宝马1系两厢新消息 宝马1系两厢为什么停产
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于宝马1系两厢新消息，宝马1系两厢为什么停产这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
宝马1系18款进口两厢120,末代F20,终于得到你
谁还没有辆梦想之车呢，一直对两厢钢炮情有独钟。为什么选择1系呢，一个是进口，路面上见得少，我不喜欢特别大众的车第二操控，还有最重要的就是颜值，帅啊你可以不是特别贵，但是一定要让人侧目嘻嘻记得去年夏天，看到进口后驱1系要停产的消息，那段时间，经常会有一些进口一系的帖子，是越看越上瘾于是，在9月份，终于安奈不住，打算入手就开始发帖寻找
既然是绝版后驱钢炮，肯定是要研究四缸机啦，我的福克斯是三缸机，开起来没任何毛病，很稳定，就是时间久了确实感觉到一点抖外观嘛，肯定是要最后代的颜值巅峰才行最初的选择，是16款的120运动设计套装，毕竟18款简配了电耳碟机等，16款的价格方面包括配置性价比来说都是不错的选择因为对于大众而言毕竟冷门车型，我们本地二手车商基本没有，有的也仅仅是118，可是我知道对于真正的1系粉来说，这款车绝对是超级抢手的论坛，二手车网站，都在看，然后在优信发现一款卖17.15，感觉还可，稍微那么一犹豫，就变已售再后来一直没有找到太合适的，一个是少，二是就算有价格也都很坚挺。就这样，购车的欲望慢慢在降低，又感觉先用福克斯带着步也挺好，还是准备攒钱再买套房子吧
直到年底，12月份了，又进入了1系论坛，刷着我羡慕的1系正好那几天贴吧里有两三个老哥在卖120，还都是18款的，18款的座椅是翻毛皮并且方向盘丁字裤哦！可选性也比较多，正好手里也有点钱，买车的心思又活了起来管他呢，趁着年轻，一定要买！！！楼主是96年的，两年前对象买的17款1.0T福克斯，我们一起选的车，一直是我在开，两年时间陪伴了我们5W公里了，小福是真不错，也没给我们掉过链子，到现在曾经的女友已经变成老婆考虑再多辆车也方便，老婆也是特别喜欢1系，不买后悔，还是买吧！
这尾巴凸出的这角度，太帅了！！
既然决定了，我就赶紧联系车主看车，论坛上的这些老哥，说实话是真难联系，有的我怎么发消息都不带回的，不知道是被屏蔽了还是怎么着最后，在12月24日，终于联系上一个老哥，下午两天联系上的，聊了聊车况，看他之前发过的帖子已经能了解个差不多了。老哥说素车，自己花了1600加了个雷霆版的定速巡航，而且还是我最喜欢的初代翻毛皮的座椅！报价20个W，车在河北廊坊我是山东临沂的，寻思这要是到那看完车了再讲价肯定不现实了，电话里给老哥小刀了一下，第二天定到19.3个W最低。我想既然都谈好了价格，那就赶快去看车呀，我也怕被其他人再盯上了正好是圣诞节当天下午，叫上个会看车的朋友，又带了俩兄弟准备回来的时候一车坐俩人搭伴。我们就驱车赶去了，路上7个多小时，路过济南服务区的时候，遇到第一场雪，超级大，我们几个服务区下车拍照留念，嘻嘻
路上开心合影~
到达目的地已是凌晨，找个地方住下第二天一早去看车，结果当然是超级满意啦，内饰超级新，老哥现在开的NX200又买个5系媳妇开，一看就不差钱，这小一系，才跑了2.1W公里，内饰出厂状态，就太新了！整车前杠有点补漆，其他一切完美，朋友超级仔细，生怕我买到问题车，我是比较相信，基本这种情怀小众车，没有人在这种车车上做啥，从头到脚看了个遍，没毛病，去提档，打款，老哥弄完他的手续就回去了，临走前给车车拍照留念。随后我等在那边排队验车等着提档开走
提档前留影~
我也找了代办，正巧那段时间那边不能插队，那等吧，好在下午5点我把单子拿进去了，本以为很快结束回家，结果那边竟然没有档案信息，要调，说那边信息科的人下班了只能等第二天，我去！！无奈，又找了个地方住下，不过三个朋友由于第二天有事只能先行回去，到了26号上午，终于办完自己开了7个小时回家。跑到230迈都很稳，再想加速就很慢了
丁字裤~让不少老款车主羡慕
一系的操控真的是很完美，坐进去就特别爽，当然后排空间小是真的，不过也没打算带人，偶尔坐坐也是没问题，谁要是蹭车还嫌我们空间小就让滚下去，我买车是自己爽就好，觉得不好请不要坐哈哈哈车子到手已经三个月了，跑了5500公里了，告诉过弯时候车身还是有倾斜的，虽然稳，可是心里还是有点虚，我觉得还是对它不够了解，找机会找个安全的场地试试它的极限油耗方面非常友好，之前1.0T的福克斯天天地板油让我开出9.5个油，这款B48发动机2.0T天天地板油也是才9.5个油，我真是惊喜了。
这内饰，不要太帅！
内饰方面呢，我非常满意，这翻毛材质的座椅，比低配织布还有选装的真皮高端多了，超级舒适！年前我去朋友那儿铺了360脚垫，是要卡进缝里安装的，要拆座椅铺，装了一个多小时呢，酒红色~还不错吧，这样以后打理起来也比较方便。后备箱也铺全了，特别好看~不过今天东西有点乱就没拍动力呢，只能说比我的小福强很多，但也不是超级厉害的存在，毕竟还有大哥125和140呢，只能说这款120是在我预算范围内最完美的钢炮了，以后有机会一定会收藏一辆140目前来说车车的状态属于巅峰，各方面都相当完美，我更喜欢这种素车的状态，唯一就是还想加装个前雷达，过年那几点老婆开着不熟悉把前铲刮了，心疼，不过问题不大到时候补补漆，唉要是有前雷达就完美了，有加装的老铁推荐一下哦！！也许再过两年原车减震衰弱了之后，准备给他换上kw3，让他重返巅峰，因为这辆一系准备永久收藏，所以不准备刷他的动力了，感觉原厂状态下好好开会长久一些。有钱了再买辆140去爽还有就是这个小主机没有carplay，不知道能不能刷出来，懂得老哥讲一讲春暖花开，今天老婆休班出来春游咯，放了风筝，给小1拍了拍照片，想着买到手之后还没来得及给大家分享我的喜悦。
45度角~
最后来个钥匙认证，原厂的有点单薄我给加了个套小一系真的是年轻人的驾驶者之车，买它绝对不会后悔，毕业之后一直自己做点小生意，这一年多以来，偶尔会感觉有些疲惫但是转过头想想，不要给自己太大压力，趁着年轻，追求点自己想要的东西，不能等到老了，那得到了也失去当年的热血自是年少，韶华倾覆加油吧！少年！
宝马1系2021款改款最新消息
在近日国家工信部公布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中人们看到了宝马1系2021款的影子，2021款车型依照规律性而言应当归属于中后期换代，预估到2020年7月便会正式上市。
（2021款宝马1系120i申报图）
外型层面，最新款宝马1系持续了2020款车型的外型，总体上并没有很大转变。除此之外健身运动模块包含前保险杠及其保险杠的造型设计都没有更改。
（2021款宝马1系125i申报图）
依据申报信息，2021款车型的总长度为4456/4462mm，总宽为1803mm，高宽比为1446mm，轮距是2670mm，一样与2020款保持一致。
（2021款宝马1系120i申报图）
（2021款宝马1系125i申报图）
一样的，车子尾端造型设计都没有更改，多边双出的排汽管看上去炫酷十足。
驱动力层面，依然配用B38A15C的1.5T三缸发动机及其B48A20C的2.0T四缸发动机，二者的功率各自为114kW和157kW，对比2020款的103kW和141kW略微提高，且均合乎国六排放规范，与之搭配的仍旧是7挡双离合器变速器。
从国家工信部的申报信息中还可以认识到的主要内容就仅有之上那么多，配备层面预估也会完成调节，但要等待官方网得出新汽车配备数据以后才能够了解，大家也一定会对最新款宝马1系开展不断报导。
百万购车补贴
宝马1系两厢为什么停产
虽然进口两厢版 1系在国产1系三厢版上市后销量下降了不少，但对于它的真正粉丝来说，两厢版1系依然是这个细分市场里最好的车型，没有之一。
时隔8年，二代进口系列1终于走到了职业生涯的尽头；随着最后一款名为F20的宝马1系车型在德国莱比锡下线，名为F20/F21的第二代宝马 1系正式宣布停产。与此同时，第三代宝马1系官图如期而至，两代车型顺利完成交接。
代号为F20/F21的第二代宝马1系停产。
可能有人会说，在国产宝马1系三厢版的价格优势下，进口1系已经不那么重要了，尤其是新1系即将采用前驱平台的消息，更是让Bimmers捶胸顿足。其实宝马1系虽然在换代上做了一些取舍，但也不是没有什么有趣的地方，尤其是在设计层面，第三代1系进化得更彻底；那么，哪里变了呢？
一个
再见，后驱1系，你好，前驱1系！
2004年第一代1系诞生时，宝马不得不在运动和家用之间做出选择；最终它的对手都选择了主场设置，它却选择了纯运动。
第一代1系外观非常运动。它由宝马设计师克里斯·邦格(chr is ban gle)设计，这是他第一次设计掀背式紧凑型宝马。第一代1系采用了高腰线设计，提高了车身整体的紧凑性。该车前脸继续采用肾形家族式风格。它短小精悍，看起来不像是一件容易处理的事情。
第一代宝马1系
更重要的是，第一代1系采用了与 3系相同的前后轮驱动，50:50的前后轴重比和更短的轴距设计，使得它一经上市就备受关注。尤其是在驾驶乐趣上，后轮驱动的设计让1系在面对对手奥迪A3和奔驰A级时就像一个吊索。
2011年，第二代宝马1系诞生，不仅成为萌萌的“熊猫脸”，动力全面涡轮增压，其内部代号也放弃了之前流传的E系，变成了“F& quot(F20/F21).但在驱动形式上，第二代1系依然采用前后驱。即使在宝马入门级车型广泛使用UKL平台后，中期改款1系仍然采用后轮驱动，这让Bimmers深受感动。
第二代宝马1系
根据官方消息，第三代1系将基于FAAR前驱平台打造。在驾驶形式上，确实与前两代车型发生了翻天覆地的变化，但这是否意味着1系就不会运动了呢？
第三代宝马1系
答案是否定的，由于FAAR前驱平台比UKL平台更具模块化和电动优势，这款新车未来推出混动或纯电动汽车的可能性很大；在这些车型推出之前，它已经共享了 i3 s的ARB技术，可以减少前轮车辆带来的转向不足，提高牵引力控制能力。据说这是宝马第一款受益于EV动力技术的内燃机车型，它将成为新一代1系的标配。
此外，宝马性能控制(横摆力矩分配)也将成为新一代1系的标配。这种配置是通过动态制动干预来提高车辆的灵活性，通过有针对性的加强来提高车身结构的刚性。
其实前驱的采用也是宝马向市场妥协的结果。毕竟作为一家需要盈利的主机厂，宝马需要在成本和产品之间取得平衡。据宝马工程师介绍，很多宝马1系的消费者基本不在乎车是前轮驱动还是后轮驱动，甚至很多人分不清是前轮驱动还是后轮驱动；只有M135i和M140i的消费者是取消后驱最敏感的消费群体，但宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。
2
看起来很小，其实很大。
从官图显示的视觉效果来看，第三代1系明显更胖，跨界味更浓。
但实际上新车的车身长度为4319mm，宽度为1799mm，高度为1434mm，轴距为2670mm，比上一代车型更短、更短、更宽，轴距也缩短了20mm。
由于新1系基于FAAR的前轮平台打造，发动机采用水平布局，车身比例也有一定程度的变化。发动机舱的长度变短了，同时拥有更大的舱体，提供更大的车内空空间。官方数据显示，新车的后腿空和头部空分别增加了33mm和19mm。后备箱容积380L，第二排座椅放倒后可扩展至1200L。
很明显，第三代1系在运动性和实用性之间做了平衡，但相比前两代的运动定位，变得更加实用。
三
有了电子停止杠杆，内部是令人兴奋的。
内饰是第三代1系的亮点之一，几乎抄袭了新一代3系的设计；整体来说，时尚简洁又不失奢华感。
据了解，第三代1系将提供全液晶仪表，而中控显示屏仍将偏向驾驶员位置。两个屏幕的尺寸都是10.25英寸；同时，新车提供全彩9.2英寸抬头显示系统作为选装配置。值得注意的是，国产1系三厢版所没有的“鸡腿电子杠”将搭载在这款两厢版上，机械手刹车也将变成电子手刹；他们两人在帮助新车内部营造豪华氛围方面发挥了重要作用。
对了，新车还提供了可选的全景天窗，面积为0.7平方米。如果想拥有足够的个性，宝马还为第三代1系准备了包括Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport在内的多种设计风格。
四
6直四缸，M135i大改“芯”
由于新车基于FAAR前驱平台打造，其水平发动机设计已经无法容纳上一代的直列6缸发动机，因此新一代M135i不得不告别L6。
作为替代品，M135i xDrive将搭载与 X2 M3 5i相同的2.0T四缸发动机，搭载宝马TwinPower涡轮增压技术，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速4.8秒(M性能套件4.7秒)，综合油耗6.8-7.1升/百公里；传动系统匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。
当然，如前文所述，M135i等高性能版本仅占1系总销量的3%左右，4缸发动机的采用对其整体性能影响不大。
写在最后
@2019
2020款宝马1系最新消息
宝马1系是宝马旗下的一款紧凑两厢小钢炮车型，近日bmw官网展现了全新升级的2020款宝马1系相片，并公布于2019年9月28日全世界发售。说成那么说，但我觉得关键是在欧洲地区销售市场发售。
新汽车闪光点
1、外型造型设计升_，更为具备健身运动风采；
2、驱动力升_，提升功能和减少排出；
3、新平台打造出，室内空间扩大。
外型层面，2020款宝马1系仍然秉持着宝马五系的传统式设计理念，仅仅2个进气格栅规格更高，车灯采用了新的款式设计方案，看起来更帅更有视觉冲击实际效果。
而尾部的车尾灯也采用新的款式设计方案，全部尾部的设计方案看上去更为平扁，在视觉效果上减少了车子的重心点，再加上单双排单出大口径排汽管，整车尾部的速度感十分明显。
最新款宝马1系在最新的FAAR服务平台打造出，车体的规格为长4319mm，宽1799mm，高1434mm，轮距2670mm，与该款对比长短减缩了22mm，总宽增多了34mm，高宽比减少了24mm，轮距减少了20mm，而且从原先的前置后驱改成了前置前驱。除此之外，车体的制造材质也开展了升_，促使汽车底盘的扭曲刚度大幅度提高，与此同时汽车的品质降低了30KG。
车内饰层面，2020款宝马1系依然采用与该款同样的设计方案合理布局，仅仅在关键点的地区给出了变更，中控台采用的是软的原材料缝纫，总体层次感很好。
而在硬件配置层面也是此次2020款宝马1系的闪光点，全液晶仪表盘和趋向驾驶人员的多媒体系统显示屏尺寸均为10.24英尺，采用同一平面并列的布置方法十分便捷，除此之外还能够选配一个9.2英尺的抬头显示器。多媒体视频配用的是iDrive7.0系统软件，适用手势操作、数字钥匙、智能助理等宝马新的高科技。
音箱系统基本配置的是100瓦功放机和6音箱，但能够选配205瓦10音响喇叭的宝马五系HIFI或是464瓦16音响喇叭的哈曼卡顿围绕音箱。空调机组是双区恒温空调，后排座有单独通风口。除此之外，在中央空调页面的下面是放手机上的室内空间，而且适用快速充电。
驱动力层面，前边也提及了最新款宝马1系改为了前置前驱的方式，118i配用的是1.5T三缸机，配对的是7挡双离合器变速器，较大140大马力220N
百万购车补贴
全新宝马1系/2系四门轿跑车消息 或将于2024年全球首发
易车讯日前，我们从相关渠道获得了宝马的最新产品规划，根据目前掌握的最新消息，全新宝马1系和全新宝马2系四门轿跑车，有望于2024年全球首发，随后可能会在2024-2025年之间陆续上市销售。
全新宝马1系谍照
全新宝马1系的内部代号是“F70”，将会继续主打豪华品牌紧凑型两厢掀背车市场，将会针对外观内饰进行全面升级，可能会在2024年7月开启量产。
紧随其后的是，全新宝马2系四门轿跑车，内部代号是“F74”，将会继续主打豪华品牌紧凑型四门轿跑车市场，可能会在2024年11月开启量产。
综合此前的消息来看，宝马可能早前就开始考虑缩短当前宝马1系和宝马2系四门轿跑车的换代周期，虽然它们在理论上应该算是中期改款车型，但是宝马或许会将新车作为新一代产品出售。
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