是偏贵的，而同等价位我买个别克君威1.5T精英版比它强多了。
3：同级别车型配置偏低，小谢就拿别克君威20T精英版来做个对比，配置比迈腾的确丰富多了很多，而同时家用车，NHV方面控制和配置都要比迈腾1.4T要高。关键一点君威的9AT变速箱比大众的干式双离合后期维护更省心。
迈腾1.4t车型的零百加速时间只需8.6秒，比凯美瑞和新天籁各自的2.0l车型提速都快，甚至比凯美瑞2.5l车型提速也快，因为凯美瑞2.5l车型的零百加速时间要9秒多。
至于堪与奥迪a6l、宝马5系与奔驰e级相媲美的雷克萨斯es200更不用说了，零百加速时间居然达到了惊人的13秒，其动力水平跟日产阳光不相上下，但还是有很多人心甘情愿的加价两万购买。
请相信，买新天籁2.0l、凯美瑞和雷克萨斯的人加起来，绝对比买迈腾1.4t的人多，既然这类车型的动力够用，那么，迈腾1.4t车型的动力也够用。
当然，跟价位更高的迈腾2.0t高低功车型比不了，迈腾2.0t低功车型的零百加速是7.6秒，迈腾2.0t高功车型的零百加速时间仅为7.1秒。当然，这对于喜欢佛系开车的自然吸气车主们来说，提速太快了也没有用，因为市区开车用不着。
完全没问题，2011年买的最经典的那款迈腾，酒红尾灯，1.4T的，裸车20.38万，带天窗，真皮座椅，7速干式双离合，当时也担心动力，买了之后发现担心是多余的，动力完全秒杀2.0自吸，11年的时候高速不像现在，到处是测速设备，最高跑到225，不敢再跑了，1.4T最大的好处是保养便宜，每次只要一桶机油(4升)，1.8T的要一大桶再加一小桶，还有就是不存在烧机油现象，买车花自己的钱，多去试驾，还有就是多打听真实的车主，不要听网上的喷子和车黑还有键盘侠瞎逼逼，希望对您的购车有所帮助。
我是1.8T途观车主，2010年买的车。2017年曾经试驾过1.4T干式双离合的斯柯达速派，虽然试驾前对它有心理阴影，但开起来发现车的动力输出竟然比1.8T的途观还好，可能是车重比较轻、变速器反应快的原因，驾驶感受轻快、加速有力，总之印象很不错，但长期开的话会怎么样我就说不上来了！
最直观的给他们解惑1.4T也就是280版本动力用在迈腾车上动力够不够用，到底肉不肉，是不是真的所谓的小马拉大车。
本人有一辆一汽大众速腾，2014年四月份上牌一直用到现在，除了更换过一块电瓶，其它无任何毛病，配置是1.6手动舒适版，当时落地接近16万无一分钱优惠。目前跑了77000Km，外观几乎和新车无区别，依旧很新。但动力真的弱，还好是手动挡如果是1.6自动挡根本不够用。说了这么多朋友们肯定以为我说跑题了，其实我是为接下来的回答做铺垫，因为有一汽大众速腾，所以在19年8月份我又入手了一辆一汽大众中型SUV探岳，配置是280豪华版也就是1.4T豪华版，当时购买大众探岳也在280和330之间犹豫不决，最终还是入手了280版本，因为我用车基本上都是上下班，周末偶尔带父母老婆孩子一家五口出去转转，高速最多120，市区走走停停2.0T的动力根本用不到，加之车价也悬殊近两万块钱，所以最终果断入手280豪华版探岳。
探岳做为中型SUV，车身重量、风阻、轮胎尺寸都比迈腾重的多，但实话实说动力这块真的很不错，起步加速也不会觉得肉，超车动力也是很棒的，不信的话可以去我个人首页观看我发布的探岳视频，有纯市区红绿灯起步加速视频，也有高速满载拉空调一家五口人的视频，但遗憾的是探岳全系是湿式双离合包括1.4T版本都是湿式双离合，但迈腾1.4T仅仅配备了干式双离合这一点要着重强调一下，当然也不是说干式就不能买，比如说速腾、高尔夫、朗逸、宝来1.4T都是干式双离合也没见有大面积投诉变速箱这一块的，干式双离合稳定性上确实不如湿式双离合耐用但基本上很少发生问题了，大众这几年对干式双离合优化上下了很大功夫，毕竟真正走量的车型还是十万到二十万之间的这几款车，都是搭配的干式双离合，您说对吧？关于网上很多人说1.4T迈腾动力弱，小马拉大车那纯属胡扯，大家想想今年上半年大众汽车在国内又是销量第一，其它车企如果不在网上故意摸黑大众的话，其它车企还能存活下去吗？大众这几年在用料上确实大不如从前，但一些先进技术还是一直保留下来，不如车门车框一直使用高成本激光焊接技术，底盘喷涂防腐蚀也比其它车企要严谨的多，老百姓挣钱买车仅次于买房，车辆的好坏直接影响其销量，一个品牌卖的好那是有很多因素堆积起来的，不是盲目跟风就能一直销量那么高的，肯定有其过人之处，所以说想入手1.4T迈腾的不要听别人意见，自己买车自己喜欢就好，管别人怎么说怎么看干嘛，什么都要遵从别人的意见那活着太累了。再者1.4T比2.0T能便宜2-3万，油耗也低，开出去别人一看是迈腾这就够了，谁会在意你是什么配置什么动力，还有1.4T迈腾现在价格下探非常给力，仅仅比速腾280高配价格高一丢丢，用速腾的钱上迈腾多棒，开迈腾出门还场面有排场，很多国企大老板座驾都是帕萨特迈腾，还有就是买迈腾一定选择黑色，商务范十足宜家宜商，而且后期出手的话迈腾黑色比其它颜色要保值很多，最后祝愿大家都能早日入手自己喜欢的爱车，祝大家生活幸福阖家欢乐！
作为一个在一汽大众4S店干了9年多的老员工，我可以很负责任的告诉你，够用，绝对够用。
目前速腾1.4T和迈腾1.4T都是配280TSI+7速干式双离合。这套组合放在速腾、高尔夫上就是黄金组合，拿到迈腾上就被某些人说成小马拉大车，事实真的是这样吗？
可以上网查一下速腾1.4T整备质量1410kg，迈腾1.4T的整备质量1445kg。俩车差了35kg。没想到吧，迈腾比速腾整体大了不少，其实它俩就差了70斤，别说是70斤就是车上多座一个人，试问谁能来的出来动力有什么区别吗？再说了280TSI这款发动机排量不大，但是它那150匹马力和最大250的扭矩可不是白给的，大众、奥迪的数据可都是实实在在的。因此说1.4T的迈腾动力绝对是够用的，并且油耗还不高。说它不行八成是没开过。
只是迈腾主打的并不是1.4T，厂家造的就少，很多4s店都没有现车，好多地方想买都提不到车。如果说你们当地有现车，价格合适绝对可以考虑。
这款发动机几乎不烧机油，注意干式双离合平时使用就行，拥堵切换手动模式，别被水泡，别趟太深的水，如果涉水了停车多让发动机运转一会，让水蒸发干。剩下的你就开吧。
没开过，但是感觉应该没问题，毕竟激烈驾驶的人不多，但是觉得尽量不买，和330就差五六万，也就一年工资。
迈腾19款多少钱落地
迈腾19款需要23到24万才能落地哦，下面就让我来介绍下这款车的基本信息：
1、2019款全新一代迈腾外观方面：国产全新迈腾基本延续了欧版全新一代Passat的设计语言，采用了全新的家族式前脸设计以及线条感更强的前大灯。尾部方面，新车除了配备LED光源尾灯外，排气还采用了双边共两出扁口设计。车身尺寸方面，国产全新迈腾的长宽高分别为4866/1832/1464mm。轴距为2871mm，其中轴距相比海外车型加长80mm，相比现款车型增加了59mm；
2、2019款迈腾车身尺寸方面，全新迈腾的长宽高划分为4866/1832/1464mm。全新迈腾轴距为2871mm，全新迈腾个中轴距比拟外洋车型加长80mm，全新迈腾比拟现款车型增添了59mm。全新一代迈腾的轴距长度达到2871mm，我从未听到有谁抱怨它的后排空间不够用，实际上在注重乘坐舒适素质的中级车里；
3、2019款全新一代迈腾还是会推出3种动力总成，全新迈腾1.8T和2.0T为第三代EA888，1.4T为EA211，新款迈腾只有1.4T车型会搭载DQ200干式双离合变速箱，可靠性还需要验证，新款迈腾1.8T和2.0T都将使用DQ380湿式双离合变速箱，会更省心一些，新款迈腾2.0T车型平顺性有所提升，新一代迈腾转向也变得更加线性，新迈腾开着更舒服。
百万购车补贴
迈腾值得入手吗
迈腾这个名字其实非常有中国特色，因为了解大众的人知道，迈腾其实就是帕萨特，只不过他们是两个不同恶版本而已（迈腾是B8，在海外市场还是叫帕萨特），我不太理解大众这样做的用意，难道就是为了把消费者弄得云里雾里吗？
迈腾虽然是一款B级车，但是它的售价区间却非常的宽泛，从19万起到31万，在这中间几乎每一个价位迈腾都有一个版本占着坑儿，这就使大众鸡贼的地方。迈腾总体表现都不错，不过它的外观设计上面其实并不吃香，这还要”归功于“大众的套娃策略。外观基本上没什么可说的，基本上是很”大众“了，如果你是大众粉，这样的造型你不会拒绝，因为他就是标准的德国味儿。
2018款的迈腾内饰科技感提升非常明显，中控上面的大屏幕可以说是非常醒目；贯穿式的空调出风口很有特点，但我本人不是很喜欢这样的设计；中间的物理表很有范儿，有人认为现在在车上弄一块儿这样的石英表显得非常老土，但我觉得这才叫质感，这才叫仪式感，它就像大众顶级轿车辉腾中间的那块表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了提高整车人文气质。
迈腾的车身尺寸是4866X1832X1464，轴距为2871毫米，这样的数据在同级别中算是中上游水平。车身尺寸很有竞争力，2871的轴距让第二排的乘坐感受也非常不错。
最高配的380用的是一台最大功率220马力的直列四缸发动机，百公里加速是7.1秒，这在同级别算是中规中矩，但在日常生活中这样的数据已经是非常不错了，应付普通路面状况绰绰有余。在市区开的窝心了还能挂着S挡爽一下。
总之这款车很不错，如果你是德国车的粉丝那么很推荐你来购买，如果你是大众粉那就无需多言。
我觉得值得不值得入手首先看你的用途，如果你要求空间大，有面子，配置相对高一点，那么迈腾是个不错的选择，但是如果你不太看中这些，那么我建议你多考虑一下，我曾经试驾过迈腾2.0T的顶配车型，优点是驾驶舱空间比较大，做工比较精致，但是当我开起来，感觉就差强人意了，首先，这车主观的加速感受不强，没什么推背感，说句实话，推背感不如1.4T的高尔夫，虽然实测的成绩迈腾更快，再有，这车的隔音降噪做的根本没有达到20多万的标准，尤其发动机的噪音，非常大，再说说悬挂，悬挂比较松散，可能是那试驾车的原因吧，就算是调到运动模式，也还是松散，说到这里，不得不说迈腾的DCC，应该是5种驾驶模式，但是差别基本感觉不出来，运动模式下，变速箱升档特别不积极，我右脚离开油门踏板两三秒才升档，我知道，S档就是让发动机保持较高的转速，只不这个变速箱调校的有点别扭，不如之前的DQ250变速箱，这个DQ380换挡不积极了，但是顿挫却不那么明显了，我在想，大众把双离合的优势弄没了，为什么不改用AT变速箱呢？再说一下这车的音响，就算是顶配的丹拿音响，效果依然很差，没错，是很差，甚至不如第六代高尔夫1.6自动挡车型的音响，有兴趣的朋友可以去感受一下。总体来说，迈腾，除了顶配车型以外，其他配置的车型的配置都比较寒酸，比如，小轮毂，没有透镜的大灯，假的双排气等等，综上所述，如果是我，我一定不会选择迈腾。
【最满意的一点】空间大
【最不满意一点】内饰千年不变
【空间】迈腾的空间应该说是比较夸张的，这也是迈腾这么多代的传统，尤其是后排空间，很多专车司机都用迈腾拉活，就是看中它的后排空间足够大，比奥迪A6都大。
【动力】迈腾1.8T的动力还是相当充足的，1.4T的动力超过140公里后就后继无力了。2.0T的动力感觉不到与1.8T动力的区别。
【操控】大多数中国人对操控的认知都是从大众开始的，迈腾的操控在同级别车里依旧是最好的。
【油耗】原本最满意一点想写油耗的，没开过1.4T迈腾的人不会相信，迈腾1.4T油耗低得令人发指，混合路况6.9个油是没问题的，堵车也就在8个油左右，高速可以到5个油。
【舒适性】舒适性并不是大众车的特色，座椅还是比较硬的，长时间乘坐是悲剧，前排还好点，后排座椅感觉坐垫有点薄，搁屁股。
【性价比】由于终端优惠幅度相当大，现在买迈腾还是很实惠的，尤其1.4T版本，保值率高，价格低，使用成本也低，保养费用低，油耗低。值得推荐1.4T迈腾。
我是2017，1.8迈腾车主，全下来26.5万，怎么说呢，个人感觉，同级别的，比屌丝3宝，雅阁，凯美瑞，蒙迪欧，帕莎特，天籁等等，要比她们好一些，高半个级别吧，主要竞争对手奥迪4比，品牌和科技感，确实差了一些，但是还是因人而异吧，如果钱不多，同样是B级，建议买便宜一点的入门B级，凯美瑞，迈锐宝啥的，如果钱厚一点呢，不如直接去提奥迪A4，我当时就考虑了好久，但是新款奥迪，买完有些累，就买的迈腾，实话，迈腾确实空间大，够大气，也算够用，但是感觉有些价格虚高，高不成低不就，总之，没钱就三宝，有钱就奥迪，更上一层，要不就像我一样，提个迈腾吧，也算是B级的小王了
我是不知道多少线的县城里的我个人感觉迈腾称为神车一点不为过。周围买迈腾的太多了！无论刚毕业参加工作的还是中年的。总结如下。1外观不像蒙迪欧起亚那样惊艳不过耐看！多少年不过时 2低调稳重。迈腾高配可以买便宜豪华车了不过只要公务员什么的一般考虑迈腾不张扬3汽车自身的质感开起来坐起来都很舒服空间巨大4保值大众出名的保值特别迈腾帕萨特途观。
在国内的中级车领域，迈腾一直是个标杆式的存在。自去年7月份全新一代迈腾上市以来，其市场表现也是十分抢眼，这些都与一汽大众在国内车市多年的深耕，加上全新一代迈腾在外观、空间、配置以及口碑上等对于该级别消费者需求的契合，因此，全新一代迈腾在国内车市可谓如鱼得水。
全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。
其次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化科技上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有科技、20项领先主/被动安全科技、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。
再者，全新一代迈腾根据中国消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，从而更加迎合了中国消费者的需求。不得不说，一汽大众确实很了解国人。其他诸如超大全景天窗以及内饰风格，也体现了这一特点。
总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、科技智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。
4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，我另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。
全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里我推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。
总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!
如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。
大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。
迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。
主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，
着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。
动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。
总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。
大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。
说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。
大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。
大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。
迈腾作为中级车的标杆
车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。
我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。
迈腾2019款多少钱
厂商指导价：18.61-30.91万元
二手车价格：6.98-18.58万元
该车定位中型车，售价18.61-30.91万元，车身尺寸为4866×1832×1464mm，轴距2871mm。这款车搭载1.4T、2.0T发动机，最大输出功率分别是110kw/5000-6000rpm、137kw/4100-6000rpm；
传动方面，该车有7档双离合可选。迈腾的竞争对手有帕萨特、凯美瑞以及雅阁。
目前该车的经销商报价为12.61-30.91万元，最大的优惠幅度可达6.0万元，性价比较高；
购买车型：迈腾 2019款 280TSIDSG领先型国V
裸车价格：19.5万元
平均油耗：6.7L/100公里
行驶里程：9200公里
优点：时尚大气，运动感足。
缺点：配置有待提高。
购买车型：迈腾 2019款 330TSI DSG领先型国V
裸车价格：21.99万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：380公里
优点：车身腰线流畅，轮毂给力，屁股造型好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。
缺点：目前没有啥毛病，等发现了再来补充。
购买车型：迈腾 2019款 330TSI DSG领先型国V
裸车价格：21.99万元
平均油耗：12.0L/100公里
行驶里程：590公里
优点：外观简直就是帅的没有朋友啦，动力充足，操控精准。
缺点：偶尔常出现异响，改天去看看
文章分享结束，2019款迈腾多少钱和19年大众迈腾多少钱的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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