沃尔沃c40价格 沃尔沃C40对比奥迪Q2L新能源
大家好，沃尔沃c40价格相信很多的网友都不是很明白，包括沃尔沃C40对比奥迪Q2L新能源也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于沃尔沃c40价格和沃尔沃C40对比奥迪Q2L新能源的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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沃尔沃xc40保值率如何
沃尔沃xc是一款紧凑型suv，定位于高级轿车市场。其外观简洁坚韧，内饰材料环保健康，安全性能优异，配置丰富，空间和操控性能好，性价比高，但价格昂贵。至于沃尔沃c40保值率怎么样？我们来看看车百科给出的市场行情。
xc40二手车价格要理解沃尔沃xc40保值率怎么样，首先要知道沃尔沃二手车的价格，作为沃尔沃的入门级紧凑型suv，xc40要定位高端。
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沃尔沃xc40是一款紧凑型suv，售价26.48-38.58万元，性能不错。至于沃尔沃xc40保值率怎么样？从以上数据来看，沃尔沃xc40保值率还是不错的。
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沃尔沃C40对比奥迪Q2L新能源
沃尔沃C40对比奥迪Q2L新能源
不久前，沃尔沃宣布了全球可持续发展战略目标，其中提到“预计将于2025年实现全电动化，纯电动汽车占比达到50%，并且在2030年成为豪华纯电动汽车品牌”。
而沃尔沃C40Recharge纯电动版，以下简称沃尔沃C40就是这一计划的排头兵，并将以进口车身份进入到中国市场。
那么随着豪华品牌新一轮纯电汽车竞争加速到来，沃尔沃C40是否会比奥迪Q2L新能源更容易被大家所接受呢？接下来看看两车的对比。沃尔沃C40溜背设计更酷，但实用性两车差别不大，颜值是这一级别用户选择豪华纯电汽车的重要考量。
沃尔沃C40整体延续了沃尔沃XC40新能源的造型，封闭的进气格栅，看上去十分简约时尚，溜背式造型，配合低矮的车身，颇有轿跑SUV的风范。另外双色拼接车顶、个性的尾翼与后尾灯，让运动感进一步加强。
奥迪Q2L新能源的外观和奥迪Q2L燃油版保持一致，仅在进气格栅造型、铝合金轮毂等位置有些许变化，总体来说有奥迪家族式特点，十分帅气。
沃尔沃C40内饰变化较小，看上去和沃尔沃XC40几乎一样，只在材质以及配色上有一些调整。奥迪Q2L新能源同样如此，和普通车型内饰风格一样，以纯黑配色为主打，运动氛围不错。
在车身尺寸方面，沃尔沃C40相比沃尔沃XC40纯电版，长度和宽度略有增加，但高度有所下降。因此相比奥迪Q2L新能源，看上去要更高、更大，尤其是轴距长了至少70mm。
不过，实际乘坐表现两车差异并不大前后排同时乘坐身高180cm的乘客，后排乘客腿部空间都只有不到一拳距离，表现中规中矩。
奥迪选装多；C40配置“非主流”，奥迪Q2L新能源作为2019年底推出的纯电SUV，配置水准依旧停留在当年，虽然基本配置例如主动安全、12.3英寸全液晶仪表盘、8.3寸中控大屏、车联网、LED大灯等都有，但是驾驶辅助功能、自适应巡航等如今普及度较高的配置，都需要选装，此外车机系统也比较简单，不太符合当下新能源汽车的潮流。
沃尔沃C40，整体配置水准其实可以参考沃尔沃XC40，主被动安全、驾驶辅助系统等当今主流配置足够齐全，但由于是进口车身份，还是有些“非主流”的地方。例如，基于环保的考虑，沃尔沃C40在车厢内部将不使用任何皮革材质；将搭载沃尔沃与谷歌联合开发的车机系统，并支持整车OTA功能。
虽然看上去没有任何问题，但是如果原版进入国内后，势必会出现“水土不服”的现象，不理解的消费者甚至会认为这是一种“减配”。
沃尔沃C40加速4.7秒，够强悍，但价格太贵，在动力系统方面，沃尔沃C40预计会沿用沃尔沃XC40纯电版的动力总成，搭载前后双电机，最大马力408匹，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒，动力强劲。
奥迪Q2L新能源搭载的是前置单电机最大马力136匹，最大扭矩290牛·米，加速表现显然无法和沃尔沃C40相比，但应付日常也完全足够。
在续航里程方面，沃尔沃C40 WLTP续航里程只有420km，而奥迪Q2L新能，源续航更加“拉胯”，仅有265km，在如今续航里程动辄500km、600km的年代，两车表现都有些不入流。
值得一提的是，未来沃尔沃C40将会以进口方式引入国内，据了解，目前这款车海外版补贴前售价为53763欧元（约合人民币41.596万元），如果进口到国内，预计沃尔沃C40未来价格会在40万元左右，相比奥迪Q2L新能源最高不到24万元的价格，贵了至少16万元。
总结：在电动车时代，代差对产品性能起着决定性影响，不管你是中国品牌、合资品牌、进口车都是如此。而在沃尔沃C40和奥迪Q2L新能源身上，这一点也是显而易见的，两车年代没差太远，但性能却差距明显。
当然，16万元左右的差价也真实反映了两车的代差，按理说也算合理。只是，从消费需求来看，用户会愿意花更大代价买性能更好的沃尔沃C40吗？相信最终只有市场能够给出答案，让我们拭目以待。
首选550公里长续航PRO版,沃尔沃C40购车手册
近日，沃尔沃全新紧凑级纯电SUV C40正式上市，新车共推出三款车型，售价为26.7-32.8万元。同时，沃尔沃官方还表示，C40将享受最高8折回购政策，那么对于这款时尚纯电SUV来说，我们到底该选择哪款呢？
沃尔沃C40延续了家族式的设计理念，整体突出很强的北欧风。与很多新能源车相同，车头上半部也采用了封闭式处理，下半部为镂空式设计，便于为电机散热。非常醒目的雷神之锤日间行车灯也成为了沃尔沃家族的标签，车头两侧还配有运动式的小装饰。
沃尔沃C40采用溜背式的造型，整体突出很强的运动感。由于整车还采用大量黑色的装饰板，所以C40看上去还有一些跨界味，当然，我最喜欢的还是它饱满的车身，看上去力量感十足。
相比前脸来说，沃尔沃C40的后尾部更有视觉冲击力，立体式的小尾翼使原本突兀的车尾变得更加精致，两侧垂直设计的LED序列式尾灯很有辨识度。
沃尔沃的内饰向来都比较偏向于环保，这辆C40也不例外，可能整体的视觉豪华感没有那么强，但C40的优势在于细节的把控。值得说的是，C40首次导入了Leather Free理念，内饰中未见任何动物皮革身影，这在同级车型中很少见。
与此同时，沃尔沃C40还运用了阿比斯库极光背饰板，它是以地形地貌为灵感设计来源，使驾驶舱散发自然舒缓光芒和现代氛围。
配置方面，沃尔沃C40配有最新的智能语音系统，只需要说出“你好小沃”即可，此语音系统支持上下文识别、多轮连续对话、音区防串扰、语义学习等功能。当然，沃尔沃C40也配有诸多第三方APP，充分满足消费者的用车需求，并且还支持OTA远程升级。说到安全，沃尔沃绝对算是首屈一指，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前后碰撞预警、ACC自适应巡航等功能，所以沃尔沃C40是一款既好开又安全的车型。
动力方面，沃尔沃C40提供两种动力版本，其中单电机车型最大功率为170kW，最大扭矩330N·m；双电机车型最大功率为300kW，最大扭矩为660N·m。全系标配三元锂电池，电池容量为69kWh、78kWh，CLTC工况下续航里程为530km与550km。
都说沃尔沃车型最大的优点就是环保与安全，从配置表中不难看出，在安全辅助配置方面，沃尔沃C40的表现非常值得认可。全系标配的安全配置非常全，与此同时它还配有一些非常实用性的配置，例如自适应远近光、内外后视镜自动防眩目、感应后备箱、City Safety等功能，所以目前看来，买个乞丐版也完全够用。
沃尔沃C40长续航版与长续航PRO版相比，两者相差1.9万元。其实在相差的配置中我最看好的是热泵空调，毕竟热泵空调在冬天损耗很低，而且制热很快，间接的可以提升整车的续航能力。
沃尔沃C40长续航PRO版与四驱高性能PRO版相比，两者相差了4.2万元，这些钱主要是为了动力来买单，如果你想要酣畅漓淋的加速，强大的推背感，那么顶配版本或许可以满足你的胃口。不过从实用角度来看，双电机四驱版本似乎没有那么重要，虽然4.7秒的加速着实很快，但C40的受众群体应该还是以家庭用车为主，所以单电机版本足够使用。
总结：虽然和目前很多新势力车型相比，沃尔沃C40在空间以及科技感方面略逊一些，但不得不承认，沃尔沃在车辆整体的调教方面，以及可靠性上都是可圈可点的，简单说就是安全+好开，加之沃尔沃还是个豪华品牌，所以它的出现还是足以对竞品车型造成一定的威胁。对于想买沃尔沃C40的朋友来说，我建议选购中配长续航PRO版本，虽然配置与入门版相差不多，但热泵空调对于新能源车来说确实是个必需品，毕竟冬季多出来几十公里的续航还是很有必要的。
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对年轻人的胃口,试驾沃尔沃纯电C40
相对于BBA来说，沃尔沃一直是另一种不可或缺的存在。内敛、舒适、安全，事实上很多人在换第二辆车或第三辆车时，都会着重考量沃尔沃的产品，或许因为过了“不羁”的年龄，内心的追求以及车辆对家庭的定义都有了很大的变化。那么沃尔沃有没有适合年轻人开的车呢？在试驾过沃尔沃C40后，可以确定它非常对年轻人的胃口，科技、时尚已成其新晋标签，当然纯电车型带来的动力也能激情起来。
标志性的雷神之锤日间行车灯，与老大哥们如出一辙。大灯采用了84颗自适应LED，能实现10种照明模式，3种远光和7种近光，大大提高了夜间照明的安全性，充满了科技与智慧。
沃尔沃C40的大溜背非常显眼，而周身的线条也是在柔和中透露出了几分力量感。车身长宽高为：4440×1873×1591mm，轴距2702mm，标准的紧凑级SUV尺寸。整体看起来紧致、轻盈，时尚与运动感兼顾。
C40作为沃尔沃首款轿跑型SUV车型，后挡风玻璃的倾斜度是首次使用，相对于XC40的见棱见角改动很大。有点像宝马的GT版车型。同时尾灯也进行了重新设计，维京战斧的造型，周围灯带修饰要细了很多，符合当下审美，科技感很浓。
值得一提的是，除了线条更加犀利外，还增加了扰流尾翼，让整体更加GT范儿，提供一定的下压力，降低了风阻系数。从性能上称之为小钢炮也是名副其实，增加了这部分细节设计体现出了心意。
沃尔沃C40内饰看起来很家居，试驾的这辆四驱高性能版车型，没有采用真皮、仿皮，而是搭配大量采用3D立体剪裁的可再生环保材料，成本反而要更高。虽然看起来没有那么奢华，但在触感以及乘坐感上较为舒适，也显得很北欧很简约。
方向盘握感舒适，控制键使用简洁，自适应巡航控制操纵方便，没有花销的功能，实实在在也是沃尔沃的传统。12.3英寸液晶屏幕，能显示所有信息，包括导航系统的联动，用起来很便利。
中控区域采用9英寸竖屏，这部分保留了沃尔沃家族设计的一致性。竖屏在手机投屏方面效果更佳，不过相对于追求“更大”的潮流下，相对来说稍微小了一些，但是不影响实际效果。
这次的沃尔沃C40车机系统得到全面升级，让人耳目一新。包括：华为、阿里、高德、科大讯飞、腾讯等软件，并且在交互上可以和自主车型里智能座舱技术领先的“蔚小理”媲美。与合资车，或者和BBA车型比较，准确性、功能要出色不少。语音呼入甚至可唤出“天猫精灵”让其控制家里的电器。
中控下方还配备了储物格以及手机无线充电器，还有12V点烟器以及2个type-C接口，显得很贴心。对于年轻人来说，更多的接口才能满足丰富的需求。
另外，沃尔沃家族的水晶档把在C40上也可以见到。内部还包括13个扬声器的哈曼卡顿音响系统，总输出功率达到600W，在同级别车中也属较高配置了。
在座椅的用料上C40采用了沃尔沃100%-Leather Free理念，两种不同的优质科技环保材质，结实耐造、抗划伤，相较于传统的皮质用料，乘坐舒适性会更好，夏天透气，冬天温暖。
后排体验良好，身高182cm的乘客也能有比较舒适的乘坐空间。全景天窗也可以提供舒适的视野，后排除了空调出风口还配备了type-C接口，具有不错的便利性。不过地台有点高，乘坐两个人比较合适。
新车为了增大储物功能，在前引擎盖下方还配备了一个储物槽，这也是不少电动车采用的储物布局，由于省去了发动机机舱，能够在储物能力方面进一步提升车辆的空间利用率。
本次试驾的这台四驱高性能版沃尔沃C40拥有2台最大功率150kW的永磁同步电机，总功率达到300kW，最大扭矩为660N.m，百公里加速仅需4.7s，这种动力参数在电气化之前是难以想象的，如今紧凑级车也能享有小钢炮+级别的加速能力了。
让人感到欣喜的是，虽然拥有如此强的加速性能，但在起步初期，电门踏板对于动力输出把控非常精准，踩多少有多少，动力输出十分线性且细腻，和燃油车几乎没有区别，起步阶段不会有任何突兀的感觉，除非深踩电门，动力才会一股脑迸发。
方向盘指向精准，转向助力轻柔中带有韧劲，是一款开起来很轻松自如的一款车。底盘调教适中，保持了舒适性和运动性。虽然是纯电动车，但50:50的车身设计让C40在操控上能拥有同级车难得了驾驶感，它能给驾驶者带来足够的驾驶乐趣，这一点符合年轻人的需要。
在制动方面，沃尔沃C40表现也非常亮眼，刹车踏板给人的感觉就是那种无需适应，传统大厂的体验。没有虚位，随踩随有，低速不急停，高速刹得住，制动力度与车身自重带来势能的比例很协调，能给予驾驶者充足的信心。另外还提供了单踏板模式，没有多余的动能回收力度调节，对于习惯驾驶电动车的用户来说也能心领神会。
在辅助驾驶方面，自适应巡航、车道保持等功能也都有配备。当然，沃尔沃城市安全系统也是用户选择它的一大重要因素，智能避让、倒车侧预警、追尾预防等，都可以在安全性上得到更多保护。
四驱高性能版C40采用宁德时代的三元锂电池组，电池容量为78kWh，CLTC续航530公里。在实际体验中，室外温度33°，开空调的情况下，实际续航能达到90%左右，真实续航超过400公里肯定是没问题的。
沃尔沃C40配备了两个充电接口，直流快充口安置在了左后车门后方，也就是正常油箱口的位置。最高支持100kW直流快充，预计40分钟能完成10%-80%的电量储备。交流慢充口则安置在了左前翼子板位置，使用11kW家用交流充电桩，从0充电至100%大约需要8小时。另外随车还附带了3.5kW充电线，可在220V家用电源下应急充电。
总结：
虽然在外观上，沃尔沃C40看起来更运动，更时尚，但带来更多年轻化体现的是在车内部。车机系统的交互能力、智能控制都有较大的改变，在科技与智能的时代，沃尔沃也尝试着多元化合作来满足用户日益增长的需求。如今智能互联已成为衡量电动车好坏的重要因素，作为传统大厂的沃尔沃能带如此改变实属不易，C40给30万元左右的细分市场带来了活力，也为年轻人提供另一个不错的选择。
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新战场的对决 沃尔沃C40对比奔驰EQA
[帮你选车]沃尔沃和奔驰可以说是老对手了，两位来自欧洲的豪华品牌都有着非常悠久的历史，或许品牌影响力方面奔驰更胜一筹，但沃尔沃品牌自带内敛和典雅的气质，也让它成为无数用户的不二之选。在能源价格持续走高、环保标准日趋严苛的今天，每个品牌都在加速自己的电气化转型，今天我们聊两款各自品牌的新车，沃尔沃C40和奔驰EQA，两款都颇有格调的纯电动SUV。
从外观看两款车都有着各自品牌强大的基因，并且都能找到对应的燃油版车型。沃尔沃C40的设计灵感来自XC40，家族式的雷神之锤大灯配合封闭式中网，在冷酷中多了一份呆萌，前保险杠底部的格栅具有主动开闭功能。奔驰EQA同样采用了封闭式中网，并且与大灯融为一体，整体感更强，这也是当前奔驰EQ系列的特点之一。
两款车都不是传统意义上的SUV造型，但相比而言沃尔沃C40更加跨界一些，大倾角的C柱也更像燃油版轿跑型SUV，奔驰EQA则与奔驰GLA一样，更像是一台加高的两厢跨界车。从视觉观感上看，沃尔沃C40会更讨人喜欢一些。尺寸方面，沃尔沃C40的长宽高分别为4440/1873/1591mm，轴距2702mm，而奔驰EQA的数据为4463/1834/1624mm，轴距2729mm。两者的数据相差无几，仅在毫厘之间。
由于沃尔沃C40采用了大弧线溜背式造型，尾窗位置较高，车尾部分显得非常厚实，沃尔沃标志性的尾灯几乎从车顶开始一直延伸下来。奔驰EQA使用了当前非常流行的贯穿式灯带设计，在当前奔驰车型中并不多见。
沃尔沃C40全系标配235/50 R19轮胎，刀锋式铝合金轮毂有着不错的视觉效果，进一步提升了整车的颜值，奔驰EQA则配备了235/55 R18的轮胎，气势上略逊一筹。
外观大部分时间都是给别人看的，内饰才是车主需要每天相处的地方。与外观一样，两车的内饰同样散发着浓郁的家族氛围。沃尔沃C40上的这套设计已经使用多年，中控台上的核心是中间这块12.3英寸触控大屏，集成了车内的众多功能，其他设计元素也与现款的沃尔沃车型保持一致，简约而典雅，氛围感比较清新。奔驰EQA的内饰则比较前卫，全液晶仪表盘与中控大屏连为一体，科技感很强，同时中控台上有不少银色和玫瑰色的点缀，内饰呈现出奔驰品牌豪华、大气的一面。两者在做工和用料方面都没有可挑剔的，保持了非常高的水准。
在新一代车型中，车机系统成为了新的竞技场。沃尔沃C40的车机基于android系统打造，相比上代车机系统稳定性、流畅度更高，并且与华为应用市场、科大讯飞语音识别控制和天猫精灵等深度融合，功能扩展性上比海外版会更加丰富，另外该车机系统还支持全景影像、车联网、语音识别、CarPlay等功能。
奔驰EQA则使用了MBUX智能人机交互系统，支持屏幕触控、语音控制和触控板操作，同样具备车联网、车载导航、OTA升级等，相比而言奔驰MBUX系统更新，体验上与当前的手机非常相似，用户接受起来更容易。
在电气化时代，除了智能车机，另一个大家关心的则是辅助驾驶和主被动安全了。这方面，沃尔沃C40配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警以及自适应巡航功能，在安全配置上有ESP、全车9气囊、胎压报警、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达和全景影像功能，这与沃尔沃一贯标称的安全相符。奔驰EQA的表现则有所不同，在安全配置方面与沃尔沃C40基本一致，但在驾驶辅助方面则需要花费19400元进行选装，这样才能拥有并线辅助、车道保持等功能。
值得一提的是沃尔沃C40顶配车型配有13扬声器的Harman/Kardon音响，奔驰EQA提供12扬声器的柏林之声音响，不过该配置为选装。
日常使用少不了空间体验，两款车的尺寸都不算大，并且为了漂亮设计，车顶弧线都比较大，进而车内空间表现并不突出。座椅方面，两款车都有着比较强的欧洲味儿，整体上包裹比较强，但舒适度不够。
后排部分，受制于尺寸和车顶弧线，沃尔沃C40的表现较为一般，坐垫也不够长，并且较直的靠背长时间乘坐更容易疲劳。相比而言奔驰EQA在后排表现稍好一些。
动力方面，沃尔沃C40根据不同配置，提供单价机和双电机两种车型，其中单电机车型最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，使用来自宁德时代的69 kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为550km，双电机版本最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，同样适用来自宁德时代的三元锂电池，电池容量提升到了78 kWh。充电部分，150kW直流快充下将电池从0-80%，仅需40分钟。
奔驰EQA同样有单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率140 kW，峰值扭矩385N·m，搭载来自孚能科技的73.5 kWh三元
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