中保研碰撞测试汇总 2020中保研碰撞测试排名
大家好，如果您还对中保研碰撞测试汇总不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享中保研碰撞测试汇总的知识，包括2020中保研碰撞测试排名的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
中保研的汽车碰撞测试实验怎么看
1、四个评分等级GAMP，简单易读。
国际通行的评价体系，简单明了，而且易读，看颜色就是越红的就越不安全，越绿的就越安全。
G代表优秀，用绿色表示，即安全，类似交通信号灯里的绿灯，表示可以安全通行。
A代表良好，用黄色表示，类似交通黄灯，意在警示驾驶者，此时需要警惕。
M代表一般，用橙色表示，成绩跨在及格线上，不用多说，小心熊孩子，或有危险了。
P代表较差，用红色表示，考试成绩不及格，不努力会留级了，负责任的应该请家长了。
2、中保研每年测试多少台车？
刚才的那张表里一共有41台车的数据。
在中保研官网（中国保险汽车安全指数C-IASI）查询，目前公开的数据显示，2019年其测试了18台车，2018年测试了23台车。
所以你在那张表里，只能看到41款车型的数据，还不是某个车型的所有型号，最少应该囊括某某车型的不同排量的数据，而同一排量的不同配置则可以暂时忽略——除非某某车企会按不同配置，在同一排量上减少安全配置，这个吗，如果被发现，必须严厉谴责和重罚。
3、这个工作量和数据量够大吗？
显然不够大。
在美国的类似网站上，几乎可以查询到在售车型（甚至停产车型但仍在路行驶）的每个年款的碰撞数据（不同年款如果只是配置不同，后台数据可以合并显示）。
对比这些你就会发现，中保研的团队还需继续努力，按照国内每年上市至少500款以上车型的速度，没有百人以上规模的团队，想要完成中国每年“在售车型”的安全数据测试，都实属难事，更何况“停产车型（但仍在驶）”——这完全是靠历史数据的累计和巨量持续的工作。
中保研碰撞测试排名2021是什么
1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名
奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。
2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名
而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。
3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名
在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。
4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名
榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。
5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名
在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L.
中保研碰撞测试排名2021
中保研碰撞测试排名2021具体如下：
1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10名
奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。
2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20名
而在榜单的11-20名当中，合资车上榜6款车型，国产车上榜4款车型，其中2020年新加入了马自达3昂克赛拉、大众帕萨特和长安CS75 Plus。
3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30名
在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。
4、中保研碰撞测试成绩排名：31-40名
榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。
5、中保研碰撞测试成绩排名：41-50名
在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。
2020中保研碰撞测试排名
中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。
分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：
1，2020款大众帕萨特280TSI商务版
2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
3，2020款哈弗H6铂金都市版
4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版
对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。
具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。
评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。
经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。
扩展资料：
2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。
这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。
前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。
参考资料来源：车质网-中保研公布最新碰撞成绩
中保研碰撞结果汇总:哪一款合资家轿最安全
日前，中保研公布了全新一代马自达3的碰撞测试成绩，至此，除了朗逸、宝来、轩逸之外，其余关注度较高或者销量较好的合资紧凑型轿车的碰撞成绩基本上都已经出炉。接下来，我们就来详细看一看，究竟哪些合资家轿是真的耐撞，哪些又是真的安全？
（PS：已经完成碰撞测试的合资紧凑型轿车包含马自达3、卡罗拉、雷凌、科鲁泽、福克斯、菲斯塔、领动、凌派、思域）
耐撞性和维修经济性指数
关于耐撞性和维修经济性，中保研给出的解释是，通过低速碰撞的手段，评估车辆抵御碰撞变形的能力，以及碰撞后车辆的维修经济性。简言之就是测试一辆车是否耐撞，维修是否便宜。
从目前已经完成测试的车型来看，多数车型在这一环节中的表现都比较差。合资紧凑型轿车中，表现最好的车型是福克斯，得分为A（良好），正面碰撞和追尾碰撞分别得到了17分和25分，最后的加权得分为19.67分（满分30分）。其次是雷凌，评价结果为M（一般），加权得分为16.17分。其余车型中，除了测试时间较早的思域没有进行低速碰撞测试之外，剩下的得分全部为P（较差）。
值得一提的是，菲斯塔、领动和凌派在低速碰撞中都出现了气囊起爆的情况，所以三款车的耐撞性和维修经济性得分都比较低，加权得分分别为5.17、9.3、7.5。事实上，低速碰撞的测试速度是15km/h，在这一速度下发生碰撞，车内乘员一般不会受到伤害，但如果此时气囊起爆，由于弹开速度快，很可能还会对车内乘员造成伤害。所以，低速碰撞下气囊起爆，不仅维修贵，还不安全。
总的来看，在耐撞性和维修经济性这一指标上，绝大多数的产品表现都不好，这也使得消费者日常用车中成本的增加。如果车企能够针对这一情况进行相应的改进，想必对于销量的提升能够形成一定的助力。
车内乘员安全指数
车内乘员安全指数是我们关注得最多的，它直观的显示了一辆车的安全性能。测试项目包含了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个维度，其中，前两个项目可谓是“照妖镜”，让许多车型现出了“真身”。
具体来看，9款车型中有5款车型的车内乘员安全指数都获得了最好的G（优秀）评价，但只有马自达3、卡罗拉、雷凌三款车的得分是全优。再细化一点，马自达3在侧面碰撞中对驾驶员盆骨和腿部的保护做得没有卡罗拉和雷凌好，得分为A，而后两者在所有的细分评价项目中都获得了G。可见，目前已经完成测试的合资紧凑型轿车中，对车内乘员保护得最好的车型是卡罗拉和雷凌。
科鲁泽和福克斯的表现也不错，但科鲁泽在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，结构侵入量略高，同时正面安全气囊作用不充分，加之车辆没有配备侧气帘，所以两项测试都只得到了A的评价。而福克斯在正面25%偏置碰撞测试中失分主要是因为正面安全气囊作用不充分和侧气帘的覆盖范围有限。
菲斯塔、领动、凌派、思域四款车的车内乘员安全指数评级都是M，但各自的情况又有所不同。其中，菲斯塔在正面25%偏置碰撞中的表现较差，不仅A柱弯折，而且出现了座椅不稳定的情况。侧面碰撞的表现也很一般，对驾驶员的头部、盆骨和腿部保护不到位；
领动则栽在了侧面碰撞测试中，B柱变形，再加上又没有侧气帘，车内乘员的头部和颈部没有得到较好的保护；
凌派的失分点在A柱弯折、约束系统表现较差，并且同样没有侧气帘，后排乘客的头部直接与车辆“硬接触”；
思域正面25%偏置碰撞表现尚可，但侧面碰撞却出现了B柱断裂的情况，强度明显不够。
以上安全性较差的车型，共同点在于测试车型都没有配备侧气帘，并且结构安全或者约束系统做得不够到位。所以，如果有条件，买车的时候尽量避开这些车型，同时尽量购买拥有6个安全气囊及以上的产品。
车外行人安全指数和车辆辅助安全指数
车外行人安全指数和车辆辅助安全指数衡量的是车辆行人保护能力和驾驶辅助功能，两项指标的难度较小，绝大多数产品都可以得到最高的G评价。不过也有例外，比如菲斯塔和领动在车外行人安全指数上就只获得了A评级。
行人保护测试分为两个环节，分别是头型试验和腿型试验，菲斯塔的得分分别为13.726分（满分24分）和3.265分（满分6分），总得分为16.991分，得分率为56%；领动表现稍好，头型试验得到15.744分，腿型试验得到2.901分，总得分18.645分，得分率为62%。
其余车型的总得分都在20分以上，相比之下，菲斯塔和领动对于行人的保护要差一些。也就是说，发生人车碰撞时，行人受伤的概率更高一些。
写在最后
从安全性的角度来看，卡罗拉和雷凌无疑是最值得购买的合资紧凑型轿车，而由于雷凌的耐撞性和维修经济性表现更好，其性价比也更高。
总而言之，安全无小事，不管你有何种需求，安全性都应该被放在首位。而对于某些车企来说，毕竟是人命关天的大事，麻烦请上点心。
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文章分享结束，中保研碰撞测试汇总和2020中保研碰撞测试排名的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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