丰田雷凌双擎e价格 雷凌双擎E+5座落地价是多少钱雷凌双擎E+报价
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下丰田雷凌双擎e价格的问题，以及和雷凌双擎E+5座落地价是多少钱雷凌双擎E+报价的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
混动雷凌价格多少
厂家指导价10.78-15.98万，混动雷凌这款车，还是比较值得入手的，具体如下：
1、雷凌双擎E+最大的亮点是基于丰田THSII混合动力车打造的1.8L自然吸气发动机，采用电动机插电式混合动力系统；
2、并且雷凌双擎E+也为该混合动力系统配备了一个容量为10.5Kwh的电池组，纯电池续航里程可达到55km；
3、如果你家里安装了充电桩，而且通常主要用于上下班驾驶，就可以把它当作纯电动汽车了；
4、该插电式混合动力系统的综合功率为100kw，与E-CVT变速箱匹配，100公里的实测油耗仅为2.7L，可以说是相当省油的了。
百万购车补贴
雷凌双擎E+5座落地价是多少钱雷凌双擎E+报价
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为203800元-218800元。雷凌双擎E+的顶配2019款1.8PHV豪华版的官方指导价为218800元，以德阳市为例，目前该地部分经销商有最高12000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为206800元；如果全款购买的话，再加上商业险7988元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是216238元左右。
雷凌双擎E+前脸呈现出呆萌的设计风格，看上去十分可爱，配合镀铬饰条，十分亮眼。
雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版内饰造型非常简约，加上棕色饰板，再搭配饰板，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。此外，该车，配备了无钥匙启动系统、刹车辅助、前排头部气囊等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
动力方面，雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷凌双擎E+5座落地价多少雷凌双擎E+价格
雷凌双擎E+2019款是一款丰田旗下的紧凑型车，其官方指导价为203800元-218800元。雷凌双擎E+的最高配2019款1.8PHV豪华版的官方指导价为218800元，以鹰潭市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险8308元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是228558元左右。
雷凌双擎E+车头呈现出可爱的设计风格，加上大尺寸格栅，让前脸整体走了憨态可掬路线。
雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版内饰采用简约的线条，视觉上非常干净素雅。同时，该车还采用棕色饰板修饰，再加上饰板，整体造型可圈可点。此外，该车标配了胎压显示、无钥匙启动系统、上坡辅助等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。
动力方面，雷凌双擎E+配备了1.8LL4发动机，发动机最大功率为73kw，峰值扭矩为142牛·米；同时配备了总功率为53kw，总扭矩为207牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗1.3L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷凌双擎E+5座落地多少钱雷凌双擎E+官方价
伴随着汽车工业的不断发展与完善，二十多万的车，就能为我们带来良好的体验。作为丰田旗下车型中的一份子，雷凌双擎E+2019款1.8PHV豪华版是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
功能配置方面，雷凌双擎E+配备了胎压显示、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了无钥匙启动系统、自动空调、上坡辅助等六项舒适便利配置。
落地价方面，我们以雷凌双擎E+的最高配2019款1.8PHV豪华版为例来算一算，这款车型的官方指导价为218800元，目前保山市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在228558元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要65640元才可落地，月供为4614元。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
广汽丰田雷凌双擎E+到底值不值
我们分几个方面来看这台车到底值不值：
功能配置方面，与乘坐相关的有真皮方向盘、运动样式的真皮方向盘⌄电动天窗与自动空调系统，与安全相关的6个SRS安全气囊、主动安全五大件，与驾驶相关的有倒车影像、定速巡航、上坡辅助以及支持运动模式的驾驶模式选择系统。另外，像可电动快速调节的车窗、外后视镜等功能配件，也利于优化用车便捷性。
乘坐空间方面，我身高179CM，在前排座椅上的头部空间为4指（座椅调至最低），而后排座椅上的头部空间则下降到了2指，但腿部空间尚有1拳4指余量，配合几乎纯平的地板、可调节的中央头枕以及全真皮座椅，头顶虽有限了些但综合舒适度还是在线的。
动力总成上，车辆搭载着一套丰田THS II插电式混合动力系统，这套系统以一台8ZR-FXE型号1.8L阿特金森循环发动机为核心，其最大功率为73kW(99Ps)、最大扭矩为142N?m；而与之相匹配的前置电动机，其最大功率则为53kW、最大扭矩为207N?m，二者协作下的系统综合功率达到了100kW，配合E-CVT无级变速机构，车辆的NEDC综合油耗保持在了1.3L/100km；此外，锂离子电池组的容量为10.5kWh，其可以实现55km的NEDC纯电续航里程，在电池无忧的质保下，车辆的后续使用也得到了保障。
底盘悬架上，雷凌双擎E+的前桥采用麦弗逊式独立悬架，而后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，其在调校中侧重于滤震舒适，应对铺装公路没什么问题。另外，无虚位的方向盘，也能让驾驶员操控变得精确一些。
就一台顶配车型来说，这台雷凌双擎E+并不是十八般武艺样样精通，在智能驾驶方面就比较有限，可对于一台家庭新能源车来说，注重了安全、舒适与效率三项最关键属性的它已经称得上是一台合格的“打工人刚需车”，仅凭这一点，雷凌双擎E+在市场中还是很能打的。
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