宝骏上汽通用五菱价格(宝骏和五菱是不是一个同厂家生产的)
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下宝骏上汽通用五菱价格的问题，以及和宝骏和五菱是不是一个同厂家生产的的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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宝骏和五菱是不是一个同厂家生产的
追根溯源，宝骏汽车是上汽通用五菱的自有品牌。
这三家公司中，五菱汽车是属于广西区政府授权经营的大型国有独资企业。之后上汽通用五菱被授权使用的也是五菱商标。
上海汽车工业(集团)总公司简称“上汽集团”，是中国四大汽车集团之一。
通用集团则是从1927年以来全世界最大的汽车公司。
2002年11月上汽集团、通用集团、五菱集团合资成立了一个独立的合资公司-上汽通用五菱汽车股份有限公司。从此五菱牌的微型客车都由上汽通用五菱生产。
2010年上汽通用五菱公司成立宝骏品牌，用于家用乘用车。
所以宝骏和五菱其实都是上汽通用五菱旗下的生产定位于不同人群的汽车品牌，确实是一家人。
五菱宝骏为同一厂家生产·品牌关系比较特殊
品牌介绍：
在这一阶段中的五菱汽车属于自主品牌，但是在1988年与桂龙和信祥公司合资，至此成为中外合资公司，五菱汽车也就成为了合资品牌。不过好久不长，2001年柳州五菱以资产划拨的方式，与上汽集团成立合资公司，次年上汽与通用（GM美国公司）成立三方合资公司，至此SGMW上汽通用五菱品牌成立，五菱已经是中美合资品牌了，那么该品牌的汽车在哪生产呢？
两大生产基地：
青岛基地主要生产发动机，不过也生产五菱荣光等中置后驱面包车；宏光等车型在柳州基地生产，毕竟这种所谓的合资只是资金和技术的交流，上汽和通用是沪市为核心，生产普通乘用车型的车企。
然而五菱至今打造的仍旧是商用车型为主的入门级车辆，在上海建厂的必要性是没有的；在广西制造汽车的各种成本都要低一些，所以五菱仍旧在老基地造车。那么宝骏有是在哪制造，这个品牌和五菱究竟是什么关系呢？
宝骏汽车
柳州五菱和上汽通用合资之后，以通用汽车淘汰的技术理论上也难有什么建树，但是但凡沾点“洋味”的品牌都比较好销售，因为至今仍有大批的消费者对外国品牌是盲目追捧的。所以五菱汽车的销量也有了突飞猛进的增长，虽然并没有达到所谓的“神车”的标准，不过上汽那是绝对的营销大师，包装的效果总是不错的。
于是五菱逐渐有了底气，这个品牌的价值也可以进行“延伸”；于是在2010年打造了「宝骏」这个所谓的自主品牌，然而母公司是【上汽通用五菱】。那么这家企业已经是三方合资，是有“老美血统”的品牌，宝骏怎么能算纯正的自主品牌呢？不过五菱这么说也就认可了吧。
宝骏汽车的生产基地是柳州工厂，也就是说宝骏和五菱确实算一脉同源；而五菱两度合资主要是因为经营不善且技术水平过低，究其企业前身确实还算正统，所以宝骏倒是可以理解为自主品牌。
只是技术水平并没有想象中的那么先进，五菱汽车能获取的技术就是宝骏的全部；只是五菱为了体现出两个品牌的产品定位差异，所以主品牌使用的变速箱刻意降低级别，但是在发动机方面实在是没有什么办法去做区分了。
「通用」机型
1：五菱宝骏使用的发动机主要为「GM-L2B」系列的1.5L，这是台普通到不能再普通的自然吸气发动机。新款的高功率版本的最大功率也不过80kw，最大扭矩是勉强超过140N·m，然而宝骏多款车使用的低功率版本更尴尬。
在同排量发动机的量产机型中，基本找不到更弱的选项了。而五菱柳机又研发不出什么像样的内燃机，所以诸如荣光、宏光、310、510和730都只能使用这台机器。在变速箱方面手动选项基本都是6MT，但是在自动变速箱方面有所差异。
五菱面包车和准MPV不使用自动变速箱，打造的所谓SUV-S3曾经也只用了「自动离合器」；也就是没有离合器踏板但是还要手动换挡的变速系统，这是AMT电控机械自动变速箱的“半成品标准”，往往之后后市场改装才会用这么低端的技术。
而310W使用的是5AMT机械自动变速箱，这些机器都是上汽与通用联合研发的产物；不过这种变速箱的顿挫问题过于突出，对于销量的影响是比较严重的，所以后期的510全部更换了上汽与博世联合研发的无级变速器（CVT），只是这种机型仍旧只适合用于入门级车，至于日系汽车有些价格偏高的车辆也用CVT，原因只是这些车的价格“单纯高”，品质仍旧是很低的。
重点：宝骏510曾经是销量与哈弗H6在同一水平线的爆款，技术落后但仍旧可以热销的原因是价格低廉，找准定位的五菱宝骏还是会被认可的。但是这台车现阶段已经成为冷门车，原因在于其他技术先进的车企将小型SUV产品打入了510的价格区间，竞争力瞬间就没有了。
不过510的价格也开始下调，现阶段都已经低至手动挡4万级，自动挡5万出头的标准了；所以性价比还是相当不错的，这台小车仍旧值得考虑。
2：LJO是五菱柳机打造的涡轮增压发动机，水平非常一般。首先喷油系统仍旧使用了低燃效的多点电喷，这种在进气歧管低压喷油的技术很难实现大扭矩和高功率；其次增压器的效率极差，在扭矩不够大的前提下，只有通过增压器让最大扭矩更早出现、更晚下滑才能实现节油和提升动力。
扭矩说大不算大，但说小也不是很小了，只是2200转才能达到峰值，维持1200转后就会下滑，在小排量发动机中真的是过于差了。而这台机器匹配的变速箱又只能选到CVT，这种传动损耗较大的变速箱与其组合，在性能和油耗方面都难以有理想的表现。
这套组合用于五菱凯捷，以及宝骏530、RS3、730与RM系列上，水平显然都不高，但是膨胀了的五菱宝骏却高于为车辆定出高价。
结果自然是可想而知了，这就是五菱宝骏的水平，两个同源的品牌技术水平相当，区别无非是产品定位而已。价格虚高的五菱已经不再值得推荐，宝骏的1.5T车辆合理定位应当在6/8万区间，自然吸气动力选项当然略低一些，再高就不是这两个品牌能玩转的空间了。
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这一切要从2002年的一个夏天说起。当年的五菱属于广西国资委，是西南地区最大的商用车制造企业，据一位在五菱工作过几十年的老同志说，当年整个柳州河西一大片土地都是属于五菱的。所以如果你去河西走一走，即使你走了十几里还会发现没有走出五菱的势力范围。这样一个大企业，本可以独占优势坐着赚钱，但是，五菱人永远有一种居安思危勇于创新精神。所以，当时五菱人早就察觉到乘用车以及国际化会给中国汽车市场带来的巨大变化，于是，上汽通用五菱三方合资成立了上汽通用五菱，上汽占百分之五十一股份，五菱占百分之十六股份，通用占三十四股份，五菱品牌转入上汽通用五菱，而原五菱保留五菱品牌在专用车上的使用权。就这样，一个典型的以市场换技术的中外合资企业诞生了。
上汽通用五菱刚开始以生产商用车为主比如说五菱之光，这种车几乎在上市之后就成为中国乃至世界最畅销的车，据调查，五菱之光的保有量在零几年成为世界第一，可见其受欢迎程度。
就这样，合资公司在赚取了很多利润后，也盘活了柳州五菱，同时，合资协议中的通用技术援助也在五菱全方位开展，这让柳州五菱飞速成长。不得不说当年的三方合资是相当成功的。
后来的五菱宏光更加不得了，直到现在还是商用车市场的第一。
虽然，五菱品牌已经属于合资公司，但是，这应该是每个五菱人的骄傲。
大概在2008年的时候，合资公司开始考虑进入乘用车市场，也就是那时候，通用觉得合资公司这么赚钱，为何不多要点股份，所以它又从五菱手里购买了百分之十一的股份，所以五菱目前只有合资公司不到百分之五的股份了。
所以，宝骏品牌是上汽通用五菱的品牌，有五菱的股份，但是只有一小部分。
综上，宝骏和五菱商用车比如说五菱之光五菱宏光五菱荣光都是上汽通用五菱生产制造的，而五菱皮卡，五菱校车观光车都是柳州五菱生产制造的。
是的，宝骏是上汽通用五菱旗下的一个品牌，作为目前五菱发展的主力品牌，宝骏现在已经承担了五菱大部分的销量。
回到2010年，这一年，上汽通用五菱势不可挡，全年拿下123万的销量，这一年，五菱的主力车型五菱之光拿下了56万的年销量，这一年，神车五菱宏光横空出世，也是在这一年，宝骏被五菱推出了门面。
当时已经占据微车市场大头的五菱，人们本以为它会继续在微车领域扩大战果，可五菱宏光的出现，却代表了另一种态度。这辆半乘用半商用的MPV代表着五菱观念的一种转变，那就是从商用车到乘用车的转型刻不容缓。
背后依靠近千万的五菱微车用户群，通过广泛的市场调研，五菱意识到了一个问题:当人们手上钱越来越多，人们对整车体验差，噪音大到耳朵难受的微车再无好感时，他们需要一款好开，外观漂亮，驾驶舒适的乘用车的梦想也越来越强烈。
宝骏，就这样被推了出来，它的出现，象征着五菱战略重心的转移，从商用车领域转移到乘用车领域去。而经过几年的市场检验，不得不说五菱升级转型的成功。商用车市场萎靡的速度超出预期，但是五菱，这个靠商用车发家的汽车企业，已经凭着宝骏的强势崛起，在乘用车市场闯出了一片天。
宝骏汽车和五菱汽车都由上汽通用五菱生产。
宝骏汽车是上汽通用五菱这个合资公司（上汽+通用+五菱）的自有品牌，
五菱汽车是五菱汽车有限公司（最原始的五菱）广西区属于的国有企业持有的品牌。上汽通用五菱被授权使用五菱商标。
目前上汽通用五菱拥有五菱汽车，和宝骏汽车的生产和销售及售后服务都是在一起的，
爆裂汽车用一张图片说明一下他们的关系比较直观
很多人认为过去的五菱车口碑好，现在的宝骏问题多，有很多原因，但这部分人基本不包括从五菱车置换宝骏车的老车主，这是因为对比，过去的五菱车太难开了，再加上买宝骏车的多数都是人生第一辆车，觉得汽车就不能有任何问题，中控台有点异响行李箱有点异响刹车有点异响就认为车不好。
五菱车子全系是后驱动，宝骏是全系是前驱动，根本没有办法来比较，如果真的要比较的话只能说五菱适合拉货跑一些山路因为后驱动的车子都比较有力但是噪音太大，前驱动的车噪音小但是没有后驱动的车子有力所以不适合爬山拉货，说白了五菱属于跑一些路道不好的地方，宝骏更偏向于舒适度，他们做工各方面都是一样的，都是上汽、通用、柳汽共同合作的，没有什么好坏之分，五菱和宝骏的车子品质还是不错的，至少十万以内上路车型里面性价比算很高的一款了。
不同一个厂的，我雒容人，宝骏厂房在柳州市柳东新区宝骏工业园，也就是没起厂房之前这片地属于雒容镇。现在已全部征用厂房。在这里你可以看到宝骏生产E100，510，560，310.等等，在宝骏厂区你可以看到一排排整齐新车摆放。每天不计其数"长车"，还有火车运往全国各地。而五菱厂位于柳州河西，以前引以为傲"高顶逢"俗称面包车己不在柳生产，现在生产宏光系列，730等等，马上首款s3suv要上市，相信神车又多一员。五菱，宝骏都是上汽通用旗下子公司。也祝两品牌腾飞，为柳州经济推波助澜。谢谢！
宝骏名义上是上汽通用五菱的《小孩》，实话说上汽与通用是大老板，五菱只不过是一个站不到边的小小小老板，从合作发展至今五菱面包车借助两个大老板的力量得以生存与巩固发展，(适合当时国内状况即对面包车需求很大)如今国人生活质量改变了对面包车的需求看法，就是说面包车市场也为此下滑。广西老字号五菱的主打菜也为此慢慢淡出，而合作的两个大老板从新培植出宝骏这牌子，从此后所看到的感觉五菱是跟着宝骏的屁股走，从车型与关注度证明，热爱广西的朋友们你们说难道不是吗！
答案：是同一个厂家，都为上汽通用五菱。
2002年，上汽，通用，柳州五菱三方合资
，是当时最大的一个中中外合资企业。
当时主要生产五菱，五菱之光、五菱荣光
、五菱扬光、五菱鸿途等面包车。
在2010年的时候，通用在收购五菱更多
的股份，主要目的是研发乘用车技术，
那就是现在的宝骏。
五菱主要是商用车，宝骏主要是乘用车。
我来回答，因为我在这公司就职，是一个公司生产的，一个体系、两个品牌、同一伙人，也就是同一批工程师设计开发的；五菱的发展，从1958年的柳动——柳拖——柳微——柳州五菱——上汽五菱——2002年上汽通用五菱发展，也就是2002年，上汽集团、美国通用、柳州五菱三方合资成立了上汽通用五菱，从LOGO上看得到三个合资方的印影子
，上汽50.1%，通用44%，五菱5.9%，当然是上汽控股了。原本通用34%，五菱15.9%的，但后来貌似09年的时候通用将别克凯越的技术换来了五菱10%的股份，变成了现在的股比格局。10%的股份，换来一个车型的技术支持，不知道是通用的精明还是五菱的迫切，宝骏的出世对五菱人寄予了非常高的期望，换来了宝骏630轿车2013年上市，在630推出后，又陆续推出了神车，宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510……当时公司策略是商乘并举，随前商用车逐年市场萎缩，上汽通用五菱这几年一直在乘用化转型，在2017年销售215万中，宝骏品牌已经超过100万，希望中国的汽车产业、中国的汽车品牌未来的路越走越顺畅。
没错！都是上气通用的，最早以前叫柳微。最早一辆宝骏应该是630了，那时起就开始有了宝骏的车标。在我们柳州就有很多供应商做宝骏五菱配件，其他外省也有生产基地。以前叫柳州五菱，一代神车柳州人的骄傲
五菱凯捷2021新款价格七座商务车
五菱凯捷2021新款价格七座商务车
五菱商务车七座最新款要7万元左右一辆：1、五菱宏光定位为紧凑型商务车，这款“介于商用车和乘用车”的跨界车型，在经济性、操控性及安全性上均表现出色；2、颠覆了人们对商务车“高配置、高油耗、高价格”的传统印象。同时拥有78人乘坐空间，并依靠灵活多变的坐椅组合方式，能够满足大家庭的多样化用车需求，并可兼具商务和家用；3、五菱宏光是经济型、实用型大家庭的超值之选。
五菱凯捷2021新款价格6座商务车
2020年11月1日晚，上汽通用?五菱凯捷正式上市，作为上汽通用五菱的首款银标车型，新车定位于紧凑型MPV，共推出了4款车型，官方指导售价区间为8.58-11.68万元。
五菱品牌相信大家都不陌生了，而大家最熟悉的就莫过于神车五菱宏光了，一直以来都是国内MPV的销量冠军。而随着近几年国内市场的消费升级，神车的排名虽说没有发生变化，但是销量却有了比较明显的下滑，品牌向上势在必行。所以在首款车型的选用上，上汽通用五菱也选择了自己最擅长的MPV。
8.58万元的售价相比起预售价要低了4000元，与同级别的宋MAX、吉利嘉际、广汽传祺M6等车型相比还是有一定优势的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，相比起同级别车型也有一定的优势。
而座椅布局上，凯捷采用2+2+2的六座布局，并且还提出了“大四座”理念，为了让前面四个座椅拥有不错的舒适性，其第二排座椅拥有独立安全带，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。此外，第二排座椅还支持横向160mm与纵向560mm的移动范围，实用性没得说。
外观方面，五菱凯捷采用全新的“翼动美学”设计理念，并首次使用了五菱全球银标LOGO，不规则的前进气格栅看上去显精致。车身侧面是经典的MPV车身形式，不过没有侧滑门，虽说这个级别的车型都没有，但感觉还是有点可惜，因为无论对于安全还是实用性上都要更好一些。此外，为了让其看上去更加年轻，新车也采用了悬浮式的车顶设计。
车尾部分，车顶配有一个小型扰流板，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应。而在车身颜色上，五菱凯捷还推出了都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等多种外观颜色。
内饰的设计也很显质感，整日的设计风格点走新宝骏的科技路线风，用料和做工方面也都符合当下自主品牌的主流水平，大量软性材质包裹以及烤漆面板很有质感。而在科技表现上，凯捷也采用了双10.25英寸的仪表盘和中控大屏，跟上了潮流，并且清晰度也很不错，内置的多媒体系统功能也比较丰富，并支持手机互联等功能。
配置方面，根据车型的不同将配备ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警、全速域自适应巡航等。并且新车还搭载博世ESP?9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘，安全配置还是非常不错。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米。传动系统方面提供6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱。
写在最后：
从价格来看，凯捷8.58万元的起售价还是很有竞争力的，并且相比起同级别的车型，凯捷在尺寸以及空间方面的表现都要更有优势。作为品牌向上的首款车型，凯捷也展现出了强大的实力，也让我们一同期待新车的市场表现。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买五菱凯捷十大忠告
买五菱凯捷的忠告是需要根据个人需求。
性价比不一定就是低价+大空间，至少RM-5的这套方案没有奏效，而五菱凯捷的成功也是因为性价比，但却是在相对出色的产品力基础上，配合适合且有竞争力的价格，打造的性价比。
五菱凯捷对五菱汽车来说是高端系列，档次感和质感突出，但是对整个车市或者说MPV领域来说，五菱凯捷的定价是很合理，甚至还有一定的价格优势，再配合相对出色的产品力，以及更高的实用性，越级别的产品力+品牌影响力+合理有竞争力的价格，凯捷能成为多数人的购车首选其实一点也不意外。
车型特点
其实五菱旗下的车型，受成本限制可能的确存在多多少少的小毛病和小缺陷，很少有重大的故障和质量问题，虽然凯捷动力总成相对单一，但稳定可靠性在其他车型上还是经过了充分的市场验证。
正常使用三排座椅的情况下，后备厢空间是下沉式的，能够放下至少两个24寸的行李箱。如果收纳第三排座椅，整个后备厢空间大到1514L容积，地板还是全平的，装载能力非常强。自动驻车、牵引力控制系统、刹车辅助系统、上坡辅助系统、倒车雷达、倒车影像等日常实用功能一应俱全。
五菱凯捷多少钱一台
五菱凯捷2020款是一款五菱旗下的MPV，其官方指导价为85800元-134800元。我们以五菱凯捷的最低配2020款1.5T手动精英型为例，该车型的官方指导价为85800元，据了解，目前延边没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税7593元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为99956元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是25740元，月供金额为1846元。
五菱凯捷车头呈现出犀利的设计风格，看起来比较动感。
来到车内，五菱凯捷2020款1.5T手动精英型内饰呈现出年轻的设计风格，搭配银色金属饰条，整体设计十分动感，给人一种充满活力的感觉。这款车标配了蓝牙/车载电话、牵引力控制、倒车影像等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。
动力方面，五菱凯捷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
五菱属于什么品牌
问题一：五菱是哪个国家的品牌中国品牌！
五菱车最早是广西自治区国资委的柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团WL）生产，2002年，上海汽车S，美国通用GM，五菱集团W三方合资成立上汽通用五菱（简称SGMW），从此五菱品牌及整车生产授权给SGMW，五菱集团生产零部件及五菱专用车，SGMW生产整车，但五菱品牌权为五菱集团所有，无偿给SGMW使用。SGMW是中国汽车行业唯一生产自主品牌的合资公司，性价比绝对杠杠的，国内第一家年销售200万辆的单一车企，连大众都眼红，大众也在策划廉价车项目，以对抗通用。
2010年，SGMW生产乘用车，创建“宝骏”乘用车品牌，
2015年，以五菱集团为核心，组建广西汽车集团。
至此，SGMW的两个品牌：宝骏品牌为三方所有，五菱品牌为广西汽车集团所有。
问题二：五菱汽车是哪个国家的品牌柳州五菱汽车有限责任公司（简称五菱集团）成立于1996年，是广西区***授权经营的大型国有
独资企业，是中国制造业企业500强、信息化企业500强之一。
问题三：五菱属于哪个国家的车五菱是中国的汽车品牌。
柳州五菱汽车有限责任公司的主标志由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，象征着五菱的事业不断发展。
五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。当汽车进入人们的生活，带给拥有者更多的是喜悦和自豪。但是在中国的老百姓当中，有着那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴，每每回首，总会感叹。因为年复一年，这位伙伴陪着自己一起奋斗，见证了太多的辛酸，也体验了太多的感动。“五菱”，便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一。
2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。
贰上汽通用五菱拥有柳州与青岛两大生产制造基地，全面实施通用汽车公司的全球制造管理体系，形成了商用车和乘用车两大系列，以及微、小型车用发动机的生产格局。
问题四：五菱宏光属于什么品牌你好，轮胎360了解到，五菱宏光的轮胎品牌原厂用的是玲珑牌国产轮胎品牌。
问题五：五菱宏光车是什么品牌五菱
问题六：品牌五菱品牌属于柳州吗？？？五菱商标有两个，一个是柳州五菱，另一个是上汽通用五菱，其中柳州五菱商标属于柳州。
柳州五菱商标的诞生故事：最初，微型车曾经沿用了本企业生产的万家牌缝纫机的“W”标志，后改为宝石型的车标，还曾经在工商局注册了一个呈扇开头的五个菱形的商标。有一天，一们身穿白色衬衫、戴眼镜的年轻人，向厂长信箱投入了一封信。在信上，这位名叫韦宏文的年轻大学生根据当时的一些反映，对在用的五菱商标图案进行了重新创意，新设计的图案由五个正菱组“W”状，与五的每个拼音字母吻合，图案整体简洁大方，给人以强烈的“起飞、奋飞”的印象，既富动感，符合产品的特质，又具有丰富的文化内涵。
这个年轻人还在信末写了一句：“来而不往非礼也”，意思是我这么用心去做这个商标，至少会给我一些反馈意见吧？当时的企业领导班子也十分重视，召开高层决策，反复讨论后，一致同意了韦宏文的创意，并予以奖励。
1987年，;Z110OVH厢式车下线时，正式注册启用了这个新五菱商标，并一直沿用至今。
1994年，香港某会计事务所受外资公司委托来企业核定资产，对该商标的估价高达几十万元。
当年那位年轻人，如今是柳州五菱汽车工业有限公司的总裁。
问题七：有点像五菱汽车标志的轿车是什么品牌的雪佛兰科尔维特
Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。
Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
问题八：宝骏汽车和五菱汽车是什么关系 laskn9回答的不错，是一个妈生的，但是爸爸不同，
宝骏汽车和五菱汽车都由上汽通用五菱生产。
宝骏汽车是上汽通用五菱这个合资公司（上汽+通用+五菱）的自有品牌，
五菱汽车是五菱汽车有限公司（最原始的五菱）广西区属于的国有企业持有的品牌。上汽通用五菱被授权使用五菱商标。
目前上汽通用五菱拥有五菱汽车，和宝骏汽车的生产和销售及售后服务一条龙，
五菱汽车有限公司，已经转变为主要生产柳机发动机，各种汽车零部件为主，还生产桂林客车以及专用汽车（观光车，高尔夫球场车，厢式运输车）等非主流车型。
问题九：五菱汽车是哪个国家的?是中国大陆，广西柳州五菱汽车公司
问题十：五菱之光是什么品牌的发动机网友说：还没开过16气门的五菱之光因此不敢随意下结论但一般16气门的发动机都比8气门的价格高根据市场规律或许钱多的肯定是比钱少的好喽还有就是买车的立场应该是站在自己真实用途的立场和自己口袋的承受能力而最后决定是舍车还是舍钱还有就是自己的真实用车时间来决定如果长期开某一种型号或品牌的车应该考虑自己性格的车辆（比如：你喜欢动力的***那一定是大排量大马力。或者是没有动力要求那就选择一种经济适用型的）如果是短期开某种品牌或型号的车我个人意见：买个保值率高一些的车（容易出手，损失小）至于如何选择自己多考察市场和人气网友说：465系列的发动机相对B系列的发动机性能上肯定不如，你说的那几个型号都是465型号的发动机无非就是新之光和老之光的区别目前市场上新之光的口碑鱼龙混杂有说好有说不好比如新之光小脚的问题或者说钣金不如老之光之说但不管怎么说价钱上新之光贵至于怎么选择我给你例子：老款6376NF的发动机和6390的发动机是一样的但价格上：6376NF基本型目前市场 32000大概比你说的6390NF便宜3000区别就是一个老款一个新款我个人意见两个底盘轮距一样但室内老的窄一点新的宽一些为什么新之光脚看着小就这道理，我比较思想传统如果一个新的型号面市不能真实的提高与原来的性能而只是投机取巧的改良，我宁愿买老款
宝骏和五菱他们的定位有什么不同
「五菱宝骏」两大品牌的定位有什么不同曾经五菱与宝骏汽车绝对是合资自主品牌中的佼佼者，所谓“合资自主品牌”指的是以中外企业合营的模式运营，但并不像普通合资品牌一样使用外国商标，而是用自主品牌或打造全新品牌。
比如启辰、理念、之诺、领克等，在这些品牌中其实目前没有一个热销品牌，包括上市阶段红极一时的领克，在推出涵盖插电混动的十余个选项之后，最近一期的单月品牌总销量也不过是一万余量；但是上汽通用五菱和宝骏的销量却非常高，只是宝骏汽车近期的销量也有大幅下滑，五菱似乎也遇到了危机，究竟是什么原因让这种品牌最终的结果会如此一致呢？下面就从两个品牌的定位差异与阶段性的变化来分析吧。
五菱的定位五菱汽车的前身是柳州机械厂，从六十年代开始打造拖拉机到90年左右生产微型汽车，这家工厂还是很有些沉淀的，但五菱这个品牌其实是很年轻的；由于同期的诸多车企都开始转型制造微型汽车（包括商用车型），而柳机又没有先进的技术和优质的资源，最终因缺乏竞争力而几乎被淘汰，那么这时候的柳机和五菱究竟有什么关系呢？
五菱从来不是一个自主品牌！
五菱汽车成立于1988年，前身是1982年柳州动力机械厂引进生产微型汽车之后，成立的“柳微”公司与桂龙和信翔公司以中外合资的方式打造的汽车品牌-「五菱汽车有限公司」。在1996年时五菱汽车企业集团公司兼并了柳州机械厂，至此才有柳州五菱汽车，不过实际还是在1999年才正式挂牌成立，此时的五菱属于合资品牌。
2002年柳州五菱、上汽集团、美国通用三家汽车公司再次合资，此时五菱汽车在经历了一次变动之后再次成为合资品牌；也就是说五菱从创立开始就是合资自主品牌，那么这样的五菱为什么一点没有“高级感”呢？
核心问题：微型商用车的技术门槛很低，五菱的竞争对手如果是自主品牌，那么五菱汽车将没有任何竞争力。
仅从技术来分析的话，五菱的微面实际没有任何竞争力，比如宏光系列的L2b发动机动力差油耗高，除了前置后驱以外没有其他特点；但同样使用这种驱动系统的长安、东风、北汽等品牌的面包车，在可以轻松达到相同技术标准的前提下，作为自主品牌就能有效控制车辆的价格，理论上的车辆性价比是更高的。
所以五菱的危机感其实很大，虽然依靠美系通用技术的“品牌光环”实现了阶段性的热销，然而一旦合资生产的外国品牌汽车都在逐渐失去“高级感”，作为合资自主品牌的五菱也就走到尽头了。这点从五菱微卡和近期推出的承载式皮卡的销量与市占率即可得到印证，在面包车终将被皮卡取代的未来，五菱可能会被三振出局；这是能预测到的结果，于是五菱不得不退出了宝骏这个乘用车品牌。
商转乘是必然可五菱却没有成功想要在未来车市站稳脚跟，打造乘用车品牌是刚需；然而五菱汽车并没有什么先进的技术储备，上汽持股50.1%是这家合资企业的中心，通用汽车持股44%也是核心，只有五菱的股比最低——曾经还多出10%，但最终用这10%的股份换了通用汽车淘汰的落后发动机。如果以这样的方式是为了积累与研发打下基础，如此操作也无可厚非，但五菱至今仍旧依赖这些早已该淘汰的技术造车，这就足以说明五菱不是个有未来的品牌。
那么在上汽旗下定位最低、也不被通用汽车重视的宝骏，依靠五菱的技术虎如何也就可想而知了；早期的宝骏汽车的热销只是因为价格低廉（略高于五菱工具车），设计感也算不错，这样的车在用户需求比较低的阶段是可以被认可的，不过随着用户需求的提升，宝骏的失败也几乎是必然。
宝骏的销量下滑正在近几年中，510-SUV从销量看齐哈弗H6，到目前排名低至50名开外；剩下的530、RS-3、RS-5、RC-5、RC-6等车，包括预售阶段的RS-7和向往，这些车没有一辆热销车，其中除了530的月销量还能突破5k以外，其他多为三位数甚至两位数。可以说宝骏也已经失败了，失败的原因是技术始终没有突破，但竞争对手却像“跳级”一样完成“小初高”到大学——五菱宝骏还在小学的阶段。
当然这也与宝骏汽车在没有技术基础的前提下，盲目提高车辆的价格定位；所谓未来的宝骏可能和启辰理念的前景相当了，这个定位高于五菱的乘用车品牌没有了继续打造的价值，五菱只能从主品牌开始转型；比如打造凯捷MPV和宏光MINIEV，尴尬的是凯捷也没有成为热门车，宏光MINI虽然销量很高但仍旧依靠低价格取胜，单车利润过低让上汽通用都失去了兴趣。
综上所述，五菱和宝骏的定位与定位的变化经历大致就是这样了，宝骏曾经是定位高于五菱的乘用车品牌，但在五菱亲自披挂上阵之后，实际上两个品牌没有什么定位的差异了；但是五菱毕竟没有割弃微型工具车，通用汽车的集团品牌形象也越来越差，所以五菱想要转型也非常难。
这两个品牌都是“现象级品牌”，任何“现象级”最终可能都是一现的昙花。
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拉货和拉人的区别[灵光一闪]，五菱买来拉货的多，宝骏拉人多。
咱不知道啊，大概一个GPS一个北斗吧！也可能是地图的问题[大笑][大笑][大笑]
宝骏e100售价是多少
7月21日，从官方获悉，上汽通用五菱首款新能源汽车—宝骏E100正式上市，新车共推出智行版和智享版2款车型，厂家指导价格为9.39万元和10.99万元。新车目前仅在广西柳州销售，柳州当地补贴后售价分别为3.58万元和4.88万元。
1.宝骏E100共推出智行版和智享版2款车型，厂家指导价格为9.39万元和10.99万元；
2.柳州当地补贴后售价分别为3.58万元和4.88万元；
3.宝骏E100定位为一款双门微型车；
4.宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为28kW（39Ps）。
外观方面，宝骏E100定位为一款双门微型车，其车身非常小巧紧凑，新车的前格栅采用孔状设计，搭配宝骏logo具有很强的辨识度。车身立柱和车顶采用了分色+喷黑处理。车身尺寸方面，新车的外部长宽高尺寸分别为2488/1506/1670mm，轴距1600mm。
内饰方面，宝骏E100内饰整体采用环抱式设计，座椅具备可多向调节功能，可多向调节的座椅。配置方面。
宝骏E100的配置十分丰富，标配多功能方向盘、7英寸仪表盘、车窗一键下降、倒车雷达、2个USB接口、车载4G Wi-Fi、透镜大灯、前雾灯、LED转向灯、车载蓝牙；
App车机互联（支持车辆远程监控）、四轮盘式刹车器等。智享版相比智行版增加了外后视镜电动调节、无钥匙进入/一键启动、电子手刹、座椅四向调节、车身稳定系统、副驾驶ISOFIX接口、5个USB接口等。
动力方面，宝骏E100搭载一台电动机，其最大功率为28kW（39Ps），峰值扭矩为110Nm，电力来源于一块14.9kWh的锂电池。除此之外，新车的极速可达100km/h，综合续航里程为155km，使用220V电源充电所需约8h。
在竞争激烈的国内汽车市场，宝骏通过不错的设计和优秀的性价比，取得了非常不错的战绩。随着宝骏E100首款新能源车型的推出，从售价上我们也看到了新车的诚意，相信未来E100会是一款销量非常优秀的电动代步小车！
宝骏汽车属于上汽通用五菱,为什么却被归为国产车
我相信很多人看到五菱宏光屁股后面“上汽通用五菱”几个字后，肯定会认为五菱宏光是合资车，不是有通用嘛。属于上汽通用五菱汽车公司的宝骏汽车品牌自然而然也就应该是合资车了。但是这两个车型都被划归为国产自主品牌汽车，而不是合资车，这是为什么？
五菱宏光请
一、上汽通用五菱是一个怎么样的企业
五菱汽车的前身是西柳州的五菱拖拉机厂，后来想生产汽车，但没有生产汽车的资格牌照。后来在国家国资委的主导下，五菱汽车和上汽协议合作，2000年，柳州五菱和上汽集团成立合资公司，上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份，而且一分钱没有花。反正都是国资委旗下的产业，上汽有技术有市场有钱，所以占大股。
五菱拖拉机
但是五菱面包车卖得其实不错，此时，美国通用汽车也眼红五菱的股份，但是上汽集团没有答应卖股。上汽和通用在1997年就成了了合资公司，上汽一直垂涎通用的技术，于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。那个时候中国汽车产业极度缺乏技术，提出了“技术换市场”的口号。
柳州五菱面包车
2002年，柳州五菱、上汽集团和美国通用汽车共同成立合资公司-上汽通用五菱。其中上汽集团占股50.1%，通用汽车占股34%，五菱汽车占股15.9%。作为条件，通用给了五菱一条A0级小车的整条生产线来生产，也就是雪佛兰乐驰，后来叫宝骏乐驰。这样比较特殊的“中中外”形式的合资企业成立了。
宝骏乐驰，已停产
2010年，通用在国资委的允许下，又以技术换股份，最终获得44%的五菱股份。作为交换条件是得到别克凯越的整车技术平台，包括设备、模具、技术支持都给了五菱。宝骏730就是依托这个平台开发的。所以大股东上汽有50.1%股份，二股东通用有44%股份，五菱自己持股5.9%，这也是现在的上汽通用五菱的股权结构。
二、作为合资企业的上汽通用五菱，生产的汽车为什么不是合资车
五菱和上汽的合作的初衷就是生产汽车，而且本身自己的五菱面包车卖得也不错，更多的是想要获得通用的技术和市场支持。技术这一点上汽又不行，所以拉通用入伙了，以通用的技术入股。通用的技术进来了，但是汽车品牌还是五菱，五菱汽车品牌是属于广西国资委资产，所以五菱是自主品牌汽车，也就是所谓的国产车。
广西国资委
有些人会提出反对意见，技术都是通用的，挂一个五菱牌就是国产的了？可以明确一点，的确是这样的，五菱汽车品牌价值完全属于中国。这就和吉利收购沃尔沃不一样，吉利收购的是沃尔沃的乘用车业务，而不是品牌。沃尔沃还有卡车、挖掘机业务，沃尔沃品牌目前还属于瑞典，所以沃尔沃不能算是国产车。也就完全收购国外汽车品牌的，那就要被归为国产车。比如上汽收购英国的汽车品牌荣威和名爵，是完全含品牌、技术的收购，现在研发、营销都是上汽在做，完全被归为国产车类别。
名爵和荣威汽车
还有一点，中国很多车企号称的自主研发发动机和变速箱都是国外买的，看看所谓的主研发都是什么吧：
1、一汽1.6L发动机技术来源：丰田8A
2、一汽2.0T发动机技术来源：大众2.0T发动机
3、上汽荣威/名爵发动机技术来源：英国罗浮
4、上汽五菱发动机技术来源：通用
5、广汽传祺涡轮增压发动机技术来源：日本IHI公司
6、长安发动机技术来源：美国博格华纳
7、长城H5/H6发动机技术来源：三菱
8、长城H7/H8/H9发动机技术来源：直接委托德国FEV研发
9、比亚迪发动机技术来源：马自达、丰田
10、吉利发动机技术来源：三菱丰田
11、奇瑞发动机技术来源：奥地利
部分国产汽车品牌
世界汽车工业发展了上百年，中国汽车工业才发展40年左右，起步晚、底子薄，技术封锁严重，想要有所突破是很难的。借鉴是最方便快捷的发展道路。
五菱汽车
五菱和宝骏的研发、生产、销售都是五菱自己在做，通用只是提供入股的技术，后面只是等着分钱了。所以五菱和宝骏前期借鉴了通用的技术，凭借自身的努力一步一步走到了今天。同时也希望国产自主的汽车品牌能够奋发图强，造出更好的汽车，但是价格要亲民哦。
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好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的宝骏上汽通用五菱价格和宝骏和五菱是不是一个同厂家生产的问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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